正時皮帶用什麼保養

㈠ 汽車皮帶該怎麼保養

皮帶要定時檢查更換，一般可以使用4-8萬公里左右。

汽車發電機皮帶鬆了會影響發電。

汽車的發電機就是在車輛使用過程中（除怠速狀態下）向車上的電子設備供電，以及為電瓶充電，如果發電機上的皮帶過松的話，會導致發電機向電瓶充電不足，從而影響電瓶的正常使用。

㈡ 汽車正時皮帶的保養

隨著汽車行業的發展，人們經濟的提高，汽車已經逐漸的取代了人們的出行，很多新手司機也隨之出現，很多司機都不是很了解關於汽車的相關知識，出現問題也不知道怎麼去解決，下面就是給車友們整理的關於正時皮帶的一些相關知識，來幫助車友們更好的了解自己的愛車，以方便日後更好的保養自己的愛車，汽車正時皮帶都是有壽命的。如果汽車公里數超過沒有更換正時皮帶，就會有隨時斷掉的可能。
正時皮帶主要作用是把動力傳到凸輪軸上，而凸輪軸的作用是及時打開關閉氣門。如果正時皮帶斷掉，那麼氣門就不會打開或關閉。那麼發動機活塞在壓縮行程時，就會頂住氣門，最終氣門會變形氣門導管會碎裂，嚴重時汽缸蓋會變行。重新換皮帶後，發動機將很難發動就算發著了也會發抖並伴有異響！只有拆下汽缸蓋換掉氣門和液壓挺桿，才能解決此故障。如果汽缸蓋變形嚴重就必須更換。一般換汽缸蓋費用比較貴，起亞車要一萬元左右。大眾別克可能要會更貴。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷(註：不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！
正時皮帶
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
正時皮帶破裂
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓用戶知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
增加的收入、忙碌的員工及顧客對定期維護的加深了解將使你獲益菲淺。有些維修廠忽視了正時皮帶定期維護所提供的維修機會。而作為修理店的經營者應該記住：車輛在你的店裡，你就有機會對它進行維修，並使顧客滿意。這是你賺錢的良機。然而，如果車輛在行駛途中，皮帶損壞，車就會被拖到附近其他的維修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機會，同時也失去了賺錢的可能。
正時皮帶檢查
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
以上就是給車友們整理的一些關於汽車正時皮帶的相關知識，車友們需要多了解相關的知識，在日後更需要，多多了解，方便在汽車出現問題的時候不至於束手無策。

㈢ 車輛發動機皮帶如何保養

車子皮帶行駛到6萬至10萬公里時更換，皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。其使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）、氣門的開啟與關閉（時間）、點火的順序（時間），都在正時皮帶的連接作用下，時刻保持同步運轉

可以用拇指按壓兩個滑輪之間的皮帶。壓力約10kg。如果皮帶幾乎沒有壓緊量，說明皮帶張力過大。如果減幅過大，則皮帶張力不足。如果皮帶的減少量約為10毫米，則皮帶張力合適。張力過大時，容易損壞各種輔機的軸承。如果張力不足，皮帶很容易打滑。因此，需要立即調整，擰緊相關的調整螺母或螺栓，將皮帶的張力調整到最佳狀態。

另外，在修車時一定要注意皮帶的磨損。舊皮帶磨損嚴重，大大減少了皮帶與皮帶輪的接觸面積。此時，只要用力壓皮帶，皮帶就會深深地陷入皮帶輪的凹槽中。關於皮帶橡膠的老化還有一個問題。如果皮帶橡膠嚴重老化，必須立即更換新皮帶。

㈣ 汽車皮帶如何保養

汽車皮帶如何保養 保養汽車皮帶的方法就是：1、正時皮帶的更換根據不同車型，建議的公里數也不同，北京現代的廠家規定是6W公里更換正時皮帶，其他的車型（例如大眾的捷達、普桑、志俊等，雪鐵龍的愛麗舍等車型）廠家的規定大多數也在8W-12W公里左右；2、質量保證書上會有針對車型的保養建議。正時皮帶如果不換，則有可能斷裂導致發動機直接罷工，嚴重的會導致氣門損壞或活塞損壞，維修成本便宜的也在上千元，有的甚至高達幾千元甚至萬元，更主要的是如果高速行駛中發動機突然罷工，是及其危險的；3、建議按照廠家的規定里程更換發動機正時皮帶。 @2019

㈤ 哈弗H6正時皮帶多久需要更換平時需要怎麼樣保養

正時皮帶多久就需要更換了？需要注意些什麼？正時皮帶多久就需要更換了？需要注意些什麼？ 正時皮帶需要定期檢查和維護。通常，5~10萬公里需要更換。如果看到皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意它是否老化。行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確、正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。根據情況，決定是否更換皮帶。 行駛到100000公里的時候需要更換正時皮帶，更換皮帶需要1200左右。 正時皮帶的更換，在保養手冊或說明書中應該有明確的說明。一般是，6萬公里或8萬公里或10萬公里更換的。平時不需要可以去保養正時皮帶，只需觀察著，正時皮帶周圍不要有滲漏的油，油會使皮帶鬆懈的、會損壞皮帶。 @2019

㈥ 汽車正時皮帶怎麼保養

汽車正時皮帶保養，一般來說車子正時皮帶保養更換周期一般是在車子行駛超過十萬公里或者使用五年以上進行，具體可以參照該車子的維修保養手冊。