電機空調皮帶更挽注意需什麼

㈠ 發電機皮帶多長時間更換

相比正時皮帶，電機皮帶往往容易被忽視，其實這也是一個需要定期更換的零件。

網友&技師回復精選

@小小傑
發動機皮帶一般情況八萬公里一換，變速箱油一般是5萬公里換一次。

@霸天虎
發電機皮帶一般是2年或者6W公里左右更換一次。這根皮帶需要定期更換，不然斷裂的話會導致發電機不工作，空調泵不工作、而且更換的時候需要和漲緊輪和過橋輪一起更換。 手動變速箱油一般是2年或者8W公里更換一次。 自動變速箱油一般是2年或者6W公里更換一次。

小虎回答

打開發動機蓋就能看到的掛在發電機上的皮帶。皮帶是橡膠的，用時間長了或者公里數多就會老化。如果皮帶老化嚴重，再繼續使用就很有可能斷裂，發電機就不發電。如果發電機皮帶還帶著轉向助力泵和空調壓縮泵，那轉向助力泵和空調壓縮泵也不工作了。發電機皮帶的壽命一般在2年8萬公里，需要定期更換。

而變速箱油一般是2年或者6萬公里更換。變速箱油長期在高速高溫下工作會變質揮發，變速箱油會變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞變速箱內部零件。長期不更換變速箱油，車子冷車會出現起步無力、行駛過程中輕微打滑等現象。

㈡ 更換發電機、空調皮帶的必要性 有哪些

皮帶嘛，斷了也沒有 「驚天動地」的後果，維修起來也不會很費事，小題大做不是嗎？還真不是。

都鏈條的正時了，還有皮帶？
現在的賓士寶馬奧迪的正時系統基本上都是終身免維護的鏈條形式了，但發動機內部依然有兩根皮帶存在——發電機、空調泵需要皮帶驅動。
這兩根皮帶都是依靠發動機輸出的動力驅動，隨著曲軸的轉動，給發電機和空調泵提供動力，並且隨著曲軸轉速（即發動機轉速）的不同，時刻不斷變化。通常來說，以縱置發動機為例，這兩根皮帶就位於車頭正前方——水箱後部和發動機殼體之間。而且為了皮帶在運行中不會抖動、脫落，皮帶中間還有漲緊輪保證皮帶不會鬆弛。
為什麼不用鏈條？廠家也沒有給出原因，而且賓士寶馬奧迪幾乎所有車型在此處都在使用皮帶。很多都發出這樣的疑惑：這么新的皮帶，毫無老化的痕跡也要換嗎？還能開多久？非常鄭重地強調：看似毫無老化的跡象，但到了廠家建議的更換歷程，一定要換！一定！但因為客觀原因來不及，歷程略微超出幾百公里問題也不大。然而若是准確的說出還能開多久，這個恐怕誰也說不好，很可能出門就斷了，也可能再開好幾萬公里也沒事。然而這樣的冒險，所有後果只能車主自己承擔，說到這里，恐怕誰也不會希望自己有天在深夜裡開到蜿蜒山路時突然斷了皮帶吧，若真斷了，也得忍著，畢竟自己做的決定，再難也得自己承擔~~

㈢ 發電機皮帶與空調壓縮機皮帶什麼狀態下需要更

發現皮帶有明顯破損或有松動的時候。
傳動皮帶一旦破損，就會持續破損下去，很快就會徹底廢掉。而當皮帶松動時，傳動效果變差，電動機工作效率變得很低，很不經濟，需要及時更換新的皮帶。

㈣ 發電機皮帶多久更換或多少公里更換

發電機皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次。

發電機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等等。它的動力源是曲軸皮帶輪，動力由曲軸的轉動來提供，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。

㈤ 什麼時候換發電機和空調皮帶的

電機空調皮帶，根據使用強度來看吧，平時注意觀察，老化了就換，
私家車
五六萬公里都可以吧，斷了沒危險。

㈥ 發動機傳動皮帶多久更換一次

由於汽車上的皮帶絕大多數使用的都是橡膠材質的，所以不可避免的在長時間高溫工作中會逐漸磨損老化。所以一般而言，汽車上的皮帶更換時間廠家都是有規定的，在車輛的隨車維修保養手冊上都有介紹說明。按照一般的汽車保養標准，大概在6萬-8萬公里左右，少部分的可以行駛8萬-10萬公里再進行更換。

㈦ 電機帶+空調帶+助力帶 和正時皮帶一起換嗎

發電機、空調壓縮機、方向機助力泵的皮帶共用一根，正時皮帶用一根。
這兩根皮帶可以單獨換的，不必一起換。但如果兩根都老化了，那也可以同時換。

㈧ 皮帶，空調電機帶，水泵要一起換嗎

首先搞清楚為什麼換正時皮帶，不換的後果。
因為正時皮帶是有壽命的。如果斷了就有可能引起氣門，活塞，缸蓋的損壞。那樣費用會很高。因此要定期更換。

看具體什麼車，如果水泵是通過正時皮帶驅動的，一般建議與正時皮帶及漲緊器，漲緊輪一起更換。如果不換，水泵在運行時出了問題有可能引起正時皮帶損壞。如果不是通過正時皮帶驅動的，當然就不用了。