別克老君威曲軸皮帶盤怎麼拆

① 別克君威2.5曲軸皮帶輪怎麼拆

用一塊厚鐵板，掏出和輪上的三個螺絲眼相對的三個洞，然後然後把大帽帶上不用帶靠，在用三個螺絲透過鐵板的三個洞把到曲軸輪的螺絲眼裡面！然後慢慢擰三個螺絲！

② 汽車曲軸皮帶盤斷了。如何拆下來

般來講缸體的側面偏下的位置都有1個備用的螺孔，1般是靠近第1缸，平時是使用堵頭堵住的。專業的拆法是：當拆卸發動機曲軸皮帶盤時，先拆掉堵頭，發動機盤至第1缸上止點，使用1個專用工具(類似1個長螺栓，但只有靠近螺栓頭部的1段有羅紋)從螺孔擰進去，用它抵住曲軸第1缸的平衡塊，這樣曲軸就不能轉動了，接下來用大的扭力扳就能夠拆掉皮帶盤螺栓了。非專業拆法：用1個兩抓的大卡鉗卡住皮帶盤，然後用扭力扳拆卸。這樣就需要兩個人配合，但容易拆壞皮帶盤

③ 別克老款君威，LB8發動機的曲軸皮帶輪怎麼取出來

4S店有專用工具，不去那的話，自己做個也行，用個圓的鐵皮 稍微厚點 120度打1個眼，一共打3個，然後鑽絲，上3個螺絲 漏出的部分上到曲軸輪上面的絲上，最後用扒鉤頂住圓盤扒下來

④ 03年別克老君威皮帶繞法

2003年款別克君威汽車正時皮帶的方法為：進排氣凸輪軸旋轉到水平位置，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成正時皮帶。

汽車發動機正時皮帶的噪音小、自身變化量小而且易於補償，壽命肯定要比金屬齒輪短，還有就是皮帶裸露在發動機外部，時間一長皮帶表面就會開始老化，甚至是有裂紋產生，皮帶打滑等問題也跟隨之而來，皮帶的老化斷裂會導致發動機頂氣門。

皮帶的更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區建議是6萬，最好不超越8萬。

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發動機正時皮帶的破裂檢查如下：

正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。

正時皮帶沒有破裂，並不意味著沒有問題。隨著皮帶越用越舊，拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。

⑤ 君威發動機皮帶怎麼裝配圖

君威發動機皮帶需要藉由曲軸皮帶輪，來驅動發電機和壓縮機，以及水泵等關鍵零部件，皮帶的凹槽面應該套在皮帶輪上，而平面需要套在張緊輪上，具體操作步驟如下：

1、使用扳手拉起張緊臂。

⑥ 別克老君威發電機皮帶示意圖2.5發動機

安裝上汽通用別克老君威發電機皮帶具體的操作步驟如下：

一、擰動上汽通用別克老君威大燈頂部的螺母。

⑦ 君威發動機皮帶怎麼裝配圖

可到維修廠進行拆卸更換。

君威曲軸皮帶的拆卸方法是使用套筒工具卸下皮帶輪後，在取下皮帶即可。曲軸皮帶是帶動車輛發動機運轉的紐帶，出現損壞或者老化會嚴重影響發動機的動力，需及時進行更換。

注意事項

1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；

2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；

3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；

4、曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

⑧ 如何更換別克君威2.0正時皮帶

1. 更換別克君威2.0正時皮帶步驟：

   （1）、先把冷卻液壺卸下來（就2個螺絲，10個套頭），拿下來，放發動機

   （2）、將正時皮帶上蓋卸下（2個螺絲，10個套頭）；

   （3）、用14開口扳手卡主發電機皮帶張緊器上面的那個方疙瘩，用力拉（向車頭方向用力），將發電機皮帶松開；

   （4）、用千斤頂頂起車子，卸掉前輪；前輪內側2個螺絲（10個套頭），3個帶螺絲塑料卡子（用螺絲刀輕輕松開，若連軸轉，用手伸到後面按著；

   （5）、用一個加長桿，卡上19套頭，擰曲軸齒輪上的螺絲，將平口螺絲刀卡下方向助力皮帶，用力轉，將助力皮帶去掉；

   （6）、用2個加長桿，19套頭，逆時針用吃奶力氣，卸掉曲軸齒輪上那個螺絲，卸時，需要掛上一檔，用平口螺絲刀別住剎車盤（不讓轉動），用卸輪胎套頭桿別住正時上面那個輪子，不讓其轉動；

   （7）、當曲軸那個螺絲松動了，去掉別剎車盤的螺絲刀，去掉別正時上面那個輪子的輪胎桿，用19的套頭帶2個加長桿的，轉動，看上面輪子正時點，正好對住為好、然後再卡主輪子，去掉曲軸上面那個螺絲；

   （8）、去掉螺絲後，曲軸齒輪用大螺絲刀兩邊撬動，使其松動，然後就能拿下來了，此時看下下正時點，是否也正好對上（若上面正時正好對上，那麼下面的正時也是應該正好對上）；

   （9）、去掉正時下蓋螺絲（2個，10個套頭），在剛才卸的輪子兩上側；從上面用巧力，輕輕一壓，這個下蓋就從下面出來了；

   （10）、用13套頭卸漲緊輪裡面的螺絲，用13梅花扳手卸漲緊輪外面的螺絲，都卸下後，正時皮帶自然就出來了；在卸之前，為防止萬一，一定要看皮帶的張緊度，若不知道，簡單，看漲緊輪螺絲孔螺絲的位置，安裝時，也調到這個位置即可；

   （11）、換上新皮帶，注意：換新皮帶時，一定要謹慎，千萬不要拉著輪子轉動，要將不帶套在輪子上，給漲緊輪留好位置；

   （12），裝漲緊輪，先裝外面這個螺絲，裝螺絲時，將皮帶卡到位置上，千萬不要亂動皮帶；外面螺絲裝好後，不要擰緊，再裝裡面那個螺絲；2個螺絲都裝上了，用平口螺絲刀撬住張緊器外面，使其到原來螺絲孔的位置，然後用套頭將裡面螺絲擰緊，再用13梅花扳手擰緊外面的螺絲。

   （13）、從下面向上面用巧力安裝正時下蓋，上好螺絲；

   （14）、安裝曲軸皮帶輪，卡主剎車盤和上面正時輪子，用吃奶力氣擰緊；

   （15）、安裝發電機皮帶，將皮帶都套好輪子，用扳手搬起張緊器，將皮帶壓緊；

   （16）、安裝助力皮帶，套好大論，在小輪上用螺絲刀別住，用19套頭擰那個大螺絲，一轉，就上了；

   （17）、將助力皮帶張緊，固定好；

   （18）、裝正時上蓋

   （19）、裝冷卻液

   （20）點火，試車，收工即可完成。

2. 正時皮帶（Timing belt）是：

   （1）發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。

   （2）正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。

   （3）正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。