壹號保羅皮帶多少錢

① 世界上第一輛車是什麼

• 1886年1月29日，德國曼海姆的一個火車駕駛員的兒子卡爾·本茨為他於1885年9月5日所製造成功地三輪乘坐車向帝國專利局申請發明汽車的專利，這一天成為汽車的誕生日，本茨被譽為「汽車之父」。
  

• 卡爾·本茨專利汽車的總體設計理念具有絕對的獨創性，而堅持獨特創新這一傳統也成為之後所有汽車設計所遵循的一個原則。無論是三點式安全帶和安全氣囊，還是空氣懸掛和預防性安全系統等等. 獨創性已成為整個梅賽德斯-賓士品牌理念的基礎。在即將於2006年5月開張的梅賽德斯-賓士新博物館里，更多代表賓士不同時代創新精神的經典車展示，也將使這種獨創品質得到更加多元化的體現。

② 女孩送男孩一條壹號保羅皮帶什麼意思

說明女孩喜歡男孩，要用皮帶綁著他，只許對女孩一個人喜歡

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年輕的我只能想到 酷玩樂隊

④ polo車停放一周，無法啟動是什麼原因

這種情況是汽車電瓶虧電了，汽車行進期間是充電的。具體充電時間和電池壽命如下：

正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。

如果感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬KM以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了，一般國產的免維護的。

汽車電瓶沒電的處理方式有以下三種。

1、推車起動是大家最熟悉也是最有效的應急起動方法，但這是一種不得已的手段，不能經常使用。因為這樣做對發動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。

2、為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應該在車內准備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序。

3、 蓄電池的壽命一般是2至3年。過了這個期限，車主要特別注意平時蓄電池的保養了，必要時還是及時更換，以免發生危險。

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這些不良用車習慣會損壞蓄電池

雖然說一般汽車蓄電池的使用壽命可以達到2-3年，不過有部分車主由於平時的一些不良用車習慣會導致蓄電池提前損壞，不得不進行更換，所以平時也一定要養成良好的用車習慣。下面就列舉幾種較常見的不良用車習慣：

1、下車忘關燈或車載電器設備

以前停車熄火後忘關大燈是最常見的，也因此導致很多車主第二天蓄電池電量耗光，車子發動不了。不過隨著汽車產品的優化，熄火後大燈如果沒關會有聲音提示，或者有些車輛在熄火後半分鍾內會自動將大燈熄滅，這樣就減少了忘關大燈對蓄電池造成損害。

2、車輛熄火前不關空調

很多人，車輛熄火前都不習慣去關空調；在下一次啟動時，空調會隨著汽車的啟動而同時開啟。但這種不良習慣也是會對蓄電池產生損害的。

3、不著車情況下大量使用用電設備

曾經有一車主在路上車胎被扎了，在換備胎的過程中車主在車內一邊悠哉的聽著歌一邊開著空調。等到備胎換好之後，才發現車輛啟動不了了。原因就是因為車上空調和影音設備將蓄電池的電量全都耗光。

⑤ 世界上第一架直升機是誰發明的

人類第一架直升機

1907年8月，法國人保羅.科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年11月13日試飛成功。這架直升機被稱為「人類第一架直升機」。這架名為「飛行自行車」的直升機不僅靠自身動力離開地面0.3米，完成了垂直升空，而且還連續飛行了20秒鍾，實現了自由飛行。

保羅科爾尼研製的直升機帶兩副旋翼，主結構為一根V形鋼管，機身由V形鋼管和6個鋼管構成的星形件組成，並採用鋼索加強，以增加框架結構的剛度。V形框架中部安裝一台24馬力的 Antainette 發動機和操作員座椅。機身總長6.20米，重260千克。V形框架兩端各裝一副直徑為6米的旋翼，每副旋翼有2片槳葉。

世界上第一種試飛成功的直升機

1938年，年輕的德國姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機在柏林體育場進行了一次完美的飛行表演。這架直升機被直升機界認為是世界上第一種試飛成功的直升機。

1936年，德國福克公司在對早期直升機進行多方面改進之後，公開展示了自己製造的FW-61直升機，1年後該機創造了多項世界紀錄。這是一架機身類似固定翼飛機，但沒有固定機翼的大型雙旋翼橫列式直升機，它的兩副旋翼用兩組粗大的金屬架分別向右上方和左上方支起，兩副旋翼水平安裝在支架頂部。槳葉平面形狀是尖削的，用揮舞鉸和擺振鉸連接到槳轂上。用自動傾斜器使旋翼旋轉平面傾斜進行縱向操縱，通過兩副旋翼朝不同方向傾斜實現偏航操縱。旋翼槳葉總距是固定不變的，通過改變旋翼轉速來改變旋翼拉力。利用方向舵和水平尾翼來增加穩定性。FW61旋翼轂上裝有周期變距裝置，在旋翼旋轉過程中可改變槳葉槳距。還有一根可變動槳距的操縱桿來改變旋翼面的傾斜度，以實現飛行方向控制。FW61就是靠這套周期變距裝置和操縱桿保證了它的機動飛行。該機旋翼直徑7米。動力裝置是一台功率140馬力的活塞發動機。這是世界上第一架具有正常操縱性的直升機。該機時速100~120公里，航程200公里，起飛重量953千克。

第一架實用直升機

1939年春，美國的伊戈爾.西科斯基完成了VS-300直升機的全部設計工作，同年夏天製造出一架原型機。這是一架單旋翼帶尾槳式直升機，裝有三片槳葉的旋翼，旋翼直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉的尾槳。其機身為鋼管焊接結構，由V型皮帶和齒輪組成傳動裝置。起落架為後三點式，駕駛員座艙為全開放式。動力裝置是一台四氣缸、75馬力的氣冷式發動機。這種單旋翼帶尾槳直升機構型成為現在最常見的直升機構型。

自首次系留飛行以來，西科斯基不斷對VS-300進行改進，逐步加大發動機的功率。1940年5月13日，VS-300進行了首次自由飛行，當時安裝了90馬力的富蘭克林發動機。

