哈爾策夾克品牌及商品

A. 汽車精品營銷策劃書

一、前言

縱觀中國汽車市場，發展之初僅靠1-2個品牌很難支撐巨大的市場需求。中華民族是一個傳統而保守的民族，是第一次鴉片戰爭的炮聲打開了中國閉關鎖國的大門，隨之而來的洋務運動成為中國近現代工業發展史的一次契機，自此民族工業開始進行中西結合，也就是我們現在所說的中外合資。先天條件不足而又為了加快本國工業發展步伐，國人借鑒了「拿來主義」。現代汽車工業中國汽車市場仍需要「拿來」，發展初期市場包容乃大的特點造就了、桑塔大、捷達、富康這老三位一時間所向披靡。買方是孫子的景象使廠家嘗到了「拿來」的甜頭，這一拿來，就是10幾年。也正是這一「拿來」，某種程度上阻礙了自主品牌發展的速度，造成10幾年後某單一品牌才豎起打造民族汽車品牌的大旗，難免有勢單力薄之感。

事物是辯證的，有成功者，就會有失敗者。隨著歷史的推移，中國汽車市場羽翼漸豐，不斷擴大的消費市場需求不斷變化的汽車產品，變化甚微的老產品慢慢會淹沒在歷史發展的潮流中。合資品牌、民族品牌如雨後春筍遍地發芽，合資、技術引進、自主研發這些詞彙應運而生。從中國汽車市場銷售統計數據來看，80%轎車市場份額被合資品牌佔領，合資品牌對中國市場躍躍欲試，賺得缽滿盆滿的大眾公司並沒有滿足目前的市場業績，企圖以「南北大眾」戰略繼續搶佔中國市場。豐田、通用、福特、雪鐵龍這些國際公司也不甘示弱，想盡辦法謀求在華利益。素以微型車見長的天汽，繼續擴大其在微車市場地位，旗下產品夏利、奇瑞汽車曾一度創造中國汽車市場銷售神話。此時的中國汽車市場出現了井噴，個別車型一經上市便被冠以加價提車的帽子，彷彿間消費者都在進行非理性的消費，汽車行業被稱為暴力行業。中國汽車市場出現了前所未有的繁榮景象，在過去看來是政府交通工具的奢侈品，現在成為了中國百姓家庭的代步工具。這種繁榮景象會持續多久呢？我想，靠汽車賺錢吃飯的人給出的答案肯定是永久。

彷彿任何事物都逃脫不掉由盛及衰的歷史規律，繁榮景象的背後往往隱藏著不為人知的內容。汽車廠家的無限增多、市場容量的飽和、產品質量的下降等等因素致使一批坐著「汽車夢」的廠家紛紛落馬。井噴過後，市場又回到了平靜，失敗的企業開始總結教訓，但喧囂的車市並為因此而寧靜。一汽大眾產品線的老話，天汽為車開始遇到市場瓶頸，汽車廠家開始尋求新的利潤源，一輪又一輪的新車不斷涌現市場，僅2005年1年就有80餘款新車上市窗體頂端窗體底端，消費者對各式花樣的新車上市彷彿有些麻木不仁，經過了市場實踐之後變得更加理性。汽車市場的發展是向前的，市場需要更多的冒險家，汽車市場將永遠成為冒險家的樂園。

若大個中國市場，上百家汽車廠家相互拚死征戰，最終誰將成為勝利者，此時下定論還為時過早。但從世界汽車發展歷史來看，最終的汽車市場必將被幾大品牌所壟斷。誰能留下來，誰將獲得最終的勝利。無論中國汽車市場如何發展，對於汽車廠商來講可謂任重道遠，但對於國人來講，我們都希望中國自主品牌窗體頂端窗體底端能夠早日躋身於世界汽車民族工業之林。

二、中國汽車市場環境分析

1、2004年，可以說是中國汽車市場真正走向品牌時代的關鍵年。這一年的中國汽車行業如同一出大戲：跌宕起伏、情節生動、有笑有淚、波譎雲詭，一切都毫無徵兆。2004年的第一季度，乘用車銷售增長還高達41%，但進入5月，增長突然放緩，一切突然之間就逆轉了，7月以後，各月增長基本為零，甚至出現負增長。各公司曾一度全力增加產量，以滿足市場需求，但現在突然發現產能過剩，對於汽車業這樣一個影響巨大、產業鏈漫長的行業，突然之間的猛剎車，產生的震盪可想而知。

而2004年這是中國汽車業真正進入品牌營銷競爭的關鍵年。當廠家都在享受著汽車產品營銷時代帶來巨額收益的美夢的時候，已經過慣幸福日子的人們要逐漸開始進入真正品牌營銷競爭的時代——物競天擇、適者生存。強者恆強，弱者滅亡。對整車品牌而言，國內競爭國際化的格局將真正形成，有實力、懂管理、產品好、真正懂得消費者洞察，善於品牌營銷運作的企業將生存下來。

對心懷理想，建立中國獨立品牌的中國汽車人來說，競爭環境的嚴酷使得夢想更加艱難。欣聞奇瑞汽車在埃及市場非常流行，出口美國的計劃也已經開始，這或許是中國自主品牌的發展曙光。

2、當奧運到來時 ，北京奧運會是件大事！對全國人民來說，這是弘揚中國文化和實力的機會，對汽車企業來說，這也是宣傳企業品牌文化的契機。但是，北京奧運對中國汽車的影響似乎不僅於此。 北京奧運提倡的是綠色奧運，環保成為一個重要主題。毫無疑問，環保車的廣泛使用和汽車環保概念的全面灌輸將成為2008年奧運期間的一大特點。這將大大促進我國汽車環保技術的應用水平。特別的，這也是我國新能源汽車發展的一次良好契機，根據「綠色奧運」承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。據有關專家預測，2008年，北京市場的電動汽車的需求量將達到20萬~40萬輛。另外，有專家還認為，奧運會的舉辦很可能會催生中國汽車社會的快速到來。據悉，日本1964年奧運會5年後，私家車的銷售?了4倍，8年後?了6倍。當然，這是奧運??濟的積極作用。

不過，對於中國車市而言，奧運的短期促進作用似乎不大。一些專家認為，對於北京車市而言，如果實施單雙號限行措施、環保法規快速加嚴等規定，汽車消費還可能受到影響。奧運會期間北京將限制政府公車、高排量汽車出行，同時鼓勵公眾優先選擇公共交通，屆時將削減20%至30%的車流量，總共約100萬至120萬輛汽車將限制使用。對達不到環保要求的汽車將實行限制，而北京市明年將率先實行國Ⅳ標准，不同標准將同時在國內採用，對汽車廠商的生產成本也有所增加。

此外，全國汽車市場受到北京奧運的直接影響有限。因為各地居民收入水平參差不齊，??濟發展水平各不相同，奧運效應一時還難以波及全國。因此，有專家認為，奧運會對於國民??濟對外依存度較高的國家來說影響很大，但是，對於主要靠內需??動的國家來說就有限了。中國汽車產業主要依靠的是國內市場的支撐，奧運的影響似乎不那麼強烈。 究竟奧運對中國汽車產業能產生多大的影響？看來，只有8月8日過後才能知曉。

3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽車企業從2007年，甚至更早的時候開始，就已??注意到提升品牌形象、產品形象的問題。 諸如奇瑞(參數配置圖庫)、吉利和華晨等自主品牌轎車企業，在??歷了數年高速增長之後，開始注意到企業品牌形象、產品品牌形象對企業的影響。有人形象地將這股提升品牌的熱潮稱之為自主品牌的品牌升級戰。這一方面與自主品牌企業??過多年發展，開始強調品牌有關，另一方面，也與市場壓力有關。

2007年，自主品牌轎車的市場份額出現下跌。2007年10月，與自主品牌轎車銷售總量占轎車銷售總量的26%相比，11月自主品牌轎車共銷售10.28萬輛，占轎車銷售總量的23%。奇瑞、吉利、華晨、長城、比亞迪，包括上汽汽車等自主品牌紛紛出現下滑趨勢。僅僅在數月前，自主品牌轎車的市場佔有率一度接近31%。然而，2007年下半年以來，小排量車風光不再，自主品牌出現銷量和市場份額雙雙下滑的現象。

面對自主品牌市場份額不斷減少的趨勢，不少業內人士認為，問題的關鍵是自主品牌轎車企業往往靠低成本運作起家，靠自身滾動發展，步履艱難。所生產的車型也往往以價格偏低的中低價位轎車為主，一旦低端市場產生波動，則自主品牌轎車就受到影響。

三、汽車市場STP營銷戰略

隨著我國國民經濟的發展和加入世界貿易組織，國內外環境的變化給我國汽車工業帶來了新的挑戰和機遇，汽車營銷行業也面臨著巨大的市場機會，汽車營銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是STP營銷戰略。

1. 汽車市場細分化

市場細分，就是企業根據市場需求的多樣性和購買者行為的差異，把整個市場（即全部用戶）劃分為若干具有某種相似特徵的用戶群（即細分市場），以便執行目標市場營銷的戰略和策略。

每一種產品都有購買者，由於種種因素，不同的購買者有著不同的需求，任何一個大企業都不可能全部給予滿足，為所有的購買者提供有效的服務。因此，每個企業都應當依據一定的標准對市場進行細分，確定自己在市場競爭中的地位，搞好銷售。日本的本田公司就是成功地運用了市場細分化這種方法使自己的摩托車在美國佔有一席之地，擴大了自己的目標市場，針對不同的目標市場制定了有區別的營銷策略，進行針對性營銷，這是它在美國市場取得輝煌勝利的關鍵。本田公司所選擇的目標市場是策略是差異性市場策略：當時的美國摩托車企業只是針對專業車手，喜愛摩托車的人，而本田公司意思到了潛在的顧客需求並積極採取各種方式開發這部分顧客，通過廣告宣傳：首先，淡化人們對那些「空黑皮夾克的摩托車手」的成見。重新定位了摩托車在美國人頭腦中的地位。並且針對行使方便，安全省錢的交通工具這塊細分市場的特性吸引了潛在的消費者，營銷的關鍵是要使他們放心，安心的使用摩托車。在本田公司的市場細分中，從消費市場的角度來看，其主要是以年齡、性格、利益等因素做為細分的因素。

2. 目標市場營銷

在現代營銷活動中，對任何企業而言，並非所有的環境機會都具有同等的吸引力，由於資源有限，也為了保證資源有效，企業的營銷活動必然局限在一定的范圍內，確定具體的服務對象，即選定目標市場。企業選擇目標市場是在市場細分的基礎上進行的，通過分析細分市場要求滿足的程度，去發現那些尚未得到的滿足的需求，相應確定準備為那些細分市場服務。

仍以本田公司在美國摩托車市場為例：二戰期間，針對新出生的一代的特點，在細分市場的基礎上，認為注重年輕人個性的產品一定會流行起來，推出相應的個性化的產品，取得了很大的成功。越南戰爭期間，由於社會原因，市場的需求又發生了很大的變化，此時本田將目標轉向婦女，在婦女們的需求基礎上，對摩托車的價錢，重量和外形顏色等方面做了修改，在次贏得了市場。

從本田成功進入美國摩托車市場並獲得了巨大的成效中，我們可以看到，本田公司在經過分析，衡量後，選擇了差異性市場營銷策略，應用了SPT營銷策略。雖然生產成本和營銷費用會相應的增加，但是，本田公司應用市場細分和差異性市場營銷戰略，獲得了巨大的成功，這一點是無可爭議的！其後沒本田公司憑借其摩托車市場在美國得成功經驗，又如願以償地把本田汽車成功的推向美國市場，同樣也採取了市場細分化策略，以其節約能源，小巧輕便的優勢而深受美國消費者的歡迎。

3.市場定位

所謂市場定位指的就是企業根據用戶對所生產產品的需求程度，根據市場上同類商品競爭狀況，為本企業產品規劃一定的市場地位，即為自己的產品樹立特定的形象，使之與眾不同。市場定位的過程就是在消費者心目中為公司的品牌選擇一個希望占據位置的過程。

