㈠ 貴州響水煤礦事故
2012年11月24日11時許,位於貴州省六盤水市盤縣境內的貴州盤江集團下屬響水煤礦發生煤與瓦斯突出事故。事故發生時有28人在井下。截至當天17時30分,事故已造成18人死亡,有5人獲救,另有5人仍困在井下,救援人員正在搜救中。
響水煤礦的項目法人是貴州盤南煤炭開發有限責任公司。該公司是由貴州盤江煤電有限責任公司牽頭，會同兗礦貴州能化有限公司、貴州粵黔電力有限責任公司、貴州省煤田地質局投資設立當問及如何把響水煤礦建設成安全高效的現代化企業時，李宗喜董事長說：「本質安全、和諧發展、資源節約、質量效益是對現代化礦井的基本要求，是我們煤礦企業落實科學發展觀的具體體現，一定要以此作為追求目標。現代化煤礦作為煤炭生產企業，要追求質量和效益，但同時也要注重社會責任，建設責任型企業，而且還要在創建學習型企業、文化型企業、創新型企業等各方面下功夫。不這么做，企業就沒有活力，就不能激發職工的創業激情，企業也無法獲得長遠發展。」
響水煤礦自2003年12月開工建設以來，逐步建立和完善了覆蓋全公司各崗位的責任制138項，其中安全生產管理制度76項，反「三違」管理細則216項；制定了5大類128個工種安全操作規程。響水礦還依靠科技進步，加大安全投入，抓好以瓦斯治理、防止瓦斯突出為重點的安全整治，提高礦井的抗災能力。採用物探、三維地震勘探等先進手段對地質部門提供的地質資料中沒有探明的地質構造和煤層情況進行補充勘探，為礦井的可持續發展提供技術支撐。
盤江集團整合六枝工礦後,在手煤炭資源增加,未來可能會注入到上市公司,但現在時機不成熟。目前最有可能注入的是集團持有的響水煤礦,市場也已經關注多時。09年3月盤江股份完成對控制股東的資產收購,通過定向增發注入土城礦、月亮田、山腳樹和金佳礦等主要礦業資產。這些注入資產都是由盤江集團100％控股。除響水礦外的煤炭資產均已注入上市公司。響水煤礦在注入當時已在產,08年產量132萬噸,現在產能400萬噸/年,遠期規劃達到1000萬噸/年。但其較復雜的股權結構或是阻礙其注入的原因。響水煤礦直接所有人是貴州盤南煤炭開發有限責任公司,其中集團的子公司盤江煤電佔36％、兗州貴州能化佔27％、貴州粵黔電力佔27％、貴州煤田地質局10％。（集團在年報告中明確承諾將其注入上市公司或出售給第三方）
2005年12月24日23時20分，貴州省盤南煤炭開發有限責任公司響水煤礦播土采區19號煤層皮帶運輸機上山在由上向下基建施工時發生火災事故，井下12人下落不明，估計已無生還可能。
據了解，該礦是一個在建的國有特大型礦井，由貴州盤江煤電有限責任公司、兗礦貴州能化有限公司、貴州粵黔電力有限公司、貴州省煤田地質局四家國有公司共同出資建設。該礦於2004年開始施工，設計生產能力1000萬噸/年，分兩期進行建設，一期工程設計能力400萬噸/年，二期工程設計能力600萬噸/年，屬煤與瓦斯突出礦井。礦井共設計4條上山，分別為17號煤層回風上山、17號煤層皮帶上山、19號煤層皮帶上山、19號煤層軌道上山。發生事故的為19號煤層皮帶上山，該上山設計長1631米，於2004年3月份開始施工，目前已施工1381米，巷道斷面18.3平方米，巷頂為一層0.72米厚的煤層。該上山由中國鐵道建築總公司十九局集團第三工程有限公司承建，向下山方向施工。該公司具有礦山工程施工資質。初步分析，發生事故的原因是，該礦播土采區19號煤層皮帶運輸上山掘進放炮後，煤與瓦斯延期突出，引起瓦斯燃燒。
在全國各地認真貫徹落實《猓辦關於認真抓好今冬明春安全生產工作的通知》(明電(2005)32號)，加大安全監管力度，確保今冬明春煤礦安全生產的關鍵時刻，貴州省響水煤礦在礦井建設過程中發生「12.24」特大事故，說明在巷道施工中安全責任制不落實，安全管理存在嚴重漏洞。貴州省有關部門要責令該礦立即停建整頓，迅速查明原因，依法嚴肅追究責任，並公開處理，接受社會監督。
為認真吸取事故教訓，切實加強基建礦井的安全生產工作，防止同類事故再次發生，提出如下要求：
一、嚴格煤礦建設工程市場管理。要建立嚴格的煤礦建設施工企業的市場准入制度，凡是從事煤礦建設工程施工的企業必須具備相應的施工資質並取得安全生產許可證，具有健全的安全管理機構和嚴格的施工標准，具有滿足安全生產需要的煤礦安全管理人才和技術人才。要規范煤礦建設工程市場行為，嚴格招投標制度，堅決防止惡性競爭和低價中標後降低工程標准、變更設計方案、削減安全投入、轉包工程和僱傭包工隊施工等行為。
二、切實加強煤礦建設施工企業安全管理。要嚴格按照《煤礦安全規程》和《煤礦建設安全規定》的有關規定組織施工，建立企業內部安全生產責任制，加強安全施工管理，建立健全各項管理制度；建立和落實事故隱患排查、整改制度，認真整改施工過程中可能存在的安全隱患，堅決杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的行為，保障安全施工。
三、加強井巷施工過程中的通風瓦斯管理和防滅火管理。要確保掘進工作面有足夠風量，配齊專職瓦斯檢查員，加強瓦斯檢查，嚴禁空班漏檢；嚴格放炮和火工品的管理，嚴格執行「一炮三檢」和「三人聯鎖」放炮製度，嚴禁明火放炮和使用不符合規定的炸葯、雷管。掘進工作面瓦斯絕對湧出量超過3立方米/分鍾時，必須採取瓦斯抽放措施，落實先抽後掘的規定；穿越斷層、褶曲等地質構造帶和石門揭煤時，要制定具體的安全技術措施。煤層有突出危險的基建礦井施工、作業中必須嚴格落實「四位一體」綜合防突措施。
四、加大煤礦建設項目的監管力度。地方證腹要組織相關部門對基建礦井逐一進行檢查復核，凡是建設項目安全設計未經審批擅自違法施工和未經竣工驗收擅自投入生產的，一律責令停產整頓或予以關閉，凡發現在施工過程中存在重大安全隱患的，要立即責令其進行整頓。
貴州省盤縣響水煤礦「12.24」煤與瓦斯突出事故