⑥ 除四大發明外中國古代還具有一定影響的1-20個

1、鼓：

傳說公元前3500年中國人已有人造的鼓。公元前3000年，做鼓的方法是用獸皮蒙在框架或容器上。到公元前1000年，米索不達米亞的蘇默人製成了一人高的圓鼓，鼓身還繪有圖畫。後來有了小銅鼓和大銅鼓。15世紀騎兵用的大銅鼓，17世紀時開始為樂團採用。1692年蒲塞爾為「仙後」所作的配樂中就用上了。這種鼓現在叫定音鼓，19世紀有了低音大鼓。鼓聲可使節拍鮮明，粗獷有力。公元前2世紀中國人發明了定音鼓。

2、二進位制：

相傳在公元前3000年伏羲發明了二進位制。《周易》就是五經之一的《易經》，它是我國最古老的經典之一。《周易》相傳是由約公元前3000年的伏羲畫卦、周文王重卦、周公作爻(yao)辭，並經過孔丘修訂而成為《易經》。當代的電子計算機用的不是十進制而是二進制。二進制是誰發明的？《周易》中的「易數」用的就是二進制。換句話說就是伏羲發明了二進制，伏羲就是神農。傳說神農嘗百草才有五穀，我國才有原始農業。伏羲對我國社會的進步可謂大矣！我國北京的先農壇就是為了祭奠神農（即伏羲）而建造的，這里表達炎黃子孫對他的敬佩之情。

3、繩索：

公元前2800年，中國人已經掌握了創造麻繩的技術。我國人民開始用大麻纖維制繩。到公元紀元開始時，用大麻纖維已成為世界上大多數地區的主要制繩材料。1775年，英國發明家馬虛發明制繩機，結束了手工制繩的時代。從1950年開始用人造纖維製造繩索，直徑約2毫米的馬尼拉繩受到5512公斤的拉力便會折斷，而同樣粗的尼龍繩則能承受13227公斤的拉力。

4、指南針：

相傳公元前2700年中國的軒轅黃帝發明了指南針。黃帝用指南針，在大霧中辨別方向，打敗了蚩尤。根據史書記載，中國人早在戰國時代已使用指南針。公元前3世紀的《韓非子》中說，戰國時代已有人用「司南」（指南針）。宋代沈括《夢溪筆談》對此記載更詳。1090年，中國和阿拉伯航海家開始在船上裝設了指南針。作導航工具。歐洲在11世紀左右，才用浮在水上的磁針製成指南針。1250年左右，在地中海地區指南針的磁製已裝在有度的卡片上面，並以中央旋軸保持平衡。

16世紀時把指南針鑲在帶平架上，在船上發揮作用。19世紀鐵船用指南針要裝上一片弗林德斯頓鐵，以校正船的磁力所引起的誤差。20世紀製成的船和飛機用陀螺羅盤儀指南針。根據旋轉頂點穩定姿態與星體有關的原理，陀螺羅盤有兩大優點：既不因接近金屬而偏轉，雙指向真正北而不是磁北。1908年德國製成世界上第一台此類實用儀器。最優良的指南針是美國人斯波里所制。1910年在「德拉威」號船上試驗成功，很快就被美國海軍採用。總之，指南針是我國四大發明之一，後來傳遍全世界為全球航海業等方面的發展做出了很大貢獻。

5、養魚法：

公元前2500年中國人已經懂得養魚。那時我國人民能用人工孵化魚卵，把它養大食用。1960―1970年代，歐美才用人工養殖蛙魚等魚類。英國等西歐國家現在每年由養魚場生產淡水養魚約有10萬噸。

6、赤道式天文儀：

公元前2400年，中國人發明了赤道式天文儀。

7、十進計數制：

中國人於公元前14世紀，發明了十進計數制。在現代科學中是十分重要的，歐洲人正式採用它的最早時間的證據，是公元976年的一份西班牙手稿中發現的，而中國早在公元前14世紀的商朝，便已經採用了。在出土的公元前13世紀的甲骨文中，見有中國人用十進制記述了「547天」的實例。

8、印刷術：

公元前1324年，中國人已會雕刻印章，用墨水印在文件上，印刷術是世界上第一種傳播媒介，有了它才可把資料信息傳播出去。印刷術是我國的四大發明之一。我們中國人從古時候起就使用印章，刻上人名或官銜。印章本來是官銜的標職，到公元 前1324年，又開始用來加蓋在文件上；最初是用墨水，到公元五、六世紀才開始用紅色印泥。中國印章大多用皂石、玉石、竹子甚至象牙雕刻而成。中國人認為，有印章為憑的文件書信和票據經簽字更可靠。現在的印刷書籍中，最古老的是《金剛經》，由中國人王 印刷，如今已成孤本。868年中國人發明了雕版印刷術，《金剛經》是凸版印刷，它是一幅5．25米的卷軸，用多塊長91厘米，寬36厘米的刻版印的。後來落在英國人手中，現藏於倫敦大英博物館。

1040年代中國刻字工人畢升在北京歷年間發明了活字印刷術，泥六面體活字模，加熱變硬，按韻排在轉盤上。印時把活字鋪在有松脂、臘等粘合物的鐵板上，周圍用鐵框扎緊，放在火上加熱使粘合物熔化，冷卻後活字就粘在鐵板上了。印完後烤熱鐵板取出活字，以備日後再用。1403年朝鮮的李太宗創辦了最早的金屬鑄字工廠（當時朝鮮也用方塊字），又過了30年朝鮮參照古印度的梵文，創造了一套拼音字母以代替方塊字。現在的朝鮮文有40個字母，只需要少量字母就可拼出所有的字。1438年在德國梅茵茲城古騰堡居住的根弗第謝（德國人）創造了一套澆濤金屬字母活字的模具。用硬金屬雕出凸模字，再用錘字把凸模字壓在軟銅上，制出凹模，用凹模排在框架上印刷。到15世紀時大概已開始採用鉛錫合金。他在1451年印出歐洲第一本用活字印刷的書――《多納托斯拉丁文法》。約在1453年開始印刷拉丁文聖經。他的印刷機是用普通的螺旋壓榨機改裝的。把一頁為一個印版面上放在印刷的印台上，刷上油墨，鋪上紙張，用裝在螺旋下的壓印板加壓。一天才能排一頁，每小時只能印16張左右。