福特T型車是一個很好的例子。T型車具有自己的獨特之處，渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用，它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，性能求精，普通人也買得起。T型車一投產就受到廣泛的歡迎，它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.1萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略的為福特公司找到了自身的市場定位，因而贏得了巨大的市場發展機會。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾?福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57000台飛機發動機以及超過250000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

從以上兩大汽車工業裁團的成功事例中，我們可以看到其靈活的運用了SPT營銷策略，贏得了市場和消費者。近幾年來，我國經濟發展迅速，汽車工業也開始迅速崛起。我國汽車市場產銷發展迅猛，但是由於市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。

慧聰行業研究數據顯示，最近幾年我國汽車出口數量呈上升趨勢，其中自主品牌功不可沒。如何繼續保持增長，實現汽車出口的可持續發展，是自主品牌面臨的新任務。我國現有的自主品牌有奇瑞、哈飛、吉利、長安、力帆等等。我國自主品牌剛剛起步，很多方面都不完善，自主技術方面，售後服務及市場營銷策略以內都急待提高。下面是一個關於自主品牌營銷策略方面的案例：

賽豹上市，哈飛將其目標群體定位於「30-40歲之間的事業成功人士」及「偏重於公務用車」、「為城市普通白領打造的商務用車」，這一描述讓人們分不清車型到底是經濟型車還是中級車。經濟型車的價位大約在10萬元左右，中級車的價位10-20萬以內。賽豹同時兼顧以上兩者需要、集私家車、公務、商務車於一體的口號不免使人更加疑惑，可見其對產品目標定位不清，因此導致在產品的生產和設計上沒有針對性，無法贏得消費者，企業的產品銷售速度緩慢，不利於資金周轉和新產品的開發。

由此例我們可以看出，做好市場的細分和定位要注意以下幾點：一、有差異性，細分後市場客觀上必須存在明確的差異。二、可預測性和可進入性，進入市場前應當進行相關的調研，預測出現有的和潛在的需求規模和購買力。從而來設計產品（這里不僅要考慮到消費者的需求同時也要針對人群進行分類，如年齡，教育背景，收入；職業教育等。）三、穩定性和實效性：當然這兩點是關繫到企業發展的長遠利益，也是對前幾點決策的驗證。

我國自主品牌在不斷成長的同時，也在不斷的探索適合我國汽車市場的營銷戰略和道路。對於國外成功的汽車企業典型，我們要多多借鑒他們的營銷策略和管理。另一方面，我們又要結合我們國內自身的特點，不斷的發現問題，解決問題，做到真正找好自己的市場定位。相信在不久的將來，我們的自主品牌也會在世界汽車品牌中佔有一席之地！

四、汽車銷售4S模式

1、第1個S：業務規劃：整車銷售

半個月前，您接到了一封印有A車標識的精美信函，這是由A車5S概念店專門寄給您的邀請書，因為我們調查得知您很想買一輛合適的新車，所以我們邀請您來A店看看。

(1)售前、售中——品味五星級服務的典範往裡走，玻璃感應門會為您輕輕地打開，站在展示大廳門口，縷縷音樂在四壁和頭頂彌漫、飄逸，您會感到彷彿來到了一個「五星級的家」。幾步之遙有一台電腦查詢觸摸屏，您可以查詢到全店所有的服務內容以及有關汽車知識的疑問。門口擺放著《S市A車5S服務概念店完全指引手冊》，供您隨意取閱。

身著A員工制服的導購與服務人員正微笑致意。展廳中心橢圓形展示台，設計超前的A概念車。展台旁精美的立牌，明細地介紹了各款車型的各種性能參數。

(2)售前、售中——讓您感覺家的溫馨

您可以要杯咖啡，邊品咖啡邊品車；也可以讓導購人員為你講解、演示，或讓你進入車內親身體驗一下駕駛的座感；累了可以去休息室的沙發上坐坐，茶幾上有糖果、茶……，也有專為女士提供的她們所喜愛的雜志和鮮花。

如果這時您有了明確的購車意向，填寫一份登記表，然後，就可以好好地看車了。

(3)售前、售中——讓您心動的微笑和便捷

決定買車後，您只要到展廳後部的業務接洽處，有關事項的負責人員就會為您辦妥相關手續。

三樓還有一個專為車主而設的培訓課，順便還可以參觀俱樂部的A文化館。

另外，我們也會給您的汽車專門建一份詳盡的檔案。

(4)售後——從此您將多了一個朋友

這些信息除了用來與你保持親密接觸，同時也將把它們連同你的意見，建議反饋到總部的信息中心，作為A產品與服務改進的寶貴信息資源……

售後——A車的聲音在流動

市場推廣部和公共關系部，將定期或不定期地在本店俱樂部或其他大型商場和購物中心，召開新車現場展示會，現場演示A新款轎車的各種技術性能，講解A新車與眾不同的先進功能，宣傳A理念。

2．第二個S：維修保養——您身邊的汽車醫院

假如車子出了故障，可通過電話向客戶部求援，工作人員將很快趕到現場，為你現場修復，如果情況嚴重，維修人員會協助您將病車拖回店中修理。客戶部根據您的汽車檔案，將為您的汽車建立一份汽車病歷卡，將每次的修理情況記錄在案。

在嚴謹規范的診斷和維修、養護程序之後，給您一個滿意的結果、合理的收費(保修期內是免費的)。在A技師為你修車時，你可以坐在隔音而透明的二樓休息室里看雜志、電視或電腦上網，同時還可以通過大屏幕玻璃和閉路電視觀看自己愛車的整個修理養護過程。

3．第三個S：零配件銷售

（1）別具一格的A車零配件超市

在三樓設有A車零配件超市，按A汽車由外而內的順序依次排列，您可以像逛其他百貨超市一樣，悠閑地瀏覽林林總總的A車純正零配件，即使不選購，您也可以通過這樣的參觀瀏覽，增進對A汽車各個部件的了解，豐富自己的汽車知識。

所有陳列配件樣品品種齊全，按分類目錄實施系列化、模塊化的陳列，以便顧客直觀地確定配件的品種。

在這里，零配件按照功能特性被分為一目瞭然的幾大類，消費者可根據需要直奔主題，為顧客節省了時間，提高了采購效率。

(2)賦予美的生命，延伸科技魅力

售場配以優美的背景音樂、明亮的照明，角落備有凈水、干凈整潔的桌椅和便箋紙、筆，方便顧客記錄零件型號以備核對，營造出溫馨的購物環境，讓零配件采購變成一種宜人的享受

。前台配有計算機自動查詢系統、多媒體自查台，供顧客查詢。所有商品均明碼標價，貨真價實。

(3)保證承諾，售後跟蹤，想的更多

有專人負責登記顧客有關疑問與要求，建立最短答復時間制度，做到每一聲詢問都有回復，並力求顧客滿意。

4．第四個S：二手車交易

（1）二手車交易。如果您想買一輛二手車，那麼通過電腦查詢或向工作人員咨詢，所有符合你購買要求的二手車資料會詳盡地擺在面前。

(2)對懷舊的您，我們同樣真情護送。本店還為二手車提供最優質的售後服務。本店將按所購二手車的實際情況和評估情況，優惠維修保養，以免除因為二手車的無處保養維修，給您帶來的後顧之憂。

不管您買的是新車還是二手車，只要是A汽車，您就是本店的俱樂部會員，可全享受A會員所應有的一切優惠待遇。

五、 國內汽車網路營銷的現狀

1、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內汽車企業對網路營銷模式還處於實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網路營銷指導策略。一些汽車企業只習慣於沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網路營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網路營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。

2、網路營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實 品牌經營是市場營銷的高級階段，是網路營銷的基礎與靈魂。網路營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。

3、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，藉助網路技術做做網路廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網路業務根本不能等同於網路營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網路資源，並不斷向網路營銷靠攏。

.4、網路營銷人才缺乏 網路高科技是網路營銷發展的推動力。與其它營銷模式相比較，網路營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的採集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。而目前國內汽車企業網路營銷的整體發展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網路技術又懂汽車營銷的復合型人才，需要有一個培養過程。

5、物流網路不完善 由於網路營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網路營銷的又一關鍵環節。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業的整體發展水平較低，物流企業規模小，技術及設備設施落後，管理經驗不足等。因此許多企業要麼不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規模化經營，物流作業能力和利用率較低之局面；要麼由於受到投資能力的限制，而不能建立地區配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。

6、網路消費群體尚未形成 網路營銷的發展依賴於一個具有一定規模的網上消費群體，即必要的客戶基礎，而這個群體的壯大主要受到網路速度與上網費用兩個因素的影響。據有關調查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。另外，上網費用也較高，據權威部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網費用。低水平的網路服務與高額的收費已經成為制約網路營銷發展的一道瓶頸。

7、政府的指導作用需要加強 網路營銷具有全局性、綜合性、整體性與復雜性等特點。而在我國，網路營銷又表現為跨地區、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規范和科學的協調機制。

六、結語

中國已經加入WTO，成為世界經濟大家庭的一位成員。經濟全球化的發展，也將把中國經濟納入世界經濟之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場，是保駕中國汽車工業穩健發展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結構合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業、名牌產品、恪守信譽的經銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環境。這個市場沒有排優性，只有排劣性。

不可否認，具有無形市場特徵的汽車網路電子商務的發展對有形汽車網路銷售市場具有一定的挑戰性。但在近期內，我國的汽車電子商務還無法完全代替有形汽車銷售市場的功能。今後汽車有形市場和汽車電子商務將會有機的結合，相輔相成地向前發展。

中國是一個疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有 2000萬輛左右。從發展角度看，中國蘊藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高、社會購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會逐漸地釋放出來。中國有計劃地打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創造條件。

