Ⅰ 武漢鐵路局高鐵動車組一等座專職和乘務員的制服一樣么，一等座專職是屬於乘服，是什麼顏色的啊不會
我就武漢局的，我們穿的衣服簡直跟掃大街的一樣，我在高鐵工務段上班，我有好幾次因為二等座人太多不想跟他們擠在一起就跑去了車頭，有一次在荊州車剛剛出去沒多久就來人查票了，兩女一男，男的穿的跟動車司機差不多，外面背個小馬甲。女的穿的比較像空姐，呵呵！美腿啊！我坐飛機也有8-9次了，一般去遠的地方我反正是不會坐火車的，廈門航空永遠是我的最愛，東方航空的空姐最漂亮，呵呵。說起來一等座我還真沒見啥人，一般我上了動車就再也看不見乘務了，有時候想故意接近下還得跑到餐車去。。。唉！操蛋的鐵路局，明明那麼多的女的卻不勻一下，我們段都好久沒來女的了
Ⅱ 鐵路穿橘色馬甲是什麼職位
鐵路局員工崗位穿橘紅色制服的是:高鐵。
動車的乘務員春秋制服。你看到的「穿橙色衣服的人在鐵路在幹活」，這些人是鐵路工務段的養路工人。
他們的任務是修線路、保養線路、檢查線路，他們是群體或多人作業；
除他們外還有鐵路巡道工，主要任務是在固定的時間巡查線路，每天都是檢查固定的線路區段，特點就是一人進行。
Ⅲ 高鐵乘務員的服裝需要花錢買嗎
高鐵乘務員的服裝不需要員工個人花錢買。
根據《中華人民共和國勞動保護法》，企業或用人單位必須按照行業勞動安全規定，為勞動者提供必要的勞動防護用品，其費用由勞動安全費中計提，不得由勞動者本人出資購買。其它與工作相關服裝同樣由用人單位出資購買，不得將費用強加或變相施加給勞動者本人。
Ⅳ 火車站、長途客運站安檢、測溫有序進行，旅客：「看著就很安心！」
今天，記者先後來到虹橋火車站、鐵路上海南站和長途客運南站采訪，看到現場安檢、測溫、進站有序進行。現場旅客告訴記者，看到疫情防控各項措施都落實得比較到位，心裡也比較放心，但是特殊時期出門，還是要做好個人防護。
火車站：安檢同時完成測溫上午10點，記者來到虹橋火車站的出發大廳，陸續前來乘坐火車的旅客還是比較多的。旅客來到閘機口先要刷身份證進行實名認證，然後將行李進行安檢，同時人必須過安檢門，在過安檢門的瞬間就完成了體溫測量，因為紅外線測溫儀安裝在安檢門上方。
火車站工作人員介紹，如果有旅客體溫出現異常，即超過37.3℃，就會被引導至體溫復測點，由工作人員用水銀溫度計進行二次測量。如果還是異常，就會被引導至留觀室，等待120來進行轉運。
記者看到，留觀室在候車大廳一角，120救護車可以直接開至留觀室門外。
到達出口同樣有紅外線測溫、人工二次復測、留觀室等流程。虹橋火車站有6個到達出口，在每個出口的門上方都安裝了多個紅外線測溫儀，保證每一個旅客都可以被監測到體溫。
在到達出口，若有來自中高風險區域的列車班次抵達，會有屬地相關部門的人員來檢查健康碼、行程碼，按照疫情防控程序進行不同處理。
在虹橋火車站現場，廣播里不斷循環播放著佩戴口罩、配合測溫的提醒，同時有多處提醒佩戴口罩、配合測溫的標識。
在鐵路上海南站，因和虹橋火車站同屬鐵路上海局集團公司管轄，整個疫情防控流程基本相似，紅外線測溫儀安裝在安檢門上方，在為旅客安檢的同時完成無感測溫，有效節約了時間，保證大量旅客進站時的安檢速度。列車的到達、候車、工作人員的工作和志願者服務也有序進行。
鐵路南站長途客運南站：測溫、檢查健康碼，一步都不能少中午12點半，記者在長途客運南站看到，前來這里坐車的旅客並不多，但是測溫、檢查健康碼等疫情防控流程還是嚴格執行。工作人員手持額溫槍，為每一個進站旅客測溫，隨後身穿藍色馬甲的志願者會幫助查看健康碼，為綠色才可以進站。
長途南站相關人士介紹，隨著高鐵網路日益發達和私家車擁有量的上升，選擇長途汽車出行的人越來越少，加上今年的疫情之後，長途客運南站的旅客進一步減少，最近一段時期日均客流僅四五千，是往年同期的一半。
旅客：防控措施到位，很安心火車站、長途客運站都是人流相對集中的地方，往來此處的旅客對於疫情防控有什麼想法？記者隨機采訪了多名旅客。
中午11點半左右，一列列車從南方抵達。從浙江台州來的一名女士告訴記者，她此次來上海是出差，今年疫情發生之後，她出門都很注意做好個人防護，比如佩戴口罩、不隨意亂碰亂摸等。記者注意到，這名女士佩戴了2個口罩。
另一對老年夫婦從寧波前來。老先生告訴記者，他腰椎間盤不好，此次前來是去瑞金醫院住院的，因為醫院通知他有床位了，接到通知後，我每天都關註上海的情況，出門做好了防護措施，已經在醫院附近預定了房間，方便愛人照顧。
大多數旅客表示，身邊公共場所，尤其交通集散地的疫情防控措施做的還是比較到位的，看著就感覺很安心！但是特殊時期出門，還是要做好個人防護措施。
虹橋火車站一到達出口來源：周到