2005年12月24日23時12分，貴州省盤縣響水煤礦發生煤與瓦斯突出事故。23時20分突出的瓦斯沖出井口後擴散，遇地面火源引起瓦斯燃燒，事故井口火苗及救援現場見圖1–5所示。事故造成12人遇難，直接經濟損失354.6萬元。突出煤量2500噸，突出瓦斯約110萬m3。
一、事故礦井及事故區域情況
響水煤礦設計年生產能力1000萬噸，分兩期建設：一期設計年生產能力400萬噸；二期設計年生產能力600萬噸。一期劃分為河西采區和播土采區，其中河西采區設計年生產能力100萬噸，播土采區設計年生產能力300萬噸。
事故發生在播土采區的19＃煤皮帶上山，事故發生時，采區內布置的19＃煤皮帶上山已掘1381m，17＃煤軌道上山已掘1208m，19＃煤軌道上山已掘1448m。響水煤礦播土采區已掘巷道見圖6所示。
19＃煤皮帶上山工程於2004年3月開工，巷道凈斷面18.3 m2，設計為錨網噴支護，其中事故點工作面迎頭往後300m為U型鋼拱型棚與錨網噴聯合支護和鋼格柵與錨網噴聯合支護。19＃煤皮帶上山從井口往裡371m段傾角15度；371m至1199m段傾角9度；1199 m至1381m段傾角12.6度（19＃煤皮帶上山剖面見圖7所示）。該上山掘進採用梭式礦車運輸和皮帶運輸機接力運輸，1199m往外段安設有兩條皮帶運輸機，1199m以里段安裝有一台梭式礦車。工作面迎頭高4.2m，寬5m；從頂板往下有一層厚0.72m的煤線，地質資料稱之為20＃底；底板往上有一層厚0.2m的煤線，兩層煤線之間為泥質粉砂岩。在掘進過程中，從1199米處發現地質構造發生變化，煤層傾角從9度變到12.6度。
19＃煤皮帶上山採用2×45kW的局部通風機和800mm風筒通風，井口回風量500m3／min。迎頭及回風量各安有一台瓦斯感測器，風電、瓦斯電閉鎖裝置正常使用。
二、事故發生經過
2005年12月24日，19＃煤皮帶上山白班正常掘進，至19時已完成了一個作業循環，迎頭出渣、支架、打錨桿等工序已經結束。
19時，晚班值班小隊長主持召開晚班班前會，安排當班正常掘進進尺1.8m。當班共有12人入井作業（其中3人抽水、5人打眼放炮、4人出渣），23時許，放炮工打電話到井口值班室說要放炮，值班小隊長接電話後同意放炮，並安排檢身工在地面切斷井下的動力和照明電源。23時12分，井下放炮，在井口聽見了放炮聲響。幾分鍾後，從井下吹出一陣風，並伴有黑色的灰塵，風越來越大，小隊長和檢身工2人走到井口觀察，在距井口5m左右時，被吹出的強風颳倒（未受傷），兩人隨即往回跑。跑出30m左右，回頭看時，發現井口出現了明火火焰，火勢很猛，火焰高達40–50m。小隊長立即打電話向值班隊長匯報了事故情況。
三、事故搶險經過
（一）井口封閉
事故發生後，響水煤礦成立了搶險救災指揮部，制定了搶險措施，立即開展了各項搶險救災工作。先期請求盤江救護大隊和盤縣消防隊參加搶險。同時按規定程序將事故上報了上級有關部門。
接到報告後，省安猥會立即啟動礦山事故應急預案，派出人員趕赴事故現場指揮搶險救援工作。同時增派六枝救護大隊和召請省消防總隊前往參加搶險。
25日14時，有關部門和單位相繼趕到現場，在現場重新調整了指揮部，同時召開了指揮部會議，分析事故情況和研究事故處理方案。根據現場情況，井口火焰高達40–50m，火勢太大，人員無法靠近，只能在40m開外觀察.由於有井下高濃度瓦斯補給，火勢一直未減，分析可能是煤與瓦斯突出，突出的瓦斯遇地面火源引起燃燒。由於該上山只有一個與地面相同的出口，且已被明火封堵，無法向井下供風稀釋瓦斯。井下巷道已長時間處於高濃度瓦斯控制，被困人員缺乏基本的生存條件，井下被困人員已無生還可能。指揮部認為，由於火勢太大，採用直接滅火無法奏效。根據現場實際，指揮部制定了搶險救災方案：1、首先用泥土封閉井口，待符合條件後可啟封火區進行處理；2、由救護隊在現場50m范圍設置警戒線，監測井口范圍氣體，並指揮機械推土封堵井口滅火；3、調集翻斗卡車、裝載機、挖掘機等施工機械，從離井口1000m的地方取土運到井口附近進行堆積；4、把泥土逐步推向井口，堆積封堵井口隔絕空氣，同時運用高泡滅火技術進行滅火，最終達到封閉火區。
26日凌晨，使用施工機械將封閉井口所需的泥土准備就緒；9時開始封閉作業。10時15分井口安全封閉，火勢基本得到控制。
因井筒存在高溫，封閉後井筒內的瓦斯壓力增大，瓦斯沿泥土的縫隙外溢，在封堵泥土表面仍存在有一些零星火苗。指揮部決定：由礦山救護隊佩戴呼吸氣，採取從堆土四周、由下往上一邊水澆一邊夯實泥土的方法，逐步收縮范圍，最終撲滅明火火焰。
27日12時05分，堆土表面火苗撲滅工作完成，火災得到了徹底控制。指揮部決定由礦山救護隊負責監護，如泥土出現裂隙和氣體增大立即匯報和處理。
（二）啟封井口
2月16日，經對封閉以來的氣體、溫度等觀察數據進行分析，井筒內的火已熄滅，符合啟封火區的條件和規定，指揮部研究決定：啟封災區。啟封工作由礦山救護根據《煤礦救護規程》的規定，制定偵察方案和措施實施，施工機械配合。
16日10時50分開始啟封，16時30分井口首先挖開一個0.5 m2的入口，並用風障設置風簾鎖風，防止地面空氣進入災區。
（三）災區偵察
16時30分偵察人員入井，18時26分偵察結束，並向搶險指揮部匯報偵察情況；
1、井口往下約50m內CH4濃度為50%、O2濃度為2.4%、無CO、T為29.7℃，沒有發現遇險遇難人員，風筒、皮帶、電纜燒毀，巷道低部有0.5m厚的水泥灰粉（為該段碹體燒掉的灰粉）。
2、井口往下50~900m巷道沒有爆炸痕跡。風筒、電纜等完好，在250m處皮帶堆積在一起（為皮帶燒斷下滑堆積在一起）。在900m處發現兩名遇難人員，人員的傾倒方嚮往下，該處的CH4濃度為90%、O2濃度為0.7%、無CO、T為170C。
