奇瑞a1正時皮帶多少公里換

1. 奇瑞A1的產品簡介

奇瑞A1是一款以世界車概念設計開發，走精品化製造路線的A0級微型轎車，造型工作是由奇瑞委託義大利著名設計公司博通合作完成，內飾則是由英國專家設計。這款車在去年北京車展奇瑞展台上曾經展出，前臉流線形的義大利汽車風格設計充滿動感，賦予奇瑞A1極富表現力的個性。而與義大利風格的外觀設計相配套的則是來自英國專家設計的精緻……[詳細內容]內飾，奇瑞A1筒狀圓環儀表盤配以對稱式的駕駛室前艙設計極具創意，灰色與米色搭配的座椅內飾加上三輻式方向盤給人一種精緻、時尚、運動的定位。從正式產項到車型推出市場歷時3年，定位於歐洲、北美和中國市場，是奇瑞也是中國第一款面向全球市場開發的「世界車」主要用戶對象是年輕、時尚、具有初步經濟實較往年白領一族，兼顧年輕女性。
2009年7月15日，經過多項升級具有「新配置、新油耗、新感觀、新價值」的09款奇瑞A1藉助第六屆長春之機，在長春國際會展中心隆重上市。奇瑞公司在現場發布了09款奇瑞A1全系車型的價格。准確的說，A1並不是QQ的升級換代產品，而是奇瑞面向全球市場傾力打造的全新A0級車型，和QQ沒有通用的零部件。A1定位與北美、歐洲和中國市場，既然面對不同口味的消費者，委託義大利博通設計的外形自然要求不能像QQ那樣卡通。A1的外形硬朗的許多，無論從正面、側面還有後面觀察，都能找到亮點：貫穿整個前臉的大U形線條彷彿是一條不能阻擋A1前進的防線，很奇妙地表現出它虎視眈眈的目光和即將越出溝壕、開始沖鋒的姿態。造型的成熟和少許張揚更能吸引有一定經濟基礎的年輕人。側面則有著平直的腰線，襯托出車頂優美的曲線，飽滿而流暢。車頂架則很好地表現了該車對活力的追求，在戶外出遊時通過安裝車頂架可以大幅度拓展該車的功能，玩得開心。精悍的車身配上車頂架，如果底盤再高一點，小型休旅車那CROSS的味道就出來了。
2011年 8月12日，奇瑞汽車官方宣布，2011款奇瑞A1正式上市。此次上市的2011款新車新增1.0升車型並在內飾有所變化，全系推出2個排量6款車型，售價區間為3.68-5.68萬元，詳細售價請見下表。 2011款奇瑞A1 官方指導售價 車型 售價（萬元） 1.0 MT 奇幻版 3.68 1.0 MT 征途版 4.08 1.0 MT 傳奇版 4.38 1.0 MT 逍遙版 4.68 1.3 AMT 征途版 5.18 1.3 AMT 逍遙版 5.68 『2011款奇瑞A1有尚品紅、螢石藍、玄鐵灰、納斯達克銀、冰雪藍五種顏色可選』
2011款主要的變化有兩點：新增1.0升車型以及內飾進行了全新的設計。內飾部分是新款A1改變較大的地方。新車的中控台在設計和布局方面均發生改變，中控面板不再採用銀色的貫穿式設計，而是將功能區分開，同時新的中控面板設計也在視覺效果上更讓人容易接受。
優點：外觀時尚動感，具有國際流行設計理念。自主研發的發動機動力輸出平順。配置及其豐富。
缺點：內飾用料給人的塑料感太強，有低檔的感覺。 基本參數 2009款奇瑞A1 1.3手動實力型生產時間（年式） － 發動機位置 前置 驅動形式 前驅 等速油耗(L/100km) 4.6 綜合油耗(L/100km) － 工信部油耗(L/100km)市郊 5.3 工信部油耗(L/100km)市區 9.1 工信部油耗(L/100km)綜合 6.7 最高車速(km/h) 156 整車質保 三年或6萬公里 保養周期 5000公里 首保里程 5000公里 車身參數 長 3700 寬 1578 高 1527（不帶行李架） 軸距 2390 前輪距 1370 後輪距 1355 最小離地間隙 137（滿載） 整備質量 1040 承載質量 － 車身結構 承載式 車門數 5 座位排數 2 座位數 5 油箱容積(L) 43 後備箱容積(L) － 風阻系數 － 最小轉彎直徑(m) 9.5 接近角(°) － 離去角(°) － 最大爬坡角(°) － 發動機 發動機排量(mL) 1297 工作方式 自然吸氣 每缸氣門數（個） 4 氣缸排列形式 直列4缸 壓縮比 10:1 氣門結構 雙頂置凸輪軸 正時結構 皮帶正時 最大馬力(Ps) 83 最大功率(Kw) 61 最大功率轉速(rpm) 6000 最大扭矩(Nm) 114 最大扭矩轉速(rpm) 3800-4500 發動機特有技術 － 燃料形式 汽油 燃油標號 93 供油方式 多點電子噴射 缸體材料 鐵 環保標准 國4 弱混合動力 － 強混合動力 － 純電動 － 底盤 變速器類型 手動變速器 檔位數(個) 5 轉向器型式 助力轉向 駐車制動器 手剎 前懸掛形式 