東莞導纜機皮帶多少錢

① 捷達車多少公里更換正時皮帶

捷達車正時皮帶組件（皮帶和漲緊器）每間隔80000公里更換一次，在更換皮帶的同時還需要將水泵一起更換掉，總費用大概在1300元左右。

捷達車變速箱油每間隔兩年或60000公里更換一次，不易掛擋與變速箱油有很大關系，建議您立即到4s店更換正時皮帶組件和水泵。

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正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。

但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。

因此，應該讓顧客了解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。同時，也應該讓用戶知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。

正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。

檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。

② 工業皮帶有哪些分類

工業皮帶有工業傳動帶、汽車傳動帶和輸送帶三大類。前兩種都屬於傳動帶。傳動帶用於傳遞機械動力的膠帶，包括平型傳動膠帶和三角傳動膠帶(V型膠帶)。由橡膠和增強材料(如棉帆布、人造絲、合成纖維或鋼絲等)構成。以多層掛膠帆布、合成纖維織物、簾線和鋼絲等作抗拉層，覆合橡膠後經成型、硫化而製成。與齒輪傳動、鏈條傳動相比，膠帶傳動具有機構簡單、雜訊小和設備成本低等優點，廣泛用於各種的動力傳動。機器上傳動的環形帶，套在兩個皮帶輪上，多用牛皮或線蕊橡膠製成，通稱皮帶。

傳動帶是將原動機的電機或發動機旋轉產生的動力，通過帶輪由膠帶傳導到機械設備上，故又稱之為動力帶。它是機電設備的核心聯結部件，種類異常繁多，用途極為廣泛。從大到幾千千瓦的巨型電機，小到不足一個千瓦的微型電機，甚至包括家電、計算機、機器人等精密機械在內都離不開傳動帶。它的最大特點是可以自由變速，遠近傳動，結構簡單，更換方便。所以，從原始機械到現代自動設備都有傳動帶的身影，產品歷經多次演變，技術日臻成熟。

傳動帶可分為三角帶、同步帶（齒形帶、時規帶）、平皮帶（片基帶、龍帶）、農用機皮帶、高速防油帶、圓形帶（圓帶）、扁形帶、水塔帶（廣角帶）、變速帶、摩托車變速帶、V型帶(V帶）、並聯皮帶、多溝帶、六角帶、活絡帶、牽引帶、汽車皮帶。

輸送帶廣泛應用於水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。輸送帶採用多層掛膠棉帆布作骨架，表面覆蓋性能良好的橡膠材料，經硫化而製成。所有的輸送帶必須接成環形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行。 一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。

輸送帶有普通棉帆布輸送帶、尼龍（NN）輸送帶、聚酯（EP）輸送帶、大傾角(波狀擋邊)輸送帶、裙邊隔板輸送帶、環形輸送帶、花紋輸送帶、止水帶、PVC或者PVG整芯阻燃帶和各種特殊性能的輸送帶（一般阻燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐灼燒輸送帶、高耐磨輸送帶、耐酸輸送帶、耐鹼輸送帶、耐寒輸送帶、耐油輸送帶、耐高溫輸送帶、高強力輸送帶及食品輸送帶）。按照輸送帶布層拉力強度分為普通輸送帶、強力輸送帶。強力型的帆布輸送帶分為尼龍輸送帶（NN輸送帶）和聚酯輸送帶（EP 輸送帶）。
輸送帶接頭技術技巧

③ 更換發電機皮帶大概多少錢

柴油發電機組的發動機風扇和水泵皮帶，是很便宜的配件，如果是康明斯專用的，大約100-200元/條，量大更便宜。
一定注意型號，不知道型號的話，就量他的長度和寬度，替代品通常壽命短，容易短，多買幾條備用吧，否則斷裂會造成柴油發電機組高水溫，導致拉缸嚴重後果。

④ 比亞迪F3換個正時皮帶大概多少錢

汽修店不換水泵只換正時皮帶和漲緊輪得三四百，全套換大幾百，4S全套換得一千大幾。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。