菜油捷達王正時皮帶怎麼對

1. 柴油捷達正時怎麼對

您好！已解決問題 收藏 轉載到QQ空間 請幫忙 柴油捷達正時皮帶怎樣更換 [ 標簽：正時 皮帶,柴油,捷達 ] 鑫鑫大眾 回答:1 人氣:21 解決時間:2009-10-20 22:02 滿意答案 3.轉動曲軸到第一缸上止點位置。4.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。5.安裝調整桿4到凸輪軸後部。工具號3418。6.使用測隙規使凸輪軸居中。7.使用工具5鎖止噴油泵鏈輪。工具號3359。8.松開噴油泵鏈輪螺栓6。注意：不要松開噴油泵鏈輪輪轂螺母。9.支撐住發動機。10.拆下：右側發動機支座螺栓7、8、9 右側發動機支座 發動機座架螺栓10 發動機座架 曲軸皮帶輪螺栓11 曲軸皮帶輪12 正時皮帶中心蓋13 正時皮帶下蓋14 11.松開張緊器螺母15。12.SDI：逆時針方向轉動張緊器，使之離開皮帶。使用六角扳手。13.TDI：逆時針方向轉動張緊器，使之離開皮帶。使用扳手Matra V.159。14.稍微擰緊張緊器螺母15。15.拆下正時皮帶。注意：如果重復使用皮帶，用粉筆在皮帶上標記出轉動方向。安裝1.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。2.確保凸輪軸調整桿4正確地安裝。3.確保鎖止銷5正確地位於噴油泵鏈輪中。4.將凸輪軸鏈輪螺栓11松開1/2圈。注意：松開鏈輪螺栓時，不要用調整桿固定凸輪軸。5.從錐體上松開鏈輪。方法1：穿過正時皮帶後蓋上的孔使用沖頭。 方法2：使用拉出器T40001。 6.拆下：凸輪軸鏈輪螺栓10 凸輪軸鏈輪 7.從噴油泵鏈輪上拆下螺栓6。按照如下步驟進行：噴油泵鏈輪038 130 111A：尖端螺栓-安裝新螺栓。 噴油泵鏈輪038 130 111B：平端螺栓-螺栓可以重新使用。 8.對齊噴油泵鏈輪，螺栓處於槽孔的中心。9.按照以下順序安裝正時皮帶：曲軸鏈輪 導輪G1 水泵鏈輪 噴油泵鏈輪 導輪G2-TDI 張緊輪 導輪G3 注意：輕輕轉動噴油泵鏈輪以嚙合正時皮帶齒。10.確保皮帶在鏈輪之間綳緊。11.將凸輪軸鏈輪安裝到皮帶上，然後將帶有皮帶的鏈輪裝到凸輪軸末端。12.安裝凸輪軸鏈輪螺栓16。13.稍微擰緊凸輪軸鏈輪螺栓16。14.擰松張緊器螺母15。15.SDI：順時針轉動張緊輪，直到指針17與底板上的槽對齊。使用六角扳手。16.TDI：順時針方向轉動張緊輪如下：ALH，AT：指針與張緊器凸起部分對齊，見圖中18。使用六角扳手。 除ALH，AT之外：槽與張緊器上的凸起標記對齊，見圖中19。使用扳手Matra V.159。 17.如果張緊輪轉動過度：逆時針充分轉動並重復張緊步驟。18.將張緊器螺母15擰緊至20牛頓米。注意：確保張緊器定位片正確嚙合。19.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。20.將凸輪軸鏈輪螺栓16擰緊至45牛頓米。注意：擰緊鏈輪螺栓時不要用調整桿固定凸輪軸。21.暫時將噴油泵鏈輪螺栓6擰緊到20牛頓米。注意：不要再多擰90度。22.拆下：凸輪軸調整桿4（工具號3418） 噴油泵鎖止銷5（工具號3359） 23.順時針轉動曲軸兩圈直到正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。24.確保凸輪軸調整桿4能夠被安裝。25.確保鎖止銷5能夠被插入噴油泵中。將螺栓6再擰90°。26.如果不能：擰松噴油泵鏈輪螺栓6。轉動鏈輪輪轂直到鎖止銷能被插入。27.如下擰緊噴油泵鏈輪螺栓：帶有尖端的螺栓：擰緊至20牛頓米+90° 帶有平端的螺栓：擰緊到20牛頓米 28.SDI：確保指針與底板上的槽對齊，見圖中17。29.TDI：ALH，AT：指針與張緊器底板上的凸起部分對齊，見圖中18。除ALH，AT之外：確保槽與張緊器上的凸起標記對齊，見圖中19。30.如果沒有對齊：重復張緊步驟。31.在皮帶上用手指壓。張緊器標記應離開對齊位置17、18、19。32.釋放壓力，張緊器標記應重新對齊。33.安裝：右發動機座架 右發動機座架螺栓10 34.將右發動機座架螺栓10擰緊到45牛頓米。35.按照與拆卸時相反的順序安裝其餘部件。36.擰緊：發動機座架螺栓9。擰緊力矩：40牛頓米+90°。使用新螺栓。 發動機座架螺栓7。擰緊力矩：60牛頓米+90°。使用新螺栓。 發動機座架螺栓8。擰緊力矩：25牛頓米。 簡單說下：跟汽油捷達有點不同，油泵提前器上有個孔，轉到一缸 位置，插上5MM內六角工具。凸輪軸在一缸上八字位置，（注意；凸輪軸皮帶輪沒有半園鍵固定。）曲軸在一缸上止點就行。以下給你上傳5個圖：以下是分開詳解：

