維特拉手套箱怎麼取

⑴ 和一汽豐田RAV4競爭的車型有哪些

日系主要有本田CRV、日產奇駿、馬自達CX-5、斯巴魯森林人。只有這些和RAV4是一個類別的屬於舒適性城市SUV。

⑵ Jeep自由俠怎麼樣值得買嗎

Jeep自由俠配置高，性價比好，值得購買。

內飾方面這台車是越野取向，粗壯的三幅方向盤，簡單的內飾設計，以及副駕駛前方的扶手，一切都顯得很硬派。

汽車選購要點：

1、比動力。

看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。

2、比質量。

這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3、比配置。

一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。

⑶ 2019.12.26，喜提維特拉旗艦，大家快來看一看

大家好本人正式加入維特拉大家庭，成為一名有維青年！帖子昨天被莫名其妙刪了，今天重新發一遍！說說換車原因很簡單用不起，我之前用的是台15款大眾途觀2.0T四驅旗艦，加200塊錢跑200公里，一個月加油差不多在3千左右，沒辦法哈哈果斷換車！既要省油又要四驅哈哈也只有維特拉了！買維特拉時我就去店子看了一次車，第二次去是交定金加上賣車！第三次就是昨天去提車！文采有限請看圖在說！

最後鑰匙墊底！

最後說下目前用車感受，先吐槽的裝配工藝差，細節處理的差，油漆太渣，好多地方都沒噴到，四門鉸鏈處還有四輪的內襯懸架交接處都有沒噴到位的痕跡，當然除了裝配工藝差外，發動機變速箱目前良好！優點就不說了省油發動機進口有勁，愛信6AT開起來很平順，比較我之前的途觀來說的話，要好開！接下來是准備下個月去上牌，上完牌後底盤裝甲上全套護板前鐵杠後拖車杠，在就是貼膜，貼膜目前考慮龍膜，大夥有什麼好推薦的嗎？過年完後目標是四門隔音改音響，換博士導航，邊搞邊看吧慢慢盤，預想著明年10月1開著維特拉自駕阿拉善游新疆，哈哈多的也不說了！我後期還會發些改裝的事物！謝謝大夥觀看留言！[抱拳]

⑷ 超級維特拉差速器能修嗎

超級維特拉差速器能修的，但是很多商家不願意修。
差速器維修需要注意的內容如下：
1、先拆下加油孔螺絲，放進差速器內潤滑油；
2、用內六角扳手先拆下小壓蓋，取下帶輪座上的軸承卡簧，用扒子將皮帶輪拉下，拆下帶輪座；再用內六角扳手將差速器左端蓋拆下，用撬棍將一級行星架取出，再將一二級差速器殼體拆下，拆下右端蓋，取出三級行星架和二級行星架；
3、分別將一、二、三級行星架拆開，清洗檢查所有齒輪、軸承和行星架內套，應保持表面無磨損，軸承間隙保持在固定范圍以內，如有磨損必須更換；
4、清洗檢查。拆卸完畢後，必須將差速器外殼體和行星輪仔細清洗干凈，保證齒輪之間正常咬合；
5、差速器在拆卸維修過程中，不允許使用捶打、敲擊，必須保證配件質量的完整性，如果需要可使用銅錘或銅棒；
6、維修差速器的平台必須鋪有橡膠板，防止配件之間發生硬碰。

⑸ 鈴木維特拉的配件都是國產的嗎

作為最早一批進入國內汽車市場的合資品牌，鈴木曾取得過輝煌的成績，尤其是在小車領域更是佼佼者，奧拓、北斗星、雨燕等都是當初家喻戶曉的車型，在國內造成了廣泛的影響力，而隨著國內汽車領域發展的不斷加快，小車越來越不受待見，使得鈴木逐漸開始走下坡路，最終因常年虧損被迫停產退市，對於鈴木旗下的車型來說，並不是所有車型都不受國人的待見，也有像維特拉這樣的暢銷車型，而今天咱們要說的是最新款的鈴木維特拉，該車已經在日本本土正式曝光。