B. 為什麼民族品牌會遇到資金困難，而國外品牌不會，歸根到底是什麼原因

因為你知道的外國品牌都是非常非常有名或暢銷的品牌。
問一下 ，非洲索馬里國的品牌你知道幾個？
阿富汗的品牌你知道幾個 我反正就知道阿富汗有恐怖分子。

C. 來一份3000左右市場策劃書

汽車市場營銷策劃書

一、前言

縱觀中國汽車市場，發展之初僅靠1-2個品牌很難支撐巨大的市場需求。中華民族是一個傳統而保守的民族，是第一次鴉片戰爭的炮聲打開了中國閉關鎖國的大門，隨之而來的洋務運動成為中國近現代工業發展史的一次契機，自此民族工業開始進行中西結合，也就是我們現在所說的中外合資。先天條件不足而又為了加快本國工業發展步伐，國人借鑒了「拿來主義」。現代汽車工業中國汽車市場仍需要「拿來」，發展初期市場包容乃大的特點造就了、桑塔大、捷達、富康這老三位一時間所向披靡。買方是孫子的景象使廠家嘗到了「拿來」的甜頭，這一拿來，就是10幾年。也正是這一「拿來」，某種程度上阻礙了自主品牌發展的速度，造成10幾年後某單一品牌才豎起打造民族汽車品牌的大旗，難免有勢單力薄之感。
事物是辯證的，有成功者，就會有失敗者。隨著歷史的推移，中國汽車市場羽翼漸豐，不斷擴大的消費市場需求不斷變化的汽車產品，變化甚微的老產品慢慢會淹沒在歷史發展的潮流中。合資品牌、民族品牌如雨後春筍遍地發芽，合資、技術引進、自主研發這些詞彙應運而生。從中國汽車市場銷售統計數據來看，80%轎車市場份額被合資品牌佔領，合資品牌對中國市場躍躍欲試，賺得缽滿盆滿的大眾公司並沒有滿足目前的市場業績，企圖以「南北大眾」戰略繼續搶佔中國市場。豐田、通用、福特、雪鐵龍這些國際公司也不甘示弱，想盡辦法謀求在華利益。素以微型車見長的天汽，繼續擴大其在微車市場地位，旗下產品夏利、奇瑞汽車曾一度創造中國汽車市場銷售神話。此時的中國汽車市場出現了井噴，個別車型一經上市便被冠以加價提車的帽子，彷彿間消費者都在進行非理性的消費，汽車行業被稱為暴力行業。中國汽車市場出現了前所未有的繁榮景象，在過去看來是政府交通工具的奢侈品，現在成為了中國百姓家庭的代步工具。這種繁榮景象會持續多久呢？我想，靠汽車賺錢吃飯的人給出的答案肯定是永久。
彷彿任何事物都逃脫不掉由盛及衰的歷史規律，繁榮景象的背後往往隱藏著不為人知的內容。汽車廠家的無限增多、市場容量的飽和、產品質量的下降等等因素致使一批坐著「汽車夢」的廠家紛紛落馬。井噴過後，市場又回到了平靜，失敗的企業開始總結教訓，但喧囂的車市並為因此而寧靜。一汽大眾產品線的老話，天汽為車開始遇到市場瓶頸，汽車廠家開始尋求新的利潤源，一輪又一輪的新車不斷涌現市場，僅2005年1年就有80餘款新車上市窗體頂端窗體底端，消費者對各式花樣的新車上市彷彿有些麻木不仁，經過了市場實踐之後變得更加理性。汽車市場的發展是向前的，市場需要更多的冒險家，汽車市場將永遠成為冒險家的樂園。
若大個中國市場，上百家汽車廠家相互拚死征戰，最終誰將成為勝利者，此時下定論還為時過早。但從世界汽車發展歷史來看，最終的汽車市場必將被幾大品牌所壟斷。誰能留下來，誰將獲得最終的勝利。無論中國汽車市場如何發展，對於汽車廠商來講可謂任重道遠，但對於國人來講，我們都希望中國自主品牌窗體頂端窗體底端能夠早日躋身於世界汽車民族工業之林。
二、中國汽車市場環境分析
1、2004年，可以說是中國汽車市場真正走向品牌時代的關鍵年。這一年的中國汽車行業如同一出大戲：跌宕起伏、情節生動、有笑有淚、波譎雲詭，一切都毫無徵兆。2004年的第一季度，乘用車銷售增長還高達41%，但進入5月，增長突然放緩，一切突然之間就逆轉了，7月以後，各月增長基本為零，甚至出現負增長。各公司曾一度全力增加產量，以滿足市場需求，但現在突然發現產能過剩，對於汽車業這樣一個影響巨大、產業鏈漫長的行業，突然之間的猛剎車，產生的震盪可想而知。
而2004年這是中國汽車業真正進入品牌營銷競爭的關鍵年。當廠家都在享受著汽車產品營銷時代帶來巨額收益的美夢的時候，已經過慣幸福日子的人們要逐漸開始進入真正品牌營銷競爭的時代——物競天擇、適者生存。強者恆強，弱者滅亡。對整車品牌而言，國內競爭國際化的格局將真正形成，有實力、懂管理、產品好、真正懂得消費者洞察，善於品牌營銷運作的企業將生存下來。
對心懷理想，建立中國獨立品牌的中國汽車人來說，競爭環境的嚴酷使得夢想更加艱難。欣聞奇瑞汽車在埃及市場非常流行，出口美國的計劃也已經開始，這或許是中國自主品牌的發展曙光。
2、當奧運到來時，北京奧運會是件大事！對全國人民來說，這是弘揚中國文化和實力的機會，對汽車企業來說，這也是宣傳企業品牌文化的契機。但是，北京奧運對中國汽車的影響似乎不僅於此。北京奧運提倡的是綠色奧運，環保成為一個重要主題。毫無疑問，環保車的廣泛使用和汽車環保概念的全面灌輸將成為2008年奧運期間的一大特點。這將大大促進我國汽車環保技術的應用水平。特別的，這也是我國新能源汽車發展的一次良好契機，根據「綠色奧運」承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。據有關專家預測，2008年，北京市場的電動汽車的需求量將達到20萬~40萬輛。另外，有專家還認為，奧運會的舉辦很可能會催生中國汽車社會的快速到來。據悉，日本1964年奧運會5年後，私家車的銷售?了4倍，8年後?了6倍。當然，這是奧運??濟的積極作用。
不過，對於中國車市而言，奧運的短期促進作用似乎不大。一些專家認為，對於北京車市而言，如果實施單雙號限行措施、環保法規快速加嚴等規定，汽車消費還可能受到影響。奧運會期間北京將限制政府公車、高排量汽車出行，同時鼓勵公眾優先選擇公共交通，屆時將削減20%至30%的車流量，總共約100萬至120萬輛汽車將限制使用。對達不到環保要求的汽車將實行限制，而北京市明年將率先實行國Ⅳ標准，不同標准將同時在國內採用，對汽車廠商的生產成本也有所增加。
此外，全國汽車市場受到北京奧運的直接影響有限。因為各地居民收入水平參差不齊，??濟發展水平各不相同，奧運效應一時還難以波及全國。因此，有專家認為，奧運會對於國民??濟對外依存度較高的國家來說影響很大，但是，對於主要靠內需??動的國家來說就有限了。中國汽車產業主要依靠的是國內市場的支撐，奧運的影響似乎不那麼強烈。究竟奧運對中國汽車產業能產生多大的影響？看來，只有8月8日過後才能知曉。
3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽車企業從2007年，甚至更早的時候開始，就已??注意到提升品牌形象、產品形象的問題。諸如奇瑞(參數配置圖庫)、吉利和華晨等自主品牌轎車企業，在??歷了數年高速增長之後，開始注意到企業品牌形象、產品品牌形象對企業的影響。有人形象地將這股提升品牌的熱潮稱之為自主品牌的品牌升級戰。這一方面與自主品牌企業??過多年發展，開始強調品牌有關，另一方面，也與市場壓力有關。
2007年，自主品牌轎車的市場份額出現下跌。2007年10月，與自主品牌轎車銷售總量占轎車銷售總量的26%相比，11月自主品牌轎車共銷售10.28萬輛，占轎車銷售總量的23%。奇瑞、吉利、華晨、長城、比亞迪，包括上汽汽車等自主品牌紛紛出現下滑趨勢。僅僅在數月前，自主品牌轎車的市場佔有率一度接近31%。然而，2007年下半年以來，小排量車風光不再，自主品牌出現銷量和市場份額雙雙下滑的現象。
面對自主品牌市場份額不斷減少的趨勢，不少業內人士認為，問題的關鍵是自主品牌轎車企業往往靠低成本運作起家，靠自身滾動發展，步履艱難。所生產的車型也往往以價格偏低的中低價位轎車為主，一旦低端市場產生波動，則自主品牌轎車就受到影響。
三、汽車市場STP營銷戰略

隨著我國國民經濟的發展和加入世界貿易組織，國內外環境的變化給我國汽車工業帶來了新的挑戰和機遇，汽車營銷行業也面臨著巨大的市場機會，汽車營銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是STP營銷戰略。
1. 汽車市場細分化
市場細分，就是企業根據市場需求的多樣性和購買者行為的差異，把整個市場（即全部用戶）劃分為若干具有某種相似特徵的用戶群（即細分市場），以便執行目標市場營銷的戰略和策略。
每一種產品都有購買者，由於種種因素，不同的購買者有著不同的需求，任何一個大企業都不可能全部給予滿足，為所有的購買者提供有效的服務。因此，每個企業都應當依據一定的標准對市場進行細分，確定自己在市場競爭中的地位，搞好銷售。日本的本田公司就是成功地運用了市場細分化這種方法使自己的摩托車在美國佔有一席之地，擴大了自己的目標市場，針對不同的目標市場制定了有區別的營銷策略，進行針對性營銷，這是它在美國市場取得輝煌勝利的關鍵。本田公司所選擇的目標市場是策略是差異性市場策略：當時的美國摩托車企業只是針對專業車手，喜愛摩托車的人，而本田公司意思到了潛在的顧客需求並積極採取各種方式開發這部分顧客，通過廣告宣傳：首先，淡化人們對那些「空黑皮夾克的摩托車手」的成見。重新定位了摩托車在美國人頭腦中的地位。並且針對行使方便，安全省錢的交通工具這塊細分市場的特性吸引了潛在的消費者，營銷的關鍵是要使他們放心，安心的使用摩托車。在本田公司的市場細分中，從消費市場的角度來看，其主要是以年齡、性格、利益等因素做為細分的因素。
2. 目標市場營銷
在現代營銷活動中，對任何企業而言，並非所有的環境機會都具有同等的吸引力，由於資源有限，也為了保證資源有效，企業的營銷活動必然局限在一定的范圍內，確定具體的服務對象，即選定目標市場。企業選擇目標市場是在市場細分的基礎上進行的，通過分析細分市場要求滿足的程度，去發現那些尚未得到的滿足的需求，相應確定準備為那些細分市場服務。
仍以本田公司在美國摩托車市場為例：二戰期間，針對新出生的一代的特點，在細分市場的基礎上，認為注重年輕人個性的產品一定會流行起來，推出相應的個性化的產品，取得了很大的成功。越南戰爭期間，由於社會原因，市場的需求又發生了很大的變化，此時本田將目標轉向婦女，在婦女們的需求基礎上，對摩托車的價錢，重量和外形顏色等方面做了修改，在次贏得了市場。
從本田成功進入美國摩托車市場並獲得了巨大的成效中，我們可以看到，本田公司在經過分析，衡量後，選擇了差異性市場營銷策略，應用了SPT營銷策略。雖然生產成本和營銷費用會相應的增加，但是，本田公司應用市場細分和差異性市場營銷戰略，獲得了巨大的成功，這一點是無可爭議的！其後沒本田公司憑借其摩托車市場在美國得成功經驗，又如願以償地把本田汽車成功的推向美國市場，同樣也採取了市場細分化策略，以其節約能源，小巧輕便的優勢而深受美國消費者的歡迎。
3.市場定位
所謂市場定位指的就是企業根據用戶對所生產產品的需求程度，根據市場上同類商品競爭狀況，為本企業產品規劃一定的市場地位，即為自己的產品樹立特定的形象，使之與眾不同。市場定位的過程就是在消費者心目中為公司的品牌選擇一個希望占據位置的過程。
福特T型車是一個很好的例子。T型車具有自己的獨特之處，渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用，它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，性能求精，普通人也買得起。T型車一投產就受到廣泛的歡迎，它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.1萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略的為福特公司找到了自身的市場定位，因而贏得了巨大的市場發展機會。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾?福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57000台飛機發動機以及超過250000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
從以上兩大汽車工業裁團的成功事例中，我們可以看到其靈活的運用了SPT營銷策略，贏得了市場和消費者。近幾年來，我國經濟發展迅速，汽車工業也開始迅速崛起。我國汽車市場產銷發展迅猛，但是由於市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。
慧聰行業研究數據顯示，最近幾年我國汽車出口數量呈上升趨勢，其中自主品牌功不可沒。如何繼續保持增長，實現汽車出口的可持續發展，是自主品牌面臨的新任務。我國現有的自主品牌有奇瑞、哈飛、吉利、長安、力帆等等。我國自主品牌剛剛起步，很多方面都不完善，自主技術方面，售後服務及市場營銷策略以內都急待提高。下面是一個關於自主品牌營銷策略方面的案例：
賽豹上市，哈飛將其目標群體定位於「30-40歲之間的事業成功人士」及「偏重於公務用車」、「為城市普通白領打造的商務用車」，這一描述讓人們分不清車型到底是經濟型車還是中級車。經濟型車的價位大約在10萬元左右，中級車的價位10-20萬以內。賽豹同時兼顧以上兩者需要、集私家車、公務、商務車於一體的口號不免使人更加疑惑，可見其對產品目標定位不清，因此導致在產品的生產和設計上沒有針對性，無法贏得消費者，企業的產品銷售速度緩慢，不利於資金周轉和新產品的開發。
由此例我們可以看出，做好市場的細分和定位要注意以下幾點：一、有差異性，細分後市場客觀上必須存在明確的差異。二、可預測性和可進入性，進入市場前應當進行相關的調研，預測出現有的和潛在的需求規模和購買力。從而來設計產品（這里不僅要考慮到消費者的需求同時也要針對人群進行分類，如年齡，教育背景，收入；職業教育等。）三、穩定性和實效性：當然這兩點是關繫到企業發展的長遠利益，也是對前幾點決策的驗證。
我國自主品牌在不斷成長的同時，也在不斷的探索適合我國汽車市場的營銷戰略和道路。對於國外成功的汽車企業典型，我們要多多借鑒他們的營銷策略和管理。另一方面，我們又要結合我們國內自身的特點，不斷的發現問題，解決問題，做到真正找好自己的市場定位。相信在不久的將來，我們的自主品牌也會在世界汽車品牌中佔有一席之地！
四、汽車銷售4S模式