3、井口往下約1030m處躲避洞內發現3名遇難人員，人員的傾倒方嚮往上2名，往下1名，風筒、電纜等完好，無爆炸痕跡。此處有突出的煤粉約0.5m厚，風筒有20節堆積在一起（為突出沖卷造成），沒有燒覺的痕跡；該處的CH4濃度為90%、O2濃度為0.7%、無CO、T為170C。
4、距井口1120m處躲避洞內發現1名遇難人員，無爆炸、燃燒痕跡。此處有突出的煤粉約0.7m厚，該處的CH4濃度為90%、O2濃度為0.7%、無CO、T為170C。
5、距井口1200m處往下已被水淹（水淹往下距離約181m），水淹往上約100m距離范圍有0.5~1.5m厚的煤粉。
6、上述發現的6名遇難人員沒有燒傷的痕跡，判斷是窒息死亡。
（四）恢復通風，搬運、查找遇難人員
指揮部決定：首先排放瓦斯，恢復通風，然後搬運已發現的遇難人員，最後清理巷道，尋找其餘遇難人員。為防止在清理巷道突出物時產生煤塵爆炸，救護隊在清理巷道時要採取灑水防塵措施。
1、2月16日21時40分，救護隊按照排放瓦斯措施，逐進行排放瓦斯，於17日6時，井口至1200m處瓦斯排放完畢，通風恢復。
2、17日16時25分，救護隊將發現的6名遇難人員搬運出地面。
3、18日9時，開始恢復井下供電，恢復皮帶運轉和水泵進行排水，繼續清理突出物，尋找餘下6名遇難人員。
4、4月22日3：50分，在1280m處找到最後1名遇難人員並運出地面，（見圖6響水煤礦播土采區已掘巷道示意圖所示）搶險救援工作結束。
6月10日，清理巷道工作全部結束。
四、事故原因分析
（一）直接原因
1、根據現場勘查，井口往下50~1200m范圍，電纜、風筒、皮帶、水泵等完好情況和氣體參數情況，按照預熱–燃燒–焦化過程分析，在此范圍未找到碳化物和燃燒爆炸的痕跡。可以確認此范圍沒有發生燃燒和爆炸。
2、根據1090~1200m范圍有0.5~1.5m厚的煤粉，1200m往裡煤粉堆積充滿巷道，清理巷道後，發現巷道1201~1280m段及1373–1381m段頂板有明顯壓力，掘進工作面迎頭1381米前被大塊矸石以及碎煤堵嚴，巷道頂部2米是煤矸石，2米以上是碎煤，且前方矸石與後方矸石比較，矸石變軟，突出點塊狀煤矸石密集，分析認為是煤與瓦斯突出，突出煤矸石分布情況見下表。
井口距離 920–1090m 1090–1204m 1204–1257m 1257–1302m 1302–1382m
堆積厚度 0–0.5m 0.5–1.5m 1.5–4.2m 滿巷道堵嚴 滿巷道堵嚴
分選情況 粉末狀 粉末狀 細顆粒狀 細顆粒狀 塊狀煤矸
3、事故發生時，距井口一側約30m處的臨時工棚內有火爐，煤與瓦斯突出後，高濃度瓦斯湧出井口隨著地面的風向擴散，經過火爐（當時的風向是往火源方向流動的）遇明火引起燃燒。
事故的直接原因是：地質構造發生變化後施工單位沒有引起注意和未採取任何措施，施工中誤穿至19＃煤層，掘進放炮誘發19＃煤層煤與瓦斯突出，高濃度瓦斯湧出井口，遇地面明火引起燃燒。
（二）間接原因
1、施工單位未建立健全各項規章制度，安全管理和現場管理混亂；施工中未編制和制定防止誤穿煤層的安全技術措施，也未進行打鑽控制煤層層位防止誤穿煤層；特種作業人員配備嚴重不足，在無瓦檢員檢查瓦斯的情況下，違章指揮掘進施工和組織放炮作業。
2、響水煤礦對外包工程監管不到位。沒有嚴格落實對施工單位的安全監管責任。
3、設計單位對沿19＃煤層（具有煤與瓦斯突出危險性）底板掘進未設計防止煤與瓦斯突出的防範措施和防止誤穿煤層的探煤措施。
五、經驗教訓
（一）這次事故的處理工作，按程序及時報告，各級啟動事故應急預案及時，制定出來方案正確，措施落實到位。調請了礦山救護隊和公安消防共同搶險，協同作戰。首先封閉井口，封閉4天後，災區氣體下降到火區熄滅參數，34天達到熄滅條件，45天火區啟封完畢，恢復災區通風。
（二）建設單位要加強對外包工程的監管，對施工單位建立、健全安全管理機構、按規定配備特種作業人員等要監管到位。
（三）施工單位要加強煤礦建設工程項目的安全管理，特別是在煤系地層中做好瓦斯治理工作，落實煤與瓦斯突出的防治措施。全面提高施工噶人員對煤系地層瓦斯災害的認識，切實落實責任制，做到不安全不施工。
（四）要按照防突有關規定和要求，對所有煤層的突出危險性進行驗證和鑒定，並修改設計，制定措施，加強培訓工作。
響水之聲亮江南
金秋時節，風和日麗，秋高氣爽。2009年10月29日上午，我們來到響水煤礦蓄煤場看到，盡管在山頂上，風中沒有揚塵，草坪上一片綠蔭，有的還開著一些小花。從這良好的環境中，我們很難想像這里是一個礦區，感覺更像是置身在一個綠化率高、環境幽雅的花園之中。
「我們響水煤礦在江南地區創造了『五個之最』」， 盤江煤電集團公司雞尾樹記、盤南煤炭開發有限責任公司董事長、當尾書雞李宗喜談到公司的發展情況時喜形於色。
江南地區原煤生產人員效率最高 李宗喜告訴我們，從2003年6月15日，響水煤礦破土動工，當年12月28日，設計年生產能力為100萬噸的河西采區井巷工程開始破土動工，就實現了省委、省政府提出的「2003年內開工建設」的目標。從2004年年初開始，響水煤礦的地面、井下工程施工全面鋪開。2007年3月25日，貴州煤礦安全監察局、貴州省煤炭局分別組織專家組對響水煤礦河西采區和選煤廠的安全生產條件進行驗收，專家組認為響水煤礦是近年來檢查驗收的礦井中最好的一家。
李宗喜說，河西采區在2007年試生產期間限產的情況下共生產原煤77.6萬噸，並實現了當年投產當年盈利；2008年1月到9月的產量就達到了100萬噸的年設計能力。礦井原煤生產人員效率2007年達到每人866.4噸，2008年達到每人1108噸，原煤生產人員效益居江南地區煤礦之首。
貴州首座環境友好型煤礦 提起煤炭開采和洗選企業，無不與煤灰飛揚、臟水橫流聯系在一起。如今，貴州盤南煤炭開發有限責任公司正在改寫歷史，初步建成了我省首座環境友好型特大型骨幹煤礦——響水礦井。
