皮帶異響多數情況下是皮帶鬆了，出現這種情況最好去修理店調一下皮帶張緊度，因為皮帶打滑就會產生尖叫聲，一旦皮帶打滑就會因為摩擦高溫導致如源皮帶進一步拉長，打滑更嚴重，進入惡性循環。所以及時的調節皮帶張緊度是關鍵。
異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑒別方法渣燃態：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的沖段梁擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的准確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
❷ 福克斯行駛中有異響怎麼辦
車身異響
車身發出異響，通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中車門與車框摩擦或者抖動，或者是有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，出現了這樣的異響就需要盡快去檢查下確定故障點，更換老化的部件來解決。
發動機艙異響
皮帶嘯叫聲比較刺耳，寬租凱一般是因為皮帶打滑造成的。發動機在運轉時如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向型扮助力泵軸承損壞的表現。
建議去檢查下確定是發電機、水、轉向助力泵等其他部件是哪個部件發出的異響，更換存在異響的部件來解決。
發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂。需要提醒的是，慎喚如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送到維修點進行檢修。
❸ 福克斯常見異響全解
克斯常見異響及解決方法集合
1、關於福克斯冷起動後異響：冷車啟動後發動機部位產生嚓、嚓、嚓的響聲，頻率與發動機轉速有關，隨運行時間或發動機溫度的上升，響聲基本消失。新車較明顯。
原因主要是皮帶：由於福克斯是採用多槽齒型皮帶，新皮帶的橡膠表面較軟，當車輛低溫停放較長時間後，皮帶於皮帶輪接觸的部位會有變形，一旦運轉起來後，這些變形部位於其它未變型部位通過皮帶槽時的運行阻力有所不同，會產生短時的噪音，當由於運行時間稍長後，由於皮帶變熱橡膠軟化，聲音消失，這是正常現象。另外如果皮帶槽中夾雜一些沙粒，也會產生持續不斷的噪音，一般需要較長時間的運行，仔細觀察皮帶槽中會發現有沙粒，一般使用不會有太大影響，也可採取剔除的方法解決。福克斯空調皮帶由於在發動機下方較易出現該現象。
2、福克斯啟動後發動機艙內有「滋滋」的聲響：
原因：絕大部分是電子轉向助力泵聲音。由於設計上是在低速行駛時電子轉向助力泵提供高油壓(油泵高轉速)，一定車速以上時提供較低油壓，所以在怠速時轉向助力泵的高頻聲音較大。這是正常的。
如果在駕駛室內能聽到明顯的「滋滋」聲，有可能是因為助力泵的安裝原因造成的：比如泵體、管線靠到了車身上，將震動的聲音傳到了車內，只要調整泵體和管線的位置就可消除過大的噪音。這在事故車維修後經常可以看到。
3、冷車怠速時，空檔抬起離合器踏板，發現有聲音，而踩下離合器時該聲音沒有：
原因：我們發現是有兩個原因造成：1.是由於離合器片上花鍵軸套與離合器片結合位置的間隙造成的。當早上或冷車時，啟動後發動機的運轉不平穩(指由於阻力大，每次工作循環轉速變化大)，造成發動機輸出轉速的抖動(正常的)，傳到離合器片上時，由於間隙及離合器片上的減震彈簧，造成有噠噠的響聲，一旦熱機後，發動機轉速運行平穩了，響聲也就小了(不是沒有了)。2.由於離合器分泵的結構是套在變速器的輸入軸套上的，是靠離合器壓盤通過分離軸承給分泵提供回位力的，所以平時分離軸承總是與壓盤接觸，在輕微接觸時有時也會產生響聲。
造成離合器片花劍軸套的間隙原因是：配合間隙和磨損(不影響使用)。所以平時行車時要注意油離配合，盡量不要使離合器收到大的沖擊，尤其是在低檔位時避免大幅加減油門駕駛。
4、福克斯手動檔車在半離合狀態出現「嗡---」異響：
原因：離合器片的震動噪音。離合器片是裝在離合器壓盤與飛輪之間。產生的原因是離合器片的摩擦面比較光滑後，在與離合器壓盤/飛輪的摩擦中，離合器片的震動引起的雜訊。離合器片的結構是在兩邊的摩擦片中有一個鋼質波形襯板，為離合過程提供可變的扭矩傳遞。一旦離合過程中的摩擦力、震動等因素造成襯板和離合器摩擦片的震動，就會產生噪音。噪音的產生一般預示著離合器片的磨損比較嚴重，有時在車主到服務站檢查時就能聞到離合器片的糊味，所以在使用中要盡量減少離合器片的磨損，減少半離合行駛的狀態。
