件新疆皮帶輸送機多少錢

❶ 煤礦用皮帶輸送機的一、概述

煤礦用皮帶輸送機主要是指在煤炭採掘、生產、轉運、加工過程中使用的皮帶輸送機。煤礦用皮帶輸送機具有運輸量大、工作環境復雜、承載能力強、以及運輸距離較長等特點。在我國的主要產煤區山西、內蒙、新疆等地使用廣泛。煤礦用皮帶輸送機不僅可以在煤炭生產加工過程中使用，同樣也適用在其他礦產的生產加工過程中使用。在能耗方面，可以有效減少能耗提供經濟效益，相比汽車運輸方式更能節省能源和保護環境。
另外煤礦用皮帶輸送機在維護方面，具有維護量較小、維護相對簡單等特點也受到礦業生產加工企業的喜愛。

❷ 變頻器在皮帶機上節能改造效果的資料

前言：高壓變頻器已成功應用於電力、冶金、石化、水泥等行業，2009年隨著利德華福矢量控制、能量回饋技術的完善，產品也已成功應用於煤礦行業的提升機、皮帶機、切片機等多個類型的負載。此次在煤礦皮帶機上的成功應用，不僅標志著利德華福的技術已經達到國內外領先水平，也標志著利德華福從此全面進入煤礦市場，進一步奠定其在高壓變頻行業內第一的地位。本文詳細介紹了利德華福高壓變頻器在煤礦皮帶機的應用特點、原理及其重要性。

摘要：本文主要介紹了北京利德華福電氣技術有限公司研發的高壓變頻器在煤礦皮帶機上的實際應用情況。該項目採用單台高壓變頻器拖動兩台電機同時運行的直接「一拖多」方案。現場實際應用表明，此方案下，各電機實時轉速相等，電流一致性較好，滿足皮帶運行工況要求。

關鍵詞：煤礦皮帶機、一拖多、直接並聯、轉速轉矩、負載平衡、電流均衡.
一、 引言

在大功率皮帶傳動場合，以往為了實現皮帶的軟啟動，需要使用液力耦合器或者液力軟啟動器（CST），這類液力傳動設備維護工作量大，能耗高，已越來越不能滿足用戶的要求。
隨著高壓變頻技術的不斷進步和完善，其應用范圍越來越廣泛。本文主要結合北京利德華福公司的HARSVERT-VA系列高壓變頻器在伊犁雙新焦化廠煤礦皮帶機上的實際應用情況，對高壓變頻器在皮帶傳動場合的應用特點和注意事項進行簡要介紹。
二、
應用現場皮帶機系統基本情況

雙新焦化廠地處新疆伊犁市新源縣境內，年設計產煤量為60萬噸，屬於兵團經營的國有大企業的下屬企業，有自己的礦井和火力發電廠等相關企業。
雙新焦化廠礦井結構如圖（1）所示：單程皮帶長度846米，皮帶寬度1米。電機50HZ工頻運行時，皮帶最大速度為2米/秒。礦井傾斜角度15度。井口有兩台電機同時運行拖動皮帶系統工作，兩台電機銘牌參數相同。

圖（1） 礦井皮帶系統示意圖
井口兩台電機銘牌中主要參數如表（1）所示。

額定電壓

額定電流

額定功率

絕緣等級

變頻范圍(HZ)

10000V

16.1A

220kW

F

10~50

表（1） 電機銘牌參數
皮帶系統主要由以下幾部分組成：
（1）皮帶機機頭，是礦井的出煤口。皮帶從井底拖運出來的煤經過機頭位置時，自動被拋卸到礦井煤場。實際現場工況見圖（2）

圖（2）皮帶機頭出煤實況
（2）卸完煤後的空皮帶經過一個轉向輪，分別通過1#電機拖動的主動滾筒，和2#電機拖動的從動滾筒後，皮帶在經過一個導向輪運行到井底完成一次運煤過程。1#電機、滾筒及導向輪的現場工況如圖（3）所示。2#電機、滾筒及導向輪的現場工況如圖（4）所示。