維特拉確實是一款不錯的車型，頗受國內消費者的青睞，只可惜在國內已經買不到了，而新款維特拉的表現要比現款更優秀，不能入華對國內消費者來說無疑是一大損失，假如新款維特拉能國產，你會買嗎？

⑹ 維特拉點煙器限流怎麼解除

改裝點煙器接腳。
點煙器是受ACC控制的，電源正端有限流檢測，因此改在16腳與obd口共用。
正確拆點煙器：先用小平改刀沿箭頭方向將外殼撬一點後，就能將金屬外殼取出。金屬外殼取出部分後需拔連線，金屬外殼完全取出後再取黃色塑料外殼。

⑺ 愛樂行李架:我才買了一套單層鈴木維特拉行李架，橫杠、貨架都裝好了，現在沒法將貨架固定在橫杠上。

你可以聯系賣家，他們會為您解決的

⑻ 麻煩詳細說明一下超級維特拉「4模式 4x4」(全時四驅)求高手解答！

超級維特拉全時四驅是最廣泛的四驅系統，四個輪子無論何時都存在牽引力，行駛穩定性好，深受越野愛好者的鍾愛。不過全時四驅的缺點也比較大，比如油耗大，燃油經濟性差。並且必須安裝中央差速器，以保證彎道行駛能力，維修成本較大。

適時四驅，就是行車電腦根據感測器反饋來的行駛信息，自動切換四驅和兩驅。在結構上適時四驅也比較簡單，通常是從前驅動橋引出一根傳動車連接到後橋。適時四驅相對全時四驅更加省油。

分時四驅的車輛用油兩套驅動系統。通過駕駛員按照自己的意願手動切換。並且每次切換都需要停車，操作上比較繁瑣。

超級維特拉共有四種模式：

N模式分動箱處於空擋狀態，用於被牽引時；4H模式在日常的行駛環境中使用；4HLOCK模式下，機械式限滑差速器被鎖止，前後輪處於完全耦合狀態，禁止了前後輪之間的轉速差；

4LLOCK模式下，傳動比變為1．97：1，相當於把扭矩放大了將近一倍。需要注意的是，在各模式間切換時，要先轉動旋鈕，然後車輛以低於10km／h的速度直線前行才可以，這期間不能轉動方向盤。

(8)維特拉手套箱怎麼取擴展閱讀：

全時四驅是任何時間車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。

與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。

車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。

⑼ 鈴木維特拉怎麼樣

作為一個維特拉自豪版車主，說說我的用車感受，看能否幫助你。
1、1.4T動力強勁，起步提速超車什麼的，動力隨叫隨到，可以媲美歐美系小鋼炮。
2、油耗值相當友好，有大神跑到百公里5.5左右，我目前在7.2左右，也相當滿意。
3、空間受2500軸距影響，只能說夠用，前排沒問題，後排乘坐3成人時及後備箱略緊湊，既然你選擇的是小型SUV，應該有所考慮，在好行、停車上方便還是中型車輛的寬敞空間上取捨。
4、車輛顏值相當高，日本愛信的6AT變速箱是保證動力和兼顧省油的車系亮點，且該配置已在鋒馭上試用，不用擔心當小白鼠。各項配置全面，同價位合資品牌無敵手，但鈴木自身保值率、品牌度不如其他豐田、本田等合資品牌。
5、要有一定思想准備和排查能力，接受長安汽車粗放無敵的裝配技術，細節處理上的粗枝大葉，及具備出現各種小問題時（如那裡有些異響，可能是個螺絲沒上緊，哪個門用著用著不好關了，可能是個墊片出來了等）的解決能力，不過相對鋒馭已經有很大進步。
6、同時因車輛2500軸距和不錯的離地間隙，有偶爾在郊外撒個小野的本錢，但為了提高通過能力和平穩度，該車減震調得較硬，駕駛操作精準，路感反饋清楚，但後排可能會覺得有些偏硬。
7、個人覺得自豪版最具性價比，如果不在乎錢的話，可直接上4驅。
希望能幫助到你。

⑽ 維特拉1.4T皮卡怎麼更換

空濾拆卸是非常簡單的，只要把發動機旁邊的塑料盒取下來直接把空濾取出來就可以更換了。