『壹』 寶馬x3手套箱原廠多少錢
寶馬首款運動型SUV X5上市後，在市場上獲得了廣泛的積極反響。為了進一步擴大這一級別的動力，寶馬在2003年正式推出了底盤代號為E83的第一代X3，這也成為了X家族的第二部代表作。希望尺寸更小，同樣屬於運動型SUV級別的產品延續勢頭，同時X家族的觸角向下延伸。
第一代X3的外觀與X5有所不同，給人一種沉穩有力的感覺。相反，它是以敏捷和動態的方式呈現的。除了寶馬經典的水箱護板和雙圓大燈，起伏的引擎蓋折線和獨特的前保險杠造型讓X3有了更為著名的自我風格。不過從車的側面可以明顯看到一些X5的影子。為了與車頭部分相呼應，第一代X3尾門還採用了多通道鈑金折疊線，營造出層層疊疊的視覺感覺，尾燈通過搭配尾門鈑金進行造型。
在內飾設計部分，X3傳達的是一種簡單樸素的理念，所以艙內不會有太多的裝飾和設計，一切都強調實用功能。所以在這樣的理念下，中控台的控制開關排列有序，同時，空出風口、手套箱或者儀表盤也沿用了寶馬的傳統設計，打造出簡潔實用的駕駛和操控界面。
2006年，寶馬宣布了一個新的新年風格的X3汽車系列，該系列在動力性能和車輛安全性方面有了顯著的提高。內飾和外飾部分也展現了更加時尚的外觀。前部除了加大了腎形水箱蓋的面積，還對前保險杠總成進行了裝飾，圓形霧燈融入了車身。車尾部分採用了讓整車看起來更低更延伸的後保險杠造型，尾燈組引入了LED。在車內，小改款後的X3在保持基本配置的同時換上了全新的三幅方向盤，而中控台材質的質感表現也有所增強。
在動力系統部分，第一代X3還提供了多種汽油和柴油發動機。汽油部分包括X3 xDrive20i、X3 xDrive25i、X3 2.5i、X3 xDrive30i，其中汽油入門車型X3 xDrive20i搭載2.0升直列四缸發動機，可提供150最大馬力。汽油動力旗艦X3 xDrive30i由直列6缸發動機驅動，最大輸出功率可達272馬力。柴油動力方面，X3 xDrive18d、X3 xDrive20d、X3 xDrive30d、X3 xDrive35d都有。性能最好的X3 xDrive35d搭載3.0升直列6缸雙渦輪增壓柴油發動機，可輸出286匹最大馬力，最大扭矩達到粗吵者580N.m，是一款動力強勁的柴油車型。第一代X3上市7年左右，全球銷量已達61.4萬輛左右，得到了國外專業機構和媒體的認可。
2010年7月，寶馬率先發布了第二代X3系列的詳細信息。同年9月，在最後一輛第一代X3的生產下線後，宣布X3系列正式改款，位於美國南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠將開始接手全新第二代X3的生產。
底盤F25第二代X3的外觀設計部分可以說是徹底洗去了上一代車型延續X5的概念。經過重大的重新設計項目，X3已經從第一代車型的粗糙風格轉變為優雅流暢的現代大都市氛圍。在汽車的前部，原始X3前部造型的元素被大致保留了下來。不過鈑金部分的折疊線並沒有像之前方正那樣保守，而是採用了圓滑流暢的方式處理，大燈造型更加圓滑銳利，使得前部可以使用X3。
車的側面和尾部線條不像以前那麼方方正正，呆板。設計師將鈑金折疊線、腰線和車頂向車尾聚攏，加上有點斜背味道的尾門設計，X3更具動感氣息。雖然X3在設計上開始向大都會風格靠攏，但是仔細觀察可以發現，外輪拱和車身下的耐磨材料還是有一絲越野的味道。
至於X3的車室設計，雖然大致延續了上一代車型的基本配置，但更傾向於通過不同的裝飾板和皮革的組合來提高車室的豪華感，並通過不同的細節來使車內氛圍更加碰液豪華。另外方向盤、儀表盤、換擋桿等所有的設計。採用最新的風格，更重要的是，X3將在大變革後控制iDrive。空，二代X3的長度和高度分別為4,569mm和1,853mm，比上一代略大。憑借4/2/4分離式後排座椅，它可以為X3/創造550升至1，600升的儲物空間
第二代X3在外觀設計和內飾上有了顯著的改進，在傳動系統上也是如此，並一起引入了TwinPower Turbo技術和8速Steptronic手動變速箱。汽油車型方面，從發布之初到2011年9月動力更新，旗艦X3 xDrive35i搭載3.0升直列六缸岩薯渦輪增壓發動機，搭載TwinPower渦輪增壓技術、高精度缸內直噴和Valvetronic技術，可帶來306最大馬力，而X3 xDrive28i搭載鋁鎂合金材質的3.0升直列六缸發動機，輔以Valvetronic氣門升程可變系統，可提供258最大馬力