1457年，福斯特和舒奧佛發明了多色印刷，印出第一本雙色書――拉丁聖詩。1461年，班堡的靠士特把木刻版與活字印刷結合起來，印出第一本有插圖的書――德文的寓言，共有101張插圖。1470年法國人讓森在威尼斯設計出第一批羅馬活字。1477年托雷米繪制了《世界地圖》，用凹版印刷術印出，共26幅銅版印製。不易仿製，紙面上的油墨稍微鼓起，特點較多，易辨真偽，所以仍用於印刷鈔票、郵票和有價證券等。1501年義大利人格里福出了一套斜體字；1561年他把這些字縮小印出袖珍本書籍。（西方的斜體字主要用於強調字句。）1620年，荷蘭的伯靳奧發明了收字方便印刷術，每小時可印150份。1642年德國的賽根發明了鏤刻凹版印刷法，最適於印畫，首幅畫是德國伊利莎伯爵夫人的肖像。

1107年，中國人還發明了彩色印刷術。600多年後，1719年，德國的勒布朗設計的彩色印刷機取得了專利權。印出第一部書是《油畫色彩之調和》。1727年英國蘇格蘭金匠格特發明了澆鑄鉛版法。1775年法國人迪多制訂了量度活字大小的單位。1798年德國的遜納菲爾德發明平版印刷法，最適於印插圖。1875年英國首先使用膠印法，把圖像印到橡皮布上，然後正式印到彈性所需的材料上。1800年，英國的斯坦賀製成第一台鐵架印刷機代替了木製印刷機。每小時可印250張。1810年德國 人在倫敦工作的哥尼格取得了蒸汽印刷機的專利權（機械化的手動印刷機），每小時可印400頁。1812年德國人哥尼格和鮑爾設計出滾筒式滾壓印刷機。《泰晤士報》賣了這台機器，每小時可印1100張。後來哥尼格還設計了每次能印兩面的印刷機。

1839年英、美、俄三國分別發明了電鑄版。用電鑄金屬板來代替木刻印板。1845年紐約的荷奧取得了第一架實用輪轉印刷機專利。費城的《紀事報》購買了這台機器。1848年倫敦《泰晤士報》的工程師阿普斯和考珀設計了一台輪轉印刷機，在此報運用，每小時能印8000張。1861年美國荷奧採用紙型制出的曲面鉛版，從此有了完全圓形的印刷版面。1852年，英國照相技術先驅塔爾博特發現了鋼線凸版印刷的原理，1880年首先採用這種辦法在紐約《畫報》上復印一張照片，標題是「紐約貧民窟一景」。1886年德國人默根索勒在美國工作發明了高速自動排字的策諾整排機，此機用於《紐約時報》。兩年後正式投產，每小時可排字模6000個左右，速度是最熟練工人的四倍。1887年英國公務員蘭斯頓發明了排字精良的莫諾鑄排機，此機於1897年正式投入生產。在此之前，1477年前人們就知道雕刻銅凹版印刷法；1895年奧地利人克利克發明了照相凹版法；1839年，許布約在美國發明了照相排字機。從此印刷商不要金屬活字，並改用平板印刷代替傳統的凸版印刷。此法是把字母相繼投射到照相紙上面，然後沖洗出來，貼到一頁樣本上。這張拼好的版用照相機轉拍在金屬板的感光膜上，經過酸蝕，使這塊印版具有1798年遜納菲爾德發明的石印版的性能；油墨只附著於版上有圖形的地方。現在，照相排字法已經取代了絕大多數傳統的排字方式。

1965年德國發明了電子照相排字機之後，開始了用電腦控制排字時代。先進印刷廠是整頁版面可在電腦屏幕上設計，設計者一頁版面編排妥當之後，就用電腦記憶裝置把全部內容存貯起來，包括文字、標題、圖片位置等等。然後，由電腦控制的激光器在照相紙上掃描，把整個版面的圖像印出來，再用照相法製成印版進行印刷，這叫激光照排法。當今世界上很多大型報刊都用先進方法進行排印，例如我國的《科技日報》、《中國電視報》和《北京晚報》等，都採用了此先進的印刷技術。

9、漆――世界第一種塑料：

中國人最遲在公元前13世紀已經發明使用了漆。1976年在河南省安陽市發掘出的「婦好」墓（葬於公元13世紀），她的上過漆的棺木就是證明。李約瑟說：「漆可能是人類所認識的最古老的工業塑料。」在古代中國，油漆業的組織和管理很有章法，有私人的油漆作坊，也有國家的製作中心。巴黎東方藝術博物館存有一隻油漆的木酒杯，杯上雕刻的銘文除說明該杯製作於公元四年外，還刻有參加製作的七名工匠和製作中心的五位官員的名字。這個木酒杯表現了中國人兩千年前就有對製造工藝的看法；另一方面，這個杯子還表明當時的生產很可能已使用現代的工業生產的流水線那樣的工藝流程。早在公元前二世紀，中國人已發現了漆的重要化學性質，發現了通過漆的蒸發過程使其變質的方法，發現了通過在漆中放幾只螃蟹殼，漆就會保持液狀，不會變干。公元前120年的《淮南子》一書和公元12世紀的李氏都提到螃蟹殼能使漆保持液態的特殊功能。現代科學家化驗證實，甲殼體組織內確有抑制某些酶的活動的化學成份，其中一種酶就是漆變硬的酶。漆可以通過化學作用保持長久的液態，這使中國的這項生物化學工藝具有不衰的工業雛形模式。

10、銅鏡：

約公元前12世紀中國人發明了銅鏡。中國人於公元5世紀還發明了魔鏡；英國結晶學家威廉·布萊格到1932年，系統地闡明了魔鏡的理論，比中國晚了一千五百年左右。魔鏡是世界上最奇異的物品之一。魔鏡有何奇妙之處呢？在魔鏡的反面鑄有青銅圖案――圖像或文字，或二者兼而有之。反射光線的一面為凸狀，是由經拋光處理的青銅製成用作鏡面。在大多數照明情況下，這種鏡子看上去與其它的普通鏡子無異。但是，在明亮的陽光下使用魔鏡時，它反光的一面就能被「看透」。用鏡面將陽光反射到暗色的牆上，人們就能從投在牆壁上的影像中看到鏡面的圖案或文字。堅實的青銅製品變得透明了，這種令人感到神秘不解的現象使中國人給魔鏡取了透光鏡名稱。青銅是不透光的，然而實際使人感到透光，這是為什麼？這奧妙之深讓中外學者探討了幾百年，中國的科學家沈活和外國科學家威廉·布萊格爵士都發表過高見。威廉·布萊格爵士於1932年發現這一奧妙時說：「正是反射的放大作用使圖案清楚地顯現出來。」李約瑟正確地將這一切稱為「是在通向掌握金屬表現微細結構道路上邁出的第一步。」

