先拆下發動機下方的塑料保護底板
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器,接著把露在外面的發電機皮帶卸掉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪
拆下的輸出輪
移開膨脹水箱,因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架
開始松主要固定支架的螺栓,還是松螺栓
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來)
拆正時皮帶保護罩
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個,惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了,實際上對比一下你手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪,那個是惰輪了)
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊(AUSLESS IEXHAUST),其中的I就是標記,他表示排氣閥正時齒輪
另一個齒輪也有標記與發動機對齊
新惰輪和漲緊輪,注意裝好正時後還要進行盤車再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發動機上的標記對齊,不行要重新來過。
裝上發動機曲軸輸出軸輪並裝上發電機皮帶
最後啟動汽車進行運轉檢查安裝後的情況是否好。
❷ 長安之星正時皮帶如何更換 求解
1.1:先松開水泵螺絲再拆開空調皮帶,發電機皮帶,以及皮帶輪,再拆開正時皮帶殼,就可以看到啦,先松開張緊輪螺絲,再把皮帶拿出來,《火位對外點》(1.3火位對E點)
❸ 長安逸動發電機皮帶怎麼安裝步驟
汽車皮帶又稱汽車傳動帶,它的主要功能就是動力傳輸。逸動的皮帶位於發動機曲軸輪到凸輪、水泵、轉向助力泵之間,更換步驟:
1、首先拆下助力泵皮帶輪,並在拆之前做好標記,在拆開正時皮帶上罩後,轉動凸輪軸正時輪,使正時孔和後面的標記對齊。
❹ 汽車正時皮帶的更換方法
正時皮帶的安裝方法:
一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准。
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈,將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內,用卡環鉗調整滑輪,逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行,鎖緊固定螺栓,拔出鋼針。
五、順時針旋轉曲軸2圈,檢查正時記號是否正確對准。
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩,正時皮帶外上罩
七、裝回發電機,空調壓縮機皮帶 。
八、著車檢查發動機有無異常但需要注意,不同車型有所區別,希望注意。
❺ 長安465發動機怎麼換正時皮帶
想想我的車已經開了八年,跑了差不多十二萬公里,也應該換正時皮帶了,所以就買回來一條85元,再買一個tnt的還是ntn的漲緊輪75元,這漲緊輪說是日本進口的,真的假的我就不會看。等到貨看了看,兩樣東西的質量看上去都不錯。找一天有空就自己試試換看看能不能行。在網上找了很多車友的貼子,研究了很多天。怕自己對錯位就麻煩了。後來想了想,我原來的皮帶也沒段,在拆下來時做兩個記號就行了,於是就大膽試試,沒有抬升機就用千斤頂抬起車頭就開幹了。從早上9點到晚上十點才搞好。拆的時候工具又不夠,跑東跑西借工具,記得有一個螺絲差點讓我放棄這次的修車,那螺絲是正時皮帶蓋上的一棵,拆來拆去也拆不下,後來到車行借了修車專用的工具才拆下來,就這棵螺絲就拆了我兩小時。拆下來的正時皮帶也是蓋茨的,跟我買回來的一個樣,那漲緊輪有個定位的螺絲,因為第一次換也沒研究是怎樣的,所以那漲緊輪我沒調過,以前有多緊,換了新皮帶後也一樣有多緊。還好就是裝好也行。有一段小插曲:在我裝好了新的正時皮帶和新的漲緊輪後就試試打火,一打不著,再打也不著,當時我就朦了,以為自己裝錯了,慘了,可能頂氣門了。什麼心情也沒有,旁邊有個朋友看了我修了一天,感覺當時我的樣子有點不對,就問了問,然後就說:是不是電池沒電?(記得我修車的時候車匙就一直在on的位置差不多有十個小時,所以電池就沒電了)?後來用萬用表查了查,原來真的是電池的問題,充好電再打就著火了,心頭的大石也放下了。說說現在換了新的正時皮帶後的感受:感覺油耗比以前小了一點點,因為我安裝了不懂裝懂的油耗器,所以小小油耗的變化也能看得出來。省油一點點的原因我猜是因為換了新的皮帶後點火正時比以前准了,所以動力增加了,油耗就自然少了。但發動機的聲音比以前大了一點點。也沒有哨叫聲。就是現在踏油門就聽到發動機的呼呼聲,好像新買回來的時候的聲音,感覺蠻爽的。