麥弗遜式獨立懸掛、圓柱螺旋彈簧、穩定桿、雙向作用筒式減震器 後懸掛形式 縱向拖曳臂式帶橫撐桿半獨立懸架，圓柱螺旋彈簧，雙向作用筒式減振器 前輪制動裝置 盤式 後輪制動裝置 鼓式，真空助力式對角線雙迴路制動系統 前輪胎規格 175/60 R14 後輪胎規格 175/60 R14 備胎規格 全尺寸 備胎輪轂材料 － 差速鎖 － 可調懸掛 － 空氣懸掛 － 底盤保護板 － 操控配置 ABS防抱死 ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) － 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) － 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) － 官方0-100Km/h加速(s) － 官方100-0Km/h制動(m) － 自動駐車 － 上坡輔助 － 陡坡緩降 － 主動轉向系統 － 主動防側傾系統 － 外觀 金屬漆 － 外觀可選顏色 天青藍/熒石藍/碧石藍/赤銅紅/玄鐵灰/納斯達克銀 內飾可選顏色 － 隔熱玻璃 － 電動天窗 － 全景天窗 － 前電動車窗 － 後電動車窗 － 車窗防夾手 － 駕駛席車窗功能 － 副駕駛席車窗功能 － 後排車窗功能 － 鹵素大燈 － 氙氣大燈 － 日間行車燈 － 大燈高度可調 ● 大燈清洗裝置 － 自動大燈 － 轉向輔助照明 － 大燈隨動轉向 － 前霧燈 ● 後霧燈 ● LED尾燈 － 輪轂材質 鋼 輪轂尺寸 14 外後視鏡電動調節 － 外後視鏡加熱 － 外後視鏡自動防眩目 － 外後視鏡電動折疊 － 外後視鏡帶轉向燈 － 前感應雨刷 － 前無骨雨刷 － 後雨刷 ● 後感應雨刷 － 天線 － 電動吸合門 － 後備箱 － 後繞流板 － 內飾配置 無鑰匙啟動系統 － 智能鑰匙 － 遙控鑰匙 ● 多功能方向盤 － 真皮方向盤 － 方向盤上下調節 － 方向盤前後調節 － 方向盤換擋撥片 － 方向盤加熱功能 － 自動防眩目內後視鏡 － 手動防眩目內後視鏡 － 一體式前排頭枕 － 分體式前排頭枕 － 後排頭枕 － 後排中間頭枕 － 定速巡航 － 泊車輔助 － 倒車視頻影像 － 行車電腦 ● HUD抬頭數字顯示 － 後風擋遮陽簾 － 後風擋加熱功能 － 後排側遮陽簾 － 遮陽板化妝鏡 ● 遮陽板化妝鏡照明 － 後排化妝鏡 － 前煙灰盒 － 前點煙器 － 後煙灰盒 － 後點煙器 － 後排腳部支撐 － 座椅配置 織物座椅 ● 皮質座椅 － 真皮座椅 － 運動座椅 － 駕駛座椅調節 手動調節 駕駛座椅記憶功能 － 駕駛座椅腰部支撐調節 － 駕駛座椅肩部支撐調節 － 副駕駛座椅調節 手動調節 副駕駛座椅記憶功能 － 副駕駛座椅腰部支撐調節 － 副駕駛座椅肩部支撐調節 － 前排座椅電動調節 － 後排座椅電動調節 － 第二排靠背角度調節 － 第二排座椅移動 － 駕駛座椅加熱 － 副駕駛座椅加熱 － 後排座椅加熱 － 駕駛座椅通風 － 駕駛座椅按摩 － 副駕駛座椅通風 － 副駕駛座椅按摩 － 後排座椅通風 － 後排座椅按摩 － 後排座椅整體放倒 － 後排座椅比例放倒 ● 前座中央扶手 － 後座中央扶手 － 後排杯架 － 第三排座椅 － 空調/冰箱 手動空調 ● 自動空調 － 溫度分區控制 － 後排獨立空調 － 後空調出風口 － 空氣凈化系統 － 花粉過濾 － 車載冰箱 － 安全配置 駕駛座安全氣囊 － 副駕駛安全氣囊 － 副駕駛氣囊開關 － 前排側氣囊 － 後排側氣囊 － 前排頭部氣囊（氣簾） － 後排頭部氣囊（氣簾） － 膝部氣囊 － 駕駛位安全帶未系提示 － 副駕駛位安全帶未系提示 － 燃爆式安全帶 － 後排三點式安全帶 － ISOFIX兒童座椅固定裝置 － 前排主動頭枕 － 發動機電子防盜 ● 車內中控鎖 ● 後備箱逃逸功能 － 車輪螺栓鎖 － 胎壓監測裝置 － 零胎壓繼續行駛 － 第三制動燈 ● 多媒體配置 GPS導航系統 － 人機交互系統 － 內置硬碟 － 藍牙/車載電話 － 車載電視 － 後排液晶屏 － 外接AUX 介面 ● 外接USB 介面 ● 外接iPod 介面 ● 單碟CD ● 虛擬多碟CD － 多碟CD － CD支持MP3/WMA － DVD系統 － 高保真揚聲系統 － 喇叭揚聲器個數 2 高科技配置 自動泊車入位 － 並線輔助 － 主動剎車/主動安全系統 － 整體主動轉向系統 － 夜視系統 － 中控液晶屏分屏顯示 － 自適應巡航 － 側視攝像頭 － G-Book － On Start －