圖（3） 1#電機、滾筒及導向輪

圖（4） 2#電機、滾筒及導向輪
（3）在礦井的底部，裝有皮帶張緊系統，其主要作用是調節皮帶的松緊程度，防止皮帶過松導致的兩台主動輪打滑現象或者重載溜車現象，以及皮帶過緊導致的皮帶異常損傷。
（4）皮帶機制動與逆止保護裝置。皮帶機除了變頻器的保護系統外，還有自身的一些保護措施，如油壓制動系統，逆止裝置等。圖（5）展現了現場的油壓制動系統實況。在兩台動力滾筒上各安裝了一套油壓剎車系統。在停車狀態或故障狀態下，兩台油壓剎車處於制動狀態。正常生產時，剎車片處於松開狀態。圖（6）中藍色部件是皮帶機的逆止裝置，安裝在減速器的低速軸上。皮帶機出現重大故障，其它保護失效時，逆止裝置通過機械力阻止重載皮帶向下溜車。

圖（5） 油壓剎車系統

圖（6） 逆止器

三、煤礦皮帶機變頻調速系統方案設計及運行效果分析

皮帶機多機變頻調速系統的核心問題是皮帶系統中各電機的轉速和轉矩平衡問題。在實際應用中，根據現場工藝不同，可以選擇不同的變頻控制方案。
（1） 直接「一拖多」方案。

此方案中，各電機定子繞組直接並聯，統一由一台變頻器驅動。由於僅採用1台變頻器，此方案具有成本低，佔地小的特點。

此方案中，變頻器無法對各電機的轉矩進行獨立的控制，因此各電機的出力由電機參數和皮帶系統參數決定。其中，影響電機功率平衡的主要因素是電機的參數差異、電機動力滾筒的直徑誤差和皮帶包絡角差異。誤差越大，系統中電機的功率差異就越大。在沒有人為的設計差別的情況下，一般上述誤差都是生產中的加工誤差。

電機動力滾筒的直徑誤差在初期生產中會引起電機功率誤差，但由於皮帶系統的物理特性，經過一段時間使用和磨損後，這一誤差將逐漸減小。

對於能夠可靠控制上述這些誤差的場合，可以採用此方案，這將大大降低變頻調速系統的采購價格。
（2） 多變頻器協調控制方案。
在動力電機數量多，單個電機負載差異大，電機排列分散的復雜工況皮帶系統，一般可以採用多變頻器協調控制方案。

現場每台電機配置一台變頻器，所有系統中的高壓變頻器由一台獨立的「協調控制系統」統一協調控制。該協調控制系統通過對各變頻器反饋的電機運行狀態，協調各變頻器的運行指令，各變頻器根據該指令對各自的電機進行獨立的控制，使各電機轉速相同、出力相同。
四、 高壓變頻器控制方式選擇

現場採用的HARSVERT-VA系列高壓變頻器，控制方式可以根據實際工藝需要，選用「VVVF控制」方式或者「無速度感測器矢量控制」方式。其中，VVVF控制方式適用於輕載啟動、負載波動較小的場合，矢量控制方式適用於重載啟動或負載波動較大的場合。

斜井皮帶機系統在正常啟動、運行過程中，啟動電流較小，負載波動也較小。但考慮到在事故恢復等特殊情況下，皮帶機需要在堆滿煤情況下重載啟動，因此需要選用「矢量控制」方式。
五、 現場高壓變頻調速系統基本情況

現場採用北京利德華福公司生產的HARSVERT-VA系列矢量控制高壓變頻調速系統，其銘牌參數如表（2）所示，其現場照片見圖（7）。

額定電壓

額定電流

額定功率

變頻范圍

過載能力

控制方式

10kV

40A

560kW

0~50Hz

200% 60秒

無速度感測器矢量控制

表（2） 高壓變頻器銘牌參數

圖（7） 現場變頻器

變頻調速系統採用「一拖二」工頻自動旁路，如圖（8）所示。工頻旁路主迴路系統由3個隔離開關QS1-QS3和5個真空接觸器KM1-KM5組成，KM4與KM5分別與KM2、KM3進行電氣互鎖。

