汽車變速箱皮帶

『壹』 汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼

發動機的傳動件分為『正時鏈條』和「正時皮帶」，一般說的發動機皮帶就是指的正時皮帶。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，原理是通過與曲軸的鏈接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。使用皮帶而非齒輪來傳動是因為皮帶雜訊小，傳動精確，自身變化量小而易於補償。

正時，它的意思就是通過發動機的正時機構，讓每個氣缸內活塞向上正好到上止點時，氣門正好關閉，火花塞同時做到點火。

當發動機運轉時，通過正時皮帶的鏈接作用，活塞的行程、氣門的開啟與關閉及點火的順序，能夠時刻保持同步運轉。

(1)汽車變速箱皮帶擴展閱讀：

正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。

常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。

通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。

『貳』 16年日產天籟變速箱是什麼皮帶

這款採用的是CVT變速箱百， CVT既然稱為無級變速箱，也就是說這是沒有檔位的變速箱，整個的變速過程度不換檔。我們也可以簡單理解為CVT變速箱內部有兩個回齒輪，一個鏈接發動機，一個鏈接車軸，兩個盤子由一根鏈條帶動實現傳動。

所以內部用的是鏈條不是皮帶呢，答皮帶具有一定的彈性，是無法傳授大扭矩的。

『叄』 連著好多皮帶的是發動機還是變速箱

肯定是發動機啊！變速箱是沒有皮帶的！變速箱是放在發動機後面的它根本不要什麼皮帶的！皮帶是裝在發動機上的！

『肆』 汽車皮帶斷了怎麼換

汽車皮帶斷了會造成兩方面問題：發動機無法工作，活塞上平面會同氣門相撞，嚴重損壞活塞和氣門，需要大修。

發動機做為汽車的心臟，一部分動力通過變速箱用來驅動車輛前進，另一部分動力則通過傳動皮帶帶動關聯部件的運轉來確保車輛正常運行。

雖然現在很多車子的正時皮帶都採用鏈條傳動，但帶動發電機、空調壓縮機等部件運轉的依然是橡膠制皮帶。所以，可別小看這條小小的皮帶，雖然每次保養我們都會關注機油三濾等，但如果開著開著車發動機的皮帶出了問題，那可就尷尬了。

與傳動皮帶密切相連的部件有：曲軸皮帶輪，水泵，發電機，壓縮機，助力泵，惰輪，張緊輪。其實後果很簡單直接：就是發動機無法轉動，車子拋錨，一切需要皮帶帶動的上述部件全部失效。甚至更嚴重地，正在高速工作的氣門頂桿由於在瞬間失去傳動力，導致被燃燒室內的高壓氣體頂彎。

『伍』 我要換一個變速箱，電機皮帶盤不變！最後大皮帶盤不變！舊變速箱轉速比是1比4.5（就是變速箱上，電機帶動

一個簡單的問題，你說的很亂，看不清楚什麼意思。
好像這個東西有帶傳動（電機到減速箱）、減速箱、帶傳動構成。總傳動比i=i1*i2*i3，現在變速箱的i2由4.5變為3.5，就是4.5*i1*i3=3,.5*i1』*i3『，按這個改就行了。
帶要有兩個皮帶輪。變速箱上帶動大皮帶盤，後面這個是增速？看來你不大懂，說不清楚。

『陸』 豐田無級變速箱里邊有皮帶嗎

皮帶是是無級變速器出世初，2-3十年代，皮帶連飛度都帶不動。翼神是鋼帶。 修肯定是可以修的誰說不可以修啊 CVT變速器的優點是動力輸出沒有間隔，省油，缺點是大扭矩輸出的時候，也就是地板油的時候，變速器會出現動力輸出的不穩定現象

『柒』 在汽車變速箱傳動部分加裝個皮帶輪可不可以帶動榨油機

汽車實現不了這個功能，只有拖拉機才能做到。汽車變速箱變比沒有拖拉機大，扭力輸出小，帶不動榨油機。