1、第1個S：業務規劃：整車銷售
半個月前，您接到了一封印有A車標識的精美信函，這是由A車5S概念店專門寄給您的邀請書，因為我們調查得知您很想買一輛合適的新車，所以我們邀請您來A店看看。
(1)售前、售中——品味五星級服務的典範往裡走，玻璃感應門會為您輕輕地打開，站在展示大廳門口，縷縷音樂在四壁和頭頂彌漫、飄逸，您會感到彷彿來到了一個「五星級的家」。幾步之遙有一台電腦查詢觸摸屏，您可以查詢到全店所有的服務內容以及有關汽車知識的疑問。門口擺放著《S市A車5S服務概念店完全指引手冊》，供您隨意取閱。
身著A員工制服的導購與服務人員正微笑致意。展廳中心橢圓形展示台，設計超前的A概念車。展台旁精美的立牌，明細地介紹了各款車型的各種性能參數。
(2)售前、售中——讓您感覺家的溫馨
您可以要杯咖啡，邊品咖啡邊品車；也可以讓導購人員為你講解、演示，或讓你進入車內親身體驗一下駕駛的座感；累了可以去休息室的沙發上坐坐，茶幾上有糖果、茶……，也有專為女士提供的她們所喜愛的雜志和鮮花。
如果這時您有了明確的購車意向，填寫一份登記表，然後，就可以好好地看車了。
(3)售前、售中——讓您心動的微笑和便捷
決定買車後，您只要到展廳後部的業務接洽處，有關事項的負責人員就會為您辦妥相關手續。
三樓還有一個專為車主而設的培訓課，順便還可以參觀俱樂部的A文化館。
另外，我們也會給您的汽車專門建一份詳盡的檔案。
(4)售後——從此您將多了一個朋友
這些信息除了用來與你保持親密接觸，同時也將把它們連同你的意見，建議反饋到總部的信息中心，作為A產品與服務改進的寶貴信息資源……
售後——A車的聲音在流動
市場推廣部和公共關系部，將定期或不定期地在本店俱樂部或其他大型商場和購物中心，召開新車現場展示會，現場演示A新款轎車的各種技術性能，講解A新車與眾不同的先進功能，宣傳A理念。
2．第二個S：維修保養——您身邊的汽車醫院
假如車子出了故障，可通過電話向客戶部求援，工作人員將很快趕到現場，為你現場修復，如果情況嚴重，維修人員會協助您將病車拖回店中修理。客戶部根據您的汽車檔案，將為您的汽車建立一份汽車病歷卡，將每次的修理情況記錄在案。
在嚴謹規范的診斷和維修、養護程序之後，給您一個滿意的結果、合理的收費(保修期內是免費的)。在A技師為你修車時，你可以坐在隔音而透明的二樓休息室里看雜志、電視或電腦上網，同時還可以通過大屏幕玻璃和閉路電視觀看自己愛車的整個修理養護過程。
3．第三個S：零配件銷售
（1）別具一格的A車零配件超市
在三樓設有A車零配件超市，按A汽車由外而內的順序依次排列，您可以像逛其他百貨超市一樣，悠閑地瀏覽林林總總的A車純正零配件，即使不選購，您也可以通過這樣的參觀瀏覽，增進對A汽車各個部件的了解，豐富自己的汽車知識。
所有陳列配件樣品品種齊全，按分類目錄實施系列化、模塊化的陳列，以便顧客直觀地確定配件的品種。
在這里，零配件按照功能特性被分為一目瞭然的幾大類，消費者可根據需要直奔主題，為顧客節省了時間，提高了采購效率。
(2)賦予美的生命，延伸科技魅力
售場配以優美的背景音樂、明亮的照明，角落備有凈水、干凈整潔的桌椅和便箋紙、筆，方便顧客記錄零件型號以備核對，營造出溫馨的購物環境，讓零配件采購變成一種宜人的享受
。前台配有計算機自動查詢系統、多媒體自查台，供顧客查詢。所有商品均明碼標價，貨真價實。
(3)保證承諾，售後跟蹤，想的更多
有專人負責登記顧客有關疑問與要求，建立最短答復時間制度，做到每一聲詢問都有回復，並力求顧客滿意。
4．第四個S：二手車交易
（1）二手車交易。如果您想買一輛二手車，那麼通過電腦查詢或向工作人員咨詢，所有符合你購買要求的二手車資料會詳盡地擺在面前。
(2)對懷舊的您，我們同樣真情護送。本店還為二手車提供最優質的售後服務。本店將按所購二手車的實際情況和評估情況，優惠維修保養，以免除因為二手車的無處保養維修，給您帶來的後顧之憂。
不管您買的是新車還是二手車，只要是A汽車，您就是本店的俱樂部會員，可全享受A會員所應有的一切優惠待遇。

五、 國內汽車網路營銷的現狀

1、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內汽車企業對網路營銷模式還處於實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網路營銷指導策略。一些汽車企業只習慣於沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網路營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網路營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。
2、網路營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實 品牌經營是市場營銷的高級階段，是網路營銷的基礎與靈魂。網路營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。
3、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，藉助網路技術做做網路廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網路業務根本不能等同於網路營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網路資源，並不斷向網路營銷靠攏。
.4、網路營銷人才缺乏 網路高科技是網路營銷發展的推動力。與其它營銷模式相比較，網路營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的採集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。而目前國內汽車企業網路營銷的整體發展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網路技術又懂汽車營銷的復合型人才，需要有一個培養過程。
5、物流網路不完善 由於網路營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網路營銷的又一關鍵環節。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業的整體發展水平較低，物流企業規模小，技術及設備設施落後，管理經驗不足等。因此許多企業要麼不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規模化經營，物流作業能力和利用率較低之局面；要麼由於受到投資能力的限制，而不能建立地區配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。
6、網路消費群體尚未形成 網路營銷的發展依賴於一個具有一定規模的網上消費群體，即必要的客戶基礎，而這個群體的壯大主要受到網路速度與上網費用兩個因素的影響。據有關調查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。另外，上網費用也較高，據權威部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網費用。低水平的網路服務與高額的收費已經成為制約網路營銷發展的一道瓶頸。
7、政府的指導作用需要加強 網路營銷具有全局性、綜合性、整體性與復雜性等特點。而在我國，網路營銷又表現為跨地區、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規范和科學的協調機制。
六、結語

中國已經加入WTO，成為世界經濟大家庭的一位成員。經濟全球化的發展，也將把中國經濟納入世界經濟之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場，是保駕中國汽車工業穩健發展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結構合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業、名牌產品、恪守信譽的經銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環境。這個市場沒有排優性，只有排劣性。
不可否認，具有無形市場特徵的汽車網路電子商務的發展對有形汽車網路銷售市場具有一定的挑戰性。但在近期內，我國的汽車電子商務還無法完全代替有形汽車銷售市場的功能。今後汽車有形市場和汽車電子商務將會有機的結合，相輔相成地向前發展。
中國是一個疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有 2000萬輛左右。從發展角度看，中國蘊藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高、社會購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會逐漸地釋放出來。中國有計劃地打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創造條件。

D. vi策劃書怎麼寫

一、視覺基本要素設計
二、視覺應用要素設計的准備工作
三、具體應用設計項目的展開
四、編制VI視覺識別手冊

一、視覺基本要素設計

企業標志

企業標志，可分為企業自身的標志和商品標志。

企業標志特點：
其一，識別性。
其二，系統性。
其三，統一性。
其四，形象性。
其五，時代性。

企業標志設計作業流程：
調查企業經營實態、分析企業視覺設計現狀，其具體包括如下現狀：
其一，企業的理念精神內涵與企業的總體發展規劃。
其二，企業的營運范圍、商品特性、服務性質等。
其三，企業的行銷現狀與市場佔有率。
其四，企業的知名度與美譽度。
其五，企業經營者對整個形象戰略及視覺識別風格的期望。
其六，企業相關競爭者和本行業特點的現狀等。
1、確立明確的概念。
2、具體設計表現。
3、標志作業的縝密化：
其一，標志細部的縝密化。
其二，標志形態的數值化：
一是方格化，
二是比例尺寸標志法，
三是圓弧角度標志法。
其三，標志形態的多樣化：
線條粗細的變化；
正負形的變化；
彩色與黑白的變化；
各種點、線、面的變化（如空心體、網紋、點成面、線成面等）；
對應不同媒體的形態變更；
縮小或放大形態的變化。

企業標准字
企業標准字是將企業名稱、企業商標名稱略稱、活動主題、廣告語等進行整體組合而成的字體。
企業標准字特徵：
其一，識別性。
基二，可讀性。
其三，設計性。
其四，系統性。

企業標准字種類：
其一，企業名稱標准字。
其二，產品或商標名稱標准字。
其三，標志字體。
其四，廣告性活動標准字。

企業命名或更名：
企業更名方案有以下幾種情況：
其一，全面變更公司名稱，包括現有標准字、標准色等基本視覺要素。
其二，部分變更或簡化企業名稱，同時推出新的標准字、標准色。
其三，階段性變更。
其四，統一企業名稱和商標品牌名稱。
其五，在企業名稱的標准字和標准色不變的前提下，根據不同的使用場合，開發出適應不同場合的變化形式，以求達到形式變化的感覺。

標准字制圖法：
標准字制圖法常用兩種方法：
其一，方格表示法。
其二，直接標志法。

企業標准色
企業標准色，是指企業通過色彩的視知覺傳達，設定反映企業獨特的精神理念、組織機構、營運內容、市場營銷與風格面貌的狀態的色彩。

標准色的開發設定：
調查分析階段：
其一，企業現有標准色的使用情況分析。
其二，公眾對企業現有色的認識形象分析。
其三，競爭企業標准色的使用情況分析。
其四，公眾對競爭企業標准色的認識形象分析。
其五，企業性質與標准色的關系分析。
其六，市場對企業標准色期望分析。
其七，宗教、民族、區域習慣等忌諱色彩分析。

概念設定階段：
積極的、健康的、溫暖的等（如紅色）；
和諧的、溫情的、任性的等（如橙色）；
明快的、希望的、輕薄的等（如黃色）；
成長的、和平的、清新的等（如綠色）；
誠信的、理智的、消極的等（如藍色）；
高貴的、細膩的、神秘的等（如紫色）；
厚重的、古典的、恐怖的等（如黑色）；
潔凈的、神聖的、蒼白的等（如白色）；
平凡的、謙和的、中性的等（如灰色）。

色彩形象階段：
通過對企業形象概念及相對應的色彩概念和關鍵語的設定，進一步確立相應的色彩形象表現系統。

模擬測試階段：
其一，色彩具體物的聯想、抽象感情的聯想及嗜好等心理性調查。
其二，色彩視知覺、記憶度、注目性等生理性的效果測試。
其三，色彩在實施製作中，技術、材質、經濟等到物理因素的分析評估。

色彩管理階段：
本階段主要是對企業標准色的使用，作出數值化的規范，如表色符號、印刷色數值。

實施監督階段：
對不同材質製作的標准色進行審定；
對印刷品打樣進行色彩校正；
對商品色彩進行評估；
其他使用情況的資料收集與整理等。

輔助圖形
輔助圖形是企業識別系統中的輔助性視覺要素，它包括企業造型、象徵圖案和版面編排等三個方面的設計。

1、企業造型（又稱之為商業角色或吉祥物、商業標識畫）的設計與應用：
企業造型是為了強化突出企業或產品的性格特徵，而設計的漫畫式人物、動物、植物、風景或其他非生命物等，作為企業的具體象徵。

