㈠ 摩托車正確轉速換擋
通常情況下的人淚落別商品的真偽成什麼什麼什麼什麼什麼等級，各方面去洗點。…
㈡ 摩托車每個檔位換擋發動機轉速應是多少
以國內常見車型為例，一檔只是用來起步和非常重荷下使用，最快速度不應超過20公里/小時，起步後應立即換到二檔，一般20速度不宜超過30公里/小時，三檔一般是在低速檔和高速檔之間過渡，速度在30－40之間，超過40以上都可以用四檔和五檔行駛，正常行駛應始終使用最高檔，如需加速超車，可以從最高檔降一個檔位，它的動力較強。駕駛時不要過於拘泥檔位與速度，當感覺動力充沛有富餘時就應加檔，當感覺動力不足時要及時減檔。
㈢ 摩托車每個檔位達到多少在換擋
每種不同排量和類型的車，換檔轉速和車速也不完全一樣，只要感覺發動機動力充沛有富餘，就可以增檔了，如果感覺動力不足時，就應及時減檔了。一般來說，一檔起步後就應立即換入二檔，40以下可以用二檔和三檔，四十以上基本就可以以四檔和五檔一直行駛。
㈣ 想了解下:男裝125摩托車共有幾個檔位怎樣判斷自己掛的幾檔呢車頭有倆表,一個是時速表,那另一個
125摩托一般都是5個檔位，連空擋有6個，檔位都是在中間的那塊表，現在都有4個表，兩邊的是一個是馬表，一個是轉速表，一個是油表，一個就是檔位表了
㈤ 摩托車多少轉速換擋
1.正常以一檔起步時的發動機轉速在2000－3000轉左右，其實不必太關心轉速，在掛入一檔後緩松離合，當感覺車有向前走的意思時，再邊緩加油邊繼續緩松離合，就可以平穩起步了。如果轉速過低就容易憋車熄火，轉速過高又容易慫車，這個問題的關鍵是油離配合的適當，而不單純是發動機轉速。加、減檔時的速度和轉速不是絕對的，要依當時的車速、路況等具體來確定。原則是感覺發動機動力有富餘就應及時加檔，反之感覺動力不足就要及時減檔，一般只要起步後，就應及時換到二檔，三十以上車速可以用三檔，四十以上車速就應使用四檔或五檔，一般只有在五檔中速行駛時，發動機的轉速才會與車速基本相當，而在不同的檔位下，同一發動機轉速也會有不同的車速，在中速時，如果檔位低則轉速相對高，檔位高則轉速相對低。換檔時機和轉速是個對車逐漸掌握的過程，在熟練之前和練習時，不可拘泥於發動機轉速，而是要感覺發動機的動力輸出情況，或者可以說，換檔要看車速而不是發動機轉速，不管何時換檔，都要收油門，這時的轉速都是下降的。
2.起步時最好用一檔，由於傳動比的關系，一檔的扭矩最強，最適合起步、負重和爬坡，用一檔起步也是最輕松的，發動機的負荷也會最小，最不容易傷車。但也是由於傳動比的關系，一檔加油會竄車，收油會頓車，所以只要一檔起步後，就應立刻切換到二檔及以上更高的檔位。用二檔或更高檔位起步，發動機的負荷會變大，會更吃力，對缸體、活塞、配氣系統、離合器等都有不良的影響。
如果你說的「高速起步」是指高檔起步，那麼就需要更高的發動機轉速，松離合前要加大油門提高轉速，然後松離合，與一檔起步差不多，只是發動機轉速要更高些，否則容易憋車熄火。
㈥ 請問男裝摩托車行速多少需要掛多少檔
檔位有2種，循環檔和國際檔。國際檔的空擋在一檔和二檔之間，向下踩是以檔，向上挑直接滑過空擋直接進入二檔，依次向上挑，一直可以挑到5或者6檔。摘擋的方法跟掛檔類似，向下踩就好了。
循環檔是從空擋一直踩，依次是1.2.3.4.5.空擋。一直踩就可以了。
1-2檔起步負重用，3檔過渡，正常行駛一般都是用4-5檔。。1檔起步車子動起來了馬上2檔，時速到20用3當，30可以用4檔。以此推算。5檔可以上100多的時速。。當然上坡減速要減檔的，你聽見發動機聲音沉悶無力就要馬上減檔，否則要拖檔，憋車熄火。
因為發動機對車本身有制動作用，再加上傳動比的原理，所以下坡的時候，如果是長坡，盡量根據坡度用合適的擋位並且適當的時候用剎車控制速度。千萬不要高檔或者空檔一直踩著剎車不放，很傷剎車，而且坡太長剎車過熱容易失效而出現事故。
摩托車沒什麼神秘的，你多開開不到2天就會了。。注意安全。小心駕駛。不明白請追問。
㈦ 摩托車轉數表跟和換擋
如果跟人家拼速度，那肯定是在高轉速時才換檔，因為
大排車都是高轉速時輸出的扭距才大，即使
是一檔換二檔。至於什麼才叫高，我想要自己摸索。
有些猛人在轉速見紅的時候才換檔，這樣提速快，但對
發動機損害大，所以還得看你自己愛不愛護自己的坐騎，
老是拼速度，車子損害很大的。