2. 捷達王的正時怎麼對/

1、首先將捷達王的正時輪軸卡子將正時輪盤軸卡住，防止調整過程中輪軸移動，導致校對失敗。

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使用適當質量等級的潤滑油：

汽油發動機根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機就要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選擇標准以不低於生產廠家規定要求為准。

定期更換機油及濾芯：

不論哪種質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生一些變化，為了避免故障的發生，就要結合使用條件定期換油，並使油量適中。

3. 捷達車正式皮帶怎麼對

老捷達，需要拆掉右前車輪，發電機皮帶和漲緊器，拆下曲軸皮帶輪，然後就可以拆下正時皮帶了。新捷達與這個差不多。

4. 捷達柴油車正時皮帶怎麼對

怎麼對：有正時記號，和自己做記號。為什麼這么做：知道凸輪軸吧，凸輪軸轉起來，頂動氣門。車子需要平衡，發電機不能抖動，所以運動的時候，一個上，對稱的一缸下，基於這種想法這是其一，其二是發電機的活塞運動跟我們氣門運動是分開的嘛，但是我們發動機活塞上去肯定就是要准備吸氣，或者排氣，怎樣讓他們成一個整體呢，就需要正時。結果就在恰當的時候吸氣，開進氣門，在適當的時候開排氣門，排氣。新手只要記得正時記號就行了。不須太復雜

5. 捷達正時皮帶的調整操作方法

1首先將空氣濾清器拆下，空調皮帶，發電機皮帶拆下，曲軸皮帶輪拆下，將時規蓋拆下，2將高壓油泵定位銷插入定位，將原正時皮帶與凸輪軸齒牙曲軸齒牙都做好記號，3將漲緊輪用扳手轉動，將正時齒帶取下，與新齒帶對比齒數，寬度，4檢查所有隨動輪，張緊輪導向輪，水泵，松曠情況，一般換正時皮帶其他輪也要換掉。5將舊齒帶的記號與新齒帶的記號一定相符對應與凸輪軸曲軸等記號，裝好後先試機再裝其他件。一般不希望自己動手拆裝，還是找專業技術人員更換吧，裝好還要檢查正時你自己么不可能有檢測儀。

6. 老捷達柴油發動機正時怎麼對

柴油機的正時是靠齒輪輪系的定位記號來對的，安裝齒輪時將齒端的定位標記與相嚙合的齒輪的相應標記對准即可正確定時。

凸輪軸和曲軸皮帶盤上各有一個對正時的點，把各自的點與鋼蓋和缸體上的點對准就行了。凸輪軸上八字，後面軸上有一開口用平板看整，曲軸有記號。

正確裝配柴油發動機的正時齒輪。是保證柴油發動機修理過程中的一個重要環節。關於正時齒輪裝配問題：
1．記號不清或無記號的正時齒輪裝配
柴油發動機的配氣相位是由製造廠規定的，製造廠在定好配氣相位後，便在正時齒輪、凸輪軸齒輪等傳動齒輪的輪齒上標以記號，目的是使機修工在今後維修柴油發動機時能正確地進行重新裝配。因此，正時齒輪的安裝必須按有關標記進行。以保證正確的配氣相位。
如果正時齒輪上的配氣記號模糊不清或錯亂，但是知道該柴油發動機進、排氣門的開閉相位角度時。可採取以下述方法進行安裝：
1）將凸輪軸和曲軸脫開；
2）使第一缸活塞位於上止點；
3）一般進氣門都是提前開啟的。所以要根據此角度計算飛輪逆時針回轉的弧長，即：