企業造型的應用：
其一，二維媒體，如印刷品等。
其二，三維媒體，如影視媒體。
其三，戶外廣告和POP廣告等，如路牌、車體。
其四，企業公關物品和商品包裝，如贈品等到。

2、企業象徵圖形的設計構成：
象徵圖形不是純裝飾的圖書館案，是企業基本視覺要素的拓展聯系。
企業象徵圖形的設計題材：
其一，以企業標志的造型為開發母體。
其二，以企業標志或企業理念的意義為開發母體。

3、版面編排設計：
一般的版麵包括天頭、版心、地腳三大部分，編排的內容要素包括視覺識別系統中的基本要素組合、正文（文字和圖）、企業造型等，它們處於版面的不同位置。
版面編排常用兩種方式表示其結構：
其一，直接標示法。
其二，符號標志法。

企業視覺識別基本要素的組合方式
根據具體媒體的規格與排列方向，而設計的橫排、豎排、大小、方向等不同形式的組合方式。 基本要素組合的內容：
其一，使目標從其背景或周圍要素中脫離出來，而設定的空間最小規定值。
其二，企業標志同其他要素之間的比例尺寸、間距方向、位置關系等。

標志同其他要素的組合方式，常有以下形式：
一是標志同企業中文名稱或略稱的組合；
二是標志同品牌名稱的組合；
三是標志同企業英文名稱全稱或略稱的組合；
四是標志同企業名稱或品牌名稱及企業選型的組合；
五是標志同企業名稱或品牌名稱及企業宣傳口號、廣告語等的組合；
六是標志同企業名稱及地址、電話號碼等資訊的組合。

禁止組合規范：
其一，在規范的組合上增加其他造型符號。
其二，規范組合中的基本要素的大小、廣告、色彩、位置等發生變換。
其三，基本要素被進行規范以外的外理，如標志加框、立體化、網線化等。
其四，規范組合被進行字距、字體變形、壓扁、斜向等改變。

專用字體
專用字體包括現有標准字體和指定字體。

標准字體：
多用於企業名稱、商品名稱、商標名稱等。

指定字體：
常用於部門名稱、設施名稱、分支機構名稱及其地址、廣告內容、正式文書等。

設計選擇專用字體應注意事項：
其一，調查整理專用字體的使用范圍、使用目的、使用狀況等。
其二，選用指定字體，應考慮同標志和標准字體等基本要素的風格相協調。
其三，所選字體的種類及文字的組合形態、方法應有一定的規律，並形成具有可讀性的、再現性的、識別性的文字系統。

二、視覺應用要素設計的准備工作

應用要素項目的現狀調查
現狀項目的收集分類：
對現有應用要素的項目收集的，主要集中於以下項目內容：
其一，事務用品類，如名片、各式文書等。
其二，廣告促銷類，如小手冊、電視廣告、公告資料等。
其三，標識招牌類，如旗幟、各類導引標識等。
其四，運輸工具類，如運輸卡車、拖車等。
其五，商品包裝類，如商標、包裝紙等。
其六，員工制服類，如徽章、工作服等。
其七，建築環境類，如外觀、辦公室等。
其八，展示典禮等，如紀念活動、展示環境、專賣店等。

應用要素設計開發策略的確定：
對於某個企業形象中的具體應用要素設計項目而言，在開發設計之前，應對其客觀的限制條件和依據作出必要的確定，避免設計項目雖然很美，但不能使用的問題：

其一，項目的功能需要。
主要是指完成設計項目成品所必需的基本條件，如形狀、尺寸規格、材質、色彩、製作方式和用途等。

其二，項目使用的法律性限制。
如信封的規格、招牌指示等環境要素的法規條例。

其三，行業性質的需要。
主要是指企業所在行業中，一些約定俗成的規定或需要，如事務性用品中的單據、包裝類的規定等。

三、具體應用設計項目的展開

目錄：
1、事務用品類；
2、包裝產品類；
3、旗幟規劃類；
4、員工制服類；
5、媒體標志風格類；
6、廣告招牌類；
7、室內外指示類；
8、環境風格類；
9、交通運輸類；
10、展示風格類；
11、專賣店風格類；
12、其他。

事務用品類

其項目細則包括：

1、名片
2、信紙
3、信封
4、便箋
5、各型公文袋
6、資料袋
7、薪金袋
8、卷宗袋
9、合用書
10、報價單
11、各類表單和賬票
12、各類證卡（如邀請卡、生日卡、聖誕卡、賀卡）
13、年歷、月歷、日歷
14、工商日記
15、獎狀、獎牌
16、茶具
17、辦公設施等用具（如紙鎮、筆架、圓珠筆、鉛筆、雨具架、訂書機、傳真機等）

主要設計要素：
事務用品類的主要設計要素一般包括：
企業標志
企業名稱（全稱或略稱）
標志字
標准字
標准色彩
企業造型
象徵圖形
企業署名
地址、電話、電報、電傳、電子郵件信箱、郵政編碼
企業標語口號
營運內容
事務用品名稱（如「請柬」、「合同書」）
圖形、文字 、構圖
肌理、製作工藝等

包裝產品類

包裝產品類項目細則：

1、外包裝箱（大、中、小），
2、包裝盒（大、中、小），
3、包裝紙（單色、雙色、特別色），
4、包裝袋（紙、塑料、布、皮等材料），
5、專用包裝（指特定的禮品用、活動事件用、宣傳用的包裝），
6、容器包裝（如瓶、罐、塑料、金屬、樹脂等材質），
7、手提袋（大、中、小），
8、封口膠帶（寬、窄），
9、包裝貼紙（大、中、小），
10、包裝封緘（大、中、小），
11、包裝用繩，
12、產品外觀，
13、產品商標表示，
14、產品吊牌，
15、產品銘牌等。

主要設計要素：
包裝形式：
單件設計、成套設計、組合設計、組裝設計等。
構成要素：
企業署名（標志、標准字體、標准色、企業造型、象徵圖形等），
圖形（攝影、插圖等），
文字（使用說明、質量保證等），
材質（紙、塑料、金屬、布、皮等），
結構，
製作工藝等。

旗幟規劃類

主要項目細則：
1、公司旗幟（標志旗幟、名稱旗幟、企業造型旗幟 ）
2、紀念旗幟
3、橫式掛旗
4、獎勵旗
5、促銷用旗
6、慶典旗幟
7、主題式旗幟等。
8、其中各類吊掛式旗幟多用於渲染環境氣氛，並與不同內容的公司旗幟，形成具有強烈形象識別的效果。

基本設計要素：
企業標志
企業名稱略稱
標准色
企業造型
廣告語
品牌名稱
商標
圖形
材質（紙、布、金屬等）

員工制服類

主要項目細則
1、男女主管職員制服（二季）
2、男女行政職員制服（二季）
3、男女服務職員制服（二季）
4、男女生產職員制服（二季）
5、男女店面職員制服（二季）
6、男女展示職員制服（二季）
7、男女工務職員制服 (二季)
8、男女警衛職員制服 (二季)
9、男女清潔職員制服 (二季)
10、男女後勤職員制服 (二季)
11、男女運動服 (二季)
12、男女運動夾克 (二季)
13、運動帽、鞋、襪、手套；
14、領帶、領帶夾、領巾、皮帶、衣扣；
15、安全帽、工作帽、毛巾、雨具。

主要設計要素：
企業基本視覺要素的運用，如企業標志、企業名稱、標准色、廣告語等
制服的內外造型（外觀形態、內部款式等）
質料（如樸素自然的棉麻布料，莊重挺拔的毛料，華麗高雅的絲綢緞料等）
不同崗位性質的制服色彩
專制的衣扣、領帶、領帶夾、拉鏈、皮帶等服飾配件

媒體標志風格類

主要項目細則：
1、電視廣告商標標志風格；
2、報紙廣告商標標志風格；
3、雜志廣告商標標志風格；
4、人事招告商標標志風格；
5、企業簡介商標標志風格；
6、廣告簡介、說明書商標標志風格；
7、促銷POP、DM廣告商標標志風格；
8、海報商標標志風格；
9、營業用卡（回函）商標標志風格。

媒體廣告類

主要項目細則：
1、導入CI各階級對內對外廣告；
2、企業簡介、產品目錄樣本；
3、電視CF、報紙、海報、雜志廣告；
4、直郵DM廣告、POP促銷廣告；
5、通知單、征訂單、明信片、優惠券等印刷物；
6、對內對外新聞稿；
7、年度報告、報表；
8、企業出版物（對內宣傳雜質、宣傳報）。

主要設計要素：
企業標志、名稱略稱、象徵圖形等企業署名
企業色彩系統的運用
媒體比例尺寸、篇幅、材質（如紙、霓虹燈等）
文字、圖形圖象、聲音、鏡頭、光影及其結構格式

室內外標識類

項目細則：
1、招牌類：
2、室內外直式、模式、立地招牌；
3、大樓屋頂、樓層招牌；
4、騎樓下、騎樓柱面招牌；
5、懸掛式招牌；
6、櫃台後招牌；
7、企業位置看板（路牌）；
8、工地大門、工務所、圍籬、行道樹圍籬、牌坊。

指示類：

室內外指示系統；
1、符號指示系統（含表示禁止的指示、公共環境指示）；
2、機構、部門標示牌；
3、總區域看板；
4、分區域看板；
5、標識性建築物壁畫、雕塑造型。

環境風格類

項目細則：
1、主要建築物外觀風格；
2、建築內部空間裝飾風格；
3、大門入口設計風格；
4、室內形象牆面；
5、廠區外觀色帶；
6、玻璃門色帶風格；
7、櫃台後牆面設計；
8、公布欄、室內精神標語牆；
9、環境色彩標志；
10、踏墊；
11、煙灰缸、垃圾桶；
12、員工儲物櫃；
13、室內裝飾植物風格。

交通運輸工具類

1、營業用工具，如服務用的轎車、吉普車、客貨兩用車、展銷車、移動店鋪、汽船等。
2、運輸用工具，如大巴、中巴、大小型貨車、廂式貨櫃車、工具車、平板車、腳踏車、貨運船、客運船、遊艇、飛機等。
3、作業用工具，如起重機車、推土車、升降機、曳拉車、拖車頭，公共用清掃車、垃圾車、救護車、消防車、電視轉播車等。

主要設計要素：
企業標志
品牌標志
標准字體
企業造形
象徵圖案及其組合方式，位置比例尺寸、製作工藝等

展示風格類

項目細則：
1、展示會場設計；
2、櫥窗設計；
3、展板造型；
4、商品展示架、展示架、展示台；
5、展示參觀指示；
6、舞台設計；
7、照明規劃；
8、色彩規劃；
9、商標、商標名稱表示風格；
10、椅子、桌子、沙發等風格。

主要設計要素：
企業標志
標准字體
標准色
文字
圖形
企業造型
空間結構
燈光
材料
展品
影音等

專賣店識別風格

專賣店識別企劃：
其一，准備階段。
提出整個識別設計的進度表，並列出有關應知事宜，創意設計方案和簡單說明，收集各項資料，制定專賣店識別所需的計劃等。
其二，設計階段。
根據上階段所准備的資料，制定平面配置圖及各部分的立面圖、透明圖；制定傢具風格、色彩規劃及材料計劃表。
其三，編制規范手冊。
製作詳細的平面圖、立體圖、剖視圖和局部大樣圖；
燈光配置規劃和說明；
傢具配置計劃圖；
施工規范圖；
施工規范說明。

項目細則：
1、各空間區域的平面圖和立體圖、施工圖；
2、各類材質規劃；
3、各空間區域色彩風格；
4、功能設備規劃（如水電、照明等）；
5、環境設施規劃（如櫃台、桌椅等傢具，盆栽、垃圾桶、煙灰缸等環境風格，各類櫥櫃）；
6、店員服飾風格、店內外廣告招牌造型；
7、店內外標識類；
8、商品展示類（如商品陳列台、促銷台、價目牌、分類牌、店卡、目錄架、品牌燈箱等）。