11、傘：

公元前1100年，中國人已經使用傘，那時已經用傘表示身份。傘骨用竹或檀香木製成，上面覆以樹葉或羽毛做的傘面。公元12世紀英語才出現「傘」這個詞。以前一直只有陽傘，到1733年代，巴黎人用油布做傘面，才製成雨傘。1750年，英國的漢威到外國旅行後帶了一把傘面回倫敦，轟動一時。1874年雪靠耳附近迪卡地區的金屬拉絲工霍克斯取得弧形鋼質傘骨的專利權。有了此傘骨，傘可以收緊，從此成為英國紳士常用的雨具。1930年柏林人豪普特發明了伸縮傘。在學術界也有人說，公元4世紀三國時期中國人才發明了傘。

12、風箏：

公元前1000年，中國人最先放風箏。早在信史之前，傳說中國人已會放風箏。相傳公元前四世紀，中國著名工匠魯班（即公輸班）做了一隻風箏，升空三日而不墜。還有一個故事說一名將軍包圍了王宮，利用風箏測量宮牆與己方軍隊的距離。風箏可用於送磚上屋或在風箏尾部繫上魚鉤釣魚。公元1600年，東方的風箏（菱形）由荷蘭人傳到了歐洲。19世紀英國發明家克雷由風箏產生靈感而發明滑翔機。德克薩斯州演員科迪「上尉」，曾利用風箏拖動折疊式小艇，橫渡英倫海峽；1901年再接再勵，乘坐雙箱形風箏飛行，使英國陸軍部大感興趣。不久，飛機取代了軍用風箏，而科迪「上尉」也在1913年駕駛他的新雙翼飛機時失事遇難。1970年，美國太空計劃設計了各種「飛行翼」，使風箏再次成為成年人的玩意兒，例如羅格樂樂折疊飛行翼，本是專為水星號太空船倉安全著陸而設計的，後來被降落傘取代了；但這種折疊翼，結果成為今日懸掛式滑翔機的機翼。風箏飛上天空為飛機飛上天空提供了原理和靈感。

13、米酒：

公元前1000年，中國人發明了米酒。

14、弓箭：

中國人於公元前8世紀發明了弓箭。公元前200年中國人已發明了弩弓。它主要用於打仗和狩獵，可卧射、立射、騎射，威力甚大。而歐洲的義大利在公元10世紀才使用弓，比我國晚了一千二百年。

15、古代機器人：

公元前770年至公元前256年東周時期，中國人就已發明了古代機器人。當今世間，只要談及機器人，言必歐美、東洋；然而可曾知道世界上最早制出古代機器人的，是我們中國人。我國制出的古代機器人不僅精巧，而且用途也很廣泛，有各式各樣的機器人。會跳舞的機器人、會唱歌吹笙的機器人、持賺錢的機器人和會捉魚的機器人……等，應有盡有。

會跳舞的機器人。我國唐朝的段安希說：西漢時期，漢武帝在平城、被匈奴單於冒頓圍困。漢軍陳平得知冒頓妻子閼氏所統的兵將，是國中最為精銳驃悍的隊伍，但閼氏具有妒忌別人的性格。於是陳平就命令工匠製作了一個精巧的木機器人。給木機器人穿上漂亮的衣服，打扮得花枝招展，並把它的臉上擦上彩塗上胭脂，顯得更加俊俏。然後把它放在女牆（城牆上的短牆）上，發動機關（機械的發動部分），這個機器人就婀娜起舞，舞姿優美，招人喜愛。閼氏在城外對此情景看得十分真切，誤把這個會跳舞的機器人為真的人間美女，怕破城以後冒頓專寵這個中原美姬而冷落自己，因此閼氏就率領她的部隊棄城而去了。平城這才化險為夷。

會唱歌吹笙的機器人。唐代的機器人更為精巧神奇，唐朝人張騖在《朝野全載》中說：洛州的殷文亮曾經當過縣令（相當於「縣長」），性格聰巧，喜好飲酒。他刻制了一個木機器人並且給它穿上用綾羅綢緞做成的衣服；讓這個機器人當女招待。這個「女招待」酌酒行觴，總是彬彬有禮。

會賺錢的機器人。唐朝時，我國杭州有一個叫楊務廉的工匠，研製了一個僧人模樣的機器人，它手端化緣銅缽，能學和尚化緣，等到缽中錢滿，就自動收起錢。並且它還會向施主躬身行禮。杭州城中市民爭著向此缽中投錢，來觀看這種奇妙的表演。每日它竟能為主人撈到數千錢，真可稱為別出心裁，生財有道。

會捉魚的機器人。唐代的機器人還用於生產實踐。唐朝的柳州史王據，研製了一個類似水獺的機器人。它能沉在河湖的水中，捉到魚以後，它的腦袋就露出水面。它為什麼能捉魚呢？如果在這個機器人的口中放上魚餌，並安有發動的部件，用石頭縋著它就能沉入水中了。當魚吃了魚餌之後，這個部件就發動了，石頭就從它的口中掉到水中，當它的口合起來時，它銜在口中的魚就跑不了啦，它就從水中浮到水面。這是世界上最早用於生產的機器人。

