哪個是汽車正時皮帶

❶ 汽車都有哪些皮帶，作用是啥

汽車上常見的皮帶有三種類型：風扇帶，多楔帶和正時皮帶。汽車皮帶的安裝位置：在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。

1、風扇帶是一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

2、多楔帶，又叫空調皮帶，它的作用是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵，掛在曲軸皮帶盤上，由空調皮帶漲緊輪漲緊。 當這條皮帶損壞時，會感到助力發沉，沒有轉向助力了；如果打開空調，由於空調壓縮機不啟動，所以不能製冷。

3、正時皮帶（Timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。

發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。

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定期維護

當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。

而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容。

正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。

不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。

然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。

優缺點

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

❷ 汽車正時皮帶是怎麼對的

如果不對正時發動機配氣機構曲柄連桿機構進排氣系統就不能正確的配合使發動機工作。

正時皮帶：正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

❸ 什麼叫正時皮帶它有什麼作用它在車的什麼位置

汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面.

❹ 汽車的發動機怎麼分辨是正時皮帶還是正時鏈條

如果蓋板是塑料的，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。

正時皮帶或正時鏈條是發動機重要零部件。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。

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注意事項：

1、正時皮帶存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注正時皮帶磨損老化程度。否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。

2、正時鏈條使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

3、更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更放心。

❺ 汽車正時皮帶和時規皮帶區別

汽車發動機的正時皮帶也有叫時規皮帶的,它們是同一件物體。
正時皮帶是汽車零配件的正規名稱,時規皮帶是行內人的通俗叫法。
正時皮帶(Timing belt )是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
一般皮帶式的都是8萬公里,目前很多車款所用的引擎正時皮帶都已經改成鏈條式的,基本沒有更換的需求是長效型的,一般車上附帶的保養手冊都有這個欄目，可以參考說明更換。

❻ 汽車的正時皮帶是做什麼用的

正時皮帶的作用：

通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。

正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。

❼ 汽車用的正時皮帶.

要使用7、8年是不可能的，因為橡膠會老化，會有裂紋，很容易就斷掉。正確的做法是經常檢查，一旦發現裂紋，即使不到規定里程也必須換掉。規定的里程8萬公里是磨損極限里程，這里不考慮橡膠老化。

❽ 正時皮帶在車的什麼部位

正時皮帶的作用是傳遞發動機的曲軸動力，驅動配氣凸輪軸，並且使氣門開閉的規律與發動機的氣缸的工作行程相一致，他在汽車的發動機的前端。
將發動機曲軸的動力傳遞到 凸輪軸（負責進排氣門的開閉）的傳力部件，可以是皮帶也可以是鏈條。

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。