10月29日上午，在響水礦井河西采區，記者看到，寬大的運輸皮帶從斜井深處將原煤不停地運送出來。相鄰一側的污水處理廠，將井下噴灑煤炭的污水抽出來凈化後循環使用。近在咫尺的響水河，翡翠色的河水並未受到污染，在陽光下泛著清波。記者問到，「為什麼在你們采礦區看不到一塊煤塊甚至煤渣呢？」，李宗喜笑著告訴我們：「響水煤礦地面的煤炭儲存實現了全封閉，礦井污水和生活污水全部做到處理後復用，工業場地綠化率高，被人們譽為『一座看不見煤炭的煤礦』和『貴州首座環境友好型煤礦』」。
貴州首家採用長距離管狀皮帶運輸 記者在礦區采訪時還看到，2、3公里的上倉運輸線採用了先進的管狀皮帶工藝，猶如一條巨龍，橫空跨過響水河，立交越過東岸上的農貿市場，頗有氣勢地斜飛向遠處的煤倉。盤南煤炭開發有限責任公司黨委副書記褚進前說，為了減少煤礦對環境的污染，該礦在儲煤罐與河西采區建設了一條近3公里的全封閉式運送煤炭的新型設備——管狀皮帶，改變了傳統的煤炭運送方式，不僅保護了環境，而且還節省大量人力，提高了生產效率。
褚進前與記者沿著這條顆粒不漏的封閉型運輸線來到煤倉處，登上數十米高的轉接樓口，看煤炭進倉的情況。我們指著兩個巨大的「蒙古包」問褚進前這是用來干什麼的，褚進前說：「這就是我們的煤倉，兩座分別可容納2.5萬噸煤炭的煤倉，既保護煤炭免遭風吹雨打而污染周邊環境，又不讓煤炭由於堆放在露天有所損失。煤炭進倉後，又由另外的皮帶運送到附近的洗煤廠里進行洗選。」記者在廠房四周仔細觀察，確實看不到有任何廢水泄漏的痕跡。
貴州首家採用模塊式選煤廠 在一個被藍色鐵皮包裹著的巨型箱子前，記者停了下來，褚進前笑著說：「這就是我們的選煤廠，這與傳統選煤廠的生產方式大不相同。」記者進入「巨型箱子」後發現裡面藏有玄機，幾層樓高的大型洗煤設備隱藏在裡面，煤炭從礦井裡出來經過皮帶從「巨型箱子」上部運送至洗煤設備，經過洗選加工後，精煤經過皮帶從「巨型箱子」下部運走裝車，根本沒有煤堆，廠內的洗水實現了閉路循環，對環境無任何污染。
據了解，這種高效、環保的新型選煤廠，在全國不超過50座。
創造了5380米長距離通風的記錄，實現井巷貫通測量8915米無偏差對向貫通 李宗喜還告訴我們，要在南方地區復雜的地質條件下建設一座大型的現代化礦井，技術是關鍵。本著「投資省、效率高，工期短、見效快，質量好、環境美」的建設目標，盤南煤炭開發有限責任公司的決策者們和工程技術人員敢想敢幹，不怕失敗，注重自主創新，大膽優化設計方案，採用新技術、新工藝和新裝備。
為了杜絕出現「投資無底洞，工期馬拉松」的現象，響水煤礦建設在施工前就要求有關技術人員必須對所有的設計方案進行嚴格的審查，絕不盲目施工。通過優化設計方案，礦井施工共節省井巷工程6667米，節約投資2980萬元。其中主平硐工程原設計在中部有一條措施井，經過反復論證後被取消，從而少施工934米巷道，節約投資611萬元。而且主平硐的施工還實現了井巷貫通測量8915米無偏差對向貫通。
六年的艱苦創業，六年不平凡的歷程，盤南煤炭開發有限責任公司的職工隊伍不斷壯大，管理工作不斷加強。初步建立起了一個適應股份制企業特點的管理體系；探索出一套符合股份制企業運行規律的經營管理機制；初步形成了一個以人為本的工作格局；逐步建立了一套適應股份制企業運行規律的鐺建工作模式；成功建成了一座年設計能力為400萬噸的現代化礦井，成為盤江礦區乃至貴州礦井建設的一面奇幟。
(2012.12.2)國家安全監管總局和國家煤礦安監局今天發布關於貴州省盤南煤炭開發有限責任公司響水煤礦「11・24」重大煤與瓦斯突出事故的通報指出，響水煤礦「11・24」重大事故暴露了五大問題。兩部委要求，各地煤礦井下出現瓦斯超限時，必須立即斷電撤人，查明原因；一旦發現險情和發生事故，要快速、科學、安全、有效地組織施救。
11月24日，貴州省盤南煤炭開發有限責任公司響水煤礦河西采區發生一起重大煤與瓦斯突出事故，造成23人死亡、5人受傷。盤南煤炭開發有限責任公司為股份制企業，其中貴州盤江投資控股(集團)有限公司出資36%，兗礦貴州能化有限公司出資27%，貴州粵黔電力有限公司出資27%，貴州省煤田地質局出資10%。響水煤礦為煤與瓦斯突出礦井，設計生產能力400萬噸/年，其中河西采區設計能力100萬噸/年，播土采區設計能力300萬噸/年。
通報初步分析，事故原因是：該礦河西采區1135工作面運輸巷掘進未按設計採取區域防突措施，掘進作業導致煤與瓦斯突出。該事故暴露出以下主要問題：一是該礦未按照防突設計施工，停止了底板抽放岩巷超前掘進、預抽瓦斯的區域性防突措施的實施，區域防突措施效果不達標；二是遇到地質構造時，未採取相應安全技術措施；三是事故發生後，在1135運輸巷掘進工作面瓦斯感測器和回風巷瓦斯感測器先後達4%的監測峰值時，調度員和通風管理人員出現將其判斷為監控系統故障的失誤，未在第一時間採取停電、撤人措施，貽誤了寶貴救援時機；四是該礦培訓工作不到位，應急處置能力差，職工缺乏自救意識；五是該礦有多家投資主體，安全生產管理機制不健全，主體責任落實不到位。
依據有關規定，國務院安委會已對該事故的查處實行掛牌督辦，查處結果將及時向社會公布。通報要求，對區域防突措施不到位、未消除突出危險性的煤層，要立即停產整頓，禁止掘進和回採作業；對不實施區域防突措施且不具備防突能力的煤與瓦斯突出煤礦，要依法提請地方政府予以關閉。
㈡ 常見的輸送機及其用途介紹
常見的輸送設備有：網帶輸送機、皮帶輸送線、滾筒輸送機、螺旋輸送機、鏈板輸送機、夾瓶提升機等自動化輸送設備。輸送機廣泛用於食品、飲料、乳製品、啤酒、水產加工、脫水蔬菜、礦泉水、肉製品、制葯、電池、輪胎、煙草、制罐、玻璃、電子、軸承、汽車配件等行業的輸送，通過選用不同的網帶可以做成儲瓶台、提升機、殺菌機、蔬菜清洗機、冷瓶機以及肉食品輸送等行業專用設備。
㈢ 皮帶 計算方式
河北藍箭橡膠輸送帶有限公司為中型股份制企業，位於河北省保定大齊橡膠工業區內，公司南臨定滄公路，前俯朔黃鐵路，交通非常便利。始建於1980年，是河北省化工行業重點企業，中國橡膠工業協會會員單位。管理模式已經通過ISO9001質量管理體系認證和ISO9001換版認證。