當1#電機和2#電機同時變頻運行時，KM1、KM2和KM3閉合，同時QS1,QS2，QS3閉合。當1#電機和2#電機同時工頻運行時，KM4、KM5閉合，同時KM1，KM2，KM3斷開。檢修變頻器時，要求QS1，QS2，QS3斷開，使變頻器系統處於安全狀態，保證檢修人員的人身安全。變頻器具有本地/遠程兩種控制方式，即真空接觸器的分合操作可以由遠程式控制制系統統一協調控制，也可以在本地手動操作。

圖（8） 變頻器「一拖二」工頻旁路方案

雙新焦化廠皮帶機系統較為簡單，電機數量少，兩台電機的負載差異很小，兩動力滾筒直徑只存在少量加工誤差，因此我們採用了直接「一拖多」變頻方案。成功投運後，我們在重載工況下對兩台負載電機電流進行了監測分析，發現實際電機電流誤差很小。電流波形如圖（9）所示，圖中由上至下依次 為變頻器輸出電流、1#電機電流、2#電機電流。
圖（9）電機電流和變頻器電流

六、 結論

本文主要結合北京利德華福公司的HARSVERT-VA系列高壓變頻器在伊犁雙新焦化廠煤礦皮帶機上的實際應用情況，對高壓變頻器在皮帶傳動場合的應用特點和注意事項進行了簡要的介紹，分析了皮帶傳動系統常用的變頻調速方案。

現場應用表明，通過合理選擇控制方案，能夠用較低的設備投入實現較好的皮帶調速控制效果。

參考資料http://www.ld-harvest.com/zhongwen/webdb/select.aspx?id=1054&fid=286
還有山東新風光網站也有這類資料。

