賽車手套有什麼用

Ⅰ 不可忽視的騎士裝備，車友推薦的手套品牌以及型號

許多騎士卻會遺漏掉另一項也是十分重要的裝備，那就是手套！不論是國產或進口，車友們都提出了自己心目中最推薦的品牌以及型號。如果近期正打算購入手套的你，不妨可以借著車友們的心聲來當作參考，挑選最適合自己的手套。

第七名：ASTONE（10％）

各個品牌都有自己的特色在，在考慮自己的預算與需求後找到適合自己的手套，才是最重要的！

看完各個車友的推薦之後，有沒有勾起你心中的購買欲呢？不論是國產或者是進口品牌，都有它的優點，在選購人身部品時盡量以親自試用為主，每個人適合的品牌及款式大不相同，選擇符合自己騎乘需求、能提供充分保護性的手套，才能在緊要關頭給予自己最多的保護。希望大家都能在可接受的預算內，找到適合自己的手套，安全地享受騎乘的樂趣！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 運動手套的分類運動手套共分有哪些類

手套按材料分有棉紗、毛絨、皮革,超纖，布料等；按式樣分有長、短、單指、分指；有僅護手背而露十指的，也有全護十指的。有些精緻的長手套或網眼手套，主要是用於禮儀和裝飾。男女都戴用，清代時已流行。 按照指部外形分，有：分指手套：每隻有5個分開的長袋裝手指； 三指手套：拇指和食指分開，其餘3個手指連在一起。 連指手套：中國東北稱手悶子，拇指分開，其餘4個手指連在一起。 直型手套：5個手指連在一起。 半指手套：每個手指部分不閉合，只遮到第一節。 無指手套：沒有手指部分，在指跟處開口。 分開的手指越少，對手指的保溫效果也越好，但同時限制了手部的活動。半指和無指手套除了裝飾外，比分指手套的手指靈活性也有增加。
功能運功形手套有滑雪手套、超級纖維工作手套、高爾夫手套、馬術手套、棒球手套、冰球手套、F1-F2方程式賽車手套（阻燃防切割材料）、越野摩托車手套、跑道摩托賽車手套、跆拳道手套、射擊手套、鑽井專業手套、冰釣手套、登山手套、攀岩手套、健身手套、自行車手套;腳踏車運動手套;;半指運動手套;高爾夫運動手套，重量訓練手套、慢跑保暖手套，賽車手套 觸屏手套等

Ⅲ 為什麼賽車手要戴手套

手套表層的拇指和食指部位鑲有皮革，便於車手能握緊羊皮包裹的方向盤。 主要是為了防滑用的

Ⅳ 摩托車手套的摩托車手套概述

摩托車手套屬於運動手套的一種，顧名思義是指主要用於駕駛摩托車手套，特別是指摩托車賽車手使用的手套。摩托車手套用料講究，款式復雜，抗摩擦和沖擊力的功能性強。摩托車手套一般使用真皮或者高仿皮革，關節位加抗摩擦和沖擊的優質泡沫材料，必要時手背還要加碳纖維護件。

Ⅳ 戴副手套開車的重要性：如何開好越野車

這個系列的第一篇文章是關於左腳剎車的問題《左腳剎車：把車開好的必殺技（1）》；

講述了左腳剎車對於駕駛安全性的重要性和注意要點，這是一個實操性很強的課題，我知道很多人不理解，這個沒關系，開車是門技術活，需要多加練習才能體會其中的奧秘，只靠耍嘴皮子和敲鍵盤是練不好開車技術的。

至於質疑左腳剎車可行性的，包括認為手動擋無法去做左腳剎車動作的，可以多練練或者多看看，現在網路上的這種視頻一大堆。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

我們必須強調的一點是民用車的方向盤和賽車的不同；賽車的方向盤因為是極度的強調操控性，所以全都是反皮的面，目的就是為了增加方向盤表面的摩擦力，從而讓車手可以用最輕松的姿勢就達到掌控賽車的目的。

而民用車的跑車和高級轎車很多也會有類似的設計，但是因為成本太高和不好打理，因此絕大部分車型還是採取了真皮光面和各種塑膠化的表面處理，這就對我們平時開車時所要採用的手套提出來不同的要求。

防共振

無論你的車 NVH 做的多好，它都會有各種各樣的共振存在；這是因為車輛上有各種各樣的高速運轉機件和金屬的、塑料的空腔，這些都會誘發振動，而它們都會不同程度的通過方向盤反饋到你的手上，時間長了，你就會發現手掌和胳膊、肩膀的疲勞速度越來越快。

而一副好的手套有助於你減輕這種共振所帶來的疲憊感。尤其是長途駕駛過後，這種感覺會很明顯。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

防紫外線-陽光暴曬

戴手套防曬是個很實用的功能，尤其是你去西北、西南這些紫外線強烈、日光時間長和海拔高的地方時，這點會尤為明顯；。

跑一趟西藏回來你會發現自己的手變得明顯黑了不說，還會有各種斑點，這就是拜紫外線和長時間的光照所致；就算是華北、華南、華東的盛夏暴曬也是效果明顯的，曬黑除了不好看之外，對於皮膚的健康也是不利的，所以戴副手套可以完美的避開這些問題。