主要生產B3000mm以下普通型輸送帶、尼龍、聚酯輸送帶、耐熱、耐高溫輸送帶、擋邊輸送帶、環型輸送帶、花紋輸送帶、PVC、PVG整芯阻燃輸送帶、耐酸鹼輸送帶、耐油輸送帶、鋼絲防撕裂輸送帶、圓管狀輸送帶、橡膠止水帶、螺旋網輸送帶等。
加工車間備有大小型車、冼刨鑽機床等設備，主要產品TD75,型DTII型,DX型,DY型移動式等各種型號輸送機，逆止器，連軸器，清掃器，滾筒系列，支架系列，托輥系列。
產品暢銷全國20多個省、市、自治區的近千家冶金、鋼鐵、煤炭、建材、化工、食品等行業，廣泛應用於煤礦及其它有阻燃導靜電要求的皮帶輸送系統，深受用戶好評。
公司檢測設施完備，具有獨立化學分析室、物理實驗室，原材料和半成品、成品都處於受控狀態。公司產品嚴格按照國家（GB／T7984-2001）標准進行生產，連續十幾年河北省產品監督檢驗所抽樣檢驗全部合格。
公司在全國28個大中城市設有辦事機構，售後服務周到、及時,技術力量雄厚，現有員工860人中具有中、高級職稱的工程技術人員185人。專業的技術人員、精良的生產設備、先進的檢測手段使產品質量更有保障。公司與青島等地的橡膠科研單位建立了密切的合作關系，具備為用戶開發研製不同用途、不同規格要求的特種橡膠輸送帶的能力。
河北藍箭輸送帶有限公司願與各界朋友攜手合作，共創美好未來！
㈣ 耐高溫400度的輸送帶
他們公司做的好，上次我們公司定了很少，態度蠻好的，不像他們有些人亂說的那樣，（青島六橡膠帶有限公司）是個好公司，做的特種輸送帶國內外享有很高的聲譽
㈤ 庫橋機器的管狀帶式輸送機主要用在哪些領域
你好我們就是上海庫橋機器的。您是否需要了解管狀帶式輸送機主要用在哪些領域？庫橋機器的KP系列管狀皮帶輸送機廣泛應用於電力、建材、化工、冶金、礦山、煤炭、港口、糧食等各行業。KP系列管狀帶式輸送機可以分為單向運料和雙向運料兩大類，其中單向運料可以細分為單程成管和雙程成管兩種。管狀帶式輸送機是完全密封的不會受到外界干擾的。
應用領域：
庫橋機器的KP系列管狀皮帶輸送機廣泛應用於電力、建材、化工、冶金、礦山、煤炭、港口、糧食等各行業。
設備特點：
長距離輸送機的一種，可以實現大運量運輸；
可實現大彎曲角運輸；
不會產生跑偏問題；
可以實現高傾斜角度運輸；
密封下無撒料現象，環保壓力不大。
當然國內做管狀輸送機的廠家還是比較多的，您在參考庫橋機器的管狀帶式輸送機同時也可以多看幾家對比下。
㈥ 管狀皮帶的用途
管狀皮帶運送機的應用：
1)密閉輸送物料
由於輸送物料被包圍在管狀膠帶內輸送，因此，物料不會散落及飛揚，也不會因刮風、下雨而受外部環境的影響。同時也減少物料在運輸途中的損耗，尤其在輸送煤、爐渣、礦石等物料時可減少物料對環境的污染。
2)輸送線可沿空間曲線布置，結構緊湊，斷面小，節省空間
膠帶形成管狀，當它運行時每處膠帶都是可繞曲的。管狀帶式輸送機可實現立體螺旋狀彎曲，這樣布置可特別靈活，尤其適合地形復雜、障礙物多的環境。一條管狀帶式輸送機可取代一個由多條普通膠帶機組成的輸送系統，可大大降低設備成本和生產中的使用成本。
5)大傾角輸送
由於膠帶為圓管狀而增大了物料與膠帶之間的摩擦系數，故線路的最大傾角可達30°。如果在膠帶上硫化上某些花紋及凸凹台，傾角可達40 0。對於流動性差的物料其傾角還可以增大。這一特點對向高處輸送物料的場合是很重要的。因它可減小輸送長度，可實現大傾角（提升）輸送，節省空間位置，降低設備成本。
4)分別利用膠帶的上下分支往返輸送物料
由於有載上分支和無載下分支的膠帶均是圓管形，所以可用下（無載分支）向反方向輸送物料，但必須設置特殊的加料裝置。
㈦ 輸送機有哪些種類，想了解下
氣墊帶式輸送機
用途：氣墊帶式輸送機廣泛用於港口、礦山、糧食等行業。
管狀帶式輸送機
用途：管狀帶式輸送機廣泛應用於電力、建材、化工、礦山、冶金、碼頭、港口、煤炭、糧食等行業物料輸送系統。
圓管式帶式輸送機
用途：圓管式帶式輸送機適用於冶金、建材、化工、火電及港口散貨碼頭等行業，廣泛用來輸送礦石、煤炭、原料、廢渣、垃圾等物料。
煤礦帶式輸送機
用途：煤礦帶式輸送機被廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門。
帶式輸送機
用途：帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門。
管式螺旋輸送機
用途：管式螺旋輸送機是利用螺旋旋轉而推移物料的連續輸送設備，適用輸送麵粉、谷類、水泥、化肥、灰渣、沙子、石子、煤粉、小塊煤等物料。
垂直螺旋輸送機
用途：垂直式螺旋輸送機適用於輸送各種粉狀和顆粒狀物料，如麵粉、水泥、砂子等再生膠粉等。
螺旋輸送器
用途：螺旋輸送器適用於水泥，化工，冶金工業企業和糧食加工，糧食穀物倉儲，各種添加劑，建築工程等行業的散狀物料的輸連。
無軸螺旋輸送機
用途：無軸螺旋輸送機與傳統有軸螺旋輸送機相比，由於採用了無中心軸設計，利用具有一定柔性的整體鋼制螺旋推送物料。
螺旋輸送機
用途：螺旋輸送機被廣泛使用在各種工業部門，如建材、電力、化工、冶金、煤炭、鋁鎂、機械、輕工、糧食及食品行業。
管鏈式輸送機
用途：管鏈式輸送機適用范圍廣，既可以垂直、又可以水平、更可以斜角全方位多角度輸送物料，且提升高度高、輸送長度長、能耗低、佔地面積小。
板鏈式輸送機
用途：板鏈式輸送機是一種新型的用於水平（或傾斜≤15°）輸送粉、微粒狀物料的新產品，適用於輸送水泥、黃沙、煤粉、合成肥料、塑料顆粒、糧食等固狀物料。
FU鏈式輸送機
用途：FU型鏈式輸送機使廣泛應用於建材、化工、火電、糧食加工、礦山、冶煉、港口等行業。
鏈式輸送機
用途：鏈式輸送機被廣泛的運用到機械，輕工，郵政，運輸，醫療，牧業，木業，傢具，汽車，摩托車，釀酒，飲料，電子電器，食品，塑膠，化工，煙草等各行各業中。