此外，在《拾遺錄》等書中，還記載了古代機器人登台演戲、執燈伴瞎等機巧神妙。

16、分行栽培與精細耕地法：

公元前6世紀，中國人發明了分行栽培與精細耕地法；歐洲人到1731年才使用此項技術，比中國晚了二千四百年左右。

17、鐵犁：

公元前6世紀，中國人發明了鐵犁。歐洲人到17世紀才使用鐵犁，比中國晚了二千三百年左右。公元1050年，中國人還發明了犁鏡，給犁裝上犁鏡，便於翻土，從而提高了農業產量。大約公元前3500年，米索不達米亞平原農夫發明了牛拉犁具。犁是人類早期開始耕地的農具，中國人大約自商代起已使用耕牛拉犁，木身石鏵。公元前500年，歐洲農夫造出了鐵犁，犁前有二個輪了和一個犁刃（即犁鏵）。中國戰國時期在木犁鏵上套上了V形鐵刃，俗稱鐵口犁。犁架變小，輕便靈活，更可以調節深淺，大大提高了耕作效率。歐洲人於1700年代開始用先進的羅瑟蘭犁、蘭塞姆金鐵犁和播種機。1830年美國移民開始用迪爾銅犁，其他各大洲也開始用銅犁。總之，犁的發明、應用和發展，凝聚了中國人和世界其他各位發明家的心血，並顯現了他們的智慧。

18、大定音鍾：

中國人於公元前6世紀發明了大定音鍾；歐洲人到公元1000年才有定音鍾，比中國晚了一千六百年左右。

19、長明燈：

大約在公元前589年，中國人發明了長明燈。燈蕊為石棉；燈油為海豹油或鯨油。

20、算盤：

公元前550年中國人發明了算盤，用於計算，也是自古以來商業上廣泛應用的計算工具，後來傳到世界各地，到12世紀才逐漸被現代阿拉伯數字所取代。到20世紀前蘇聯和遠東地區很多人仍然使用算盤，生塑算盤代替木竹算盤。目前世界上電子計算器和電子計算機有代替算盤的趨向，但因為算盤價格低廉，所以，用電子計算機在全世界完全代替算盤，至少還需要十年。

21、地毯：

公元前五百年地毯已在中國應用。已知最早的地毯起源於公元前五世紀的中國和伊朗。1606年，法國巴黎附近最早用上了織機編織的地毯。現在的地毯變為人造纖維和羊毛編織而成。

22、雙動式活塞風箱：

中國人於公元前5世紀發明了雙動式活塞風箱。西方於16世紀才用雙動式活塞風箱。比中國晚了二千一百年左右。

23、水涌缽

公元前5世紀，中國人發明了水涌缽。

24、空位表零法：

中國人在公元四世紀以前就開始用空位表示零，中國的算盤就是這樣表示的。按照西方的傳統說法，用符號「0」來表示零，是印度人在公元九世紀發明的，它出現在公元870年瓜摩爾的碑文中。但是，實際上，符號「0」的出現要比這早得多。在公元683年柬埔寨和蘇門答臘的碑文中，以及在公元686年蘇門答臘附近的邦加島上的碑文中，均出現這一符號。一些專家認為，這些國家出現的零的符號，是由中國傳過去的，而他們又將這符號傳到印度。零非常重要，如果忽視了零，那麼現代技術就會瓦解。當然用空位表示零這是中國人的一項發明，然而我們並不是說使用「0」符號的絕對優先權屬於我國，因為直到1247年「0」符號才第一次在我國印刷品中出現，盡管我們確信至少在一個世紀以前就已經使用這個符號了，但沒有人知道，這個表示零的符號中國人在何時、何地首先使用的，這是需要進一步考證的。

25、化學武器：

利用毒氣進行化學戰的歷史，在中國至少可以追溯到公元前四世紀早期。在墨家早期著作中，就有關於利用風箱把在爐子內燃燒的芥末釋放出來的氣體，打入圍城敵軍隧道的記載。這比第一次世界大戰中德國利用塹壕芥子氣早2300年。中國人化學武器有下列幾種：「糞彈」，這是毒氣彈的雛形。「飛砂彈」，它是將一管火葯放在陶罐里，火葯的成份是生石灰、松香、有毒植物的乙醇提取之。把這種武器從城牆上放下去，隨即炸開，致命毒物四散。「催淚彈」，公元二世紀中國人便使用催淚彈，它所產生的煙霧很快地使人淚如泉涌。海脈油、四川漆和海星等毒汁會使敵人聲音嘶啞。我國有的毒物能使敵人肌肉腐爛直至露出白骨。火矛包含著砒霜和一般的毒物。1540年貝林古西奧所著的《煙火葯學》一書中說，火矛被燃後，就吐出「熾熱地火舌，有兩三步遠，使人毛骨悚然」。在歐洲，直到1580年，砷才作為一種深受歡迎的東西，但在17世紀它被汞煙球所代替，這是當時中國奉獻給世界的禮物之一。

26、馬胸帶換具：

大約在公元前4世紀中國人發明馬胸帶換具。在此之前，西方在公元8世紀換馬的惟一手段是「項前肚帶換具」。這是一種不合理的方法，因為皮帶勒在喉部，意味著馬一旦使出最大力氣就會立即窒息死亡。我國發明的馬胸帶換具克服了這一缺點。我國的這項發明後來通過中亞傳到了歐洲。歐洲考古學家在公元7至10世紀的古墓中發現了胸帶換具遺物。

27、石油照明法：

大約於公元前4世紀，中國人發明了石油照明法和天然氣照明法。

28、鑄鐵術：

公元前4世紀，中國人發明了鑄鐵術。

29、馬肩套挽具：

公元前四世紀至公元前一世紀，中國人發明了馬肩套換具。這比在歐洲出現胸帶具後一百年出現的肩套換具要早一千年。中國人還發現，肩套換具可以用另一種更簡單的方式：換繩可以拴在肩套（項圈的兩側，直接套在車上）。正是這種形式的肩套換具，今天仍在全世界普遍採用。

30、硝石鑒別方法：

中國人在公元前3世紀以前發現了硝。這比西方早2000年。在發明火葯之前，首先必須認識到並且獲得它的三種成分中最重要的成分，這就是硝石。西方在中世紀以前不知有此物，歐洲缺少此物，而中國資源豐富，並且可區別於其他礦物而予以提純。鑒別硝石是根據顏色反應。硝石燃燒發出紫色火焰可證實鉀的存在。中國人至少在公元前3世紀就會用此法鑒別硝石的存在。中國人發現硝石為後來發明火葯奠定了基礎。

