踏板車皮帶裝反會怎樣

⑴ 汽車正時皮帶裝反了會影響什麼

汽車正時皮帶裝反，質量好的皮帶用在低轉速車上問題不大，可以正常使用！如果皮帶本身生產工藝不過硬的話，那麼裝反了後經常大油門轉速過高會導致壓合層開膠，最終導致皮帶強烈振動而斷裂！
長期使用會損壞正時皮帶，有 頂倒氣門以及拉缸的危險。
安裝正時皮帶是有工藝規定的。安裝的緊度是由漲緊輪和安裝程序決定,不能人為的增加或減少。這樣會形響發動機的正常工作。如果過緊，噪音大，並且對皮帶的壽命有影響。如果過松產生跳齒，還會造成嚴重後果。

⑵ 把踏板摩托車皮帶反過來放會不會速度變快

不能反過來放的，前後反過來放是一樣的，內外反過來（翻過來，齒朝外）裝不上，如果這么簡單就能提速家早這樣裝了。車的速度主要還是受限於發動機本身排量、設計和技術水平、製造工藝等方面。

⑶ 摩托車維修師傅來答，踏板車皮帶沒按照箭頭順序安裝，皮帶會有什麼影響嗎

踏板摩托車傳動皮帶在安裝時，箭頭要朝向前進轉動方向，皮帶的齒角度是有區別的，裝反了有可能會影響傳動效率，但在實際使用中，一般也不會有什麼明顯區別，如果裝反了，最好拆下來重裝，也不麻煩。

⑷ 踏板摩托車用的皮帶是什麼型號的

踏板車不同車型，離合器移動盤的夾角也不同，發動機箱體長度不同，前後離合器的傳動比不同，所以沒有具體的車型，根本無法提供准確的皮帶型號。

三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便，抗拉強度一般，價格低廉，應用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用於轉速較高的場合。

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分類

普通帶芯

普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯，少部分採用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，採用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。

特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯

特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。

2010年11月22日，聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑒定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。