我們都知道福克斯起步時發動機的轉速比較難控制，經常會發生起步滅車的現象。但是如果在起步時過大的油門會使發動機的轉速過高，就會加劇離合器片的磨損，所以最好要將轉速控制在1200~1400以內起步，並且在換檔時控制好油門和換檔速度。
當車經常出現起步滅車、或是有在發動機正常溫度下，發動機有空檔時、空轟油門抬起後，轉速下降到5~600轉/分鍾再上升到正常怠速7~800轉/分鍾的現象，就需要盡快清洗節氣門了。實際上清洗完節氣門、做了電腦清零後，完全可以不轟油門起步而不滅車。
5、冬季行車時儀表會不時發出「嘀」的聲響：這是由於室外溫度監測系統發現溫度達到4攝氏度、0攝氏度時的提示音！提醒駕駛員注意路面結冰的危險。如果是在0攝氏度附近，環境溫度變化較頻，提示音會較多出現。
6、夏季開空調響聲大：這可能是空調泵工作時候的響聲，一般來說是正常現象。由於天氣熱，空調系統的工作負荷大，而在低運轉速度下，空調系統高壓側的壓力會比較大，空調泵的運轉噪音自然也就大一些，如果沒有異常的響聲，如軸承問題噪音、泵內異常噪音，就是正常的。通常在車輛運行過程中空當滑行時，有可能聽到一些空調泵的聲音，如關閉a/c開關，馬上聲音消失，就可判斷是空調泵的聲音。如果是在天氣較涼時，泵的聲音會相對較小。
7、自動檔車輛起步時有異響：抬剎車有「咔咔」響聲很正常。這是因為車輪有向前滾動的趨勢，當剎車抬起的瞬間，剎車片與剎車盤開始有相對運動時，而又有一定剎車力的作用下，就會發出響聲，這是絕大多數自動檔車(只要是抬起剎車會自動往前走的車)都會出現的現象，非常正常。如果不想讓它響，只要將檔位先掛入n檔，抬起剎車(注意不要溜車)，然後掛d檔，就不會有聲響。
8、福克斯容易發生異響的地方：
室內：前遮陽板與化妝鏡燈開關碰擊聲；後門松曠造成門側膠條摩擦「吱吱」聲；後坐頭枕調整護套松曠異響；後備箱中雜物造成異響；座椅異響；分別可通過調整解決。
室外：發動機在冷卻時由於不同金屬材料的熱膨脹系數不同，會有「叭..叭..」的正常聲音；輪胎噪音(路面正常噪音)；行駛中輪胎表面夾雜的石子造成與車速有關的敲擊路面的聲音；冷車行駛時較大的排氣噪音；鐵質底護板的共振；水箱下護板的共振及護板上部異物產生的噪音；橫向穩定桿固定膠套摩擦異響；橫向穩定桿連桿球節間隙異響；減震器/膠套異響；發動機/變速器懸架異響；傳動系統間隙異響；剎車系統異響；保險杠固定松動造成的震動異響；風噪及車門風噪；天窗風噪；車外反光鏡風噪；發動機護板共振雜訊；發動機蓋共振雜訊；轉向異響……等。
有時需要判斷異響是來自於發動機、變速器還是行駛系統，這是可以通過不同的檔位、轉速、車速來區分，如果需要檢查檢查，最好能明確發生的時機和路況，避免重復檢查和耽誤時間。對於偶然發生、並不會影響行車安全的聲音，最好在天氣較暖和的時間去維修，這樣避免由於氣溫低、塑料零件強度差，多次拆裝而造成的其它問題。
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❹ 福克斯皮帶嘰嘰響
那是外盤皮帶乾燥了的響聲，撒點水立馬不響，但是這個響聲對車子沒問題，看看外盤那兩根皮帶有沒有太緊或者太松
❺ 2012款新福克斯換機膠後異響
2012款新福克斯換機膠後異響有多種原因。常見的原因有：含飢出現異響首先檢查一下裝配，這個異響是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。其次可以檢查一下發電機皮帶的使用情況，是附件皮帶產生的異響。正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。正時悔簡皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換。可能是發動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。若找不出具體的談前返原因，專業維修店進行檢查來確定原因。
❻ 15款福克斯1.6正時皮帶安裝完有響聲
換完正時皮帶有嗡嗡聲是因為正時皮帶安裝過緊
，需要及時處理，避免引發其他故障，造成損失。此外，新皮帶過於緊湊，也會在傳輸過程中發出聲音，這是正常現象。在正常情況下，只要運行正常，正時皮帶就會變松，異常噪音會在一定的里程磨合後消失。更換正時皮帶時，調整皮帶的松緊非常重要，如果太緊會導致張力過大和容易斷裂，影響皮帶的壽命；如果皮帶太松會很容易打滑，導致配置時間滯後，出現汽車搖晃、無法加油、動力不足、油耗增加等現象。
