踏板摩托車皮帶怎樣判斷

『壹』 踏板摩托車的皮帶問題

踏板摩托車用的傳動皮帶不分二沖程車還是四沖程車，只分尺寸型號，只要尺寸一樣的就可以用。

『貳』 踏板摩托車後皮帶輪怎麼辨好壞

踏板摩托車的後皮帶輪本來就是很硬的，往下壓時要用旋轉的力，否則會壓不下去，即使是旋轉著往下壓也會很硬，那並不是判斷它是否有問題的標准。後皮帶輪是否有問題，一般從外觀上要看皮帶輪夾皮帶的兩個斜面是否有嚴重磨損或不光滑的情況，皮帶輪的蹄塊是否磨損過大或磨損不均勻，以及皮帶輪下壓和回彈時量澡有卡滯等情況，有時卸下來也看不出有異常，要裝上試用才行，如果行駛中傳動系沒有異常，就說明皮帶輪沒問題，有異常要根據故障現象進行檢修。如果只是皮帶斷了，只要檢查皮帶輪夾皮帶的兩個斜面是否有磨損就行了。

『叄』 怎麼判斷踏板車皮帶鬆了或皮帶輪磨損了

最直接的方法就是打開傳動，檢查下看看皮帶磨損程度，還有皮帶鬆弛度。皮帶鬆了，或者磨損大了。一般車子啟動後加油門有聲音，提速慢，轉速高才能跑。油耗也大了。

『肆』 怎樣判斷踏板摩托車皮帶拉長馬力弱呢

踏板車絕大多數都是皮帶傳動的，皮帶一般不容易抻長，一般要用了很久的車才有可能需要換皮帶，皮帶打滑的明顯特徵是發動機轉速可以提高但車速無法提高，或動力明顯發揮不出來，這與其他原因如空濾等引起的都不同，那樣原因會導致發動機轉速也無法提高。踏板車也有是離合器的，它的皮帶輪和主動盤、從動盤就相當於離合器。

『伍』 踏板車皮帶輪怎麼判斷好壞

是的，用一隻手捏住皮帶中間上下兩端，檢查皮帶框量，只要不大就沒問題，也可以啟動發動機加油觀察皮帶是否上下跳動厲害，如果不厲害也可以不理會。

觀察皮帶上是否有被咬的痕跡，（齒中間的細小裂紋不算）無沒有也沒問題。

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異響二：不管是低速還是高速，異響都存在，速度越快，頻率越快。

原因：跟傳動機構有關，比如輪胎，球籠等等。

解決方法：可以去修理廠上舉升機就能找出原因來。

異響四：怠速時候，站在車前 伴隨著發動機轉速發出「嘩嘩」的雜音。

原因：如果你換過電機皮帶輪或者8萬公里以上還沒有換過電機皮帶輪，那這個原因就很簡單了就是皮帶輪惹的禍。

解決辦法：就要去修理廠檢查一下電機皮帶輪很可能是電機皮帶輪老化或者剛換的不合格。

『陸』 怎樣分辨踏板摩托車是齒輪傳動還是皮帶傳動

通用型號現在都是皮帶傳動，油浴式齒輪傳動較少了，

『柒』 踏板摩托車用的皮帶是什麼型號的

踏板車不同車型，離合器移動盤的夾角也不同，發動機箱體長度不同，前後離合器的傳動比不同，所以沒有具體的車型，根本無法提供准確的皮帶型號。

三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便，抗拉強度一般，價格低廉，應用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用於轉速較高的場合。

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分類

普通帶芯

普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯，少部分採用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，採用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。

特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯

特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。

2010年11月22日，聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑒定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。

『捌』 高手來幫我分析一下我的踏板摩托車是皮帶壞了還是皮帶輪壞了

如果皮帶輪有晃動的話，那皮帶輪也有關系。不過1般是皮帶有問題的機率要大些。新皮帶裝上後轉動幾圈，感覺有點松動的話，就是皮帶型號不對，正常的是綳緊了的。

『玖』 踏板摩托車 如何從外表判斷是皮帶輪卡住了，還是後剎車片卡住啊，有什麼現象

故障現象是什麼？如果是後輪不轉，一般大多是後剎車或齒輪箱的齒輪和軸承問題，皮帶輪一般不會卡住，它有故障一般是會造成異響、起步和行駛不平穩、震動大等情況。

『拾』 怎樣辨別踏板摩托車前後皮帶盤（離合器）磨損程度及好壞磨損後通常會出現哪些問題答非所問者，勿回！

拆下來看磨損程度即可，一看就知道，前普利盤和飛盤如果磨損嚴重導致起步急速都有所下降，後皮帶盤如果磨損嚴重過些日子就得段皮帶。因為咬合不平行所致