Ⅰ 摩托車儀表盤圖解
1、轉向指示燈類
通常用英文「TURN」表示,其中左轉向(LEFT)一般簡稱「L」,右轉向(RIGHT)一般簡稱「R」。
1、油箱開關上的「PRI」是「PRIME」的縮寫。當摩托車油箱的燃油用盡,或當摩托車擱置較長時間沒有使用,化油器中無汽油時,應將油箱開關撥到「PRI」位置,這樣即使發動機未運轉,汽油也可直接進入化油器中。當然一啟動,則應將油箱開關轉到「ON」位置。
2、在特殊情況下,如燃油箱的油位不足時,也可將油箱開關撥至「PRI」位置。但是發動機啟動後,油箱開關的手柄不可置於「RPI」位置,否則可能會引起化油器溢油或過量汽油流進發動機,造成意外的機械損傷故障(大量汽油進入曲軸箱,會沖淡潤滑油而使運轉零件夾去可行的潤滑)。
Ⅱ 摩托車儀表盤圖解。
這個是小問題,讓修理工把浮子上的拉桿調一下,如果還不行只有更換一個新的浮子了,為了防止他弄虛作假,你自己在邊上看,那個浮子一般是不容易壞的,防止他折錯方向就行了。
第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程
1、從第一次騎摩托車開始,你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然,剛剛開始,姿勢難免不對,但是不及時糾正,時間長了形成怪癖,想改也改不過來了。所謂駕駛技巧,並不是什麼高深莫測的技術,而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候,任何情況下,都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態和操作技巧,就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。 採取什麼樣的騎車姿勢,這是個人的自由。何況每個人的身高不同,騎車姿勢也就會各種各樣。另外,摩托車的結構、款式多種多樣,如果大家都是一種姿勢,反倒是不正常的了。
第一,保持身體的平衡。因為身體坐得不穩,就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩定。 第二,即使都平衡穩定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕松地操縱,不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。 第三,能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態,或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量,以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異,但是正確的,駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點,以正確的姿勢,輕松自如地駕駛摩托車的騎手,才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下,才會更好地發揮出摩托車的應有性能。 騎手的駕駛技術是高還是低,只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確,才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套,象大賽騎手那樣,把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車,反倒有些出洋相了。正確的方法,是看他們如何根據需要,不時地改變姿勢,什麼時候放鬆,什麼情況下把體重壓向哪個方向,這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面,而應掌握它的實質。另外,通過自己親自駕駛摩托車試一下,如果不適合你的自身條件,那麼再好的姿勢,也是不可取的。 綜上所述,所謂騎車姿勢,就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此,只靠姿勢的模仿來操縱摩托車,將會事與願違。反過來說,那些只以能開動摩托車為目的的騎手,他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能,只憑渾身力氣來操縱摩托車的人,也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車,是在一定速度下奔跑的,而決不是取決於你臂力的大小。當然,合理地利用你的力量和體重,更有利發揮摩托車的性能,這就是安全、快速。 上車方法:①站在車體兩側的上車踏板上;②同時彎曲雙膝,直到坐在車座上;③使你的體重仍在雙側的踏板上,上身向前傾斜,兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此,上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單,要著重注意兩點,即臀部「接觸」到車座上,然後將雙手扶在手把上。否則,當臀部還沒有坐在車座上,胳膊也沒有負擔體重時,就開車,哪怕只跑上一小時,你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上,還必須調整臂部的位置,絕對不許將車把握得太緊,防止體重落在手腕上。 只有採取這種基本的騎車姿勢,才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。