福特翼虎正時皮帶多少公里更換？福特 翼虎 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正時皮帶多少公里更換？ 翼虎正時皮帶10公里需要更換。正時皮帶功能:正時皮帶的主要功能是驅動發動機的氣門機構。上連接是發動機氣缸蓋的正時輪，下連接是曲軸正時輪，使發動機進氣門和排氣門在合適的時間開啟或關閉，從而保證發動機氣缸的正常進排氣。皮帶更換周期:因為正時皮帶都是橡膠件，橡膠會老化，所以汽車正時皮帶一般使用壽命是2年或者8-10萬公里。由於發動機運轉時溫度較高，停車後的冷卻，油膩的雜質，正時皮帶張緊輪的匹配和安裝不當，都會縮短正時皮帶的使用壽命。 正時皮帶屬於橡膠部件，是屬於易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！ @2019
Ⅱ 翼虎正時皮帶的更換周期是多久
翼虎正時皮帶的更換周期是多久？翼虎正時皮帶的更換周期是多久？ 翼虎正時皮帶的更換周期為60000公里，正時皮帶是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接的是曲軸正時輪。正時皮帶就是調整發動機內部零件的工作時間，保證發動機可以正常工作。福特翼虎是福特旗下的一款SUV，其中福特翼虎3.0AT的車身長寬高分別為4442mm、1825mm、1770mm，軸距2616mm，前懸掛類型麥弗遜式獨立懸架，後懸掛形式雙連桿式，採用前置四驅驅動方式，福特是世界著名的汽車公司之一，也是美國福特汽車公司旗下的品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩。 @2019
Ⅲ 福特翼虎正時皮帶多久更換
福特翼虎正時皮帶多久更換？福特 翼虎 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正時皮帶多久更換？ 福特翼虎正時皮帶更換周期為60000公里，正時皮帶的更換周期同時也需要根據汽車的使用情況來決定，如果對汽車的使用需求比較大，建議定期檢查正時皮帶的使用情況，如果有損壞的現象建議及時進行更換。正時皮帶是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接的是曲軸正時輪。福特翼虎是福特旗下的一款SUV，其擁有豪華時尚的外觀、極富現代感的內飾以及諸多同級領先的高科技配置。在車身尺寸方面，福特翼虎的長寬高分別為4524mm、1838mm、1701mm，軸距為2690mm。 @2019
Ⅳ 翼虎正時皮帶多久更換
翼虎 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正時皮帶的更換周期約為60000公里，在日常使用中，必須定期檢查損壞情況。如有任何損壞或缺陷都會導致皮帶斷裂和局部擠壓成塊，過度的張力甚至可能導致裂縫，必須注意定時進行維護。
正時皮帶的作用是校正發動機完成沖程的時間的，比如發動機完成一個進氣、進油、點火、排氣這幾個步驟需要10秒，每個2.5秒，如果產生偏差的話會導致燃燒不充分，進排氣沖突點火時油路沒有供給油造成帶速不穩定等等，正時皮帶就是校正這個時間，讓發動機在相應的時間做該做的工正時皮帶控制著往復活塞式內燃機的精確傳動，正時皮帶驅動凸輪軸，凸輪軸依次帶動氣門。最極端的情況下，氣門和活塞在極速狀態下撞擊氣缸蓋，導致發動機損壞。正時皮帶有時候也會承擔其它功能，比如驅動燃油噴射泵，水泵，平衡軸等。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的 里程 或時間更換。
（圖/文/攝： 程明德） @2019
Ⅳ 正常的正時皮帶幾萬公里換一次
這個一定要嚴格按照廠商說明書上的規定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的 汽車 廠商都規定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機油可以根據情況適當延長更換周期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最後變成了大修發動機。
正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。
汽車 的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。