❸ 滴灌肥設備l配置是怎樣的

秦皇島北斗公司新疆辦事處經理宋濤
九、 滴灌肥生產設備價格、滴灌肥生產設備配置
秦皇島北斗自控公司生產滴灌肥生產設備，了解秦皇島北鬥牌滴灌肥生產設備配置，看看北鬥牌滴灌肥生產線具體滴灌肥設備中檔配置，中高檔配置，高檔配置的區別，價格也相差好幾萬，就對滴灌肥生產設備價格也清楚了。
把北鬥牌滴灌肥設備中檔配置，中高檔配置，高檔配置用汽車做個比喻：這就好比都是一汽公司生產的汽車，有捷達汽車---中檔配置，實用型；有帕沙特汽車----中高檔配置，外形，實用性效果很好；有奧迪汽車----高檔配置，國內一汽最高檔次汽車。
一、這三款一汽生產的汽車在高速公路上跑每小時七十到一百二十公里的條件下，三款車看不出性能的差距，可能奧迪車的油耗及保養價錢還顯高；
二、這三款一汽生產的汽車在高速公路上跑每小時一百二到一百五十公里的條件下，三款車中捷達車就感到發飄，捷達車這款中檔車就力不從心了，便宜的配置跟不上速度的要求。帕沙特車和奧迪車基本差距不大，可能感覺就奧迪車比帕沙特寬敞一點；
三、這三款一汽生產的汽車在高速公路上跑每小時一百五到二百二十公里的條件下，三款車中捷達車根本就想都不用想就淘汰了。帕沙特車跑到一百八十公里開始發飄，速度在快就露出問題了。而奧迪車在這時就真正顯現在每小時一百八十公里到貳佰二十公里能從容達到要求，而前面倆款車就不適用。配置不同，價格不同，質量在不同條件下就有顯現；
比如：秦皇島北斗自控設備有限公司生產的滴灌肥設備，滴灌肥生產線，BB肥設備，BB肥生產線，摻混肥設備，摻混肥生產線，配方肥設備，配方肥生產線同一公司生產，基本能達到同一要求，配置不同，價格差距也很大，但實際效果也不同。
秦皇島北斗自控設備有限公司BB肥成套設備，滴灌肥生產線，摻混肥設備，配方肥設備配置有三種，一種高檔配置，一種中高檔配置，一種中檔配置。具體配置如下：
一、秦皇島北斗公司BB肥成套設備，滴灌肥生產線，摻混肥設備，配方肥設備中檔配置：原料倉（五個入料口），材質為非標三零四不銹鋼，厚二毫米，實際為一點八零毫米，部分為厚三毫米非標不銹鋼，實際為二點五一毫米；上料系統，一套橡膠皮帶輸送機，一百四槽鋼，噴防銹漆；防分離料倉，材質為非標三零四不銹鋼，厚三毫米，實際為二點五一；混料機，電機品牌，型號，外購，材質為非標三零四不銹鋼，上半部厚二毫米，實際為一點八毫米，下半部厚五毫米，實際四點五一毫米；定量包裝秤，型號DCS-5O，材質為非標三零四不銹鋼，厚二毫米，實際為一點八毫米；電控箱（含電腦），琴式，材質碳鋼噴塑；控制儀表，加拿大合資儀表；平台，方鋼和波紋板；縫包單元包括：縫包機頭，可升降縫包機立柱，輸送機三米，縫包機品牌，型號，外購，機頭具有自動切線功能，可升降立柱為方形不銹鋼管，夾袋為為非標三零四不銹鋼，厚三毫米到五毫米，實際為二點五一毫米到四點五一毫米，輸送機為不銹鋼馬蹄鏈，手動折邊封口；感測器，美國威世；氣缸，台灣亞德客（便於維修及更換配件采購）；編程器，國產；這款BB肥成套設備，滴灌肥生產線，摻混肥設備的優點是價格較低，經濟實惠。
二、秦皇島北斗公司BB肥成套設備，滴灌肥生產線，摻混肥設備，配方肥設備中高檔配置：原料倉（五個入料口），材質為國標三零四不銹鋼，厚三毫米，實際為二點八一毫米，部分厚二毫米，實際一點八毫米；上料系統，一套橡膠皮帶輸送機，一百六槽鋼，噴防銹漆；防分離料倉，材質為國標三零四不銹鋼，厚三毫米，實際為二點八一毫米；混料機，電機品牌，型號，外購，材質為國標三零四不銹鋼，上半部厚三毫米，實際為二點八七毫米，下半部厚五毫米，實際四點八七毫米；定量包裝秤，型號DCS-5O，材質為國標三零四不銹鋼，厚三毫米，實際為二點八七毫米；電控箱（含電腦），琴式，電腦裝測土配方軟體。材質碳鋼噴塑；控制儀表，美國托利多儀表；平台，方鋼和波紋板；縫包單元包括：縫包機頭，可升降縫包機立柱，輸送機三米，縫包機品牌，型號，外購，機頭具有自動切線功能，可升降立柱為方形不銹鋼，夾袋為為國標三零四不銹鋼，厚三毫米到五毫米，實際為二點八七毫米到四點八七毫米，輸送機為不銹鋼馬蹄鏈，手動折邊封口；感測器，美國威世；氣缸，台灣亞德客（便於維修及更換配件采購）；編程器，德國西門子；這款BB肥成套設備，滴灌肥生產線，摻混肥設備，配方肥設備配置中高檔，價格成本較高。此款設備的優點是精度較高，速度適中，比較耐用，價格適中。
三、秦皇島北斗公司BB肥成套設備，滴灌肥生產線，摻混肥設備，配方肥設備高檔配置：原料倉（五個入料口），材質為國標三零四不銹鋼，厚三毫米，實際為二點八一毫米；上料系統，一套橡膠皮帶輸送機，二百槽鋼，高度防銹；防分離料倉，材質為國標三零四不銹鋼，厚三毫米，實際為二點八一毫米；混料機，電機品牌，型號，外購，材質為國標三零四不銹鋼，上半部厚三毫米，實際為二點八七毫米，下半部厚五毫米，實際四點八七毫米；定量包裝秤，型號DCS-5O，材質為國標三零四不銹鋼，厚三毫米，實際為二點八七毫米；電控箱（含電腦），琴式，電腦裝測土配方軟體。材質碳鋼噴塑；控制儀表，日本七零一儀表；平台，H型鋼二五O乘I七五，厚度七到十一毫米；縫包單元包括：縫包機頭，可升降縫包機立柱，輸送機四米，縫包機品牌，型號，外購，機頭具有自動切線功能，可升降立柱為圓形立柱，夾袋為為國標三零四不銹鋼，厚三毫米到五毫米，實際為二點八七毫米到四點八七毫米，輸送機為不銹鋼馬蹄鏈，折邊封口；感測器，美國威世；氣缸，台灣亞德客（便於維修及更換配件采購）；編程器，日本三菱；這款BB肥成套設備，滴灌肥生產線，摻混肥設備，配方肥設備配置是目前國內最高配置，價格成本最高，設備最好；此款設備的優點是精度高、速度快、堅固耐用、可靠性非常好、維修費用低、使用壽命長。
結束語：秦皇島北斗自控設備有限公司新疆辦事處經理宋濤就為您介紹這么多了，您還有什麼要求可以直接打新疆辦事處電話