也只有這樣,才能根據情況,調整各部位的用力程度。 「負荷控制」這句話很對,要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前後左右的移動,在身體得到瞬間活動的同時,消除對摩托車附加上不必要的力。這樣,就能慢慢地減少兩條腿的力量,使體重自然地落在車座上,從而養成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上,手臂和腕部也應處在一種「游離」狀態。這樣,你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時,車把會自然地左右振擺,保持正常運行。如果雙手死死地握住車把,反而影響了車把和轉向機構的固有功能,使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。 下半身是通過車座和腳踏板來支撐的,而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹回收,腰部放鬆,使脊背呈現「弓形」。這種姿勢,不僅能使上半身平穩,還可以保持身體的柔軟性。 肘部為半曲伸狀態。只有這樣,才能使腕部始終保持一種輕松的「游離」狀態,達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起,但決不是向前伸出,否則就會使手腕和肩部受力,而影響操縱的自如性。 無論是直行,還是轉彎,都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作,還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手,他的姿勢越輕松,長時間或高速駕駛也不感到疲勞,原因就在於全身放鬆。當然,漫不經心也是不對的
Ⅲ 摩托車儀表盤怎麼看
摩托車有里程錶,一般連接在前輪軸上,表示速度和里程。有發動機轉速表,顯示發動機每分鍾轉速。是連接發動機上。還有油油表,和電能表,分別顯示汽油多少和電能多少!是電線分接在各自的感測器上。機油表一般都在發動機右側,有個透明片,可以觀察機油多少。
Ⅳ 摩托車儀表盤怎麼看
摩托車有里程錶,一般連接在前輪軸上,表示速度和里程。
有發動機轉速表,顯示發動機每分鍾轉速,是連接發動機上。
還有油油表,和電能表,分別顯示汽油多少和電能多少!是電線分接在各自的感測器上。
機油表一般都在發動機右側,有個透明片,可以觀察機油多少。
Ⅳ 駕駛男裝摩托車的詳細步驟
摩托車冷啟動後,待發動機運轉一分鍾左右,把阻風門手柄板回全開位置。有的人喜歡把阻風門關閉一個角度,這樣進入氣缸的可燃混合氣過濃,造成耗油量增加和發動機功率下降,有的人啟動後即起步行駛,這樣不但不省油,還加快了發動機機件的磨損。 : 起步 應用低速擋步,離合器接合前不踩油門,待離合處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器,同時徐徐開大油門,以適應發動機轉速和起步的要求,使摩托車平穩地起步,否則發動機工作不連續,一松離合器即熄火,這樣反復幾次,耗油不少。 換擋 掌握換擋時機,及時換擋,摩托車起步後,若路況平坦暢順,必須迅速由低速擋依次換入高速擋。不要用低速擋猛沖或長時間行駛。當感到發動機動力不足,車速逐漸降低(例如上坡),原來的擋位不適合繼續行駛時,應迅速換到低一級擋位。不要用高擋硬撐,使發動機過於吃力,也不要利用離合器半聯動和加大油門的方法來提高車速。 '>} 行駛 保持中行駛(即經濟車速附近)。車速越高,空氣阻力越大,耗油量增加。車速越低,相應的擋位也就越低,發動機的功率利用率就越小,因而駛過同樣的路程所需的耗油量增多,另外,行駛中充分利用慣性也可省油:一種是快要停車時,不用制動器只利用摩托車的慣性,減油行駛一段後自動停車;還有一種是發現前方較遠處有障礙物,就提前減速變空擋滑行,車到障礙物前時速度降低,就有可能應急處理,這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量。 M 加速 加速時不要把油門轟到底。只要達到你所需要的速度即為合適。有的人開車養成了習慣:上車轟兩下空油,下車又轟兩下空油甚至用人油代替喇叭聲。這樣不僅大大消耗汽油,而且會加快機件的磨損,增加發動機的雜訊。 PB?nS 胎壓 合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素,摩托車輪胎氣壓應符合說明書中的規定,如果氣壓不足,輪胎就會因變形產生不必要的能量消耗,使油耗上升。所以每次行車前,特別是長途行駛前,最好檢查一下胎壓是否正常。 i$!%V- ?獵豹商務在線 -- 獵豹商務在線綜合論壇 摩托車省油有多種方法,如選購省油車型,採取省油的保養措施和省油的駕駛方法,以及適時更新舊車等。現談談駕駛中如何省油,以供讀者參考。 #9Y_2: 摩托車冷啟動後,待發動機運轉一分鍾左右,把阻風門手柄板回全開位置。有的人喜歡把阻風門關閉一個角度,這樣進入氣缸的可燃混合氣過濃,造成耗油量增加和發動機功率下降,有的人啟動後即起步行駛,這樣不但不省油,還加快了發動機機件的磨損。 : 起步 應用低速擋步,離合器接合前不踩油門,待離合處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器,同時徐徐開大油門,以適應發動機轉速和起步的要求,使摩托車平穩地起步,否則發動機工作不連續,一松離合器即熄火,這樣反復幾次,耗油不少。 /xZ 換擋 掌握換擋時機,及時換擋,摩托車起步後,若路況平坦暢順,必須迅速由低速擋依次換入高速擋。不要用低速擋猛沖或長時間行駛。當感到發動機動力不足,車速逐漸降低(例如上坡),原來的擋位不適合繼續行駛時,應迅速換到低一級擋位。不要用高擋硬撐,使發動機過於吃力,也不要利用離合器半聯動和加大油門的方法來提高車速。 '>} 有人教好 多騎就熟了 摩托車的變速箱和排量沒有直接關系! 一般來說只分為兩種: 1 循環檔位: 空 ←┐ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 →┘ 2 國際檔位: 5 4 3 2 空 1