❼ 皮帶異響的原因和解決辦法
皮帶異響的原因是1、正時皮帶與正時罩摩擦發出的聲2、傳動皮帶老化會造成車輛啟動「吱吱」異響3、皮帶張力不足4、皮帶磨損嚴重。解決方法：1：檢查皮帶帶動的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。2：更換皮帶，或者用100號紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面（輕輕打磨就可以了）。3：臨時解決可以在皮帶與皮帶輪接合面滴1~2滴機油（不會影響到皮帶打滑） @2019
❽ 福克斯自動擋怠速抖動,皮帶那裡異響什麼原因
一般都是 吱吱的聲音，怠速和加速時發生。 這種情況是皮帶有點松，有時間找個修理師傅緊下就好了，不影響使用；（打開引擎蓋，看皮帶傳動擺動的幅度是否大 就能判斷）
如果是其他的 咯吱咯吱的聲音，有可能漲緊輪或者哪裡軸承壞了；
❾ 求助，老福克斯發動機異響！求大神幫幫忙
08年2。0兩廂福克斯，冷車啟動發動機聲音正常，過五六分鍾後發動機就傳來清脆的噠噠噠的聲音車越熱聲音越大，跑了好幾個修理店都沒找到毛病，讓我換發動機，有沒有大神知道這是怎麼回事，跪謝了大哥們，幫幫小弟吧08年2。0兩廂 福克斯 （ 查成交價 | 車型詳解 ），冷車啟動發動機聲音正常，過五六分鍾後發動機就傳來清脆的噠噠噠的聲音車越熱聲音越大，跑了好幾個修理店都沒找到毛病，讓我換發動機，有沒有大神知道這是怎麼回事，跪謝了大哥們，幫幫小弟吧 發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖運遲櫻動就會厲害，從 沒有錄音，可以給你大概的描述下，就是跟鐵片鬆了似的 不是拖拉機聲音，像是摩擦發出的聲音咕咕咕的！咕聲有點長，咕～咕～咕的 我也聽見發動機艙有嗡嗡聲音，尤其是60邁以上，聲音特別響，我也不知道是哪的聲音，你和我的一樣嗎？ 你的描述很精彩，我的沒有這種聲音。不過一個月之前天氣很熱的時候，特別是車子暴曬幾個小時後，啟動時會有金屬敲擊的聲音，大概會持續幾秒鍾的時間，我不知道聲音來自哪裡，我猜想是皮帶敲擊金屬零件發出的。 我的經典福克斯也是，坐在駕駛室聽有點像摩托車聲音，時有時無，聲音時大時小，還沒找到原因 有人說大概是那裡響嘛。氣門頂筒。曲軸連桿。飛輪。起碼要有個大概。 你這個可能是出現了嚴重的故障，如果還在保修期，建議你直接開去找旁叢售後檢修吧。 不是冷車啟動，跑了有20公里停車怠速發現有聲音。皮帶附近發出來的嗡嗡聲。車開了五年了，跑了10萬公里。皮帶還是原廠皮帶沒換過。感覺像是水泵的聲音。 請問一下你也是福克斯車主嗎，但是聲音就像飛機一樣，你車也是嗎 我也沒有見到實車。給不了解決方案。只有想方法找到那裡響。才好下手 之前做保養的時候和售後談過這情況，當時還試了一下車的。售後經理說是正時鏈條發出的聲音，說是正常情況。平常使用不燒機油，也沒出現高溫。總不能拆了發動機看吧？還請大佬們幫忙診斷一下呀 關於福克斯冷車啟動後異響：冷車啟動後發動機部位產生嚓、嚓、嚓的響聲，頻率與發動機轉速有關，隨運行時間或發動機溫度的上升，響聲基本消失。新車較明顯。原因主要是皮帶：由於福克斯是採用多槽齒型皮帶，新皮帶的橡膠表面較軟，當車輛低溫停放較長時間後，皮帶於皮帶輪接觸的部位會有變形，一旦運轉起來後，這些變形部位於其他未變型部位通過皮帶槽時的運行阻力有所差異，會產生短時的噪音，當由於運行時間稍長後，由於皮帶變熱橡膠軟化，聲音消失，這是正常現象。另外如果皮帶槽中夾雜一些沙粒，也會產生持續不斷的噪音，一般需要較長時間的運行，仔細觀察旦搏皮帶槽中會發現有沙粒，一般使用不會有太大影響，也可採取剔除的方法解決。福克斯空調皮帶由於在發動機下面較易出現該現象。 這個光憑你描述是很難判斷車子的具體問題的，還是去4S店或者修理店檢查一下，看看是什麼原因的 今天開到4S店檢查，又一切正常，沒什麼異響。搞不懂了。 我的是17款1.5T自動精英版，我的剛啟動時也有幾秒鍾的異響 你覺得可能是發動機異響但是可能他就哪個聲音，或者你再磨合一段時間試一試吧 不踩離合器就響，踩下就不響，一般是分離軸承問題，很多手動變速箱都有 可能是以下聲音：一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一類型似的聲音，就是正時鏈條的聲音，由於無法見到實車，不好判斷。 這個考慮是不是冷車的時候因為低溫皮帶，軸承等收縮，邊緣摩擦引起的異響的情況。 @2019