皮卡車的皮帶怎麼裝

① 五十鈴柴油皮卡發電機皮帶的換裝方法

摘要 五十鈴發動機正時皮帶的安裝方法是上下對好，對視點，松開張緊器，裝上只是皮帶進行戰斗，曲周看戰令是否順暢即可。

② 2021年新車風駿皮卡7柴油方向機皮帶怎樣裝

操作步驟：
先安裝曲軸，然後安裝壓縮機和過橋輪，安裝完以後安裝助力泵，發電機，然後漲緊輪最後安裝過橋輪就可以了。
風駿皮卡是中國唯一通過歐盟WVTA整車型認證的高端皮卡，在南非「全球皮卡」評選中，與豐田、福特皮卡並列被評為「世界三大皮卡」，也是拉美F1賽事的指定用車，07年、08年蟬聯兩屆環塔越野拉力賽柴油組總冠軍，並參加了2011年達喀爾拉力賽。多年來，風駿皮卡以經久耐用的產品品質獲得了消費者「皮卡還是風駿好」的良好口碑，是中國皮卡名副其實的領導者。

③ 鄭州日產皮卡發電機皮帶怎麼裝

先把調緊螺絲全部鬆掉，把皮帶放進去套好，再把調緊螺絲收緊就可以了。

鄭州日產皮卡採用的是前置四驅，屬於傳統分時四驅的分動箱，下面將四驅各型工作原理介紹如下，供參考：

最早的四驅技術，是基於提高車輛的通過性開發的，我們把它稱作越野四驅。這類車型的鼻祖威利斯吉普，就是二戰美軍為了加強前線步兵和指揮官作戰的機動性開發出來的。它採用的分動箱是最基本的分時四驅分動箱，是一種純機械的裝置。這種結構的分動箱，在掛上4驅模式的時候，前後軸是剛性連接的，可以實現前後動力50∶50的分配，對於提高車輛的通過性非常有利。另外由於它的純機械結構，可靠性很高，這對於經常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關重要的。即使到現在，仍然有大量的硬派越野車採用這種分動箱，就是基於它這個特點。下面我們就來看看這種分動箱的基本結構和原理。

在此類車型的分動箱擋把上，我們會看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。當掛2H時，此類車型就是一台後驅車，發動機的動力經過變速箱以後，通過一根傳動軸直接連接到後軸上。而分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，並通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。當然，這並不是直接連接的，否則就無法切換4驅和2驅了。事實上，它是通過兩組齒輪實現分離和連接的，它的結構和原理類似於變速箱的一軸和二軸。切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開。與現在主流的帶同步器的變速箱不同，這個部位的切換是沒有同步器的，它需要轉速與輪速的完全匹配。這就是這種分動箱的基本原理。

但實際情況並不會這么簡單，為了提高通過性能，這類分動箱還會有一個加力擋，也就是擋把上的4L模式。在變速箱上，有一個齒比更大的齒輪，當掛上這個齒輪時，能提供比日常駕駛高很多的主傳動比。我們發現，當我們需要掛4L時，必須經過一個N擋，此時變速箱會將動力與每個傳動軸分開，而掛上4L時，將接通這個齒比更大的齒輪。這個切換的過程，也是沒有同步器的。

知道了這個原理，我們再來看看此類分動箱各個模式的操作特性。熟悉傳統越野車的車友都知道，這種分動箱，在2H和4H之間切換時，不需要停車，一般可以在80公里/小時的時速下自由切換。而切換到2L時，則必須停車切換，否則根本掛不進去，這是為什麼呢？

無論是2H模式還是4H模式，動力一直是與後軸接通的，後輪的輪速與發動機轉速完全匹配。而此時只要車輪沒有打滑，前輪與後輪的輪速是一樣的，因此在2H與4H之間切換時，發動機轉速與前輸出軸的轉速是匹配的，即使沒有同步器，也完全可以進行切換。因此在2H模式和4H模式間切換，完全可以在行車中進行，不需要停車切換。但到了4L模式的轉換時，情況就完全不同了。

從4H切換到4L模式，需要先將分動箱切換為N擋，此時發動機動力與每個車輪都斷開，發動機轉為怠速工況。此時如果掛4L，車輪的輪速與發動機的轉速會很難匹配，相當於一台不帶同步器的車行駛過程中想掛一擋，這顯然是很難的。

這種分動箱前後軸之間是沒有差速器的，因此在附著力高的公路上駕駛只能掛2H，4驅模式僅僅是在沙石路面以及OFF-ROAD路段為提高通過性而設計。因此採用這種分動箱的四驅車一般都是硬派越野車，它在OFF-ROAD路段很厲害，但在公路上則表現平平。

早期的分時四驅，是完全靠手動切換的，發展到後來，出現了電動切換的分時四驅，它的基本原理與手動切換的分時四驅是一樣的，只不過所有的切換是通過電機來完成罷了。

④ 河北中興皮卡車的發電機皮帶怎麼裝求圖解

1 發電機掛到助力泵 2助力泵繞道水泵旁邊那個導向輪在掛到水泵上 3從水泵掛到曲軸輪上 4曲軸輪繞到導向輪上在掛到空調泵上 5空調泵在繞到旁邊那個導向輪上在掛到發電機上 ok

⑤ 丹東黃海皮卡4k2204t正時皮帶怎麼安裝

對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
1、凸輪軸對正方法，將氣門室罩蓋打開每根凸輪軸後方都有一字型的槽口兩根軸對水平後將專用工具塞入。
2、曲軸對正方法，在機油濾器器右方有一外六方的螺栓將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉動曲軸尋找固定孔，找到後曲軸左右都不能轉動。正常是有專用工具的。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進，排氣時間的准確。
3、使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪，下部連接是曲軸正時輪。

⑥ jmc皮卡車皮帶繞法

松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

⑦ 大通t60皮卡發動機皮帶怎樣裝

裝發動機發電機皮帶步驟；
1.首先用扳手擰開發電機的支撐螺母；

2.松開軌道螺絲然後將發電機推向發動機，更換皮帶後將發電機推回；

3.並使用撬杠將發電機撬緊後，先擰緊軌道螺絲、再擰緊支撐架螺母，維修完畢。

⑧ 中興皮卡發4D25發動機發電機皮帶怎麼裝有圖嗎

裝發動機發電機皮帶步驟；
1、松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
2、把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。
3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發動機最早誕生在英國，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

⑨ 福田皮卡發動機bj493zq3正時皮帶怎麼安裝的,

先拆掉發電機皮帶，空調機皮帶和水泵皮帶輪，曲軸皮帶輪。

搖車到一缸壓縮上止點。打開正時皮帶罩子，鬆掉正時皮帶張緊輪的兩顆螺絲，等彈簧彈力釋放後就拆掉張緊輪，正時皮帶就可以拿下來了。

裝的時候和拆的步驟相反（先拆後裝嘛），只不過先把曲軸正時齒和凸輪軸正時齒的記號先對好（注意曲軸齒的擋板正反面，別裝反哦）。

先裝上張緊輪（固定螺絲先別上緊），掛上時規皮帶，注意左手邊的皮帶要綳直並且對齒，這時吧張緊輪彈簧掛到位就行了，最後上緊張緊輪的固定螺絲。最後裝回剩下的東西。