上圖就是沒有及時更換正時皮帶而導致的活塞將氣門頂彎、頂碎，在活塞上也留下了氣門的痕跡。尤其是買來二手正時皮帶的 汽車 ，如果不清楚正時皮帶上次是何時更換的那保險起見就直接換了吧。
這個問題我已經回答了好幾遍了，一般正常情況下，正時皮帶是6-8萬公里更換，時間一般六七年，公里數最好不要超過十萬。
首先要確定你的車正時是鏈條的還是皮帶的，鏈條的就不需要更換，基本壞不了，正時是皮帶的就要根據公里數或年限進行更換。如果不及時更換，正時皮帶斷裂，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴重後果。
正時皮帶一般到公里數直接更換，有人說檢查下看有沒有裂紋，這個我告訴你，沒有人給你檢查，因為換正時皮帶還是比較麻煩的，很多車要拆發動機右支架，還要拆正時殼，拆水泵發電機，壓縮機皮帶。所以沒人給你檢查的。一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下外邊的水泵皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。
我曾經救援過一輛車跑了十四萬公里正時皮帶斷了，所幸沒有頂氣門，所以正時皮帶盡量不要超過十萬公里，以免造成損失。
以上僅代表個人觀點，僅供參考。如果有不同意見可在下面評論留言。
正時皮帶是我們 汽車 上的重要零配件，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。不過正時皮帶會出現損耗，因此我們需要及時更換。
按照一般的保養規定的話，正時皮帶需要定期維護，4S店或者維修站需要及時的查明正時皮帶是否存在問題，並做到及時更換。一般來說不少車型的正時皮帶更換周期是三年或5萬公里，大家可以參考一下。
不過規定是死的，正時皮帶可是「活」的，所以更換正時皮帶不能僅僅死抱著保養里程。如果車輛出現一些類似老鼠叫一樣的異響或者不規則的抖動的時候，可以考慮檢察一下正時皮帶，看看是不是需要更換了。
不過現在的造車的技術是越來越先進了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命，從而降低車輛維護的成本。現在是有一些汽配廠提供皮帶替換鏈條的服務，大家可以參考一下，不過更換的話建議還是去正規一點可以開具發票的地方，免得出了問題沒法質保。
正時皮帶是發動機配氣系統重要的組成部分，通過與曲軸連接並且配合轉動來保證進氣排氣的時間准確性，當發動機啟動之後，活塞行程氣門開啟與關閉還有進出氣順序，都由正時皮帶的作用下，時時刻刻保持著同步運轉。
一旦正時皮帶斷了，首先凸輪軸是不會轉動的，那麼進氣排氣也會出現不同步的情況，而此時卻由於慣性，或是在行駛中輪胎會帶動飛輪轉動，這個時候，活塞依然在運動著，應該關閉的氣門這時卻處於開啟狀態，那麼氣門就會打在活塞上，造成的後果不堪設想，那麼問題來了，正時皮帶幾萬公里換一次？很多人沒搞清，老司機：別低於這個數
所以正常來說 汽車 一般行駛到6-8萬公里，就要考慮更換正時皮帶，最 好是6萬公里，不要超過8萬公里，由於正時皮帶的重要性，廠家一般都會根據設計以及實際情況來定一個行駛公里數的更換，車主們可以參考一下保養手冊上面的廠家說明
更換正時皮帶，工時費材料費一般在3000-1000元左右浮動，正時皮帶一般在6至9萬公里左右更換，不過並不是說6萬公里就會立即斷裂，甚至部分車主開到15萬公里，正時皮帶一樣沒事，但是如果超過更換里程，那麼風險系數也會增大，而且你永遠不知道什麼時候正時皮帶會突然斷裂，所以千萬不要抱有僥幸的心理，這種降低安全系數為代價的行為是不值得炫耀的
正時皮帶 是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，當發動機啟動運轉時，活塞行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在正時皮帶的連接作用下，時刻要保持同步運轉。
檢查時 ，如果看到皮帶有硬度降低、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，這時候就不可以在繼續使用，如果檢查表面有附著油污和冷卻液等情況，也考慮必須更換。
所以一般在車輛行駛到6-8萬公里就考慮更換正時皮帶了，最好是6萬公里，不要超過8萬， 由於正時皮帶的重要性，廠家一般會根據設計以及實際狀況來確定一個行駛公里數的更換，可以參照保養手冊的書面說明。
發動機正時皮帶，又稱時規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接曲軸正時輪