四、編制VI視覺識別手冊

設計手冊結構體系
其一，概念的詮釋。
如CI概念、設計概念、設計系統的構成及內容說明。
其二，基本設計項目的規定。
主要包括各設計項目的概念說明和使用規范說明等。如企業標志的意義、定位、單色或色彩的表示規定、使用說明和注意事項，標志變化的開發目的和使用范圍，具體禁止使用例子等。
其三，應用設計項目的規定。
主要包括各設計項目的設計展開標准，使用規范和樣式、施工要求和規范詳圖等。如事務用品類的用字體、色彩及製作工藝等。

設計手冊編制形式
其一，將基本設計項目規定和應用設計項目規定，按一定的規律編制裝訂成一冊，多採用活頁形式，以便於增補。
其二，將基本設計項目規定和應用設計項目規定，分開編制，各自裝訂成冊，多採用活頁和目錄形式。
其三，根據企業不同機構（如分公司）或媒體的不同類別，將應用設計項目分冊編制，以便使用。 設計手冊具體內容
其一，引言部分。
如領導致詞，企業理念體系說明和形象概念闡述，導入CI的目的和背景，手冊的使用方法和要求。
其二，基本設計項目及其組合系統部分。
如基本要素的表示法、變體設計等。
其三，應用設計項目部分。
其四，主要設計劃要素樣本部分。
如標志印刷樣本或干膠，標准色色票等

E. 有什麼性價比高的衣服品牌

中國服裝品牌性價比高的都有恆源祥、南極人、凡客、以純、波司登、卡賓、太平鳥、利郎。

其中恆源祥、以純、太平鳥都是比較大眾常見的服裝品牌。

1、恆源祥

公司創業始於1989年，「太平鳥」品牌創建於1995年。目前集團共有5000多名員工，2012年集團實現經營收入85億元，實現利潤11億元，總資產規模達到55億元，位居全國服裝企業前10位，為全國民營企業500強、浙江省百強私營企業、寧波市納稅50強第30位。

F. 超6萬人感染，病毒重創歐美車企！國產品牌花式復工的背後...

61518！

這是世衛組織14日公布的，中國以外新冠肺炎的確診病例。不到兩周，這場最初在中國爆發的疫情，便迅速蔓延至全球。

歐洲疫情的風暴中心的義大利，由此前宣布的在11個地區實施的「封城令」，范圍擴至全國。而位於義大利的主要車企、供應商都緊急關閉工廠。

義大利最大車企FCA集團（菲亞特克萊斯勒）宣布，將採取暫時關停工廠等措施，以應對新冠肺炎疫情的蔓延。而著名義大利超跑品牌蘭博基尼，也宣布暫時停產。

湖北省部分重點汽車零部件供應商分布情況（圖源：蓋世汽車）

早在1月29日，博世集團就曾警告稱，博世的供應鏈很依賴中國，「我們需要等待事態的發展。如果這種情況繼續下去，博世的全球供應鏈將會中斷」。

安波福日前則表示，這場疫情已導致公司營業收入減少1.5億至2億美元，營業利潤更是減少6000萬至8000萬美元，遠遠高於預期。

近年來，中國汽車零部件企業在國際市場上不斷發展壯大。來自國際貿易中心的數據顯示，中國生產的零部件佔比已超過日系車企的30%，韓國也接近這個數據；歐美車企對中國零部件的依賴，近20年來翻了三番，上升到20%。

雖然，在核心零部件領域方面，仍與美、日、德有所差距，但仍擠佔了一大部分市場。

數據顯示，2018年，我國汽車零部件行業總產值達到38455億元，汽車零部件出口金額為551.2億美元，佔全部汽車產品出口比例的75%以上。有研究機構估計，2019年我國汽車零部件市場規模將達到4.3萬億元，出口金額有望突破600億美元。

這也是為何即便中國零部件企業在世界排行中僅占第四，此次因疫情停工停產的情況下，卻仍然制約著大多數的國際車企。也由此可見，中國市場在主流車企中佔有舉足輕重的地位。

有業內人士分析稱，隨著新冠肺炎在歐美、日韓等地的蔓延，跨國車企在這些地區的生產、銷售將面臨很大考驗。

相比之下，中國汽車市場逐漸恢復正常，以及國家層面和各省市陸續出台的相關刺激汽車消費的政策，在下半年乃至整個2020年，汽車行業或將呈現出一種新現象：全球汽車營收將會主要依靠中國市場，中國也將會成為全球汽車產業未來發展的重要基石。

正如商務部外貿司司長李興乾所說，疫情發生後，一些外貿企業在售訂單履約難，因此部分訂單產生轉移，這是貿易投資領域的正常現象。正常市場機制正在逐步恢復，歡迎各國企業與中國企業開展產業鏈和供應鏈合作。

「中國始終是全球企業的投資熱土。當前國際市場風雲變幻，再次證明中國可能是世界上投資避險的最佳區域。」

寫在最後

作為國民經濟重要的支柱產業，汽車行業目前在全球范圍內還未觸及低谷，但按照疫情的發展趨勢，歐美、日韓等國家未來幾周內很可能會出現大面積的爆發，這將對全球汽車產業提出挑戰。

不過，這或許也是一個信號，正如北汽集團董事長徐和誼所說：汽車行業的大拐點已經到來，當前如同鋼鐵業大調整時代的起步時期，鋼鐵行業的今天就是汽車業的明天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 萬寶路夾克用什麼牌子的拉鏈

編輯詞條 zippologo目錄
Zippo介紹
ZIPPO鑒別方法
ZIPPO真假辨別
ZIPPO的結構
ZIPPO的玩法
關於ZIPPO的故事
簡單就好的設計理念

