豐田考斯特發電機皮帶什麼型號

Ⅰ 豐田考斯特汽車發電機是多大的

你好車主，豐田考斯特發電量型號一般分為兩種，一種是TRJ120，另一種是TRJ150，希望可以幫到你，祝你駕駛愉快！～【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 老款08年豐田卡羅拉發電機皮帶型號

老款08年豐田卡羅拉發電機皮帶型號是6PK1230。

車型簡介

COROLLA花冠第一代誕生於1966年。在此後的38年間，COROLLA花冠行銷世界140多個國家和地區，始終不忘回應並超越於時代要求，在21世紀的今日繼續引領轎車潮流，已更新至第十代。其3600萬輛的全球第一累計銷售量足以證明，COROLLA花冠已成為廣為消費者青睞和支持的名副其實的全球化標准轎車。

卡羅拉內飾設計特點不多，設計依然比較中規中矩，沒有眼前一亮的感覺，當然也不會有什麼讓您覺得刺眼之處。內部門板上雖然採用了軟性材料，銀色的內部門把手十分時尚，中控台上部使用了手感不錯的軟性材料。

織物座椅的面料質地一般，不是十分顯檔次。但充足的儲物空間設計比較實用，提供的12處儲物位置，最大限度地利用車內空間，可以隨手放置物品，非常方便。副駕駛位置的儲物盒可以實現上下分隔敞開式開啟，這一設計還是頗為巧妙的。

卡羅拉配備全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發動機（2ZR型），在6速手動變速箱或4速自動變速箱的配合下，最大功率達到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，這樣的動力表現，與老花冠用的ZZ系列1.8升發動機幾乎完全相同。

以上內容參考：網路-卡羅拉

Ⅲ 08款豐田威弛發電機什麼型號

豐田威馳發電機皮帶型號是6PK1575，威馳的車身尺寸是：長4435mm、寬1700mm、高1490mm，軸距為2550mm，前後輪距均為1460mm，最小離地間隙為160mm，整備質量為1070kg。
豐田威馳發電機皮帶型號是6PK1575，威馳的車身尺寸是：長4435mm、寬1700mm、高1490mm，軸距為2550mm，前後輪距均為1460mm，最小離地間隙為160mm，整備質量為1070kg。威馳（Vios）是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以NBC的平台為基礎，在加長軸距後，在小型車平台上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。
威馳車身造型源自於豐田的新世紀設計主題「VIBRANTCLARITY」（活力清爽），極富動感又不失強悍，車內空間精良考究，集高檔設計與尖端科技於一身。正是這些特點在高層次上的統一創造出了這一新世紀的豐田轎車。

Ⅳ 豐田凱美瑞1AZ2.0發動機裝什麼型號發電機皮帶

2.4型號。1、豐田凱美瑞1AZ2.0發動機一般有兩條皮帶，一條俗稱發電機皮帶，另一條是正時皮帶。
2、發動機活塞的行程、氣門的開啟與關閉時間、點火的順序時間，在正時皮帶的連接作用下時刻保持同步運轉。

Ⅳ 18年豐田卡羅拉1.6發電機皮帶型號

18年豐田卡羅拉1.6發電機皮帶型號：99366-K1230。

豐田卡羅拉設定了兩款發動機、手動和自動兩種變速箱、共6個級別的車型。高速行駛中，發動機表現出良好的持續加速能力，時速超130公里後依然後勁十足。車速在140以下的時候，風噪和路噪方面，卡羅拉表現的都讓我很滿意，140以上噪音逐漸增加，不過也是在可接受的范圍。

在外觀設計上，卡羅拉的側面線條十分流暢。A柱傾斜角度加大的設計不單讓造型更加美觀，同時也很實用，首先改善了前排的視野，筆者在駕駛時幾乎不會被A柱干擾，其次，前車門的尺寸和開關門的角度都隨之變大，也讓上下車更加方便。

豐田卡羅拉動力傳動系統

新COROLLA卡羅拉全部採用了配有雙VVT-i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，通過1.8L和1.6L兩種發動機的配置，組成了更充實的商品陣容。此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次採用了全新開發的6擋手動變速箱。

實現了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的並存。為配合新平台的使用，COROLLA卡羅拉的研發團隊還為其開發了全新的前後懸架系統，轉向系統也採用了全新的EPS電動助力轉向裝置。

以上內容參考：網路-豐田卡羅拉

Ⅵ 豐田霸道2UZ機器發電機皮帶型號

豐田霸道2UZ機器發電機皮帶型號6PK1736。

車型簡介

prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代越野車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

在1983年，老的40系列已經不能滿足當時的使用需要了。很多人抱怨當時的巡洋艦太笨重，阿拉伯國家的用戶抱怨巡洋艦不夠硬朗。40系列的巡洋艦到了該升級的時候了。

1984年11月，全新的70系列誕生了。一開始，只提供兩種車身：短軸距的bj70（軟頂）和bj73。並提供多種型號發動機，包括自動變速的bj74lx。

作為對最初的兩門款的添加，四門款半長軸距的也在那時候推出。而這一款車的名字也改為了prado（普拉多），其他方面的改變也讓這部車更有自己的個性，成為了一輛更注重乘客乘坐舒適性的車輛。

四門款的車型有三排座椅，能搭載8個人。與70系其他更注重商業用途的車輛來說，這款車有更多的潛力稱為一款休閑的車輛。一款寬車身的車型在晚些時候加入到半長車型和短車身車型裡面來，並增加了一款新的發動機。這些變化增加了它的性能表現。然而，第一代的普拉多整體感覺還是比較生硬，而且並沒有達到豐田預期的銷售目標。

以上內容參考：網路-豐田霸道