一、正時皮帶一般是6-9萬公里更換， 如大眾帕薩特、奧迪、朗逸、速騰、POLO、捷達、桑塔納，標致、獵豹、雷克薩斯、藍瑟、海福星、 雪鐵龍、 別克、 花冠、長安、五菱（1.0國四）夏利、雪佛蘭1.5、吉利英倫、別克英朗、長城風駿、福特翼虎（長）、鈴木雨燕、等等，(正時鏈條免維護的一般無異響不用更換)正式皮帶的發動機已經越來越少了
二、正時皮帶斷了以後會導致 汽車 熄火（注意：不要再次啟動，減少損失），一般是發動機的氣門彎曲，活塞、連桿變形、甚至缸體搗壞，而維修費，少則幾千，多則上萬，倘若是使用正時皮帶，請牢記更換周期，到了公里數最好及時更換，不要抱有僥幸心理。斷裂一般都是突發性，更換正時皮帶同時建議水泵、正時皮帶、張緊輪一起更換
三、更換正時皮帶工時費、材料費一般300-1000千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換（具體看車型），但並不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出15萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風險系數會增大，你永遠不知道正時皮帶什麼時候突然斷裂，後果也只會換來更大的麻煩，不要抱有僥幸心理，尤其是公路拋錨，這種降低安全系數為代價的行為不值得炫耀。
如果你不知道自己的車子是鏈條的還是皮帶的，可以咨詢服務站。
正時皮帶是我們 汽車 上的重要零配件，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。不過正時皮帶的材質大部分是橡膠類材質，所以會出現損耗，因此我們需要及時更換。
汽車 的正時皮帶是每隔6萬公里更換一次，時間的話是三年，也就是說如果公里數沒滿6萬公里但時間已經到三年了，也需要盡快檢查更換。在更換正時皮帶時會涉及更換的皮帶部件有發電機皮帶、助力泵皮帶、空調泵皮帶、正時皮帶、水泵、還有皮帶之間的過輪和張緊器。一般車主如果是一直在4S店保養，會有服務顧問告知多少公里該做什麼不該做什麼，除非車主不同意。因為更換正時皮帶的價格還是比較貴的，特別是豪華車，材料和工時費都會越貴，便宜的幾百塊，貴的有一萬多的。還有一種情況就是車主在修理廠保養，而修理廠也沒有做到告知義務，車主也不知道，那隻有等斷了才知道更換，等皮帶斷了所產生的費用是更換正時皮帶的好幾倍，所以不要存在僥幸心理。另外，車主知道多少公里更換但是不知道時間，以為自己公里數少沒有達到就沒必要更換，其實這是錯誤的，正時皮帶是橡膠製品，時間長就會老化，斷裂的風險也就加大，這就是為什麼要按規定時間進行更換的原因。
那麼正時皮帶斷裂會造成什麼後果？首先如果皮帶斷裂就代表氣門和活塞不是同步進行，這兩個部件沒有皮帶的同步帶動就會發生碰撞，有可能就只有大修發動機了，而這個費用是你更換正時皮帶的10倍以上的費用。
不過現在的造車的技術是越來越先進了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命，從而降低車輛維護的成本。但是如果自己的車輛還是使用正時皮帶的話，那麼還是要按照保養手冊上的規定更換，以避免出現因皮帶斷裂而導致發動機大修的悲劇發生。
發動機正時皮帶工作原理！
發動機曲軸旋轉，通過正時皮帶傳動，使凸輪軸正確控制進氣門、排氣門的開閉，配合活塞完成工作。
正時皮帶的設計壽命一般都能達到10萬公里以上，但 汽車 廠家為了保險起見，保養手冊大都規定6.5萬公里更換正時皮帶！
正時皮帶斷裂的後果十分嚴重，會造成發動機配氣系統運行紊亂！
輕者氣門被活塞頂變形，嚴重的氣門會將活塞頂破！損失可達數萬元！！！
更換正時皮帶時，一般都會把水泵，漲緊輪一同更換。
十來萬元的家用轎車，材料加工時費，大約1500元左右！！！
謝題主邀請！
先告訴你答案，再說原因。每台車都有保修手冊，會告訴你哪部分多長時間或多少公里更換。像機油呀，齒輪油呀等本人堅決不贊同廠家規定來換。但是注意，正時皮帶必須按規定更換，而且是必須！
有人說，我沒有按規定換，車子也跑得好好的呀。僥幸，僥幸！一般情況廠家規定的時間就怕你們拖延，它的規定相對保守。一般在6一8萬公里更換，實際上可延長一點，但絕對不能延長太多，否則，損失就大了。
一旦正時皮帶斷了，凸輪軸是不轉的，進排氣門該開和不該開就保持不變了。此時，曲軸由於慣性或在行駛中，後輪會帶動飛輪轉動，此時，活塞仍在運動，本來氣門該關閉可此時卻開啟狀態，那麼，氣門會打在活塞上。想想什麼情況？活塞先破，然後，連桿杵缸體，然後曲軸不轉卻變型，而配氣機構也一命嗚呼，然後沒有然後，——發動機報廢。
不，我不是危言聳聽。真實的。
我們平時也能感覺到正時皮帶的變化。