❹ 半剛性基層的分類和施工范圍SMA瀝青路面施工技術及注意事項

瀝青混凝土路面壓實質量控制

題綱：本文對瀝青混凝土路面在施工過程中，對機械的選擇、碾壓溫度、碾壓速度、復壓遍數、路面的壓實方法等進行了較詳細分析，供施工單位參考。
前言：G315線英吉沙過境公路段，鋪築瀝青混凝土路面的壓實工序為列，分析了碾壓工藝中易出現的質量問題及其影響因素，介紹了壓實設備的選型及碾壓工藝中對碾壓溫度，壓路機振頻，振幅選擇，碾壓工序等方面的控制方法。
正文：
瀝青混凝土路面的碾壓，是瀝青混凝土路面施工的最後一道工序，也是決定瀝青混凝土路面的質量的關鍵工序之一。以往瀝青混凝土路面鋪築實踐證明，許多路面缺陷，諸如路面平整度不符合要求，路面的疲勞破壞、底溫剝落、高溫車轍、平面裂紋等，都與壓實工序質量控制有密切關系。
由新疆疆南路橋工程有限責任公司承建的315國道英吉沙過境公路段，在進入施工階段，交通廳根據當前公路建設事業發展的新形勢和要求，提出了創建精品工程的要求，要求在其它指標都達到設計要求的基礎上，路面平整度達到國內先進水平。為了實現這一目標，我們除在瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪各道工序上嚴把質量關外，還與新疆路橋總公司，新疆建工集團等施工單位的技術負責人一起對瀝青混凝土路面的碾壓工序進行了深入細致研究和探討，對碾壓工序影響質量的各項因素進行了逐項分析，在碾壓設備的選擇，碾壓工藝控制等方面進行了有益的探索，實現了預期的目標。
1、影響碾壓質量的因素
1.1、碾壓工序對平整度的影響
影響路面平整度的因素較多，大體可分為兩部分，一部分是由碾壓工序之前的各道工序造成的，如底基層平整度差和攤鋪機攤鋪平整度差等。底基層平整度差，將使鋪層厚度不均勻，即使攤鋪平整度達到要求，但在壓實後，因鋪層厚度不同，其壓縮量也不同，勢必影響到面層平整度，另一部分是在碾壓工序中造成的，碾壓工序只能保持攤鋪層平整度，而不可能提高攤鋪層平整度，因此，要提高路面平整度，首先應提高底基層平整度和混合料攤鋪的平整度，碾壓過程影響路面平整度的因素主要是鋪層材料的推移和壓實度不均勻。
在碾壓過程中，鋪層材料的推移，主要是因為壓實機械選用不合理，壓實方法不當及壓實工藝不正確造成的，瀝青混合料攤鋪層在不同的溫度和不同的壓實階段，其強度是不同的，只有壓實設備的荷載、輪寬、輪徑所決定的壓實關系與受壓層承載強度相適應時，才能得到好的壓實效果。如果超過受壓層的承載強度，碾壓輪會使材料產生隆起而引起攤鋪材料的推移，瀝青混合料鋪層處於不穩定狀態時，須以驅動輪為前輪進行初碾壓，則從動輪的水平推力會使鋪層材料推移而產生波浪。如果方向輪為從動輪，在碾壓未穩定鋪層時轉向，也會使鋪層材料產生嚴重推移，破壞已鋪材料的均勻性，路面的壓實效果，一方面決定於壓實設備的重量，另一方面決定於壓實力的作用時間，當壓實設備確定後，作用時間就成了影響壓實效果的關鍵因素。如果在碾壓過程中碾壓速度不均勻，或在某一斷面停留時間過長，也會造成壓實度不均勻而影響平整度。
1.2、碾壓密實度不足