31、世界上第一條等高運河―――靈渠。

西方於公元13世紀才建了等高運河，比中國晚了一千六百年左右。

32、立體地圖：

中國人最遲在公元前3世紀就發明了立體地圖。在司馬遷寫的《史記》中，就記過了一張公元前210年繪制的秦始皇墓地圖。書上寫道：「以水銀為百川江河大海，機相灌輸，上具天文，下具地理。」1985年6月《每日電訊》的一篇報導說：秦始皇墓地雖然還沒有打開，但是可能已經發現了。據說是墓入口處的地方發現了微量的水銀。考古學家猜測這可能就是上述立體地圖上所示的水銀。

早在公元前3世紀，中國有名的蓬萊仙山的地圖就出現在罐子和香爐上。這對以後立體地圖繪制技巧的發展有著十分重大的影響。公元32年將軍馬援講到的軍事立體地圖，河谷山脈的模型是用糯米製作的。此外，還出現了木刻的立體地形圖，大科學家沈括在《夢溪筆談》中曾記述了這種地圖。1130年黃裳也製作了一張木刻立體地圖。此圖後來引了哲學家朱熹的興趣，他千方百計地收集木刻地形圖，以便進行研究。他自己也有時用粘土，有時用木刻製作立體地形圖。黃裳在一部《鶴林玉露》里，還講述了朱熹製作的一幅地形圖的情況：「（朱熹）嘗欲以木作華夷圖，刻山水凹凸之勢。合木八片為之。以雌雄榫鑲入，可以折。度一人之力可以負之。每出則以自隨，後竟未能成。」

很可能立體地形圖的製作由中國傳到阿拉伯，後又傳到了歐洲。1510年，保羅·多克斯製作了歐洲最早的地形圖，繪出了奧地利的庫夫施泰因的鄰近地區。阿拉伯人伊貝·巴蒂塔（公元1304―1377年）敘述了他在直布羅陀看到一張立體地形圖。中國以外的國家有關立體地形圖的記載沒有比這更早了。

33、吊橋：

中國人李冰於公元前3世紀在四川省灌縣修建了安藍橋。這是世界最早修建的竹纜鏈橋。它總長為320米，有八個孔，整個結構中沒有一塊金屬材料。此吊橋上鋪了板便於人們行走。這種用竹了做的索橋是極有效的，整個纜索是以竹子為內芯，外邊包著從竹子外層劈下的竹條（蔑片）編成的「辮子」。編成辮子是因為蔑片把內芯纏得越緊，纜索的強度就越大，從而增加了安全因素。並且，中國人於公元1世紀又發明了鐵吊橋。這橋可用於通行車輛。1655年到中國訪問的西方人馬丁·馬蒂尼曾描述過貴州境內一條河上的鐵索橋，並編在那個時期有名的巨著《中國圖集新編》中。西方的第一座吊橋，即溫奇橋。是公元1741年建成的，跨於英格蘭的提茲河上，它只有纜索而沒有橋面供車輛通行。由於歐洲人於1809年才建成第一座可以通行車輛的吊橋，因此在這方面中國人比西方要早很多年呢!

⑦ 世界上第一輛車

樓主你好：
世界上的第一輛汽車是

1883年，卡爾·賓士和麥克斯·羅斯，弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Cie。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），世界上第一輛汽車正式誕生。
1924年，兩家德國汽車公司Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrikhe 和Daimler-Motoren-Gesellschaft簽署了互利合作協議並於1926年正式合並，形成一個新的品牌，一個註定名揚世界的品牌，這就是梅賽德斯-賓士，而促成這個品牌誕生的正是卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒。但是這兩位汽車時代的先驅實際上從未謀過面，且在公司合並之前各自工作，互相競爭著。

卡爾·賓士在曼海姆發明汽車

1886年世界上第一輛汽車
1883年，卡爾·賓士和麥克斯·羅斯，弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Cie。1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），世界上第一輛汽車正式誕生。經過進一步研究和開發，賓士公司在1894年推出了賓士"Velo"，它是世界上第一款批量生產的汽車，到1901年共生產了1,200輛。

戈特利布·戴姆勒在斯圖加特附近的坎斯塔特發明汽車

1890年，戈特利布·戴姆勒建立了戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。在這之前，戴姆勒在坎斯塔特購買了一所別墅，並將資金和精力投入興建於別墅花園里的試驗工廠，才華橫溢的威廉·邁巴赫隨後也來到這里，同他並肩工作。到1884年，他們對奧托的四沖程發動機鍥而不舍的開發工作獲得了回報：一種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機被發明。1885年這種新的引擎被第一次應用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅。1886年，戴姆勒和邁巴赫將改進的發動機首次安裝在一輛四輪馬車上，成為著名的"汽油馬車"。

威廉·邁巴赫和埃米爾·耶里內克

威廉·邁巴赫一生最大的傳奇在於創造了兩個舉世聞名的豪華品牌：梅賽德斯與邁巴赫，分別在豪華車的不同領域演繹著各自的輝煌。

作為Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG） 的技術總監，威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒在工程技術領域共事多年。在這期間，威廉·邁巴赫的設計才華得到了戈特利布·戴姆勒的高度認可，這使其順利邁向了通往汽車設計王國的大門。

1901年世界上第一輛現代汽車mercedes

正是在戈特利布·戴姆勒的支持下，威廉·邁巴赫在1901年設計了第一輛梅賽德斯。這是汽車歷史上公認的第一輛現代汽車，它昭示著"馬車時代"的結束。而憑借於此，威廉·邁巴赫在汽車界也被尊稱為"設計之父"，享受著非凡的榮耀。

在梅賽德斯-賓士的歷史中，埃米爾·耶里內克同樣是不可或缺的人物，沒有埃米爾·耶里內克，也許到今天我們都不會聽說梅賽德斯這個名字。正是他和威廉·邁巴赫的相遇，才促成了梅賽德斯汽車的誕生。

埃米爾·耶里內克是奧地利商人，在巴登、維也納和尼斯擁有住宅，他的女兒（生於1889年）的名字叫Mercedes（梅賽德斯）。"梅賽德斯"是西班牙語中的女子名，其意思是"優雅"。

埃米爾·耶里內克具有開拓精神，熱衷於運動，同時埃米爾·耶里內克的熱情也傾注於初期階段的汽車工業，他認為汽車的發明將對未來世界產生重大影響。早在1897年，埃米爾·耶里內克就前往Cannstatt（坎斯塔特）訪問戴姆勒工廠，並訂購了他的第一輛戴姆勒汽車：採用6馬力雙缸發動機的皮帶傳動汽車。

