女裝么托車燒機油怎樣維修

⑴ 踏板摩托車燒機油怎麼辦

踏板摩托車燒機油，一般是缸體、活塞、活塞環磨損，或氣門油封、氣門導管封閉不嚴造成的，基本上都是通過更換缸體、活塞、活塞環和氣門油封及缸墊修理，把這些部件整套更換的修理效果最好。修理費用因車的品牌、型號、價格等不同而有差異，如果是普通幾千元的踏板車，修理費用一般在200－500元之間就夠了，車的價格貴或車型特殊的，配件和修理費用也要高一些。

⑵ 摩托車燒機油是怎麼回事修一下要多少錢咯

1、發動機燒機油最好及時修理，否則不但機油的消耗是筆不小的費用，有時甚至可能比汽油還費錢，而且燒機油容易損壞火花塞，頻繁換火花塞也很費錢，還容易半路拋錨。

2、燒機油會增加發動機內的積碳，使發動機的狀況更差，如果機油少了沒有及時添加，還容易使發動機發生更嚴重的故障，象曲軸連桿、配氣系統部件等都可以會燒壞，而及時修理一般只要換掉缸體、活塞、活塞環或氣門油封就行了，普通的摩托車這種修理有二百元左右就差不多了，至於不修還能騎多長時間（即使是及時添加機油沒能燒干），誰也沒法保證

摩托車燒機油最簡單的修復方法

造成燒機油一般有兩種：

一種就是汽缸有拉傷或磨損，活塞環磨損，因為車齡時間長而出現的燒機油，大多都是汽缸有拉傷。

一個是汽門油封漏油造成的燒機油現像，可以自己觀察下，是否啟動才會出現燒機油的現象（排氣是否為藍煙）運行一定時間後依舊沒有減輕，如果出現這種情況大多是氣門油封不好。在正常用的過程中燒機油的車也可以用，只要平時多注意機油油量即可。

燒機油的情況最通常是直接反應在排氣的顏色上面，摩托車排氣的三種顏色：

白煙：一般多見於冬季，發動機溫度低，排氣溫度高於環境溫度，當然燒後的高溫氣體馬上遇冷，則顯示為白色的排氣。白色的排氣一般代表車的燃燒狀況良好。

黑煙：黑色表明發動機的燃燒系統存在故障，就如同人的消化系統不良，需要對燃油系統調整，當排氣冒黑煙常見於富油情況，首先要檢查空濾是否堵塞，之後需要調整混合比， 如果不是早期燃燒混合油的二沖程摩托車（如幸福XF250等），其「屁股」冒黑煙的理由只有一個：混合氣過濃。

藍煙：當排氣顏色為藍色時代表車輛機械繫統存在故障，說明發動機有燒機油的現象，一般通俗的叫法叫「燒機油」。

摩托車燒機油該怎麼修：不同品牌、型號的摩托車，更換上述引起燒機油部件的費用也不一樣，以常見的幾千元錢的摩托車為例，更換上述全部部件，用大約有300－400元左右就夠了。

摩托車燒機油多是缸體、活塞、活塞環磨損和氣門油封磨損造成的，發現燒機油後要及時修理，不然有可能出現更大的故障。看磨損程度輕重決定需要更換的零件更換上述部件即可。摩托車燒機油的顯著特徵是排氣管冒黑煙，經常淹火花塞，火花塞黑呼呼的，濕濕的。

而且是不管冷車還是熱車都冒黑煙，並且發動機內的機油會明顯較快減少，如果發動機內的機油沒有變少（在一定時期內），即使排氣管冒黑煙，也不一定是燒機油。

機油原因：正常情況下機油長時間實用是會有部分損耗的，但是所謂燒機油，就是機油進入氣缸被一起燃燒，通常會見到就是排氣管有藍煙，這個時候就是機油被燃燒的效果。其實之前有些朋友在玩2沖程摩托時，就會在汽油裡面加入燃燒機油專門玩一些彩色煙。

燒機油危害：長時間的燒機油所帶來的危害發動機油量減少，潤滑系統變差，磨損較大，冷卻效果降低，容易過熱，對於發動機內的清洗效果也會比較差。

檢測：定期檢查發動機機油油位，車輛停止5分鍾以上，拔出機油刻度線，用紙巾擦拭乾凈，然後再插回去，再拔出來，刻度在MIN和MAX之間屬於正常。還有啟動後觀察尾氣有沒有冒藍煙，以及看排氣管是否有藍色油體。

⑶ 摩托燒機油修復方法

摩托車燒機油一般是滑塞和缸的摩擦間隙增大，是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。

燒機油嚴重會導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。

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綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

⑷ 踏板摩托車燒機油怎麼修理

踏板摩托車燒機油，修理方法和其他摩托車燒機油是一樣的，都是要更換缸體、活塞、活塞環、氣門油封等件，有個可能還要檢查氣門導管是否有問題。這些零件最好整套更換，比如單獨換活塞環的效果往往就不好。

⑸ 摩托車燒機油怎麼辦，怎麼解決

摩托車燒機油的原因：

1、活塞環油環彈力過小，漏光過大，導致辭燒機油，這是活塞環本身的原因；

2、氣門桿與氣門導管的間隙過大，氣門油封封油不嚴；

3、氣缸尺寸差，橢圓度過大，表面有拉傷、溝槽，致使油環不能刮除缸壁上多餘的機油，機油竄入燃燒室，參與燃燒；

4、錐面環錐度反裝，往上刮油，也會增加機油消耗；

5、活塞環裝配時，開口位置沒有錯開，排在一直線，會使機油消耗猛增。

摩托車組成：

1、發動機：發動機為二沖程或四沖程汽油機。採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。

2、傳動系統：摩托車的傳動系統包括初級減速、離合器、變速箱、次級減速等幾部分組成。

3、行走系統：行走系統的作用是支撐全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

4、轉向及制動系統：前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝於上聯板上，當車把繞方向柱轉動時，上下聯板隨之轉動，並通過前減震器帶動前輪左右轉動。一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。