瀝青混凝土路面的密實度，是影響瀝青混凝土路面質量的重要指標之一。瀝青路面的抗老化性能，高溫抗車轍能力、低溫抗裂紋能力、耐疲勞破壞能力，抗水剝離能力等，都與路面的空隙有直接關系，資料表明，當瀝青混合料空隙率大於7%時，每增大1%其透水性將增大2倍，空隙率小於8%時，則可以消除剝落現象，空隙率由8%降至4%，其彈性模量將提高63.6%，空隙率由8%降至5%時，路面壽命延長3倍，由此可以看出密實度對路面質量的影響。
瀝青混凝土路面的碾壓目的，就是提高混合料的密度，減少鋪層材料間的空隙率，使路面達到規定的密實度。
對瀝青混合料的壓實，一方面需要克服混合料之間的內聚力，另一方面要克服混合料之間的內摩擦力。因此，對瀝青路面的有效壓實，既要使混合料之間的內聚力和內摩擦力盡可能小，又要對混合料施加足夠的壓實力。
瀝青混合料的內聚力，主要是由粘結劑和填料的性質決定的，內聚力的大小，主要受混合溫度影響，溫度越高，瀝青粘度越低，混合料之間的內聚力越小，越易於壓實，溫度越低，瀝青粘度越大，混合料之間的內聚力就越大，就越不利於壓實，但是，溫度過高時，混合料流動性大，穩定性差，碾壓時混合料容易被推移，會破壞鋪層材料的均勻性，使路面平整度下降。因此，碾壓溫度必須控制在一個最佳的范圍內，最佳的碾壓溫度，是混合料具有一定的強度和穩定性，能夠支撐壓路機壓力而不產生水平推移，又不至於因混合料的變形模量過高而難以壓實。
混合料的內摩擦力，主要是由混合料的配合比、骨料的形狀和大小決定的。碾壓瀝青混合料時，需要克服的主要是內摩擦力。實驗表明，混合料材料處於振動之中時，其內摩擦力將顯著減小；當材料處於共振狀態時，其內摩擦力比靜止時減小80%，這將容易使混合料材料重新組合而形成密實的結構層。選用共振壓路機，可以使被壓材料處於振動狀態，從而使混合料得到有效的壓實。
1.3、表面裂紋
瀝青混凝土路面的表面橫向裂紋，是常見的路面缺陷之一，通常的長度為25-102mm，間隔25-76mm。這些表面細裂紋在攤鋪材料時，一般是看不到的，往往出現在壓實過程中。
導致表面裂紋的原因，除瀝青混凝土材料及級配缺陷外，往往與壓實設備的選用，碾壓、工藝控制等因素有關，靜力式滾輪碾壓過於鬆散的瀝青混合料時易造成路面的橫向裂紋，這種裂紋一般不會擴展到整個面層，通常只有6-10mm深。
被動輪為前輪的靜碾壓路機，碾壓穩定性較差的新鋪層時，由於材料推移，往往會出現表面裂紋。
2、壓實設備的選用
選用適當的碾壓設備對壓實瀝青混凝土路面來說是非常重要的。目前常選用的壓路機有：靜力式滾碾壓路機，輪胎式壓路機和振動壓路機三大類。靜碾壓路機又分三輪壓路機和兩輪壓路機：振動壓路機又可分為單驅單振單鋼輪壓路機，單驅單振雙鋼輪壓路機和雙驅雙振雙鋼輪壓路機。
2.1、靜力式滾碾壓路機
靜力式光面滾碾壓路機是通過自身重量所產生的靜壓力作用在鋪層材料上，使鋪層材料顆粒產生位移，自上而下逐漸密實起來的。這種作用力所達到深度和鋪層所達到的密實度，由壓路機自重大小和在每處的作用時間等因素決定。因此，在達到好的壓實效果，除壓路機要具有一定重量外，碾壓速度和碾壓遍數是非常關鍵的參數。圖1反映了碾壓次數和壓實度的關系。