柴油車型方面，入門級的X3 xDrive20d搭載2.0升直4柴油發動機。在使用鋁制曲軸箱、渦輪增壓和共軌直噴技術後，它提供了184馬力的最大馬力和380N.m的最大扭矩，2011年3月增加的X3 xDrive30d配備了3.0升TwinPower渦輪直列6缸柴油發動機。擁有可變渦輪增壓技術和燃油共軌直噴技術，可為其帶來258最大馬力和560N.m最大扭矩。
此外，2011年9月補充了柴油的旗艦X3 xDrive35d和汽油的入門X3 xDrive20i，使得車系更加完整。首先，X3 xDrive35d由直列6缸TwinPower渦輪增壓發動機驅動，除了可變渦輪技術外，還配備了雙渦輪增壓系統和燃油共軌直噴系統。最大馬力313匹，扭矩630N.m，成為X3車系中最強勁的車型。
至於定位於入門級的X3 xDrive20i，搭載2.0升TwinPower Turbo直列4缸渦輪增壓發動機，於2011年初發布，代號N20。這款發動機也用於X1、3系、5系和Z4。在雙渦管雙渦流增壓、HPI高精度燃油直噴和VALVETRONIC氣門升程可變系統的包圍下，實現了節油和性能的雙重提升，提供了184馬力的最大馬力和270N.m的最大扭矩
隨後在2012年2月，寶馬更新了X3 xDrive28i，該車最初使用3.0升TwinPower Turbo直列6缸渦輪增壓發動機。在減少排氣量的節能趨勢下，寶馬也對其代號為N20的2.0升TwinPower Turbo直列4缸渦輪增壓發動機進行了改裝，但動力輸出提高到了245馬力和350N.m最大扭矩。與之前的車型相比，馬力略有下降，但扭矩有所提高。重要的是，它還減少了17%的二氧化碳排放量。
全新第三代寶馬X3於6月26日在美國正式發布。新車沿襲了上一代豪華粗獷的路線，內飾質感和科技感有所提升。M40i性能型首次推出。搭載3.0升直六渦輪發動機，360馬力，4.8秒即可加速破百。
新寶馬X3計劃推出XLine、Luxury Line和M Sport。其中xLine的戶外氣息很濃，尤其是保險杠左右兩側鑲嵌的寬版冰川銀鍛鋁飾，給X3一種強烈的越野形象。首次出現在X3汽車系列上的豪華系列，通過大量的鍍鉻裝飾和特殊風格的輪輞，呈現出豪華優雅的氣質。至於強調運動風格的M Sport，則配備了M 空 force套件和藍色卡鉗，打造霸氣表現。
令人高興的是，新一代X3將追隨新一代7系和5系的腳步。推出後，帶有小液晶屏的智能鑰匙將被打開供選擇，駕駛員可以通過鑰匙上的屏幕了解油箱當前油量、保養時間表以及車窗/天窗是否關閉。
底盤的一部分延續了前麥弗遜和後五連桿的結構，並且由於輕質材料，以及後驅定向的xDrive四驅系統，它賦予了新X3更靈活的操控性能。原廠還提供加強阻尼的M運動懸架，可選擇阻尼可調的電子懸架。另一方面，新X3的底盤離地高度為204mm，加上25.7°的進入角、22.6°的離去角、19.4°的最大爬坡度、500mm的最大涉水深度，使得新X3具備了一定的越野能力。
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『貳』 寶馬手套箱是哪個
寶馬3系的手套箱可以在副駕駛膝蓋上畢胡方打開。
手套箱來源:
本來在汽車技術比較早期的時候，手套是必須的東西。比如方向盤沒有那麼多電子動力和液壓動力的時候，天又冷又重你還得戴手套。車開不動的時候用「曲柄」手動搖，用手套之類的。因此，副駕駛箱常被駕駛員稱為「放手套的地方」，俗稱「手套箱」。現在大部分都是放一些車載信息，叫做儲物箱。
手套箱形式:
手套箱有兩種類型，即固定式和傾卸式。所謂固定式，是指車架內側作為手套箱內斗，儲物間空位於儀錶板本體；翻斗式(圖3-21)是指內斗與門內面板連為一體，儲藏室空在門上，開門時內斗一起翻出來。桶式一般更方便用戶拿取桶中的物品。但由於需要在內門板上增加相應的結構，手套箱內消數搜部可利用的空空間會減少，不利於物品的存放和手套箱燈等內部零件的布置。相反，固定式可以提供更大的空空間，但不方便前排乘拿歷客拿東西。
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