1897年10月，戴姆勒工廠向埃米爾·耶里內克交付了汽車。不久，埃米爾·耶里內克就覺得這輛最高車速為24公里/小時的戴姆勒汽車太慢了。埃米爾·耶里內克又訂購了兩輛汽車，但要求車速達到40公里/小時。1898年9月，戴姆勒工廠向埃米爾·耶里內克交付了兩輛戴姆勒"鳳凰"汽車。戴姆勒"鳳凰"汽車採用前置8馬力發動機，是世界上率先裝配四缸發動機的公路車輛。

與國際金融行業以及貴族階層具有良好關系的埃米爾·耶里內克越來越積極地從事於商業。1898年，埃米爾·耶里內克開始推廣和銷售戴姆勒汽車，主要針對上流社會的客戶。1899年，DMG向埃米爾·耶里內克供應了10輛汽車。1900年，DMG又向埃米爾·耶里內克供應了29輛汽車。

埃米爾·耶里內克要求DMG提供更快、更強勁的汽車。埃米爾·耶里內克將這些汽車推向了賽場，其中最重要的賽事是尼斯周，他以他在汽車運動領域聞名的名稱"Mercédès"先生參加比賽。

1900年4月初，埃米爾·耶里內克與DMG簽署了汽車和發動機銷售協議，並決定以Mercedes（梅賽德斯）作為產品名稱。此外，DMG同意開發名為"戴姆勒-梅賽德斯"的新發動機。兩周之後，埃米爾·耶里內克訂購了總價高達55萬馬克的36輛汽車，這相當於現在的550萬馬克的大定單。幾周之後，埃米爾·耶里內克又訂購了36輛採用8馬力發動機的汽車。

第一輛梅賽德斯和新品牌

1900年12月22日，DMG向埃米爾·耶里內克交付了第一輛裝配新發動機的35馬力賽車。第一輛"梅賽德斯"由DMG總工程師威廉·邁巴赫開發，在新世紀的第一年引起了極大的轟動。第一輛"梅賽德斯"採用低重心設計、鋼壓制車架、輕型高性能發動機和蜂窩式散熱器，展現了眾多的創新技術，是如今公認的第一輛現代汽車。

在1901年3月的尼斯周期間，梅賽德斯汽車幾乎在各個領域都所向披靡，為埃米爾·耶里內克和梅賽德斯贏得了巨大的宣傳效果。在1901年3月和8月，12/16馬力和8/11馬力姊妹車型分別面世。不久，埃米爾·耶里內克的定單就讓坎斯塔特的戴姆勒工廠進入了滿負荷生產狀態。

1902年6月23日，"Mercedes（梅賽德斯）"登記為品牌名稱，並於9月26日正式注冊為商標。從1903年6月起，埃米爾·耶里內克獲准將他自己稱為耶里內克·梅賽德斯，對此他說"這可能是第一次父親取了女兒的名字"。

星徽的起源

為了獲得宣傳效果和某種產品特徵，賓士和DMG都找到了合適的商標。他們首先使用了自己的名字"Benz（賓士）"和"Daimler（戴姆勒）"，從而證明發動機和汽車的起源和質量。位於曼海姆的賓士公司的商標基本保持不變，僅僅在1909年以環繞"Benz（賓士）"名稱的月桂樹枝環標志，替換了從1903年起使用的嵌齒輪標志。

然而，在世紀之交之時，DMG的產品有了全新的品牌名稱：Mercedes（梅賽德斯），但仍然缺少獨特的商標。保羅·戴姆勒和阿道夫·戴姆勒都是公司創始人的兒子，現在負責公司的業務。他們想起了父親曾經在寫給母親的明信片中以星星作為標志。DMG董事會立即接受了這個提議。1909年6月，DMG將三叉星徽和四叉星徽注冊為商標。雖然這兩種設計均受法律保護，但DMG只使用了三叉星徽。從1910年起，三叉星徽開始出現在汽車前端，作為散熱器上的設計特徵。

三叉星徽象徵著戴姆勒的"陸、海、空"全面機動化的雄心。多年來，三叉星徽又增添了多種小元素。1916年，三叉星徽環繞了圓圈，並在圓圈中納入了四顆小星星和單詞"Mercedes"。

1921年11月，DMG為其商標的各種新變體申請了法律保護的實用專利，並將環繞圓圈的三維三叉星徽在專利局進行了登記，其中包括計劃用於散熱器格柵上的設計。1923年8月，環繞圓圈的三維三叉星徽成為了注冊商標。

在第一次世界大戰之後的通貨膨脹時期，轎車等奢侈品的銷售陷入了困境，這對汽車工業造成了嚴重影響。只有財力雄厚並具有卓越產品的公司才能夠生存下來，即便這樣，這些公司也不得不進行合並和合作。1924年，原來相互競爭的DMG和賓士組成了辛迪加，從而實現設計和生產、采購、銷售和廣告的標准化，並進而保持競爭力。

在此期間，DMG和賓士仍然採用各自的商標，但通常共同營銷其產品。1926年6月，這兩家歷史最悠久的汽車製造商合並為戴姆勒-賓士公司。

此時，戴姆勒-賓士公司設計了新商標。新商標融合了DMG和賓士徽標的主要特徵：聞名全球的DMG三叉星徽環繞著品牌名稱"Mercedes"以及同樣著名的品牌名稱"Benz"，並有月桂樹枝環將兩個品牌名稱連接起來。

數十年來，這個商標雖然略有變化，但是依然裝飾於梅賽德斯-賓士汽車上，並已經成為汽車品質和安全性的象徵。如今，"梅賽德斯-賓士"在世界各地代表著汽車的傳統、創新和未來。