碾壓次數
圖1壓路機碾壓次數與壓實度的關系
靜碾壓路機的壓入深度與壓路機的荷載及鋼輪直徑有關。為了消除形波的影響，一般應選用鋼輪直徑較大的壓路機。圖2反映了鋼輪直徑，壓入深度和接觸壓力之間的關系。

圖2壓路機鋼輪直徑、壓入深度和接觸壓力的關系
2.2、輪胎式壓路機
多年來，人們一直以輪胎壓路機的揉壓作用為適用於碾壓瀝青混合料的依據，大力提倡用輪胎壓路機進行瀝青混凝土攤鋪層的初期碾壓。實踐表明，用輪胎壓路機進行初壓，並非合理的選擇。一方面，現代攤鋪設備比較注重攤鋪層預壓實度，一般攤鋪後的密實度都達到80%以上，這使輪胎對鋪層很難達到必要的壓入深度。也就是說，其揉壓作用遠遠達不到理論上所能達到的程度。另一方面，輪胎壓路機容易造成材料推移，破壞鋪層材料的均勻性，出現碾壓輪跡。為消除碾壓輪跡，勢必要增加碾壓能力，這也是不經濟的。另外，由於國內輪胎壓路機的灑水裝置性能較差，造成輪胎粘料情況比較嚴重。用輪胎壓路機作為終壓，以消除可能出現的裂紋，是常被採用的組合形式。
2.3、振動壓路機
雙驅雙振雙鋼輪壓路機目前已被廣泛用於瀝青路面的碾壓中，這是由於雙鋼輪振動壓路機與靜碾壓路機和輪胎壓路機相比，有較高的壓實效率和均勻的線荷載。由於振動壓路機在碾壓過程中，其振動能量使混合料顆粒發生振動，從而降低了其內摩擦力和顆粒間的嵌鎖力，這就使壓實混合料所需的能量大大降低。振動壓路機的碾壓速度是影響壓實效率的主要因素。由於振動作用的存在，振動壓路機可以採用較高的壓實速度進行壓實作業。實踐證明，1台振動壓路機大約相當於3台靜碾壓路機的作業效率。振動壓路機的振動作用，將導致混合料的細集料向鋪層表面移動，這在碾壓瀝青含量高、細集料比例大的混合料時，需要注意。如碾壓瀝青瑪蹄脂（SMA）攤鋪層時，因瀝表含量大，振動壓路機的提漿作用將使瀝青泛到鋪層表面，因此，在碾壓SMA混合料時，宜採用較低的振幅。
綜上所述，我們在分析各種碾壓設備特點及對混合料適應性的基礎上，選定了CC21和英格索蘭DD-110雙驅雙振雙鋼輪壓路機。
DD-110壓路機前後兩個鋼輪寬度均為1980mm，輪徑1370mm，具有較好的荷載與輪寬、輪徑比和16種頻率，振幅組合，適合高等級公路工程瀝青混凝土路面的碾壓。
3、碾壓工藝控制
3.1、碾壓溫度控制
嚴格控制瀝青混合料攤鋪後的初壓溫度，對路面壓實來說是非常重要的，混合料初壓溫度過高，瀝青混合料流動性大，易出現混合料推移，破壞已鋪面混合料的均勻度，影響路面平整度，初壓溫度過低，將會影響復壓和終壓溫度，給復壓和終壓工序帶來困難。資料表明，混合料溫度在100℃-125℃時最易達到共振狀態，振動碾壓效果最好，因此，我們在初壓時，控制初壓溫度為125℃-140℃，用CC21雙鋼輪振動壓路機，以4km/h的碾壓速度、30cm重疊靜壓2遍，初壓結束溫度控制在120℃-125℃。
復壓溫度控制在100℃-125℃，用DD-110以5km/h的速度、30cm重疊度進行高頻低同振動碾壓2遍，密實度即達到97%以上。