鏈板輸送機
用途：鏈板輸送機適用於瓶罐類產品的輸送，主要應用在飲料，罐頭，日化用品等行業。
煤礦刮板輸送機
用途：煤礦刮板輸送機要用於中小型煤機礦井下採煤工作面運輸煤炭。
水平刮板輸送機
用途：水平刮板輸送機具有整機壽命高、運行平穩、結構尺寸小、輸送量大、能耗低、物料破損率低等特點，廣泛適用於糧倉及糧油、飼料和散裝物料、化工、水泥等行業和部門。
可彎曲刮板輸送機
用途：礦用刮板輸送機用以解決煤礦15°-25°大傾角上山運輸時，減速器傾角大、潤滑不良、漏油、離心摩擦式聯軸器進油打滑引發火災，電動機燒損，過渡槽中卡鏈、斷鏈、物料易滾落等問題。
刮板輸送機
用途：在當前採煤工作面內，刮板輸送機的作用不僅是運送煤和物料，而且還是採煤機的運行軌道，因此它成為現代化採煤工藝中不可缺少的主要設備。刮板輸送機能保持連續運轉，生產就能正常進行。否則，整個採煤工作面就會呈現停產狀態，使整個生產中斷。
熱料埋刮板輸送機
組成：這是一種硫鐵礦制酸裝置中排渣系統所用的熱料埋刮板輸送機，它包括有動力裝置、機頭、機身和機尾，機頭由主軸、底座和齒片組成。
㈧ 鋼纜帶式輸送機皮帶的更換方法
一、淺談國內礦用阻燃輸送帶的發展
2006 年是 " 十一五 " 開局之年，國民經濟繼續保持平穩較快發展的良好態勢，煤炭工業也保持速度較快、效益較好、價格較高、運行較穩的良好發展勢頭。產量、銷量繼續同步增長，供需基本平衡，企業利潤繼續增加，煤炭固定資產投資增速回落，有利於煤炭工業發展的積極因素不斷增加。據統計快報，總體看行業運行質量繼續提高，為 2007 年的發展打下了良好基礎。
古人雲：「居安思危， 思則有備，有備無患 」 。自 02 年以來，雖然煤炭行業形勢一片大好，全國各地大大小小的輸送帶廠均遍地開花，碩果累累。但是，我們面前的路是不平坦的，要保持頭腦的冷靜，形勢稍好，尤需謹慎。 2006 年 1-12 月，全國煤礦生產死亡人數仍然高達 4746 人，所以，煤礦產品尤其是輸送帶的質量及檢測水平的提高仍是至關重要的。
一．國內的輸送帶的發展狀況
目前，在產輸送帶廠家有 90 余家，還有數家正在申請。其中， 生產橡膠面整芯阻燃輸送帶和塑料面整芯阻燃輸送帶 1600s以上的廠家有 21家， 橡膠面整芯阻燃輸送帶最高級別為 2800s ，有兩家在生產，塑料面整芯阻燃輸送帶最高級別為 2240s ，只有一家在生產。有 42 家企業既有能力生產輸送帶整體帶芯又能生產阻燃輸送帶。生產礦用鋼絲繩芯輸送帶廠家有 23 家，共有 54 條生產線，能生產的礦用鋼絲繩芯輸送帶最高級別是 ST/S5400 。
中國年均產煤量在 20 億噸以上，礦用輸送帶用量在 1400 萬米以上，其中，鋼絲繩芯帶用量大約在 250 萬米左右。噸煤消耗輸送帶 2000 年之前是 1.8 元，而今是 1.2 元左右。
但是，由於國內生產輸送帶廠家數量很多，但是真正形成一定規模及品牌的企業少之又少，，加上很多企業不重視技術的創新及自身檢測能力的提高，不斷重復落後的工藝和配方。於是，在整個膠帶工業持續、快速發展的同時，由於國內市場不規范，也存在著諸多無序競爭不利因素。一是盲目發展，企業多小散亂；二是眾多小廠無標生產，降價竟銷；三是品牌意識差，只求價格低，不顧質量；四是市場缺少必要的整頓和引導。所以，目前國內輸送帶的生產質量還有待進一步的提高。
二．國內與國外的差距
中國輸送帶生產廠家的數量是全球其它國家的總和。但是， 對原材料的質量控制、技術文件控制（特別是工藝方面）、操作規程等方面遠遠落後於國外一些輸送帶先進生產企業，尤其是在自動化生產和控制方面。同時，在輸送帶專業人才培養方面，以及生產廠家對售前、售後服務的意識還不夠強。
三．需要採取的行動和措施
1 ）要准確把握和了解國家相關的政策和信息，抓住政策精神的同時也為我們提供了一次重新認識市場和分析市場的機會。同時，面對市場的變化，要靈敏的做出反應。
要培養和重視人才，要不斷提高企業內部員工的素質，如果把企業比喻成口腔的話，我們的目標是「沒有蛀牙」。同時，還要不斷提升企業的內部文化和積極的價值觀。
3 ）要勇於創新，重視研發。根據輸送帶不同的工作環境，開發和設計不同性能的產品。
4 ）做好售前、售後服務。售前服務：積極與潛在的客戶群進行聯系和溝通，充分了解客戶的工礦條件（如：輸送帶的用量及型號、噸煤消耗、單機輸送帶長度及壽命、運煤量和速度等等）和配套的設備。售後服務：周期性地與客戶進行交流，跟蹤服務，並及時解決客戶出現的問題。
5 ）建立結構合理、實用性強、與國際接軌的煤礦用輸送帶標准，並嚴格按照標準的要求進行生產和控制質量。
6 ）管理機構也要加大對輸送帶生產廠和煤礦用戶使用的監督管理 。
總之，要使我們國內的輸送帶生產企業在日益激烈的國際化競爭中生存下來，就要求我們從發展趨勢、產品結構、要求功能、使用材料、工藝設備、市場預測等各個方面嚴格把關，步步為營。
二、輸送帶行業知識之其基本知識
運輸帶又叫輸送帶，是用於皮帶輸送機中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合製品，或者是塑料和織物復合的製品。皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，能連續化、高效率、大傾角運輸，操作安全，使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離，降低工程造價，節省人力物力
輸送帶種類很多，按照用途分類有：普通用途輸送帶、阻燃抗靜電輸送帶、一般難燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸鹼輸送帶、耐油輸送帶、耐寒輸送帶等。