Ⅵ 摩托車儀表怎麼接線
如果是原車儀表,只要按插頭的形狀和接線的顏色來接就行了,插錯了一般插不上。如果不是原車的儀表,那麼線的插頭甚至線的顏色所代表的意義和數量都可能不一樣,這樣就要由維修人員先根據情況判明線的功有,然後再按情況接線了,建議去當地修理摩托車的地方弄吧,不懂摩托車電路的可能接不好,如果接錯了,可能還會燒壞保險絲等件,甚至有可能引起電路起火。
Ⅶ 摩托車儀表怎麼拆
1.先卸下前左和前右轉向燈背面的兩個小螺絲,取下兩個前轉向燈。
5.從儀表下面卸下固定螺絲,拆下儀表,如果想繼續拆,接著拆卸儀表殼上的螺絲就行了。
(7)男裝摩托車儀表盤圖解怎樣安裝擴展閱讀:
注意事項:
1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車,洗車鋪看似工具齊全操作規范,但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的,弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。
2、一定要把熱車冷下來了再洗。
驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件,熱脹冷縮的原理大家都清楚,會破壞各個部位的油封,導致發動機滲油,好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。
還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。
3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗,這些部位都有電路,打濕後會導致短路或者漏電,出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障,最好用抹布擦洗。
4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈,推薦用牙刷沾洗潔精洗,這樣的好處是既美觀,又可以很容易發現發動機滲油等問題。
5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾,特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位,特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下,把上面套管里的水甩出來,不然會影響點火。
6、擦乾後啟動車輛,支邊站架怠速運轉5-10分鍾,排盡排氣管里的水,然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾,不可在太陽下爆曬。
7、每次下雨騎車回家愛車入庫後,注意把車擦乾,特別是排氣管,現在污染嚴重,雨水都是酸性的,排氣管爛得早大多都是這個原因造成的,雖然麻煩,但絕對是愛車之道。
8、愛車清洗後外殼可噴上蠟,用細砂布擦試均勻,鏈條要重新潤滑一遍。
參考資料來源:網路-摩托車
Ⅷ 男裝摩托車的詳細步驟
先把車打著火,輕輕轟擊下油門,確認怠速穩定後,捏緊離合器,掛1檔,左手慢慢松,但是要有韌性。別一下子松開。右手輕輕轟油。待車輛稍微動了以後,稍微加大一些油門,起步。起步以後捏離合器掛2檔。捏離合器的同時右手鬆油門。掛上2檔稍微慢速松離合器,右手跟著加油門。以此類推。下坡時切記不要捏離合器或者空檔滑行,很不安全。降低合適檔位就可以了。
基本姿勢:要想成為優秀的摩托車手,必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車,每個騎手應該做到以下幾點:
第一,保持身體平衡,姿勢要端正,不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南
第二,身體要放鬆,姿勢不要僵硬,雙手輕輕握住車把,不要死死按著,如果死死的按著方向把,就不能很好的控制方向,不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外,兩手除了控制方向外,還要控制離合、轉向燈及剎車等,所以一定要靈活。
第三,在保持身體和車的平衡的同時,可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如,轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢,做到人車一體。 正常行駛時,身體坐在車上,脊椎呈弓形,臀部不要太向後或向前,兩手輕扶車把,肘部稍彎曲,下顎回收,目視前方,身體向前傾斜時,不要用手臂的力量支撐身體,身體的重心應該落在下半身,這樣可以使方向把靈活地轉動。 騎車時,兩腿不要張開,應輕輕夾住油箱,下半身與車體保持一致的狀態,在轉彎時,通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上,離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住,用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住,其餘手指握住車把,不能用整個手握住剎車手柄,這樣的話,就無法轉動油門了。