復壓結束後，檢測人員當即用6m直尺進行平整度測量，發現平整度差的點，進行重點找平碾壓。
3.2、振頻與振幅選擇
振動壓路機的壓實能力，主要是由壓路機傳遞給被壓材料的振動能量決定的，也就是說，振動壓路機的壓實能力與壓路機振頻和振幅的選擇有關，某一振動頻率和某一振幅組合，決定一定的壓實能力，DD-110有2個頻率、8個振幅可選擇。
我們經過試驗路段反復試驗，選定振頻42Hz、振幅0.51mm，其激振力為70.7KN，用高頻低振幅進行高速碾壓，取得較高的壓實效率和較好的碾壓效果。
3.3、碾壓順序
（1） 在混合料攤鋪50-60m後，開始初碾壓。先壓橫接縫，讓壓路機壓輪大部分在成型路面、10-20cm壓輪在新鋪路面進行橫向碾壓，逐步向前趕。在橫向碾壓時，及時測量平整度，必要時進行找料處理。
（2） 橫接縫碾壓結束後，按照由外向內的順序依次碾壓，每次碾壓至距攤鋪機50-100cm處，再按輪跡返回，在已穩定路面調整方向，重疊30cm，向中間錯一輪進行第二輪碾壓，禁止在未穩定攤鋪層進行方向調整，以避免鋪層材料的攤移。
振動壓路機換向時，先停振，再停機，然後換向，換向後在壓路機開始行走後，再起振，可有效防止混合料形成鼓包。DD-110具有自動起振和自動停振功能，當行駛速度低於某一值時，又自行起振。將控制手柄打到自動上，將實現上述功能。
（3） 彎道碾壓時，要從內側向外側依次碾壓，第一遍碾壓時，第一輪在邊緣空30-40cm，待壓完第一遍後將壓路機大部分重量置於已壓實穩定的攤鋪面上，碾壓邊緣，以減少混合料向外推移。
（4） 在碾壓不等寬路段時，因為不允許壓路機在新攤鋪層上轉向操作，所以必須按照合理的碾壓路線進行初碾壓。
4、其它注意事項
（1） 攤鋪層穩壓前禁止任何車輛和行人在上面行走。
（2） 壓路機灑水裝置完好，噴水成霧狀，且在全輪寬范圍內均勻噴灑。
（3） 壓路機及其它設備不允許漏柴油。
（4） 壓路機刮泥板完好，調整正確。
（5） 壓路機禁止在新鋪的路面上調頭。
（6） 壓路機狀況好，准備充分，避免在新鋪路面停機。
（7） 避免在新鋪路面上使用制動。
（8） 禁止在新鋪路面上停放壓路機及其它車輛。
（9） 保持路面清潔。

結束語：另外特別要注重機械操作人員的機械理論知識、實際操作能力和綜合保養、使用與管理水平，增強責任感，保證機械設備良好的技術狀況，發揮出碾壓機械的最佳性能。隨著科技的發展，先進的壓實機械和壓實控制技術不斷涌現，只有掌握了最先進的機械及控制技術，才能避免在碾壓時路面出現細小的裂縫及波浪，也大大的提高了面層的壓實度和平整度，鋪出高質量的路面。

2007年11月

❺ 我公司想在新疆投資一個年洗30W噸洗煤廠，請問要買哪些機器設備費用大概是多少建設周期多久

具體要買的設備的確要根據你准備入洗的原煤可選性和你要洗選出什麼樣的產品要求來定。年入洗30萬噸規模的投資大約在450萬至800萬左右。建設周期6個月。