中文名稱：芝寶
ZIPPO是什麼
[編輯本段]Zippo介紹
GeorgeG.Blaisdell是Zippo的創始人，(1895-1978)綽號"Mr.Zippo"。就是他創造了代表雄性美感光和熱的Zippo打火機。它除了實用性和防風的妙處外，每款Zippo都是一件藝術品具有收藏價值。是由美國zippo公司製造的金屬打火機。自20世紀30年代以來，它已經推出了數百種富有收藏價值的樣式。
1932年，正值美國大蕭條的中期，一個霧氣蒙蒙的夏夜，在賓夕法尼亞州的布拉福的鄉村俱樂部里，喬治.布雷斯代與一個朋友在神侃，那朋友在用一個1美元的奧地利產的打火機點煙。那是一個難看的、拔下銅蓋子就可點火的玩藝。
「憑你的穿戴，難道你不能用象樣一點的打火機嗎？」布雷斯代問。
「你知道嗎？喬治，」他朋友說：「這玩藝管用！」
布雷斯代受到啟發，他買下了這種打火機在美國的分銷權，但是銷售並沒給他帶來什麼利潤。這種打火機用起來麻煩。布雷斯代開始設計好使而又好看的機型。
布雷斯代很了解自己的實力。他年輕時就在父親的車間里學手藝，每周工作59小時，每小時掙10美分。
他將奧地利打火機改成方塊盒，握在手中很合手。打火機蓋用一合葉與機身相連，棉芯周圍有個風網。
「好使又好看」的打火機誕生了。受當時另一個偉大的發明----拉鏈（ZIPPER)啟發，布雷斯代決定把他的新打火機起名為ZIPPO。除了打火輪和機殼表面處理方面的一些改進外，布雷斯代的原作至今基本沒變。
ZIPPO所生產的三億多隻打火機都享有終身保養服務,一隻不遺。
1932年，第一隻ZIPPO面世，10年後，生產量打破百萬大關。到了1969年，市場上的ZIPPO打火機已超過一億只，1996年4月15日，第三億只ZIPPO出廠了。若把這三億只打火機平放，足以把一個包括射門區在內的足球場鋪滿12.8厘米厚的一層。
第一代ZIPPO早就成為收藏家們的囊中之物，已絕版的1932年原型的復製品的售價也遠遠高於常規ZIPPO的價格。
二戰爆發，美國政府停止了很多消費品的生產，唯獨沒有停產ZIPPO。
美國人喬治·布雷斯代(他的綽號"Mr．ZIPPO")是ZIPP0的創始人，就是他創造了代表雄性美感的ZIPPO打火機。
1936年，ZIPPO成功的獲得美國政府的專利權，並依照它的原始的結構重新設計了靈巧的長方形的外殼，蓋面與機身間以鉸鏈連接，並克服了設計上的困難，在火芯周圍加上了專為放風設計的帶孔防風牆。四十年代初期，ZIPPO成為美國軍隊的軍需品，隨著第二次世界大戰的爆發，美國士兵很快便喜愛上了它，一打即著及優秀的防風性能在士兵中有口皆碑。實際上，至今為止的65年中，ZIPPO的外形並沒有發生什麼變化，而將這一專利發展的近乎完美。每一次在大風中打開機蓋，點燃火芯的時候，你都會體會到ZIPPO如此獨到的防風設計。
ZIPPO防風打火機最初設計時就考慮到:它可以在任何惡劣的天氣下和你所需要得時候都讓你滿意。事實也證明了這一點，在硝煙彌漫的二戰戰場上，在狂風暴雨中，在沙漠里，乃至任何你需要它的地方，你都會感覺到ZIPPO優良的性能。像所有的ZIPPO打火機一樣，我們的ZIPPO戶外打火機系列具有以下幾大特點:
ZIPPO堅硬的外殼可以抵禦任何物質的碰撞。一名士兵因為ZIPPO擋住子彈而保住性命，而那支ZIPPO卻依然好用。ZIPPO可以經得起任何浸泡的考驗(即使你的ZIPPO完全被水浸濕，它的火焰也會令你滿意)。當你點燃手中的ZIPPO時，它就會一直燃燒下去。因此，即使在寒冷的冬夜，你的手指幾乎完全麻木的時候，你也可以用它來點燃那救命的篝火。 ZIPPO強勁有力而且安全可靠的火焰得自於它所用的特製的液體燃料(而非丁烷氣體)。因此，在任何惡劣的天氣下，它都可以被輕松地點燃甚至保持長久不熄。
ZIPPO的原則---絕不畫蛇添足。我們從不藉助任何"太空時代"的聚合材料和高科技的點火系統。我們的目標是"簡單、堅固、實用"---在你需要的任何時候，ZIPPO都可以為你提供安全可靠的火源。0.27英寸厚的鍍鉻銅制外罩，再加上0.18英寸厚的不銹鋼內襯，構成了ZIPPO堅固的外殼;玻璃纖維製成的火芯可以永久地保證燃燒的可靠性;可以使用73000次的燧石輪---無處不體現了ZIPPO的簡單、堅固、實用。
ZIPPO巧妙的防風設計令ZIPPO舉世聞名。但實際上，ZIPPO的關鍵性技術在於它的火焰本身。與其他品牌的打火機迥然不同得是，ZIPPO並不是燃氣型打火機，它的燃料是一種非常穩定的石油提煉物，由它燃燒產生的火焰不但安全可靠，而且異常潔凈，不會產生任何污染。這種液體燃料就停留在隱藏在防風牆裡面的玻璃纖維機芯上。實際上，ZIPPO燃燒的方式就像是一盞油燈，這也是為什麼ZIPPO具有如此強的防水和抗風的能力的原因。
[編輯本段]ZIPPO鑒別方法
假的那個鉸鏈處熔斷不好（換句話說就是粗製濫造），而且圓形凹陷造型做作 真的ZIPPO還有以下特徵: 1.外殼的底部有生產的年份還有月份A代表一月B代表二月以此類推 2.外殼的側部~連接處斷成五道 3.連接處上下各有一個圓形的凹印 4.拆掉外殼~機芯的底部的棉很厚~有0.7厘米左右吧~ 5.打火石上的花紋是菱形的~ 6.火芯的棉線上繞著銅絲~這樣會用得比較久 PS: 機芯上的鉚釘和火石座的做工，真假放在一起的話有很明顯的對比。還有，機殼上壓合葉的兩個圓形痕跡確實在仿機上很難做到完全相同的，也可以作為判斷依據。同理的還燧石輪的做工。建議不要把辨識重點放在棉芯上，現在市場上買的仿的棉芯從質量上來說其實也不錯的。
目前市場上假的Zippo打火機特別多，辨別的方法也很多。
首先看外觀，真的Zippo打火機 連接處上下各有一個圓形的凹印，機殼上壓合葉的兩個圓形痕跡確實在仿製機上很難做到完全相同的，也可以作為判斷依據。
真Zippo底部都有製造年份。
1932-1956年使用的是正楷書寫；1957-1976年使用的是斜體書寫；1977年起使用的是加入火焰圖案的商標造型。另外，由1957年開始，所有ZIPPO打火機底座均刻上代表製造年份的記號，方便收藏家辨識。在此之前的產品，只能靠S編號或設計類型來判別。
代表製造年份的記號有四種，分別是[·]（1957年起用）、[ | ]（1966-1973年用）、[ / ]（1974-1981年用）和[ \ ]（1982-1986年用）。每種記號使用8年。這些記號最多出現8個，分別刻在ZIPPO商標左右兩邊（即最多各有4個）。並採用逐年遞減方式，最少只剩下1個。
86年開始，在年份之外，更加入了月份的記號。商標的右邊以羅馬數字表示製造年份（Ⅱ代表86年、Ⅲ代表87年、Ⅳ代表88年）；左邊以英文字母代表製造月份（A代表1月、B代表2月、C代表3月）。在上述特徵中，假的Zippo打火機一般沒有或不全，印製也很粗糙。性能、質量、外觀都無法和真的Zippo相比。
另外我們還可以通過真假Zippo的實際使用來對比。
第一：看火焰、耐熱程度
Zippo仿造品燃燒時冒青煙，火焰忽明忽暗，且燃燒不到4分鍾整個機身就全著了。而真Zippo打火機一直燒到燃油耗盡也不會引燃機身。這是因為假的Zippo剛制外罩太厚，散熱效果差；機內的儲油棉芯質量差，易漏機油。
第二：防風能力
將真假Zippo放在距電風扇40厘米處扇，將電扇開到最大風力，仍然吹不滅真Zippo打火機的火焰。而假的Zippo打火機在電風扇只開最小風力的時候就被吹滅了。這是因為真Zippo打火機的防風牆高；通氣孔的設計科學合理；專用火芯吸油好。
[編輯本段]ZIPPO真假辨別
對於剛剛入門的新手來說，識別真假zippo機的確是件難事，因為現在假zippo也分三六九等，那些做工相對比較粗良的假機，經常能迷惑住新人朋友們善良的眼睛，而且新人現在接觸的也多是02年以後生產的機器，所以本貼主要是02年以後生產的常規型zippo做例，向朋友們介紹一下，如何識別真假。
1、包裝：真機(通過香港碧基公司進口到中國大陸地區的產品)Zippo的包裝做工精美，常見的有四種包裝，一種是最廉價的ABS塑料盒(已經推出了新的塑料盒包裝，外觀比較漂亮，但好像沒有以前的方便，有的時候整半天也打不開，煩)。
第二是黑色上蓋淺黃色底蓋的紙盒，
第三是鐵盒，
第四是藍絨盒，
其他特殊包裝盒就不一一介紹了，在這里要說明一點，就是大家平時在網上或是網下買的水貨機其實和正品機一樣，不管水貨還是正品行貨真屬於真機之列，都是美國原產。
2、外觀：真機外觀精美，一般表面無瑕疵，的內膽的打火輪處和凸輪處的鉚釘是白色的，
打火輪下邊的火石托是黃色的，
打火輪下端的火石管頂部的內徑和真品zippo火石的直徑相當，所以放正真品火石後，左右撥動打火輪，會發現，火石在火石管里不會左右亂動的很厲害，真品的外殼上蓋的弧度比較小；
假機的內膽多用現成的國產機內膽冒充，一般情況下打火輪處和凸輪處的鉚釘是黃色的，當然也有白色的好像不多見，香港明威和新雙槍的內膽上面的打火輪處和凸輪處的鉚釘就是白色的，大家要注意，假機打火輪下邊的火石托多是白色的，不過現在國內某棉油火機新推出的第二代新型棉油火機的這個位置也變成了和zippo一樣的黃色，打火輪下端的火石管頂部的內徑比較大和真品zippo火石很不相當，所以放入真品火石後，左右撥動打火輪，會發現，火石在火石管里左右亂動的很厲害，假的zippo外殼上蓋的弧度要比真的大一些。真機的鉸連是兩寬三窄，常規鉸連共五小節，第一、三、五比較窄，第二、四節比較寬。
3、手感：真Zippo的手感一般都比較輕，因為Zippo是用特殊的材料製成，是其他仿製品無法做到的；真zippo握在手裡會有一種非常皮實的感覺。
4、聲音：正品Zippo彈開蓋子會有很輕脆的響聲(個別產品除外)。假的機子，一般開蓋的聲音還可以，合蓋的聲音就比較啞，因為假zippo多用國產內膽，國產棉油火機的內膽凸輪下端的那塊小彈簧片很薄，所以聲音就要小一些，而且有的時候假zippo在開合的時候會發現，手感很差，有一種粘粘的感覺，開合不是很順利。
5、打火：真Zippo在沒有裝油時打火時第一次會感到發澀，那是因為火石是新的原因，而且火石摩擦打出來的不是小小的火星，而是簇的一團火，這也是Zippo之所以說是一打即著的原因之一，加油後打火基本是一打就著，而且火苗也是很穩定的。 真zippo打火輪切割火石的一面，有上下兩層條紋，上層的條紋是從右上斜向左下的斜線，下層的條紋是從左上斜向右下的斜線，兩條線相交就在打火輪的正面形成了一個一個的小菱形塊，
打火輪右側面有從中心向周圍的放射狀的並且間距比較均勻的細條紋，條紋分兩種，一種是一條一條單獨放射狀的，
另一種是兩條並排放射狀的，兩條並排放射線的又分兩種，一種是兩條線*的非常近的，有的時候不仔細觀察會以為是一條細，
另一種是兩條線間隔有一定距離又不太遠的
（這是現階段的zippo的打火輪，以前還有直紋和斜紋的，在這里就不討論了），一般假機也有這種小細線，不過這些小細刻的很不正規，粗細不一，沒有真機那麼規則。
6、標識：真Zippo外殼的底部和內膽身上都有產品標識，外殼底部的標識是介紹產品的生產時間等信息。真zippo表示月份的英文是從a-l的，超過這個范圍的100%是假的，真zippo底部標有zippo字樣非常清晰，而且字母"i"上面不是一個點而是一個刻畫的非常細的一個zippo傳統火焰的圖案，火焰輪廓很清晰，而假機多數很模糊，真機底部是大寫的bradford,pa.而不是bradford.pa.。bardford和pa之間是一個清楚的小逗號，而不是點號，這一點很重要，而且真zippo的底部的四個角不是直角而且是有一定的弧度，假機一般多是直角，此外，真ZIPPO的底刻注冊標志「R」是很小的一個圓圈，而假的通常比較大。
7、棉墊：真Zippo的棉墊很厚，通常情況下可以厚達0.7cm，而且兩面都印有英文字體，
掀開棉墊加油的時候就能看到。一般仿製品是做不到的(不過現在國內某生產棉油火機的企業也推出一種底部棉墊很厚和zippo差不多差的新油機，大家購買時要注意)，仿品或是假機棉墊很薄，而且棉墊質感比較疏鬆，沒有真機那麼密實，真機棉墊上有一個1mm多一點的小孔，有朋友說是從那裡上油的，其實那是放備用火石的。
8、內膽：真機的內膽正反兩面都清晰的刻有zippo的產品信息，有的時候好多朋友說自己買的zippo內膽和外殼底部刻的時間不一樣，是不是真的，這是正常的，因為zippo的內膽和外殼不是一同生產的，多數情況下只是月份會差一些，
真機的內膽里側非常干凈光滑，亮的可以光鏡子，里邊的棉球是五小塊或是六小塊不等，而不是仿製的一整塊。真機在火石管左右兩側，另有一個2.5mm左右的小缺口，而假機都是沒有的。
當然香港產的明威油機在這兩個位置也有，不過很不明顯，不仔細觀察都看不出來。真機的打火輪下面的那塊金屬片與內膽不是緊密結合在一起的，好像有1mm左右的距離，中間好像是用一種什麼材料封住的，假機多是緊密結合在一起的。
同時在打火輪下部的內膽外沿是有一定弧度的，並不是直上直下，
細心的朋友還會在內膽底部發現問題，就是在內膽底部並不是平的，在凸輪位置正下方的內膽底部，有差不多幾毫米長的地方是凹進去的。如圖：
火石螺絲的底部，比內膽底部，高出的高度和螺絲帽的厚度相同。
9、凸輪：真機的凸輪質體很厚實，而且不亮，有一種發烏的感覺，而假機的凸輪多數都非常光亮新鮮。真機的凸輪目前好像有兩種，一種是比較完整的，
另一種是大頭下端好像被什麼東西掐了一下的樣子，從國外網站得知，好像是從04年開始改的樣子，
而假機多數都是完整的。
10、火芯：真品zippo的火芯很耐燒，一般不會變黑，在點完火合上蓋子後再打開蓋子，很少發現有冒煙的現象，而假機的火芯很容易燒黑，燃燒的時候也很容易冒黑煙，估計可能是真假的棉質不同。
[編輯本段]ZIPPO的結構
ZIPPO防風打火機的*作雖然簡單，但內部結構卻相當精密。打火機共採用了二十一—種零件，而生產製造更需要經過一百零八項工序。
1. 棉芯眼孔Eyelet
2. 凸輪彈簧CamSpring
3. 凸輪Cam
4. 凸輪鉚釘Cam Rivet
5. 彈簧片Plate
6. 內殼Inside Case
7. 脫脂棉球Rayon Balls
8. 棉墊Felt Pad
9. 火石Flint
10. 棉芯Wick
11. 打火輪Flint Wheel
12. 打火輪鉚釘Flint Wheel Rivet
13. 內管Tube Insert
14. 管Tube
15. 頂針Spring Tip
16. 火石彈簧Flint Spring
17. 螺絲Screw
18. 上部銅殼Brass Lid
19. 鉸鏈Hinges
20. 鉸鏈針Hinge Pin
21. 下部銅殼Brass Bottom Case
[編輯本段]ZIPPO的玩法
要發揮ZIPPO的最大魅力是需要以點火時的功架來配合。因此，點火時的手法也分為無知、初級、中級、上級、以及頂級之界。其表現在於你是否像孩子一樣的點火、以雙手點火、以單手點火、又或是以頂級的空中翻滾式點火。
在這里就給大家介紹幾種ZIPPO的玩法，包括常見的普通式和頂級的空中翻滾式。
(1)普通式（The Basic） 這是最簡單的手法，適合於初學者。
(2)環世界（Around The Wrold） 將ZIPPO的底部面向你，有鉸鏈的一邊向上，用指關節環著打火機的右邊。其它的邊用中指和拇指輕輕地包著。接下來推動中指，其它的指頭放在蓋子上，迅速地使ZIPPO翻轉至底部向上，輕輕地釋放你的中指，你的食指和拇指，一旦ZIPPO打開，用你的中指轉動打火輪。 提示：這種打法更適用於舊的ZIPPO打火機。
(3)游龍（The Dragon） 鉸鏈向下，用你的中指，食指和無名指穩穩地固定住ZIPPO。當你打開蓋子使ZIPPO向下時，要有足夠地把握用手指控制住打火機的蓋子。迷人的ZIPPO就在你的無名指和中指之間翻動，並用拇指轉動打火輪打火。
(4)瞬間（The Sanp）
將ZIPPO底部放在拇指上，食指和中指放在蓋子上，使鉸鏈面向你，穩穩地固定住ZIPPO。接下來，快速地把食指和中指向著有鉸鏈的一邊下滑，並抓住打火機的側面，拇指在另一側。如果這個動作正確的話，打火機蓋子就會打開了。（小心不要讓ZIPPO飛出房間！）蓋子打開的話，轉動打火輪打火。
(5)亡命之徒(The Tesperado)
握住ZIPPO，使它的底部面向你，有鉸鏈的一邊向上，你的指關節在右邊，拇指抓住左邊，固定住打火機。這樣握著ZIPPO，就象握著一把手槍。用中指「突」地打開蓋子，接著馬上靠手腕的力量向下滑動打火輪打燃打火機。這種新鮮的點煙方式可增添你的生活情趣。
(6)空中翻滾(Roll In The Sky)
[編輯本段]關於ZIPPO的故事
美國製造之ZIPPO防風打火機，創於1932年，性能超卓，終身保用。ZIPPO打火機永遠忠誠如一的伴著它的擁有者，照亮他的生命。
若你還認為ZIPPO跟普通打火機無異，相信閱過以下摘錄的數個ZIPPO真實故事後，你必會給它極高評價。 55年前那場戰爭的倖存者們向我們講述了他們與ZIPPO的故事:
二戰爆發，美國政府停止了許多消費品的生產，唯獨沒有停產ZIPPO。由於戰爭的需要，ZIPPO把所有的產品都提供給了美軍。由於戰時黃銅的短缺，那時的ZIPPO是用低級的剛材製成的。這使得ZIPPO的表面粗糙，所以ZIPPO的表面都塗上黑漆並烤成"皺紋"狀(判斷一隻ZIPPO是否為二戰版本，只要看看質地和外漆就行)。
ZIPPO隨著那些英勇的戰士們走遍了戰場的每一個角落，大兵們還利用作戰間隙，在ZIPPO上刻畫上他們的美好嚮往和祝福美國大兵所到之處都留下了ZIPPO叮當的聲音。
在殘酷的戰場上，百無聊賴的深夜，士兵們用ZIPPO來點火取暖，或者用它暖一暖凍僵的握著家書的
雙手來體會一下家的溫暖，還有些人竟然用ZIPPO和一隻空鋼盔做了一頓熱飯。看來，他們幾乎可以用ZIPPO來做任何事情!
艾森豪威爾本人也對ZIPPO大加贊賞：ZIPPO是他所用過的唯一在任何時候都能點得著的打火機。這也是ZIPPO經久不衰，至今仍為人們所稱道的原因--你需要它的時候，它決不會令你失望。越是在惡劣的環境中，你就越能體會到:ZIPPO永遠值得你信賴!
防彈打火機
1961年1月12日，在南越戰場上的一次攻擊中，美國軍曹安東尼在敵軍炮火的攻擊下，左胸口受到槍擊，子彈正中了置於左胸口袋的ZIPPO打火機，機身一處被撞凹了，但卻保住了安東尼的命。戰後，盡管ZIPPO公司期望他能將那隻打火機送修，但安東尼卻視[它]為自己的救命恩人，不僅慎重收藏，更希望永久保存它那受傷的機體。
黑暗海域中的飛行員
1974年10月1日，丹尼爾駕機飛離舊金山機場不久後，發現飛機的引擎油門不順，不得已只好採取緊急迫降的行動。事後，報上出現了一則這樣的消息-[空軍飛行員丹尼爾在舊金山海域內，利用ZIPPO打火機的火焰發出求救訊號，並以火焰引導海岸警備隊的直升機迅速發現其迫降位置而安全獲救。讓我們向ZIPPO公司表達最高的謝意。
在洗衣機槽內發現了……
住在美國紐澤西州的巴瑞史，將堆積了多日的衣物丟入洗衣機，並清掃住家環境後坐下來稍作休息。當他正想好好抽根煙時，才發現心愛的ZIPPO打火機不知在何時不翼而飛了。洗衣機！一定是在某件衣服口袋中……。他心想?quot;完了！打火機一定[死定]了！"急忙中……他在一堆濕淋淋的衣物中找到[它]。[好小子，現在該是證實你堅固性能的時候了！]轉動打火機輪，嘿！好小子到底沒令他失望，果然一打即著。
長久以來，許多ZIPPO和魚的故事一直為人們所津津樂道。特別是紐約環保局的亨利·貝斯特帶來的故事令人難以忘懷。那是在1960年，一位漁夫在奧尼達湖中打到了一條重達18磅的大魚。在清理內臟的時候，他發現一支閃閃發光的ZIPPO打火機赫然在魚的胃中。這支ZIPPO不但看上去嶄新依舊，而且一打即燃，完好如初!單憑這一點，你就可以知道為什麼不必把ZIPPO小心翼翼地收藏在工具箱里，而可以把它放在任何你伸手可得的地方!世界上從來沒有第二個牌子的打火機象Zippo那樣擁有眾多的故事和回味。對於很多男士來說，Zippo打火機是他們的至愛和樂此不疲的話題，同時也是他們邁向成熟男人的標志；對於女士，在心愛的男人生日那天送給他一支ZIPPO，也許就可以獲得他的信賴和關愛。
世界知名的ZIPPO打火機，71載不變的設計和品牌策略，令得競爭對手望塵不及。ZIPPO品牌塑造的忠誠度超乎想像，而堅實的品牌來自於ZIPPO無與倫比的品質和眾多的傳奇故事，ZIPPO的成功在於它的秉執，無論是對於品牌還是品質。
[編輯本段]簡單就好的設計理念
1932年，美國人喬治·布雷斯代，看到一個朋友笨拙地用一個廉價的奧地利產打火機點煙後，為了掩飾那令人尷尬的打火機，聳了聳肩，對他說:「它很實用!」。事後布雷斯代發明了一個設計簡單，且不受氣壓或低溫影響的打火機。並將其定名為ZIPPO，這是取當時的另一項偉大的發明--拉鏈（ZIPPER）的諧音，以「它管用」為宗旨而命名的。
和世界上其它著名品牌一樣，ZIPPO的設計和品牌命名是很和諧的。ZIPPO的品牌易讀、易記，這是對其簡單的設計理念的最佳闡釋。在中國市場被稱為「之寶」的ZIPPO打火機，71載秉執「它管用」的設計理念，非但沒有在打火機市場的烽煙中迷失自己，而是和牛仔褲、可口可樂一樣，成為了美國的標志之一。ZIPPO成功塑造了它「簡單就好」的產品文化，也奠定了它在打火機製造業的霸主地位。55年前那場戰爭的倖存者講述了他們與ZIPPO的故事， 更是對ZIPPO的情感傾註：
在二次大戰期間，由於戰爭的需要，ZIPPO把所有的產品都提供給了美軍。這樣，ZIPPO就隨著那些英勇的戰士和JEEP走遍了戰場的每一個角落，直到今天。在那嚴酷的戰場上，百無聊賴的深夜，士兵們用ZIPPO來點火取暖，或者用它暖一暖凍僵的握著家書的雙手來體會一下家的溫暖，點燃一根「萬寶路」，還有些人竟然用ZIPPO和一支空鋼盔做了一頓熱飯。看來，他們幾乎可以用ZIPPO來做任何事情!
艾森豪威爾將軍本人也對ZIPPO大加贊賞，ZIPPO是他所用過的唯一在任何時候都能點得著的打火機。這也是ZIPPO經久不衰，至今仍為人們所稱道的原因—在需要它的時候，它決不會令人失望。越是在惡劣的環境中，就越能體會到ZIPPO永遠值得信賴!
這些廣泛流傳的故事，將ZIPPO化身為「救命恩人」、「信號燈」等英雄角色，無不是對ZIPPO品質最好的稱頌，ZIPPO的擬人化的故事行銷空前成功。ZIPPO將融合品質的故事營銷手法發揮的淋漓盡致，給用戶的只有無邊的贊嘆而沒有絲毫造作，這也是品牌營銷的一大奇跡。在ZIPPO看來，始終如一的風格和品質締造了這些神話及口碑，令得全球用戶一生痴迷。