2. 奇瑞A1自動變速箱油和剎車油多少公里更換

汽車剎車油一般來說在車子行駛超過兩萬公里就應該考慮進行更換，
車子剎車油更換周期具體可以參照車子保養手冊要去進行。

3. 奇瑞a1發動機偶爾發抖怎麼回事

提供幾點你自己參考一下
一、怠速沒有學習好，導致游車，怠速馬達損壞．節氣門位置感測器數據不對．
二、安裝的時候有些管路有問題導致漏氣，怠速發抖，游車
三、缸壓不平衡引起怠速發抖現象，正時安裝齒位不對（可能性小）
四、以上電腦都沒有故障碼，但是能從數據流看出些東西，需要維修人員具備這專業技能

4. 08款奇瑞a1發動機是正時皮帶還是鏈條

正時皮帶：正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

5. 2013款奧迪a1時規皮帶多少公里挨

正時皮帶就是保證發動起吸氣和換氣，是發動機不可或缺的一部分，四缸的6萬公里更換正是皮帶組件，六缸的8萬公里更換正時皮帶組件。 正時皮帶組件包括：正時皮帶，漲緊輪、正時皮帶漲緊器和水泵等部件。價格以服務站的報價為准。正時皮帶具有一定的壽命，壽命到達之後，皮帶會出現斷裂的情況。皮帶斷裂之後，這是很突然的，這時你汽車的發動機的凸輪軸會失去了正時功能，通俗一點就是你的凸輪軸已經停止了轉動。正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。