保護雙手

戴手套的好處除了上面所說的三防功能之外，有時還會給你帶來額外增值服務，這個有時會在意外情況時對你的雙手提供額外保護；比如今年三四月份的時候，我在通州的一個加油站加油，加滿轉身拿錢的時候正好一陣風刮過來把我的車門吹的關上了，我拿錢包的手沒來得及完全抽出來，結果拇指被車門夾住。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

當時我正戴著那副（mechanix wear 戰術）手套，結果因為手指沒有直接和金屬門框接觸，所以只是夾傷，雖然整個指甲被夾斷，但是甲床沒有受損，現在過了半年時間已經基本好了；而如果沒有手套的話，肯定會而立刻皮開肉綻，光表面傷就會很慘，所以養成戴副手套的習慣其實是有很多好處的。

手套的分類和建議：

我買的手套基本可以歸為三種：就是練習（卡丁）手套、工裝（戰術）手套和賽車（防火）手套。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

sparco 練習（卡丁）手套

這副藍白相間的 sparco 練習（卡丁）手套是我最喜歡的短手套；它戴起來特別貼合手型，手感非常好也非常舒服，而且極為輕巧，沒有戰術手套的那種笨拙感。這副手套我已經戴了三四年時間了，食指部分已經磨破了一點，但是並不影響平時用，我平時開車仍然喜歡帶著。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

Sparco 最重要的缺點是比較貴，作為一副練習手套要三四百塊實在不便宜；另一個就是它的材質在握普通民用車輛的方向盤時會略滑，因為它是針對賽車方向盤的反皮設計的，所以針對光滑面使用時做不到最佳狀態，但是也遠比徒手開車好用多了。總體上仍是一款非常好用的手套，尤其是它輕薄透氣性好，在夏天也可以非常舒適的使用。

工裝（戰術）手套

我的工裝手套（ mechanix wear ）是因為這幾年去西藏比較多的原因買的，因為總是要拿東西搬東西的，sparco 拿來幹活顯然不合適，而且這副手套更皮實耐用，兩百來塊的價格。

它沒有 sparco 的手感好，也沒那麼貼合，但是可以做很多開車之外的事情，用習慣了其實也很好用，它用在普通車上的方向盤上摩擦力比 sparco 那種還大，而且因為在車門夾我手的時候起了很好的保護作用，所以我也是越來越喜歡它。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

這個手套也是用了一年了，手指接觸面已經磨的可以明顯看出來變化，這種仿皮的材質還算是皮實耐用，如果覺得 sparco 那種手套貴，可以考慮這種類型。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

賽車（防火）手套：長筒手套

一般來說賽車手套都是長筒的，並且分為美式和歐式（FIA）；美式的手套比較狂野，做工沒那麼精緻，也不強制防火要求，因為美式的比賽基本都是沒有風擋的，比如 BAJA 系列，Ultra4 系列等等，所以美式的產品不講究那麼細致。

當然這些年也有美國車手開始採用歐式的裝備比賽了，尤為典型的是美式的獎杯卡車已經開始裝歐式的序列箱參賽，而原本美國人一直都是採用行星自動擋變速箱比賽的。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

歐式的賽車（防火）手套主要在工藝製作上有區別，主要是外縫線和內縫線；外縫線的手套看起來很粗糙，視覺上並不舒服，但是佩戴起來卻非常舒適；而內縫線則看起來漂亮，但是因為線頭都在裡面，所以手感並不如外縫線的，車手們基本都是選擇外縫線的產品。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

賽車手套的最明顯特徵就是手掌內側位置有防滑設計，這種設計分為很多種，有塗膠層、反皮層、顆粒層等等，目的只有一個，就是盡量增加手套握持方向盤的摩擦力，防止車手激烈操控的時候打滑。

這種手套在開車時候的手感非常好，但是價格也非常貴，一副標準的防火賽車手套最少也要一兩千塊，而且這個防火認證是有時間的，這個認證標識在手套的腕部；超過上面這個時間就沒法在參加正規比賽的時候使用了。

賽車手套也有不防火的卡丁手套，價格會便宜很多。總體上來說賽車手套在日常使用中佩戴會顯得比較誇張，但其實這就是一種習慣和對安全駕駛的態度，賽車手套的手感非常好，對於安全行車的幫助是很大的，所以如果你認為對自己有幫助或者就是喜歡，平時開車戴上也沒什麼不可以，因為安全才是最重要的。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

我們平時使用的手套：

其實只要是手感貼合的好又防滑的手套我們平時開車的時候都可以使用，只是如果它們沒有針對開車的設計一般都會存在很多問題。比如說普通的真皮手套，它在平時開車使用沒問題，但是不要用那種帶內襯雙層的，容易內外之間打滑不好用；尤其所謂的真皮手套，在你出汗之後會不透氣，時間長了裡面會很難聞，而且只能天冷的時候佩戴，天氣稍微暖和一點你就戴不住了。

戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）

最後說一下題外話，很多人為了所謂的防滑和握持手感好安裝了方向盤套；這個和掏方向盤轉彎一樣，都是壞毛病，你見過哪個對操控性有要求的車型用那個玩意。

方向盤套還不透氣，手上的汗水浸入以後，析出的鹽分會很快把裡面原車方向盤的那層表皮漬壞，方向盤套和方向盤之間也容易相對滑動，花了錢還只有壞的作用，所以趕快扔了吧。