皮帶鏈怎麼沒有生成鏈條

Ⅰ 皮帶傳動與鏈條有什麼不同

主要區別是，性質不同、組成不同、應用不同，具體如下：

一、性質不同

1、皮帶傳動

皮帶傳動是用張緊的(環形的)皮帶，套在兩根傳動軸的皮帶輪上，它依靠皮帶和皮帶輪張緊時產生的摩擦力，將一軸的動力傳給另一軸。

2、鏈條

鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。

二、組成不同

1、皮帶傳動

由一根或幾根皮帶緊套在兩個輪子(稱為「皮帶輪」)上組成。兩輪分別裝在主動軸和從動軸上。利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。

2、鏈條

鏈條的種類很多，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。

三、應用不同

1、皮帶傳動

皮帶傳動在機械中應用得非常廣泛，如縫紉機、發動機等機械裝置。

2、鏈條

多用作機械傳動、牽引、機械基礎件等。

Ⅱ 請問怎樣才能在裝配體中生成皮帶或鏈條零件

啥軟體？
一般這種東西只能建模。在模擬的時候有專門的約束條件來實現

Ⅲ 踏板摩托車的傳動使用的是皮帶，為什麼不用鏈條

因為皮帶可以增加摩擦力，而鏈條很容易會出現危險。

Ⅳ 請問，皮帶傳動能否改成鏈條傳動

一，你就是改成鏈條了，也無法改成你想像的那個可以作為三個檔位。因為要做成你說的那樣還得加一套堆檔位轉換零件。
二，凡是有鏈條的地方都得設計鏈條張緊，這也是為什麼軸距有限的地方不會設計鏈傳動的原因。
三，按功率與轉速或扭矩轉換計算，要轉速高，需要大功率，想爬坡力大，就得扭矩大。兩樣怎麼著也是省不了油的。也就是說，不是你把傳動比變了就能省油的，是要算功率輸出的。
比如摩托車都是前鏈輪小，後鏈輪大，如果把前鏈輪改大，後鏈輪改小豈不飛起來。答案是否定的，因為功率和扭矩限制，這么一改不單快不起來，且發動機壽命還不行了。

Ⅳ 請問各位大俠 solidworks裡面的皮帶/鏈配合是怎麼實現的為什麼我的總是一條沒有束縛的灰線條

路徑配合：通過所選零部件上得點約束到選擇的路沒迅徑。

這個問題，我關注一段時間了，一直在思考，根據目前對solidworks了解，在機械配合裡面是無法完成的，但是在solidworks動畫裡面可以充分實現，方法如下：

1、對皮帶的笑察薯草圖套合樣條曲線，為了得到一個起始終碰者了重合點。

2、用馬達定義皮帶輪的轉動。

3、將需要配合的物體上的2點和皮帶上套合的樣條曲線保持重合，其中一點設置為高級配合裡面的路徑配合，設定沿路徑百分比0%。

4、在動畫中調整鍵位，在皮帶運行一圈時候皮帶與物體配合中的路徑百分比改了100%

這樣就基本完成了，運算一下，就可以生成物體在皮帶上運動的動畫了，如果還不清楚，我把文件給你，你私信我，我是2010做的，望採納！

Ⅵ 皮帶傳動與鏈條有什麼不同

皮帶傳動的優點是能緩和載荷沖擊，運行平穩，低噪，製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格，過載保護，中心距較大；

皮帶傳動的缺點是有彈性滑動和打滑，使效率降低和不能保持准確的傳動比，傳遞同樣大的圓周力時輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳隱判動大，帶壽命短和皮帶傳動比較；

鏈條傳動的優點是沒有滑動，相同工況，結構緊湊，軸上載荷較小，效率較高，能在溫度較高、濕度較大的環攜攜彎境中使用；

鏈條傳動的缺點是只能用於平行軸間的傳動，瞬時辯悶速度不均勻，高速運轉時不如皮帶傳動平穩，不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用，有雜訊，製造費用比皮帶傳動高。

Ⅶ 極核ae8能把皮帶換成鏈條嗎

極核ae8不能把皮帶換成鏈條。因為極核AE8車架和傳動系統設計上是基於皮帶驅動咐亮慎的，如果要將其改為鏈條驅動，需要對車架和傳動系統進行改裝和改造。這個工作需要專業的技術人員進行操作，並且需要更換相應的零部件，費用較高，並且需要考慮改造後對車輛性能、使用壽命、安全等方面的影響。因此，如果您想將極核AE8的傳動系統改為鏈條驅動，建議咨詢專業的自行車維修店或廠家，了解具體的方案和費用，並在充分考慮衡敬後進行決策鍵岩。

Ⅷ 鏈條傳動和皮帶傳動的區別

汽車的正時系統一般分為兩種:皮帶傳動和鏈條傳動。過去只有少數高端車型採用鏈傳動，現在很多低端車型也採用鏈傳動。可能很多人買車前都會注意這方面。皮帶傳動和鏈傳動有什麼區別？皮帶傳動和鏈傳動哪個更好？

它們之間最大的區別就是材質不同，因為同步帶是橡膠材質，容態殲察易老化斷裂，而鏈條是合金材質，在車輛報廢時不會斷裂。要說你的車是同步帶還是鏈條帶，其實很簡單，看看正時系統的外殼就知道了。如果外殼是塑料的，就是皮帶傳動；如果外殼是金屬的，那就是鏈傳動。

正時皮帶

優點:目前正時皮帶技術在發動機上已經使用了很長時間，不僅成本低，而且技術非常成熟。使用時噪音低，傳動時阻力和慣性小，能提高發動機的動力性能和加速性能。

缺點:由於同步帶的原材料是橡膠，還具有易老化的特點，故障率高。如果要更換皮帶，需要更換張緊輪和惰輪，甚至有些車甚至需要更換水泵，所以車主的車輛成本相對較高。皮帶更換周期一般為3年或6萬公里，具體更換周期以維修手冊為准。

定時鏈

優點:正時鏈條最大的優點是使用壽命長。大多數車輛即使報廢也不會斷裂，故障率相對較低。車輛不容易因為正時傳動系統故障而發生故障，所以更省心帆茄。

缺點:隨著使用壽命的增加，鏈條會加長，導致異響。如果更換，成本會更高，一次要花幾千。然而，在實際車輛中，帶有正時鏈條的車輛很少出現故障。此外，由於鏈傳動的阻力和慣性大，改氏從某種角度來看，會增加油耗，降低性能。

至於哪個更好，從汽車使用的長遠角度來看，正時鏈條的優勢確實大於正時皮帶。但是我們買車的時候，正時傳動是鏈條還是皮帶不是主要考慮的。主要考慮的因素包括汽車的變速箱、發動機和底盤。如果把買車作為上下班的交通工具，買車時可以注意汽車的燃油經濟性和配置。

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Ⅸ 麵包車發動機正時皮帶跟正時鏈是一樣的嗎是不是有正時皮帶就沒有正時鏈條。

作用是喚派相同的

可以終和襲賀身免維護、

每隔6萬公里禪春左右就需要更換