⑹ 摩托車燒機油怎麼解決

如果發現燒機油現象處理方法是：

1、到維修店更換老化的油封和橡膠圈。

2、到維修店更換缸體和活塞。

當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。

假如缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室或氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。如果活塞磨損過大、油封老化嚴重燒機油，更換活塞以及老化部件就可以了。

燒機油預防措施

1、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油添加劑了

2、外力藉助：上面已經提到，燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關系，就需要藉助高品質的機油與燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

⑺ 摩托車燒機油爆缸怎麼修理

摩托車燒機油如果不及時添加或修理，會導致發動機內機油不足，機油如果嚴重不足時就會造成拉缸、爆缸等故障

⑻ 摩托車燒機油該怎麼修

摩托車燒機油該怎麼修：不同品牌、型號的摩托車，更換上述引起燒機油部件的費用也不一樣，以常見的幾千元錢的摩托車為例，更換上述全部部件，用大約有300－400元左右就夠了。
摩托車燒機油多是缸體、活塞、活塞環磨損和氣門油封磨損造成的，發現燒機油後要及時修理，不然有可能出現更大的故障。看磨損程度輕重決定需要更換的零件更換上述部件即可。摩托車燒機油的顯著特徵是排氣管冒黑煙，經常淹火花塞，火花塞黑呼呼的，濕濕的。
而且是不管冷車還是熱車都冒黑煙，並且發動機內的機油會明顯較快減少，如果發動機內的機油沒有變少（在一定時期內），即使排氣管冒黑煙，也不一定是燒機油。
機油原因：正常情況下機油長時間實用是會有部分損耗的，但是所謂燒機油，就是機油進入氣缸被一起燃燒，通常會見到就是排氣管有藍煙，這個時候就是機油被燃燒的效果。其實之前有些朋友在玩2沖程摩托時，就會在汽油裡面加入燃燒機油專門玩一些彩色煙。
燒機油危害：長時間的燒機油所帶來的危害發動機油量減少，潤滑系統變差，磨損較大，冷卻效果降低，容易過熱，對於發動機內的清洗效果也會比較差。
檢測：定期檢查發動機機油油位，車輛停止5分鍾以上，拔出機油刻度線，用紙巾擦拭乾凈，然後再插回去，再拔出來，刻度在MIN和MAX之間屬於正常。還有啟動後觀察尾氣有沒有冒藍煙，以及看排氣管是否有藍色油體。

(8)女裝么托車燒機油怎樣維修擴展閱讀：
摩托車機潤滑方式：四沖程摩托車發動機的潤滑按供給潤滑油的方式，可分為壓力潤滑和飛濺潤滑兩種。
早期的發動機普遍採用飛濺潤滑，利用曲柄攪動機油，把機油油滴甩到發機各各機件潤滑。為了增加飛濺出來的油量，一般都將曲柄設計得較長。
特別是對於後來出現的頂置氣門發動機，甩出的機油達不到位於氣缸蓋上的各機件。對於採用整體式曲軸和軸瓦的發動機，也同樣存在潤滑不到的問題。
此外，隨著發動機轉速的提高，曲柄甩油產生的阻力越來越大，產生較大的動力損失。同時，曲柄甩油也將使機油早期老化，並容易使氣泡混入機油之中。

⑼ 摩托車燒機油最簡單的修復方法

摩托車隨著行駛里程的增加和人為因素就會出現一種比較常見的發動機故障——燒機油。而摩托車燒機油故障的排除主要有以下兩種操作。
1.換活塞環，如果只是正常的磨損造成的燒機油故障，再缸體沒有被拉的前提下完全可以通過更換活塞環排除故障，如果選擇高品質的活塞環維修效果也是比較好的。

2.更好套缸組件，如果是人為因素造成的拉缸出現的燒機油故障，只能選擇進行套缸組件的更換，因為缸體被拉密封性就會下降，在這個時候即便你更換活塞環維修效果也不是很理想，所以只能更換套缸組件。

以上兩種操作氣門油封也必須一並更換，因為很多燒機油故障也是因為氣門油封的老化而造成的。

通過以上的操作摩托車燒機油故障就可以排除，但後期一定要使用高品質的潤滑油因為只有這樣才能延長部件得使用壽命。其次更換部件時一定要選擇正廠的合格產品，不然維修質量是沒辦法保證的。

⑽ 摩托車燒機油怎麼辦

摩托車燒機油原因有很多，可能是氣門油封老化，活塞橡膠物質使用過久,出現老化導致機油密封不嚴等,都會造成摩托車燒機油情況。處理方法是：1、到維修店更換老化的油封和橡膠圈。2.到維修店更換缸體和活塞。

當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。假如缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室或氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。如果活塞磨損過大、油封老化嚴重燒機油，更換活塞以及老化部件就可以了。

"燒機油",是指過多的機油進入燃燒室參與燃燒,車輛尾部排出帶有藍色的尾氣。摩托車用發動機如果長時間"燒機油",將會導致積碳過多,使發動機的動力性能下降,從而縮短發動機的使用壽命