啟動發動機 先將摩托車檔位變到空擋,如果有風門開關,先將風門關小;有些踏板車還要捏緊剎車,打開電源開關,如果是電啟動的話,注意啟動時間最好不要超過3秒,啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動,用腳踩下啟動桿至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門,應使發動機的溫度升高後再駕駛,否則有可能損傷發動機。
起步、換檔和停車 發動機啟動預熱以後,先檢查燈光及開關是否正常,白天行車不要打開大燈,然後收起腳架,注意觀察前後情況,打左轉向燈。握緊離合器,掛一檔後左腳撐地,右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器,感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後,掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成,瞬間就可起步。 摩托車起步後,隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時,左手迅速握緊離合器,關小油門,右腳掛檔後松開離合器,然後加大油門,完成從低檔到高檔的過程。換檔時,離合器是分離的,也就是說這時的動力並不輸出,因此要盡量縮短離合器分離的時間,在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速,就要從高檔換到低檔,其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時,應先打右轉向燈,然後減速、換低檔,最後停車。
剎車 摩托車都有前後兩個剎車,在行進途中剎車時身體會向前移動,此時前輪承擔較大的重量,大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比,因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速,前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時,前後輪的制動力基本相同,速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為7:3,速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8:2或9:1,可以根據需要進行調整。在剎車時,身體會向前沖,此時不要將體重壓在雙手上,應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體,防止身體飛出去。 另外必須注意的是,在制動時要防止前輪被「鎖死」,因為前輪「鎖死」後無法控制方向,尤其是在彎道剎車時。而且前輪「鎖死」時,制動效果並不好,最理想的制動力就是車輪快要「鎖死」前的一瞬間,只要刻苦練習,你一定能做到。目前,有些高檔摩托車安裝了ABS(防「鎖死」制動系統〕,其原理就是在車輪將要「鎖死」前減小制動力,然後再制動,如此循環就能達到防車輪「鎖死」的目的。
彎道技術 摩托車轉彎時車體會向內側傾斜,此時肩部放鬆,用大腿和膝蓋夾緊車體,眼睛朝著彎道的方向,身體向彎道內側傾斜,用膝蓋和大腿夾緊車體,把身體向彎道內側移動,體重由內側的腳踏板支撐,這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是,車體向彎道內側傾斜,而身體卻向彎道外側傾斜,動作要領是:用膝蓋和大腿夾緊車體,向內側拉車把,保持上身不動,使車體先向內側傾斜,這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下,最常見的姿勢還是人和車共同傾斜,傾斜的車體和身體成一直線。不論採用何種傾斜姿勢,動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動,油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時,用腳登踩彎道內側的踏板,車體開始傾斜,這時,稍稍加點油以均勻的速度過彎,快出彎道時,開始加大油門加速出彎。
Ⅸ 男裝機動車(摩托車)的開動步驟
開鑰匙後在空檔位置時儀表上的空檔(N)燈亮,可以按下啟動按鈕,啟動機器,然後把排擋桿前踩一下至一檔(儀表上一檔指示燈亮),緩加油門,車輛啟動後在稍松油門的同時踩至二檔(初學者由於掌握不好油門的力度,在一檔起步時車輛容易前沖,可以在車輛起步前連踩兩下排擋桿,直接二檔起步,會平穩些)。。。。。。以此類推,隨著速度的提高直至掛至4檔。
彎梁車的機器有單離合和雙離合之分,單離合的檔位是循環檔(即1、2、3、4、0、1、2、3、4、0......),行駛中可以從4檔直接踩到空擋,但須注意在空擋滑行時如果機器轉速沒降下來時切不可直接掛一檔,否則會造成事故)。雙離合的檔位是往復式(即前踩1、2、3、4再踩踩不動了,退檔時4、3、2、1、0)。相比之下,雙離合機器更安全也較單離合機器更舒適。
多練習練習,盡量熟練掌握駕駛技巧以後再上路。