鏈輪和皮帶哪個效率高

⑴ 皮帶傳動與鏈條有什麼不同

主要區別是，性質不同、組成不同、應用不同，具體如下：

一、性質不同

1、皮帶傳動

皮帶傳動是用張緊的(環形的)皮帶，套在兩根傳動軸的皮帶輪上，它依靠皮帶和皮帶輪張緊時產生的摩擦力，將一軸的動力傳給另一軸。

2、鏈條

鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。

二、組成不同

1、皮帶傳動

由一根或幾根皮帶緊套在兩個輪子(稱為「皮帶輪」)上組成。兩輪分別裝在主動軸和從動軸上。利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。

2、鏈條

鏈條的種類很多，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。

三、應用不同

1、皮帶傳動

皮帶傳動在機械中應用得非常廣泛，如縫紉機、發動機等機械裝置。

2、鏈條

多用作機械傳動、牽引、機械基礎件等。

⑵ 大家來說說皮帶傳動和齒輪傳動那個好

個人看法,軸的傳動優點；扭矩大、抗震摔打較強、壽命長、效率高。缺點；結構重量大、能量傳遞較「硬」。(漂移需要的就是大扭矩哦:))皮帶傳動優點；結構重量輕、能量傳遞柔和、雜訊聲小。缺點；壽命相對短、因皮帶需要一定張力，會損失部分能量，效率低點、安裝皮帶的結構也需要大一點的傳動設備空間。鏈條傳動的優點；結合了軸和皮帶的部分優點，動力傳輸柔和、扭矩大、效率高，壽命介於皮帶和軸之間。缺點；結構復雜、維護麻煩、不耐摔打磕碰、使用久後鏈條會變長，齒盤容易出現脫鏈，並且造價高。因此，一般來說，需要結構重量輕、速度快的平跑車都選用皮帶傳動方式。而越野、大腳等這類車一般的比賽場地環境較惡劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都選用軸傳動方式，還有個重要原因對於皮帶來說，在塵土沙石的環境下工作是致命的，磨損劇烈、一條皮帶很快就over。對於鏈條的方式，因結構復雜造價高維護難的緣故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。

⑶ 皮帶傳動好還是鏈條傳動好

鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。 鏈傳動有許多優點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比准確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小；所需張緊力小，作用於軸上的壓力小；能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環境中工作。 鏈傳動的缺點主要有：僅能用於兩平行軸間的傳動；成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩性差，運轉時會產生附加動載荷、振動、沖擊和雜訊，不宜用在急速反向的傳動中。

⑷ 鏈輪和皮帶輪在傳動上有什麼區別

皮帶傳動的優點:
1、能緩和載荷沖擊
2、運行平穩、低噪
3、製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格
4、過載保護
5、中心距較大
皮帶傳動的缺點:
1、有彈性滑動和打滑，使效率降低和不能保持准確的傳動比
2、傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大
3、帶壽命短

和皮帶傳動比較，鏈條傳動的優點:
1、沒有滑動
2、相同工況，結構緊湊
3、軸上載荷較小
4、效率較高（大約98%）
5、能在溫度較高、濕度較大的環境中使用
鏈條傳動的缺點:
1、只能用於平行軸間的傳動
2、瞬時速度不均勻，高速運轉時不如皮帶傳動平穩
3、不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用
4、有雜訊
5、製造費用比皮帶傳動高

⑸ 鏈輪和皮帶輪在傳動上有什麼區別

皮帶輪多用於遠距離的傳動，太高速的話皮帶易損。
鏈輪所能承受的負荷比皮帶輪高，鏈輪能保持准確的轉動比。

⑹ 皮帶輪傳動，齒輪傳動和鏈條傳動，誰的效率最高

V型帶的傳動效率平均為92%；鏈傳動的傳動效率平均為96%；齒輪的傳動效率平均為97%；即齒輪傳動的效率最高。

⑺ 簡述鏈傳動與帶傳動相比有哪些特點鏈傳動的缺點

帶傳動(皮帶傳動)特點(優點和缺點):①結構簡單,適用於兩軸中心距較大的傳動場合;②傳動平穩無雜訊,能緩沖、吸振;③過載時帶將會在帶輪上打滑,可防止薄弱零部件損壞,起到安全保護作用;④不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等.鏈傳動的特點:①和齒輪傳動比較,它可以在兩軸中心相距較遠的情況下傳遞運動和動力;②能在低速、重載和高溫條件下及灰土飛揚的不良環境中工作;③和帶傳動比較,它能保證准確的平均傳動比,傳遞功率較大,且作用在軸和軸承上的力較小;④傳遞效率較高,一般可達0.95～0.97;⑤鏈條的鉸鏈磨損後,使得節距變大造成脫落現象;⑥安裝和維修要求較高.鏈輪材料一般是結構鋼等.

⑻ 皮帶輪和鏈條輪摩托車那個跑長途好

摘要 您好，這邊收到了您的問題，相對來說的話，鏈條輪的更適合跑長途，因為相對比皮帶輪的效率要高，散熱性要更好一點，動力損失少。

⑼ 比較鏈條驅動和皮帶驅動的優缺點

雖然正時皮帶」與「正時鏈條」的基本作用相同，但是其工作原理還是有一定的區別的。

正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。可以把正時皮帶形象的看成是軟齒輪。同時正時皮帶工作時還需要漲緊輪（自動或手動調整其松緊度）和惰輪（引導皮帶運行方向）等附件的配合工作。

與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、製造成本低等特點。但是正時皮帶屬於橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶會發生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。如發動機進排氣門和發動機活塞運動不協調造成沖撞損壞。

正時鏈條的工作則是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接並使其保持同步運轉。因為金屬之間的高速運轉，磨損快溫度高，所以必須要設計相應的潤滑系統進行冷卻和潤滑。同時發動機設計使用正時鏈條還存在金屬之間摩擦雜訊問題，為了解決這個問題廠家需要採取各種措施，例如設計優化的鏈條等。為了解決這些問題勢必會增加發動機的設計和製造成本。

但是近年來，汽車發動機的正時傳動越來越廣泛地採用了鏈傳動系統，因其具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、設計型式多樣、終身免維護等顯著優點，克服了齒輪傳動和皮帶傳動性能上的某些先天不足，並給汽車最終用戶增添了新的使用價值，日益顯示出其廣闊的市場應用前景。
望採納！