②，平時水溫正常，正常行駛時，發動機水溫比平時要高，雖然沒開鍋，但也不正常。此時，也是皮帶老化變長導致點火時間變遲了。
③皮帶有細小裂紋，用手按皮帶，感覺皮帶比較松，肯定拉長了。
不管怎樣，我強烈建議正時皮帶一定按時間或公里更換，否則，損失就大了。
此文希望各位好好看看，轉發。希望對有車一族很大幫助。謝謝！
這個問題我回答了最少有2遍了，
6……8萬公里，不到8萬公里3年也要檢查一次，防止老化斷裂，這個一定要按照說明書來，正時皮帶是管氣門和凸輪軸的，斷了頂氣門，大修！花錢多超級多！不要和自己的余額過不去。土豪除外……
Ⅵ 福特翼虎發動機正時皮帶多久更換一次
摘要 像發動機正時皮帶的話，一般建議你6萬公里更換一次就可以了，像這個正時皮帶在後期使用過程當中一般里程數不要超過10萬公里，超過10萬公里的話就存在斷裂的風險，一旦皮帶斷裂就會導致頂氣門，這樣就需要維修發動機了，所以一般6萬公里左右就可以考慮更換了。
Ⅶ 福特翼虎發動機正時皮帶多久更換一次
正時鏈條的可靠性是很高的，一般在15萬公里之內是不用更換的。理論上講，正時鏈條可以終生免維護。但也要根據車輛的使用情況而定，如果只是城市內代步，在行駛20萬公里時，只要檢查即可。如果是長期滿載高速行駛的話，需要5年或者70000公里進行檢查。如果聽到鏈條有異響，就要及時更換。
Ⅷ 福特翼虎發動機皮帶多少公里換啊
你好福特翼虎發動機外部的附件皮帶一般建議3到6年6萬公里左右進行檢查和更換。當然中間沒有出現過。腐蝕嚴重老化。也可以再延用一段時間但是建議在這個更換周期內及時檢查或者更換希望我的回答能夠對你有所幫助。
Ⅸ 福特翼虎發動機正時皮帶多久更換一次
在生產廠家保養手冊上有記錄：195000公里或10年連同張緊輪一起換更換！
可以查看保養手冊！
希望對你有所幫助，望採納！！！
Ⅹ 福特翼虎正時皮帶多少公里更換
翼虎同步帶更換周期約6萬公里，日常使用中一定要定期檢查損壞情況。如果有任何損壞或缺陷，皮帶會斷裂並部分擠壓成碎片，過度拉伸甚至可能導致裂紋，因此我們必須注意定期維護。正時皮帶的作用是修正發動機完成行程的時間，例如發動機完成
福特翼虎正時皮帶多少公里更換(福特翼虎正時皮帶不要 專用工具怎樣換)
翼虎同步帶更換周期約6萬公里，日常使用中一定要定期檢查損壞情況。如果有任何損壞或缺陷，皮帶會斷裂並部分擠壓成碎片，過度拉伸甚至可能導致裂紋，因此我們必須注意定期維護。
正時皮帶的作用是修正發動機完成行程的時間，例如發動機完成進氣、進油、點火、排氣等步驟需要10秒，每一步需要2.5秒。如果有偏差，會導致燃燒不充分，點燃進排氣沖突時油路沒有供油導致皮帶轉速不穩定等。同步帶就是為了修正這個時間，讓發動機在相應的時間做它應該做的事情。正時皮帶控制往復活塞式內燃機的精確傳動，正時皮帶驅動凸輪軸。在極端情況下，氣門和活塞以極高的速度撞擊氣缸蓋，導致發動機損壞。有時，正時皮帶還承擔其他功能，如驅動噴油泵、水泵、平衡軸等。
正時皮帶是消耗品，一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸當然不會按照正時運轉。此時，氣門很有可能會與活塞發生碰撞，造成嚴重損壞，因此必須按照原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。
福特翼虎這個車怎麼樣(長安福特翼虎質量怎麼樣是否值得購買?)
嚴格來說，福特瑞奇是換代後的翼虎，它的英文名Escape代表了美國版的翼虎，國產翼虎的名字「翼虎」來源於歐洲版。不過未來銳際上市後，會和翼虎一起賣，定位會更高，所以取了一個全新的名字。
從產品來看，瑞奇相比翼虎的提升還是比較可觀的。外觀採用了全新的設計，基本找不到當下小牛的影子，風格也從硬朗變成了圓潤、動感、好看。尤其是ST-Line車型，充滿了運動氣息。此外，夏普的尺寸也得到了提升，達到了4585*1882*1688mm，軸距達到了2710mm，幾乎是同級別中最長的。
內飾也比老款更有質感。設計與新一代福克斯有些相似，各種軟性材質、紅色縫線等材質的使用也提升了新車的豪華感。同時，瑞奇還配備了SYNC+智星信息娛樂系統，操作體驗出色，功能豐富，支持視頻、音樂、零食、社交軟體等。
動力方面，銳捷將搭載1.5T和2.0T發動機，其中2.0T發動機最大功率248馬力，峰值扭矩393牛·米，遠高於小牛。同時，變速箱由之前的6AT變速箱升級為8AT。此外，銳捷搭載了福特最新的可拆卸智能四驅系統，可實現前後輪100: 0-50: 50的四輪扭矩分配，通過性得到提升。
福特翼虎正時皮帶多少公里更換(福特翼虎正時皮帶不要 專用工具怎樣換) @2019