按照結構材料分類有：普通棉帆布輸送帶、尼龍輸送帶、聚酯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、PVC整芯輸送帶、PVG整芯輸送帶、鋼纜輸送帶等。
按照產品結構分類有：分層輸送帶、整芯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼纜輸送帶、管狀輸送帶、花紋輸送帶、擋邊輸送帶、減層輸送帶等。
為了方便，我們一般都採用統一的表示方法來表示各種輸送帶，各種類別的輸送帶的表示方法
1、分層輸送帶常用表示方法（標準的表示方法與此不同，具體請參照標准GB7984的規定）：
以NN200 1000×6（6+3）為例，NN200表示的是尼龍200型，1000-表示帶子的寬度，6-表示尼龍布層數，（6+3）-表示輸送帶上下覆蓋膠分別有6毫米和3毫米厚。
2、鋼絲繩芯輸送帶常用表示方法 ：
以ST1000 H 1000 ? 4.0-6.0-6.0 為例：
ST1000-表示的是強度規格 ，為1000N/mm
H-表示的是覆蓋膠的性能級別
1000-表示的產品的寬度，單位mm
? 4.0-表示的是鋼絲繩的直徑，單位mm
6.0-6.0-表示的是上下覆蓋膠的厚度，單位mm
3、整芯輸送帶的表示方法
一般煤礦用PVC和PVG整芯阻燃輸送帶用強度級別和帶子的寬度來表示。 強度級別一般分為：4級、5級、6級、7級、8級、9級、10級、11級和最高到16級帶，分別對應的強度為：680S、800S、1000S、1250S、1400S、1600S、1800S、2000S、2240S、2500s、2800S、3100S 和3400S。 輸送帶的寬度一般為：500mm、650mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、1800mm等。
我國規定，所有煤礦井下所使用的輸送帶產品必須為符合我國相關標準的阻燃抗靜電輸送帶。現在煤礦企業常用的輸送帶有：PVC整芯阻燃抗靜電輸送帶、PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶、鋼絲繩芯阻燃抗靜電輸送帶。
阻燃抗靜電輸送帶主要規定了產品的安全性能：1、酒精噴燈燃燒；2、表面電阻；3、滾筒摩擦；4、模擬巷道丙烷燃燒。這些檢驗項目表徵了產品的安全性能。
世界傳動帶發展現狀與展望
傳動帶是將原動機的電機或發動機旋轉產生的動力，通過帶輪由膠帶傳導到機械設備上，故又稱之為動力帶。它是機電設備的核心聯結部件，種類異常繁多，用途極為廣泛。從大到幾千千瓦的巨型電機，小到不足一個千瓦的微型電機，甚至包括家電、電腦、機器人等精密機械在內都離不開傳動帶。它的最大特點是可以自由變速，遠近傳動，結構簡單，更換方便。所以，從原始機械到現代自動設備都有傳動帶的身影，產品歷經多次演變，技術日臻成熟。
動力傳導有鏈條、齒輪、耦聯(聯軸)等多種多樣形式。然而，從經濟性和成本角度來考慮，迄今為止，莫過於彈性體的膠帶。因此，世界上現在許多傳動方式大多仍以膠帶傳動為主，而且其發展仍在不斷擴大。
傳動帶最初是由皮革製造的，19世紀中葉為橡膠所取代。20世紀60年代開始，陸續由NR、SBR轉向CR、PUR。進入80年代，又進一步擴大到採用CSM和HNBR。膠帶的形狀也從乎板型擴大到角型、圓型、齒型，使用從單根傳動發展到成組並聯，從而形成今日的傳動帶系列群體。
1、發展現狀
傳動帶有傳遞和變速兩種功能，分為摩擦傳動和嚙合傳動兩大類別。到目前為止，全球各傳動帶生產廠在結構形狀上已形成V帶、平帶、齒帶和圓帶四大體系，包括尺寸規格在內已逾千種。特別是齒帶，最近十幾年來，隨著精密機械和電子信息技術的進步，作為橡膠工業的高新技術產品，在世界各地發展十分迅猛，產量急劇擴大。傳動帶的品種分類。
1．1平板帶
平板帶是傳動帶最老的一個品種，約有100餘年的歷史，但直至20世紀中葉，仍占據傳動帶中一半左右的市場份額。它以結構簡單、傳動方便、不受距離限制、容易調節更換等特點，在各種工農業機械中得到普遍採用。平板帶寬度一般由16-600mm，長度最大可達100～200m，層數最多為6一帶中最常見的為帆布帶，分為包層式、疊層式和疊包式三種。疊層帶為包層帶(又稱圓邊帶)的改進產品，具有帶體柔軟，富有彈性，耐屈性好等優點，適於在小帶輪和20m／s以上的快速傳動裝置上使用。而疊包帶介於兩者之間，用於邊部易受磨損的傳動。由於平板帶的傳動效率低(一般為85％左右)，且占據面積較大，因此，從20世紀60年代以後世界各國產量逐年下降。目前在發達國家，除部分農業機械和輕紡機械尚少量使用之外，已處於被淘汰的狀態。另一方面，在這一時期，以化纖帆布和簾布為芯體而製成的無接頭和熱接頭環形帶，則在全球獲得了長足發展。它以強度大、雜訊低、傳動平穩、運輸圓滑、耐屈撓、壽命長和無需接頭等為特點，使用領域不斷擴大，並在微型傳動帶中形成主流。
近年來，隨著高新技術產業的崛起，這種微型帶尤其在電腦周邊設備、辦公自動化設備以及省力化設備等方面普遍使用。例如，自動檢票機、自動售票機、貨幣兌換機、發券機、取款機、銀行結算機、自動檢驗機、復印機、醫療器械、自動包裝機、魚群探測器等等，美日歐等國家每年都以雙位數增長。
這種高性能的無接頭平板帶，現已發展到有聚氨酯帶、聚氨酯芯體帶和橡膠帆布芯體帶三種類型。在橡膠微型帶中，除化纖帆布外，還有使用尼龍膜片、芳綸簾線、玻璃纖維簾線為芯體以及表面橡膠覆以鉻皮的特種產品。它們同傳統的帆布平板帶有著本質的不同，規格要求非常精密，附加價值很高，世界各大膠帶生產廠家競相發展，已成為橡膠工業中的高新技術產品。目前，德國的金珂林、瑞士的哈巴基、雷達，以及日本的新田等公司，都是這一領域的知名大企業，並把以聚氨酯為主的高檔和特種微型帶作為其全力開發的主導產品。
1．2三角帶
