女裝摩托換鏈

⑴ 摩托車鏈條怎樣安裝及保養、調整

鏈條是摩托車上的主要部件之一，其質量的優劣直接影響摩托車的耐久性、舒適性和可靠性。

目前，摩托車鏈條鏈輪的生產廠家很多，質量參差不齊，選擇時要認准有質量信譽的生產廠家。另外，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶的使用保養和安裝方法關系也很大。在這里我們來談一下鏈條的安裝、保養與調整.

一、安裝

選擇鏈條和鏈輪時一定要注意兩者是否匹配，並保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。

安裝時，把鏈輪放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車後再裝鏈條，並稍微拉緊鏈條後慢慢地轉動後輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。調整時轉動後輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條鬆弛（不可用鐵榔頭，否則會損傷鏈條鏈輪）。轉動後輪觀察鏈條是否還一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩後，擰緊鏈輪固定螺絲並鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心了，車跑起來會很輕松。

二、保養

有條件最好用鏈條專用潤滑油保養。在實際生活中，我們經常看有用戶將發動機換下來的廢機油刷在鏈條上，以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油，既影響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。

正確的保養方法是：

用干凈的4t機油和液壓油或變壓器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合後，用干凈的刷子將配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一段時間後，待油膜快乾時再滴一遍。原則是「油抹少點，次數多點」，並保持鏈條的松緊適度，這
樣鏈條和鏈輪就會即干凈又耐用了。

三、摩托車鏈條調整應適宜

摩托車鏈條應按要求定期進行調整，在調整過程中要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，只有這樣才能保證齒盤和鏈條不致磨損過快和在行駛中不致掉鏈子。對松緊度的要求一般是看鏈條松緊的程度進行調整，正確的調整應是用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的范圍內為標准。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。

1、鏈條過松

摩托車鏈條調整過松的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整，便出現了掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤，只要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能復用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎後，不管前後齒盤調整得如何准確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經濟損失。

2、鏈條過緊

鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因:

(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的范疇，不知怎樣調整才是正確的標准.

(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛.

(3)更換鏈要齒盤時，誤鄭閉將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽唯粗命。當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。

另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩沖體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而指叢鎮破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的松緊是非常重要的。

3、怎樣正確地調整摩托車鏈條呢？

(1)適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm－20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落.

(2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷，變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要（最好調整時取下鏈盒），萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。

⑵ 如何更換摩托車小鏈條

很遺憾的告訴你，更換小鏈需要有專業工具和有專業技術，不建議沒有經驗者開機操作。

⑶ 女裝豪邁摩托怎樣調正時鏈

1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一凱絕般要求1缸的活塞上止點位置；
2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪盯跡姿軸位置；
3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。

發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之後轉動發動機使之處於州如上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。

⑷ 豪邁女裝摩托車怎樣換時規鏈

更換豪邁踏板（女裝）摩托車的時規鏈，一般是拆下缸蓋，松開正時鏈條張緊器，然後卸下凸輪軸，用專用工具拆鏈器把新、舊兩個鏈條拆斷，並接在一起，再轉動曲軸，把舊鏈條繞下來，新鏈條繞上去，再把新鏈條用拆鏈器重新對接好，最後對好正時，安裝好凸輪軸，松開鏈條張緊器，裝好缸蓋即可。更換時規鏈需要有一些專用工具和必要的維修經驗，建議去售後或專業修理摩托車的地方更換，非維修人員自己恐怕換不好。

⑸ 女式摩托車自己換了小鏈條後起動不了，望那位知道的大哥告訴下了。謝謝！

小問題，先松開小鏈條自動歷啟張緊器，把埋雹飛輪的T記號對准箱體豎下來的一塊小鋁彎爛帆合金別動，缸頭齒輪的兩個記號和缸頭平行，在張上自動張緊器就可以了。

⑹ 摩托車鏈條機時規鏈多久換一次

3年或者2萬公里。

一般來說，如果潤滑系統良好的話，時規鏈條是不容易磨損的。即使有少量的磨損，發動機上裝有的張緊器也會將鏈條壓緊。時規鏈用久之後，就會不同程度地延長，發出煩人的雜訊。這時就要張緊時規鏈，當張緊器張緊到極限之後，就必須更換新的時規鏈條了。

時規鏈，就是正時鏈條，都有張緊器，根據結構不同，有自動張緊器，和半自動張緊器的區別。自動張緊器通常情況下無需人工干預，就能使正時鏈條工作在較佳狀態，常見的女裝車（踏板車）都是自動張緊器，廈杏三陽也是自動張緊器，大排量的車幾乎全部是自動張緊器。

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正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來歲滑棗說增加了油耗，性能也有所降低。

雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈讓兄條將會被運用在更多發動機上，相信乎拆隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。

⑺ 摩托車怎麼換鏈條

摩托車一般不是單換鏈條，而是鏈輪一起換。最好找修車師傅弄，這要一定的技術含量，不然裝上也不好用。

⑻ 摩托車鏈條多久換一次 怎麼換

1、當然每輛車之間會有區別，但是基本原理都是一樣的，把前鏈輪取下來，取下舊鏈條，換上新鏈輪，最後裝上新鏈條，你可能在想我為什麼要從前鏈輪開始，因為這東西裝的非常緊，如果你沒有沖擊扳手的話，你需要變速箱和後剎車配合才能把這東西擰下來，你如果沒有這個傢伙事兒，那就叫個助手來吧，把車子豎此掛上檔，拿出扳手，讓你的助手踩住後剎車。

2、現在使出全力去擰這個螺絲吧，如果有必要就在扳手上再加個加長把，希望能夠順利把它擰下來成功！前鏈輪取下來了，放到空檔，把車放到支架上，戴上橡膠手套，該換鏈條了按照你手頭工具的使用方法，把鏈條上的插銷取下來。我在後鏈輪上擰因為這里更穩當，插銷拿掉之後，就可以把鏈條取下來了，我們現在要把後輪摘下來然後更換後鏈輪了，R1的輪胎超級寬所以我不擔心它會劃到桌子，但如果是窄胎你最好在下面墊些東西以免剎車盤碰到什麼。

3、現在就可以哪纖冊換鏈輪了，別忘了看你的車主手冊，看看螺絲需要緊到什麼程度，換完之後就可以把輪胎裝回去了，輪軸先不用擰緊，因為還需要調節鏈條的松緊度，裝輪子挺讓人崩潰的，要是裝不進去的話，就再使點勁。把之前擰松的這個螺絲拿下來，然後裝李宏上新的前鏈輪，每輛車對於它的松緊程度要求不同，你可以給車子掛上檔，或者可以等你的同伴喝完酒回來給你踩著剎車然後就可以擰了。

⑼ 125踏板摩托車正時鏈條有什麼方法換

更換125踏板摩托車正時鏈條，先將正時鏈條的漲緊器拆下來，將正時齒輪拆下來，具體的操作步驟如下：

1、先將正時鏈條的漲緊器拆下來。