H. 利郎男裝和勁霸男裝哪一個年輕一點哪一個貴

利郎稍貴些，且設計感更強。勁霸男裝更年輕一些。

品牌對比

一、品牌文化不同

1、利郎男裝

滿足目標群體場合需求展現自信和品味。

2、勁霸男裝

專注於以夾克為核心品類的中國商務休閑男裝品牌。

2、勁霸男裝

勁霸男裝擁有著一支匯聚數十位中外設計菁英的研發設計團隊。他們既有著國際化的時尚視角，又對中國元素有著敏銳的捕捉。

I. 中國男裝品牌前十名都是哪些

中國十大男裝品牌第一位：勁霸男裝

勁霸男裝專注茄克35年，它用獨特設計終結了茄克的單調，從而成為中國高級時尚茄克領先者，同時引領茄克及配套服飾的研發設計，讓休閑裝更時尚。

中國十大男裝品牌第二位：柒牌男裝

柒牌集團始終堅持「創享中華時尚演繹美好人生」的企業使命，以「柒牌男裝比肩世界，中華立領風行天下」為企業願景，秉承「以客戶為中心，誠信感恩、創新馭變、拼博進取、協同共贏」的價值理念，演繹柒牌「比肩世界男裝」的品牌形象。

中國十大男裝品牌第三位：才子男裝

才子服飾股份有限公司創建於1983年，坐落於福建莆田，是一家集研發、設計、生產、銷售為一體的綜合性服裝公司，涉及襯衫、西服、夾克、T恤、毛衫、西褲、休閑褲等全系列產品，在全國各省市(自治區)擁有2000多家專賣店。

中國十大男裝品牌第四位：七匹狼男裝

七匹狼品牌創立於 1990年，是中國男裝行業開創性品牌，恪守「用時尚傳承經典，讓品牌激勵人生」的企業使命，在立足於對博大精深的中華傳統文化積極挖掘的同時，將西方流行時尚元素融於自身設計理念，並致力於推動中國傳統文化與現代時尚創意產業的契合。

中國十大男裝品牌第五位：利郎男裝

利郎集團，由王氏三兄弟——王冬星、王良星、王聰星始創於1987年，於國內首倡「商務休閑」男裝概念，經過20多年探索，已發展成為集設計、產品開發、生產、營銷於一體的中國商務男裝領軍品牌。現公司旗下擁有品牌：利郎LILANZ、子品牌L2。

中國十大男裝品牌第六位：九牧王男裝

九牧王男裝集面料版型工藝為一體、理性、質感、嚴謹、做工精細，注重細節及每一道工序，品質完美。有設計感、講究搭配、版型合體、國際化、流行、現代，是一種紳士個性的表達。

中國十大男裝品牌第七位：太子龍男裝

在男性族群新文化的進程中，升華自己的性格魅力和人生涵義，這種將21世紀中國男性自信與豪放的個性、深刻而博大的人文精神進行全面地詮釋的舉措，「太子龍「品牌文化匯入了「龍」的精神和「龍」理念中，取得了中國男性群體時尚消費生活的代言人地位。

中國十大男裝品牌第八位：虎都男裝

虎都(中國)服飾有限公司系香港虎都集團在中國泉州獨資興辦的一家國內知名大型服裝企業，注冊資金一億港元，虎都工業園佔地面積100多畝，建築面積近15萬平方米，融合古典美與現代美的秦漢建築風格，現代先進的內飾，大氣天成，是目前國內最大的西褲生產基地以及五大男裝生產基地之一。

中國十大男裝品牌第九位：雅戈爾男裝

在品牌發展過程中，雅戈爾集團提出了「堅定、提升、發展」的方針，在充分發掘區域市場的前提下，加速品牌高相關度市場的多元化計劃實施，形成核心品牌結構，採取多渠道或多形式的品牌運作方法和策略，推進品牌國際化。

中國十大男裝品牌第十位：波司登男裝

波司登男裝作為波司登品牌延伸重點項目之一，自2004年面世以來，在競爭激烈的男裝市場中起跑迅速。目前波司登男裝已經在全國建立了包括直營專賣店在內的營銷終端近1000家，銷售網路覆蓋全國。