希望能幫到你。

⑧ 我男朋友一米七,體重140斤,那買皮帶應該是多大的呢,是多少cm

皮帶的長度和身高沒有關系，並且只知道體重，並不能知道皮帶的尺寸。選擇皮帶要根據腰圍來選擇，腰圍對應皮帶尺寸如下：

2尺4以下腰圍，皮帶尺寸是105(cm)。

2尺4-2尺6腰圍，皮帶尺寸是110(cm)。

2尺6-2尺8腰圍，皮帶尺寸是115(cm)。

2尺8-3尺腰圍，皮帶尺寸是120(cm)。

3尺-3尺2腰圍，皮帶尺寸是125(cm)。

3尺2-3尺5腰圍，皮帶尺寸是130(cm)。

(8)壹號保羅皮帶多少錢擴展閱讀：

皮帶選購技巧：

皮帶的裝飾性是第一，所以不能攜掛過多的物品。簡潔、干練才是男人的特徵

皮帶的長度是不應忽視的，系好後的皮帶，尾端應介於第一和第二褲絆之間。

皮帶的寬瘦應保持在三厘米。太窄，會失去男性陽剛之氣﹔太寬只適合於休閑、牛仔風格的裝束。

⑨ polo是什麼服飾品牌標記為一個時鍾的又是什麼品牌服飾（急，時尚達人進）

Polo衫
Polo衫是一種短袖運動套衫，頸下開有門襟並帶有扣子。Polo衫質地一般是100％純棉，織物則有網、平紋等針織形態。Polo衫歷史悠久，作為一款屈指可數的能夠保留至今繼續穿著的古典服裝款式，Polo衫正是憑借著其經典的款式，由一款專項運動的著裝，演化成為我們今天最常穿著的服裝款式之一。
1、發源：澤西衫
Polo衫發源於19世紀。最初系由精紡羊毛編織，由於編織地點在英倫海外的澤西島上，因此最早叫作澤西衫（jersey shirt，也是運動衫的代名詞），它用於足球、劃船和其他運動的穿著。為什麼這種運動衫進入馬球運動呢呢，那麼有必要介紹一下馬球運動（Polo）的發展史：
2、成型：英倫馬球衫
馬球運動（Polo）發源於7世紀的波斯，在後來的幾個世紀內流傳到東方。它的名字則來自於印度，在印度當地，人們玩耍一種藏語中名叫pulu的木球。後來，作為印度佔領者的英國人將這個運動帶回了大不列顛。
在維多利亞時代， Polo運動套裝包括：白色法蘭絨長褲、白色網球針織衫（為的是引起出汗）和一件領口整齊的白色襯衫（後來為了領口在外將襯衫用扣子扣上）
後來，澤西衫逐漸代替了舊式Polo襯衫，新的襯衫頸部朝下，有著折領或翻領以及長袖，5粒扣子訂在衣領前部正中。這種新的襯衣長期盛行於以Richmond公園以及英國馬球總會代表的馬球領域。
3、流行：法國鱷魚牌網球衫
19世紀末20世紀初，由於規則需要，打網球需要穿著長袖襯衣並打領帶。1926年，短袖運動衫被法國網球冠軍Rene Lacoste（勒內·拉科斯特）引入，此外，他還發明了發球機和金屬球拍。Lacoste 有著「Le Crocodile」（鱷魚）這個綽號，這個綽號可能來自於他在球場的攻擊力，也可能來自於他不同尋常的長鼻子，另外一個說法是，在1923美國的一場比賽之前，Lacoste和隊友打賭，要是他贏得了比賽，他就買下在商店看中的一個鱷魚皮手提箱，後來他輸了，沒有買那個魚皮手提箱，於是他的隊友叫他鱷魚。
Ralph Lauren堪稱時尚界最成功的設計師之一，他的設計理念來自生活的體驗，而在Ralph Lauren所堅持美式精神下，不但將美式休閑的精髓傳遍全球，更將古典優雅的風范帶入設計，簡單、實穿、易於搭配的Polo衫更成為家喻戶曉的經典之作。
由於POLO衫的款式基本一致，所以他的舒適度就成為最大的選購要點。POLO衫貼身穿在身上，一定要讓你感到舒服、能透氣能吸汗才行。所以，面料方面需要非常考究。
選購時看一下衣服用的是什麼棉，面料有沒有經過精梳的整理加工，有無細節毛羽，40支雙紗結構是最好的，他緊密有彈性，經久不衰的珠地組織，顆粒飽滿，不易變形。
Lacoste最早為自己設計的襯衫有著棱紋小領口和棱紋短袖，衣身較長，為的是在激烈的比賽中不容易脫落在外，襯衫中的門襟紐扣結構則來自馬球衫。
第一款白色鱷魚衫立刻在網球界引發了一場革命，取代了當時網球運動員通常所穿的傳統長袖羊毛上漿襯衫。這款襯衫略短於當時其他類型的襯衫，硬領短袖，以質地輕巧，編織細密的「小平紋單面氈棉織品」為面料。其穿著舒適，牢固耐磨的優點一直保持至今，使得鱷魚衫成為與眾不同，獨一無二的品牌。
4、普及：從網球、馬球、高爾夫、帆船運動衫到大眾休閑運動服
1926年，Lacoste的藝術家朋友Robert George為他設計了鱷魚徽章，Lacoste在一件運動夾克上擁有了自己的標記。1929年Lacoste決定將他的運動衫以這個著名的商標行推廣。
1933年，Lacoste與當時法國最大的針織企業總裁安德烈-吉利埃合作創建了公司。該公司主要生產Lacoste原先為自己設計的、帶有鱷魚標志的針織襯衫，以及其他一些適合網球，高爾夫，帆船運動的襯衫。Lacoste開創了將商標標志設於服裝外部的先河。這樣做法隨後得到了各大品牌的紛紛仿效。1933年，鱷魚衫在法國公開銷售，立刻成為30年代流行的男裝，1952年鱷魚衫銷往美國，連艾森豪威爾總統也開始在他的高級高爾夫比賽運動中穿著鱷魚衫。
從20世紀70年代開始，鱷魚衫更加普及流行，在男士、少年、兒童中「鱷魚」是優良品質的標志，擁有鱷魚衫是一種身份的表示，他們穿著的方式各異：下擺拽出來；羅紋領敝開立起；八十年代，領子又翻下來，紐扣扣上；女性亦可穿男性同伴服裝。鱷魚衫是美國中產階級衣櫥里的主要款式，也是網球衫和馬球衫（Polo衫）的通用詞。
Rene Lacoste於1996年10月12日去世。