怎麼看正時皮帶是鏈條

㈠ 怎麼判斷正時皮帶還是正時鏈條 區別介紹

如何判斷正時皮帶還是正時鏈條
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條，其實很簡單。
不管你的車用的是正時皮帶還是正時鏈條，從外面是看不出來的。發動機有一個皮帶輪，皮帶輪有一個側蓋蓋住發動機。
但我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋子的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料的，只用幾個簡單的螺絲固定，裡面就有同步帶。
如果是鐵或鋁制的，有很多螺絲，密封嚴密，就是正時鏈條。皮帶的蓋板只是阻擋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了阻擋異物還有密封作用，因為是機油潤滑的，裡面有機油。
這個封面在哪裡？找到露出來的配件帶，就在配件帶附近的大蓋。
其次，我們可以查看維修手冊。如果保養內容寫明正時皮帶更換了多少公里，就是皮帶，如果沒有，就是鏈條。
正時皮帶和正時鏈條有什麼區別？
正時皮帶的內側有許多橡膠齒。這些齒與發動機外部相應旋轉部件的凹槽相配合，在曲軸旋轉過程中帶動其他部件同步旋轉。同步帶的優點是聲音暴露小；低電阻；傳動慣性低；易於更換；維護成本低；良好的動力傳遞和加速性能等。
當然，同步帶的缺點也是顯而易見的，也是由於其橡膠材質，使得同步帶存在一定的磨損老化問題。行駛到5-6萬公里左右，同步帶車主需要注意自己同步帶的磨損和老化程度。
否則一旦斷裂，凸輪軸就無法正常轉動。此時汽車的進排氣門或活塞容易損壞。因此，正時皮帶的車主應根據汽車說明書規定的里程或時間及時更換。
正時鏈條，因為是金屬材質，正時鏈條幾乎沒有太大的彈性，所以與發動機連接時會比正時皮帶多一個「張緊器」。這個部件的作用是讓正時鏈條自動調節張力，從而實現鏈條與轉動部件之間的緊配合。
正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，在轉動過程中必然會產生很高的熱量，需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。由於金屬材料彈性較低，正時鏈條在轉動過程中會受到張緊輪的反復作用力，汽車長時間行駛時金屬鏈條可能會被拉伸。這個時候正時鏈條會鬆弛，同時你的發動機艙會有異響，這是正時鏈條和轉動齒輪配合過緊造成的。

㈡ 凱迪拉克XT5發動機是正時皮帶還是正時鏈條

凱迪拉克XT5發動機是正時鏈條。

正時皮帶或是正時鏈條在外面都是看不到的，都是有一個側蓋蓋著，看蓋子的蓋板材質就能判斷。如果是塑料的只是用幾顆螺絲固定的話就可以斷定是皮帶的，如果用的是鐵的或者是鋁的，上面的螺絲非常多，或者是密封的很好，那基本上就是鏈條了。

皮帶的蓋板只是單純的用來遮擋異物或者是遮擋灰塵，反觀鏈條呢還需要很好的密封，因為它的裡面需要保存潤滑油。

連接曲軸跟凸輪軸的這根皮帶就是正時皮帶，正時的意思就是活塞運動和進排氣的閥門開關時要正確，活塞的上下運動由曲軸帶動，進排氣門的開關由凸輪軸帶動。

活塞運動進排氣門打開還是關閉要有非常精確的時間，如果不是這樣的話活塞到了上止點氣門還在開著，就會把氣門閥頂壞，活塞也會隨著受傷。

正時鏈條可以終身不換，因為是不會斷的，相比較皮帶的話是非常可靠的。鏈條出現的問題就是會被拉長，鏈條只要拉長以後就會變得非常鬆弛，所以在運轉的時候就會出現一些晃動，打在它的周圍就會出現嘩啦嘩啦的聲響。

想要把鏈條拉長至少要跑到十幾萬公里之後的事了，新車出現的正時鏈條也是因為鏈條漲緊器。

(2)怎麼看正時皮帶是鏈條擴展閱讀：

凱迪拉克XT5發動機正時皮帶的作用是使得驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣，在有些車型上，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

凱迪拉克XT5全系配備型號為LTG的2．0TL4渦輪增壓發動機，分高、低兩種不同的功率版本。

高功率版本發動機的最大功率是198kW，最大功率轉速為5500rpm，最大扭矩為400N·m，最大扭矩轉速為3000-4300rpm，官方百公里加速為8.2秒；

低功率版本發動機的最大功率是184kW，最大功率轉速為5000rpm，最大扭矩為400N·m，最大扭矩轉速為3000-4000rpm，官方百公里加速為8.1秒，兩者最高車速都為210km/h。

㈢ 怎麼知道自己的車是正時皮帶還是正時鏈條怎麼看

如果想知道發動機是正時鏈條還是皮帶，帆純可以從發動機前端的設計看出來。如果發動機的前端是全封閉的，那麼這台發動機就是正時鏈條結構。如果發動機的前端只有一個塑料蓋，而且蓋沒有蓋緊，這樣的發動機就是正時皮帶結構。不過一個奇妙的設計是，正時皮鋒腔帶就像發動機內部的正時鏈條，是油浴式結構。雖然發動機看起來像正時鏈條，但它實際上是用皮銀轎衫帶固定在裡面的。標致雪鐵龍1.2T發動機就是這樣的設計。

