1. 輸煤系統皮帶五大保護分別是
分別是：堆煤感測器、溫度感測器、速度感測器、跑偏感測器、煙霧感測器
2. 感溫電纜一般使用在什麼場所呀
電纜橋架，電纜溝，大型設備周圍（如變壓器），輸煤皮帶等等。
3. 輸煤皮帶落煤點偏怎樣調整
調整落煤點？落煤點不正也是由於上級皮帶跑偏引起的吧？只要站在皮帶一側，順著皮帶前進方向，將調偏托輥上皮帶偏向的那一側往前調就可以了。例如往右跑，將右側調偏托輥順著皮帶前進方向調整。多調幾組就好了。
4. 火災自動報警中，纜式線型感溫探測器應該如何敷設請問都在在哪兒本規范的哪兒章出現
《火災自動報警系統施工及驗收規范》
3.4 火災探測器安裝
纜式線型感溫火災探測器在電纜橋架、變壓器等設備上安裝時，宜採用接觸式布置；在各種皮
帶輸送裝置上敷設時，宜敷設在裝置的過熱點附近。
5. 汽車，水溫感測器和水溫感應塞分別是幾線的，一般在什麼位置
現在的車一般這兩個感測器都整合啦，統稱冷卻液溫度感測器，一般是4線制，在發動機缸蓋側面，
6. 輸煤皮帶上使用拉線開關距離的相關規程
這要看你用在哪個行業？電廠、煤礦、水泥廠、焦化廠等均要求不一致。
電廠的要求最嚴格，一般間隔40米布置一組。
7. 輸煤皮帶運行時，膠帶跑偏的一般原因有哪些
主要原因：
1、滾筒粘煤;
2、膠帶介面不正;
3、落煤管落煤不正;
4、導料槽太緊或偏移。
解決方法：
1 調整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，採取了調整托輥組的位置來調整跑偏， 這種方法可消除由於機架歪斜、物料分布不均、振動等引起的皮帶跑偏。上托輥調整方向上托輥皮帶運行方向輸煤皮帶上托輥調整方向上托輥上托輥調整方向 皮帶傳動方向輸煤皮帶上托輥調整方向。
2、安裝自動調心托輥組。自動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻 擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是太好。
3、調整傳動滾筒與改向滾筒位置。傳動滾筒 與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。 因為一條皮帶運輸機至少有4到7個滾筒，所有滾 筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的 中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。對於頭部滾 筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應 當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的 軸承座 應當向前移動，相對應的也可將左側軸承 座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法 與頭部滾筒剛好相反。由於傳動滾筒的調整距離 有限（10-30mm），通常情況下，我們將傳動 滾筒軸心線調整至與皮帶機長度方向垂直後，配重拉緊裝置來調整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經過反復調整，直到皮帶調到較理想的位置。 此方法可有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
4、張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。配重張緊處上部的兩個改向滾筒除應 垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。該方法可 有效消除皮帶鬆弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。
8. 電廠輸煤皮帶上有那些保護裝置
提前預防型，膠帶一旦構成縱向劃裂事故的條件時，就能立即檢測出故障，經過一系列確認後能自動停止膠帶運行，在膠帶尚未造成損傷的情況下及時得到處理，從而有效地防止膠帶產生縱向劃裂事故
9. 輸煤皮帶上感溫電纜安裝高度有沒有標准啊
GB50116,10.2.15：在各種皮帶輸送裝置上設置時，宜設置在裝置的過熱點附近
具體高度沒有標准，當然是盡可能接近比較可靠
10. 輸煤皮帶廊拉繩 跑偏軟連接線要求
運輸煤皮帶廊拉繩跑偏軟，連接線要求，你可以到專業的皮帶廠里看一下，多研究一下，別人的，從而來提升自己的設備