式中L—飛輪回轉的弧長，mm
D—飛輪直徑。mm
a—進氣門提前開啟角
4）轉動飛輪，使飛輪上的進氣門提前角的標記和飛輪殼上的上止點標記重合，這正好是進氣門剛打開的位置：
5）轉動凸輪軸，使第一缸的進氣門桿和挺桿接觸。裝上正時齒輪。這時曲軸和凸輪軸之間的正時齒輪的相對位置就符合配氣要求了。
如果由於種種原因。不知道該柴油發動機進、排氣門的開啟提前角度數值。則還可採取以下述方法使它們嚙合準確。
將第一缸活塞轉至上止點位置（靠近正時齒輪處的一缸為第一缸），然後將傳動齒輪取出。使齒輪與齒輪之間處於不嚙合狀態。在此條件下再轉動凸輪軸齒輪，使第一缸的進、排氣凸輪頂點都向上或都向下，兩點凸輪的輪廓線形成一種水平線，使之成為「上八字」（即相當於進氣門剛開和排氣門剛關閉的位置）或「下八字」形狀。
由於在裝配時常將氣缸體倒置，此時俯視第一缸的兩只凸輪頂點應成水平方向．這是因為在通常情況下，同一缸的進氣凸輪與排氣凸輪所成的角度約在110°；～120°；之間。
保持上述位置後．再重新將傳動齒輪裝上，使凸輪軸齒輪與傳動齒輪及傳動齒輪與曲軸齒輪之間處於嚙合狀態，這樣，就保證了配氣正時的准確。考慮今後維修時的需要，此時還應在齒輪與齒端嚙合的位置處。用沖子標注出適當的記號。
2．正時齒輪是否裝錯牙的迅速判斷法
下述方法可簡便地直接檢查出柴油發動機配氣相位是否正確，即能迅速判斷正時齒輪是否裝錯了牙齒。具體方法是：
1）首先調整好氣門間隙，以減少測量誤差：
2）確定第一缸位於排氣終了活塞上止點位置，同時在飛輪上標注第一個記號：
3）反轉曲軸，使第一缸進氣門處於關閉狀態為止。此時在進氣門桿和氣門搖臂頭之間放置小於0.05mm的塞尺。然後慢慢地正轉曲軸，在塞尺剛被壓住之時（意味著氣門間隙消失、氣門剛要打開）。在飛輪上標注第二個記號：
4）測量兩記號間的弧長，通過轉換，即可得出相應的進氣門開啟提前角度：
5）將實測弧長和標准弧長相比較，就可確定配氣相位是否正確；
標准孤長：
式中D—飛輪直徑。mm
a—柴油發動機規定的進氣門提前開啟角度弧長允許的偏差：
式中Z—曲軸正時齒輪的齒數
6）測得的弧長若大於允許范圍，說明進氣門開啟提前角過大。配氣相位須逆著旋轉方向位移；測得的弧長若小於允許范圍，則說明進氣門開啟提前角過小，配氣相位須順著旋轉方向位移。
配氣相位一般只要檢查第一缸進氣門開啟提前角即可，這是因為第一缸與其它氣缸之間的關系是固定的，故無需檢查其它缸的配氣相位。此法與用儀表（如角度儀百分表）檢查相位比較，其誤差不大。
如果測試中。因某種原因不便在飛輪上做記號．以東風EQ1090E柴油發動機為例，則可改在風扇傳動皮帶輪上標注。但必須注意。在計算標准弧長及弧長允許的偏差公式中，D應相應地地改為風扇傳動皮帶輪的直徑。
若在現場維修身邊沒有資料和技術數據時。則也可通過以下辦法進行配氣相位的測試檢查：
先將第一缸活塞轉至上止點：再將飛輪來回轉動幾次，每次轉動的弧長約在150mm左右。與此同時觀察該缸的進、排氣門是否都會有上下移動現象。如果沒有移動。再將飛輪轉動一周，仍回到上止點。再注意觀察察進、排氣門是否會上下移動。在配氣相位正確的情況下。以6135柴油發動機為例。在這兩次動作中，必然有一次會使進、排氣門上下移動。否則。說明正時齒輪裝錯了牙齒。
如認為是正時齒輪裝錯了牙齒，在不拆卸齒輪室蓋的情況下，還可按下述辦法作進一步檢查：
a、位於軸皮帶輪附近的正時齒輪室蓋螺栓上，固定一根鐵絲並使其頭端指向皮帶輪的邊緣；
b、轉動曲軸，直至第一缸活塞處於壓縮行程上止點。然後用塞尺檢查進、排氣門間隙，使之符合規定要求；
c、再旋轉曲軸約一圈，使此缸活塞處於排氣行程即將終了，但排氣門尚未關閉的位置。用兩個手指輕輕掐住進氣門推桿，並稍加扭力使其左右轉動。當剛剛覺得推桿扭轉不動時，立即停止旋轉曲軸，這時在鐵絲所指的皮帶輪緣處劃第一個記號；
d、觀察飛輪上的上止點標記，如看不清楚。可用螺絲刀壓住氣門搖臂．使氣門頭部做壓在活塞上的准備。感到活塞處於上止點位置時，停止轉動曲軸。此時，在鐵絲所指皮帶輪緣處劃上第二個記號；
e、用手指輕輕掐住排氣門推桿，繼續緩慢轉動曲軸，至感到推桿稍能轉動時為止。然後在鐵絲所指皮帶輪緣處劃上第三個記號。
試驗結果，如第二個記號與第一或第三個記號靠近或重合，或處於兩記號之外．則說明正時齒輪裝錯了牙齒。必須重新裝配。

7. 捷達的正時怎麼對

拆下正時皮帶罩，用板手轉動發動機，檢查曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪上的正時標記，與維修手冊上規定的標記吻合。拆下氣門室蓋檢查正時鏈條鏈節，按維修手冊規定，曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪正時標記對准為16個鏈節，拆下進氣凸輪軸、排氣凸輪軸和正時鏈條，重新對正正時標記，裝復試車，發動機啟動順利，加速順暢。故障徹底排除

8. 新款捷達正時皮帶怎麼對記號

新款捷達正時皮帶對記號的具體操作步驟如下：

一、先將曲軸盤拆下來。