㈣ 怎樣區分發動機正時皮帶還是鏈條

判斷發動機是鏈條還是皮帶，看發動機缸蓋就能區分，鏈條需要機油潤滑，而皮帶怕油正好相反，具體如下：1、如果是皮帶一般在氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑，00款的雅閣等），上連凸輪軸皮帶盤，下連曲軸，氣門室內的機油不會溜到皮帶盒內；2、如果沒有單獨的皮帶箱的，那就是鏈條的；3、正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要更換，而正時鏈條的優點是免於更換，但約10萬公里調整松緊度，缺點是噪音大；4、正時齒輪優點是不需更換，無需維護，缺點是重量大，慣性大，一般正時皮帶比正時鏈條後續服務多5000——10000元的費用。

㈤ 怎樣分辨polo汽車是正時皮帶還是正時鏈條

鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在POLO大多為此。

皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶。

資料擴展：

正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

㈥ 胖哥教大家好辦法，自己判斷愛車是正時皮帶還是正時鏈條

有網友留言問胖哥：他的某款某年的車是正時鏈條還是正時皮帶，說實話車太多胖哥也不可能全都記住，萬一說錯了會害了大家，所以胖哥教大家一個好辦法，大家可以自己判斷。至於正時鏈條或皮帶的作用和斷了之後的危害，想必只要是胖哥的粉絲大家應該都懂，胖哥就不一一敘述了，此處省略200字。

大家注意看紅色虛線和綠色標記位置，有點類似塑料殼一樣俗稱時規殼，像這樣的100%是正時皮帶。藍色箭頭標記為發電機，空調壓縮機、方向助力泵等外掛皮帶，大家千萬不要弄錯了。

拆開時規殼。

裡面帶鋸齒的皮帶就是正時皮帶。

胖哥小結： 判斷正時皮帶只需看時規殼，正時皮帶為鋸齒形。

同正時皮帶不一樣的是，鏈條發動機的側面時規殼是鋁的。鏈條轉動時需要機油潤滑，鋁殼耐高溫不易變形，密封也好。同樣藍色箭頭標記是發電機，空調壓縮機、方向助力泵等外掛皮帶，這根皮帶所有車型都一樣，不過有的車型是兩根。

我們下面再看一組，這輛車看起來有點不一樣。紅色箭頭標記為塑料的（氣門室蓋），綠色箭頭標記是鋁的。我們只需看下面的即可，鋁的說明是正時鏈條。

拆下氣門室蓋，裡面的鏈條就暴露出來。

胖哥小結： 氣門室蓋下面是鋁的，那麼100%是正時鏈條。

擰開機油蓋就能看見正時鏈條。

雖然是正時鏈條，擰開卻看不見。

胖哥總結： 判斷方法胖哥全都告訴大家了，以後大家可以自己判斷了。最後在啰嗦幾句，正時皮帶大家可根據 汽車 保養手冊規定更換，一般8萬公里。買二手車的朋友最好拆開時規殼檢查。正時鏈條理論是終生免維護免更換，但現在不良廠家，為了降低成本或者技術部過關，有些車型正時鏈條會出現拉長、跳齒現象。名為鏈條實際不如皮帶。

歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回復大家。喜歡的朋友可以點關注，後期有更多用車知識和大家分享。

㈦ 如何區分正時皮帶和正時鏈條

如何判斷正時皮帶或正時鏈條如何判斷正時皮帶或正時鏈條其實很簡單。不管你的車是用正時皮帶還是正時鏈條，從外面都看不到。發動機有一個皮帶輪，皮帶輪上有一個覆蓋發動機的側蓋。但是我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋板的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料做的，只用幾個簡單的螺絲就固定好了，那裡面就是同步帶了。如果是鐵或鋁做的，螺絲多，密封嚴密，就是正時鏈條。皮帶的蓋板只覆蓋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了覆蓋異物之外，還有密封功能，因為它是由油潤滑的，油中含有油。

這個封面在哪裡？只需找到露出來的配飾帶，配飾帶附近的大罩子。

其次，我們可以查看維護手冊。如果保養內容表明更換同步帶需要多少公里，那就是皮帶；如果不是，那就是鏈條。
否則一旦斷裂，凸輪軸就不能正常轉動。此時，汽車的進氣門和排氣門或活塞很容易損壞。因此，同步帶的車主應按照汽車說明書規定的里程或時間及時更換。

正時鏈條由於是金屬材質，彈性很小，所以與發動機連接時會比正時皮帶多一個「張緊輪」。該部件的作用是使正時鏈條自動調節張力，從而實現鏈條與旋轉部件的緊密配合。正時鏈條的主要優勢是可靠性和耐用性；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於其金屬結構，在旋轉過程中必然會產生高熱，需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合。由於金屬材料的彈性較低，在轉動過程中，正時鏈條會受到張緊輪的反復力，隨著車輛長時間行駛，金屬鏈條可能會被拉伸。此時，正時鏈條會鬆弛，同時，您的發動機艙會發出異常噪音，這是由正時鏈條和旋轉齒輪之間的緊密配合引起的。 @2019

㈧ 怎麼分別汽車是正時鏈條還是正時皮帶

如果蓋板是塑料的，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。

正時皮帶或正時鏈條是發動機重要零部件。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。

(8)怎麼看正時皮帶是鏈條擴展閱讀：

注意事項：

1、正時皮帶存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注正時皮帶磨損老化程度。否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。

2、正時鏈條使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。

3、更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更放心。