方向助力泵靠哪個皮帶帶動

1. 汽車方向助力大小跟皮帶松緊有關系嗎

你好有關系。液壓助力泵一般由發動機皮帶帶動。皮帶老化或者松的話。一般會造成打滑。影響動力傳遞。這樣的話，壓力就比較底。會造成方向助力有沉重感。這種情況一般在冷車出現比較多。熱車有明顯好轉。另外方向沉重，也可能和懸掛有關系。輪胎壓力走關系。主要分清楚到底是哪一塊，有問題。希望我的回答可以幫到您？【汽車問題，問
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2. 汽車的轉向助力泵在哪些時候才能起到作用

目前使用轉向助力泵的轉向系統有兩種，分別是機械液壓助力和電子液壓助力。從原理上來說這兩種系統都是利用液壓力推動轉向系統進行助力，但是兩個系統中轉向助力泵的工作方式略有不同。機械液壓助力系統依靠發動機帶動轉向助力泵工作，

向的變化時為感應控制單元提供感應信號然後驅使液壓助力泵再有效助力輔助工作。機械液壓助力系統動力來源是發動機通過皮帶傳輸動力驅動液壓泵，所以必須依賴發動機的運轉；只通過轉向角速度來確定液壓傳遞和力度，所以它在車輛停止-低速-高速三個階段提供的液壓力矩可調節范圍很小；雖然它相比機械助力更有效但是對精準性和安全性上還是有所欠缺。

3. 轉向助力皮帶的用處

轉向助力皮帶它的作用是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵,掛在曲軸皮帶盤上,由空調皮帶漲緊輪漲緊。

轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，轉向助力在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。

由於機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發出了更節省能耗的電子液壓助力轉向系統。

這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。

電動助力轉向系統（Electronic Power Steering，簡稱EPS），它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩 (轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及蓄電池電源所構成。

4. 轉向助力泵是靠什麼驅動的

工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。 電動助力轉向系統(EPS) 英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。

5. 汽車轉向助力泵的作用和原理是什麼

汽車轉向助力泵的作用是減輕駕駛員操作強度、提高整車可操縱性、確保轉向系統安全以及保證車輛高速行駛時駕駛員轉向手感的作用。

如圖所示，轉向助力泵的原理是：驅動輪帶動轉子旋轉後，葉片在離心力的作用下張開，並與定子、轉子、配油盤共同形成工作腔，當轉子與葉片從定子內表面的小圓弧區向大圓弧區轉動時，兩個葉片之間的容積增大，壓力減小，通過配油盤的吸油口吸油；由大圓弧區轉到小圓弧區時，兩個葉片之間的容積縮小，壓力增加，通過壓力板的排油口排油，排出的高壓油通過轉向油管進入轉向器，提供轉向助力。

(5)方向助力泵靠哪個皮帶帶動擴展閱讀

助力轉向系統可分為三類：

1、機械式液壓動力轉向系統

機械式的液壓動力轉向系統由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

2、電子液壓助力轉向系統

電子液壓助力轉向系統由儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。

3、電動助力轉向系統

電動助力轉向系統是利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向，由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。

由於電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，也就是俗話說的方向不發飄。而且由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般，高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。

6. 轉向助力泵是哪根皮帶帶動的

現在的發動機前端輪繫上就一根皮帶啊。就將所有的前端輪繫上的工作件都連起來了啊。據我所知沒有單獨用一根皮帶帶動轉向助力泵或其他部件的。

7. 汽車方向助力大小跟皮帶松緊有關系嗎

你好有關系。液壓助力泵一般由發動機皮帶帶動。皮帶老化或者松的話。一般會造成打滑。影響動力傳遞。這樣的話，壓力就比較底。會造成方向助力有沉重感。這種情況一般在冷車出現比較多。熱車有明顯好轉。另外方向沉重，也可能和懸掛有關系。輪胎壓力走關系。主要分清楚到底是哪一塊，有問題。希望我的回答可以幫到您？【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

8. 東風景逸x3助力泵位置

轉向助力泵在發動機附屬皮帶帶動的皮帶輪附近，而電子助力的在方向盤下面。
轉向助力關鍵是協助行駛員作汽車方向調整，為行駛員減輕打方向盤的用力強度。當然，助力轉向在汽車駕駛的安全系數、合理性上也有一定的作用。
助力轉向系統大致可以包括三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。
機械式的液壓動力轉向系統大多數由液壓泵、油管、壓力流量調節閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。不管車是不是轉向，這套系統基本都要工作，並且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。理所當然，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣子的車，特別是低速轉彎的情況下，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。並且因為液壓泵的壓力非常大，也比較容易損害助力系統。
電子液壓助力轉向系統關鍵構件，儲油罐、助力轉向調節單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向調節單元和電動泵是一個整體結構。電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所使用的液壓泵不在靠發動機皮帶直接驅動，而是使用一個電動泵，它全部的工作狀態基本都是由電子調節單元按照車輛的駕駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。

9. 方向機是不是助力轉向泵如果不是請說出不同處。

直接表現不同：

1、方向機壞了：方向機壞了的話，打方向輕且輪子不轉向。

2、助力泵壞了：助力泵壞了打方向很重手方向正常轉向。

方向機當然不是助力轉向泵，你這叫法不對所以難理解，他應該叫轉向助力泵，而不叫助力轉向泵， 那麼方向機是連接方向盤機構的，使得方向盤的控制能傳到方向機，方向機通過角度轉化，同步控制羊角使得車輛轉彎。

方向機的分類：

1、機械式轉向器。

2、機械式液壓動力轉向系統。

3、一種是電子液壓助力轉向系統。

4、另外一種電動助力轉向系統。

助力泵的分類：

1、機械式液壓動力轉向系統；

2、電子液壓助力轉向系統；

3、電動助力轉向系統。

而方向助力器的是裝在發動機上面，靠汽車發動機連接皮帶帶動助力泵，把高壓方向機油提供給方向機，使得車輛使用者在打方向的時候能夠更加省力，同時回收方向機低壓方向機油使之循環，這就是兩者不同之處。