正時皮帶點沒對上會怎樣

⑴ 汽車正時皮帶沒有對好會出現什麼現象

發動機正時皮帶沒有對好會出現的狀況有：1、問題比較小的會出現汽車無力，上坡加不起油；2、比上面一種嚴重一些的情況，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；3、問題十分嚴重的，根本沒有辦法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音。正時錯亂會出現的問題很多，都是機頭裡面的損壞；4、不過你可以放寬心，正時錯亂這樣的情況不會經常發生，只要你一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調整好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。

⑵ 如果對正時皮帶或正時鏈條沒對准，會導致什麼

正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。

折疊

望採納。

⑶ 正時皮帶不對齊對的發動機造成什麼影響

你好！
更嚴重的不對齊，油耗增加正時皮帶不對齊對發動機的直接影響是動力不足！，將會立即給發動機的結構（氣門！、曲軸、正時系統等）造成直接破壞，嚴重的不對齊，有可能對曲軸壽命產生影響
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

⑷ 正時皮帶沒安裝好有什麼現象

正時皮帶沒安裝好的現象為：會造成皮帶斷裂，或齒輪磨損，導致發動機熄火的現象。

正時皮帶沒對准，會導致發動機不能正常工作，造成點火過早或過晚、發動機異響、動力下降、油耗增加等現象。嚴重的會頂壞氣門或損壞活塞，造成發動機部件損傷，縮短發動機的使用壽命。

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；

(4)正時皮帶點沒對上會怎樣擴展閱讀：

正時皮帶的介紹如下：

正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。

平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節；另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。

⑸ 汽車正時沒對好會有什麼症狀

現在電噴汽油車有三個正時，點火正時，氣門正時，噴油正時。
根據以往的經驗，氣門正時提前一個齒是不行的，雖然能啟動但發動機工作會嚴重不正常，表現為加速無力還會發出突突響，如果延遲一個齒情況會好一些，基本上能開，但是發動機也會比正常齒位無力些。

⑹ 正時皮帶怎麼對啊！如果正時對不準會怎樣的後果

不同車型，正時皮帶的對法也不同的，一般是凸輪軸齒輪盤和曲軸齒輪盤上有記號，記號對記號，但是具體的對法還是建議查看下車輛的維修手冊。

正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶沒有對准，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。

⑺ 汽車正時皮帶沒對好齒會咋樣！

車輛行駛中突然滅車被救援拖回，現場分析為正時皮帶擄牙．將車拖回廠換正時皮帶，曲軸轉不動，懷疑頂氣門了．經客戶同意拆解發動機看到以上情景。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。汽車正時皮帶的更換周期一般都是在6萬英里到12萬英里之間。當然，通常為了安全，廠家給出的推薦更換周期都有一定的餘量，皮帶的實際使用壽命往往長於廠家的推薦值很多。所以有些用戶會推遲更換甚至不更換正時皮帶，這是要冒風險的，對於非干涉型(non-interference)發動機，正時皮帶斷裂一般不會引起其他部件的擴大損失，但是在高速上發動機突然停止工作也是有很大的危險，而對於干涉型interference)的發動機來說，風險就更大了，發動機幾乎肯定會報廢。所以按照廠家的建議及時更換正時皮帶是非常重要的。

⑻ 如果發動機的正時鏈條沒有對正，會導致什麼

假如正時鏈條損壞了，會汽車發動機的配氣機構無法正常運轉，這樣子會影響到發動機無法起動。假如正時鏈條損壞了，需要立即更換，不然會影響自己用車。汽車發動機的配氣機構是十分至關重要的。

大部分汽車的發動機基本都會使用頂置凸輪軸設計，而且每一排汽缸基本都有兩個凸輪軸，一個凸輪軸功能作用是調節進氣門的，另外一個凸輪軸功能作用是調節排氣門的。

發動機處於吸氣沖程

進氣門會開啟，這樣子發動機可以吸入空氣或可燃混合氣。在發動機處於壓縮沖程和做功沖程時，進氣門和排氣門基本都會關閉。

在發動機處於排氣沖程時，排氣門會開啟，這樣子汽缸內燃燒造成的廢氣物可以排出。有些發動機會使用正時鏈條，有些發動機會使用正時皮帶。使用正時皮帶的發動機轉動時噪音更小。

⑼ 正時皮帶沒對準的症狀

正時皮帶沒對準的症狀正時皮帶沒對準的症狀 正時皮帶錯位如下:1.正時皮帶偏差小:汽車無法加速，上坡困難。2.正時皮帶偏差大:汽車不怠速，怠速抖動嚴重，排氣管異常，燃油熄火。3.正時皮帶偏差較大:汽車無法啟動，發動機內部有碰撞，甚至發動機要大修。正時皮帶是一種橡膠產品。隨著使用時間的增加，會出現老化現象，拉伸程度會超過上限，導致正時鏈輪打滑。檢查皮帶時，如果出現皮帶硬度下降、腐蝕、斷纖、裂紋等問題，要及時更換。很多人都在糾結，正時鏈條和正時皮帶哪個更好。其實兩者各有利弊。同步帶技術成熟，成本低，噪音小，但使用壽命短，需要定期檢查維護。正時鏈條結構更加緊湊，可靠性和耐磨性高，傳動功率大，可以終身保證。缺點是噪音大，需要定期換油，注意保養。綜上所述，無論配件是什麼材質，都離不開日常維護。 @2019

⑽ 汽車正時沒對好會有什麼症狀

汽車正時沒對好的症狀：

1、會發生點火提前或點火滯後，會發生怠速不穩、加速無力、發動機發抖震動、動力降低等現象。

2、倘若點火太遲，會影響到起動困難或動力不足，點火時間太早，發動機在轉動流程中突然加油門，會發出「嘎、嘎」類似的金屬敲擊聲。

3、還有的會引起發動機無法起動，氣門頂活塞，甚至引起活塞報廢、氣門桿彎曲、曲軸斷裂等嚴重後果。

定期維護：

隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。

作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。

不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。

然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。