三菱4g1發動機正時皮帶怎麼對

㈠ 三菱4g18s1發動機是正時皮帶還是正時鏈條

第一步：對正時皮帶 打開氣門室蓋，拆下火花塞；當活塞基本處於中部時，調整凸輪軸至第一缸的進排氣凸輪的頂點處於遠離搖臂的對稱的位置，然後把一缸活塞轉到上止點，換上正時皮帶就可以了。換好之後轉動曲軸，位置正確再起動發動機。

㈡ 三菱發動機換正時用齒訊學習嗎

三菱發動機在換正時時，通常需要使用齒訊學習。這是因為齒訊學習是一種通過調整發動機的正時裝置來確保氣門和活塞的協調運動的方法。在發動機運行過程中，由於磨損和松動等因素，正時裝置可能會出現偏差，導致氣門與活塞的運動不同步。這會影響到發動機的性能和燃燒效率。

通過齒訊學習，可以對發動機的正時裝置進行調整，使氣門和活塞的運動保持同步。這樣可以確保燃燒室的充氣和排氣過程正常進行，提高發動機的效率和可靠性。

在進行齒訊學習時，會使用專門的設備或工具，通過檢測發動機的齒訊信號，並與預設的標准進行比對，從而確定是否需要進行調整。通過齒訊學習，可以調整發動機的正時裝置，使之恢復到最佳的工作狀態。

需要注意的是，不同型號和品牌的發動機可能使用不同的調整方法和工具，因此在進行齒訊學習之前，需要參考相關的技術資料或咨詢專業人士，確保正確的操作步驟和工具使用。

總結來說，齒訊學習在三菱發動機換正時時是必要的，它可以幫助調整發動機的正時裝置，保證氣門和活塞的同步運動，提高發動機的性能和可靠性。

㈢ 三菱發動機的正時皮帶怎麼對。

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前
10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0.
40毫米范圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

㈣ 三菱菱悅4g15m發動機如何更換正時皮帶怎麼對正時記號

曲軸一個點，兩凸輪軸皮帶輪有兩個點對應氣門室蓋上的兩個缺口。
曲軸一個點，兩凸輪軸皮帶輪有兩個點對應氣門室蓋上的兩個缺口。正對正時皮帶控制好左手邊的正時皮帶的松緊度，因為當松開張力器時皮帶會有走動。會出現缺齒的現象。
對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至於如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!
掛發電機皮帶要用升降機升起車，拆下右前輪，拉開輪護板，將皮帶從下方往上穿入，掛入上輪後，再卡入下部漲緊輪處皮帶位置。

㈤ 三菱4g15正時安裝圖

1、先拆下發動機下方的塑料保護底板，如下圖所示。

(5)三菱4g1發動機正時皮帶怎麼對擴展閱讀

定期維護

1、隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。

2、不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。

破裂檢查

1、正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。

2、正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。

3、檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。

㈥ 福特全順三菱發動機正時皮帶怎麼對

一般對正時的時候，曲軸、凸輪軸、油泵 上的齒輪盤上都有記號， 皮帶上也有記號，三個記號對准即可