三角帶又稱V型帶，是傳動帶中產量最大、品種最多、用途最廣的一種產品。自從1917年首次由美國製成汽車風扇帶，20年代初開始推廣用於工農機械之後，半個多世紀以來久盛不衰，發展十分迅速，現已成為傳動帶的主流。在世界各國傳動帶中，從橡膠用量來看，三角帶現已佔到65％上，齒型帶為25％，平板帶則已退減到10％以下。目前，三角帶已成為世界各種機械裝置動力傳動和變速的主要器材，在當今農機、機床、汽車、船舶、辦公設備等廣泛領域，發揮著日益重要的作用。
按照斷面尺寸，三角帶可分為產業機械用的Y、O、A、B、C、D、E七種工業型號和汽車、拖拉機等用的各類風扇帶，共計兩大類別。Y、O型為最小的V型帶，主要用於打字機、切書機等辦公設備、家電製品(洗衣機、榨汁器、吸塵器)。一般產業機械，隨著馬力的增大，順序使用A、B、C、D、E等V型帶，其中D、E型為重型帶，用於船舶、電力等大型機械。至於風扇帶，除了汽車、拖拉機之外，還大量用在水泵、空調等方面。在發達國家，三角帶與風扇帶的生產比率已達到2：1-3：2的程度，風扇帶呈現明顯上升的勢頭。
三角帶一般都是指包布式V型帶，從20世紀60年代開始，為提高傳動帶的耐久性，又出現了切邊式V型帶。這種切邊V型帶，由於膠帶結構側面沒有包布，帶體十分柔軟，耐屈撓疲勞性能非常好，因而得到迅速發展。進入80年代，為解決三角帶多根成組傳動時因產生不一樣長而帶來的傳動效率和使用壽命下降等問題，又興起了多根三角帶用平板帶固定在一起的三角帶。習慣稱之為聯組三角帶的V型平板帶，具有極大的優越性，因而又開始出現V型平板帶取代包布式和切邊式三角帶的現象。這種三角帶與平板帶結合的膠帶，雖然對帶輪溝槽有特殊的要求，然而由於帶體很薄，與帶輪的接觸面積大，彎曲性好，帶輪縮小，可使傳動裝置進一步小型化、節能化，在世界發達國家的生產量急劇增長。
四、世界傳動帶發展現狀與展望之二
近些年來，為適應各種傳動裝置的特殊需要，除普通標准型的三角帶之外，還出現了數量眾多、形狀各異的特種三角帶，它們主要有：
(1)窄型和寬型三角帶
普通三角帶的寬高比為1：1．5～1．6，而窄型和寬型的三角帶分別為1：1．2和1：2。窄型V帶的結構尺寸比普通V帶可以減少約50％，能節省大量原材料，同時強力均勻，有效接觸面積大，彎曲應力小，可大大延長使用壽命。窄型v帶的傳動效率可達90％一97％，極限速度達40-50m／s，傳動能力提高0．5～1．5倍，最適於短距離、小帶輪於變速傳動，故又稱之為變速帶。其特點是在帶的上下表面，大多製成單面或雙面的弧形或齒形狀態，使之易於調速，主要用在低速的圓錐式和圓盤式無級變速器方面。
(2)小角和大角三角帶
它同普通三角帶的主要區別是，夾角40''改為30''和60''左右。小角V帶能使接觸面減小，降低所需張力，可延長使用壽命，適於設備的小張力傳動。大角V帶為上半部呈矩形，下半部呈倒梯形的六角帶，能使摩擦損失減小，承載能力增大，帶體柔軟，適於輕小型設備的高速傳動。
(3)活絡和沖孑L三角帶
活絡帶由多個小段以金屬螺釘連結而成。沖孔帶在帶體縱向沖有許多等距的透孔用以連接接頭。這種V帶都是可以接頭的三角帶，可根據需要長度隨意自由接頭定長。它彌補了普通三角帶無接頭，只能按規定長度使用的限制。另外一個好處是，在使用中，當三角帶體出現局部損壞後，可更換損壞部位繼續使用，同時，它還有可簡單自由調節長度大小的優點。但因強度較低，只能用於低速傳動，又由於存在精確度低、傳動效率差等問題，近些年來使用日趨減少。
此外，對指定用於汽車、拖拉機等各種內燃機驅動風扇而用的三角帶，人們專門稱之為風扇帶。它的特點是以單根使用為主，帶輪很小，傳距很短，速度與功率常變，是屬於接觸溫度較高、在苛刻環境條件下使用的一種V帶。風扇帶也常用在發電機、壓縮機、動力泵等方面。風扇帶由於其性能要求與普通三角帶完全不同，在工業上單獨分類統計。近些年來，世界風扇帶的發展十分迅速，數量已佔到三角帶總量的三分之一。
風扇帶分為普通和窄型兩種，細分為包布式平底V帶、圓齒V帶、切邊式平底V帶和波浪V帶等多種類型。風扇帶的結構一般比普通三角帶要復雜，見附圖，除強力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增加了緩沖層和支撐層。
現在使用最多的是切邊式波浪V帶，生熱低、散熱快、摩擦大、雜訊小、強度好、效率高，行駛里程可達18～20萬公里，比一般風扇帶高出約一倍。近年來，隨著汽車發動機效率的提高和旋轉式發動機的出現，以及液壓轉向裝置和冷風裝置的增多，對風扇帶的要求日益嚴酷，不僅帶輪小型化，而且採用雙向兩面驅動的方式越來越多，因此，橡膠和芯體材料也隨之產生了重大舀I~,''IIit普通三角帶、V型平板帶與風扇帶比較1-上膠布層：2-下膠布層；3-橡膠伸張層：4-橡膠壓縮層：5-線繩強力層；6-橡膠緩沖層：7-~tgrg
1．3圓形帶
圓形帶為斷面呈圓形的傳動帶，它可以自由彎曲驅動。這種帶多為聚氨酯製造的，通常沒有芯體，結構最為簡單，使用方便。圓形帶為膠帶傳動開辟了新的途徑，世界各國在小型機床、縫紉機、精密機械等方面需用量急劇增長，今後潛力很大。
1．4齒型帶
齒型帶亦稱同步帶，分為單面齒帶和雙面齒帶兩種類型。前者主要用於單軸傳動，後者為多軸或反向傳動，系從1980年以來世界新出現的又一種高效傳動帶。齒型帶根據齒的形狀又分為梯形和圓弧形兩種，以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為最大。從所用材料上，齒型帶可區分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠(通常為氯丁橡膠)和特種橡膠(多為飽和丁腈橡膠)之分。它們的結構是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構成。
齒型帶包括多楔帶，近20年來在工業發達國家發展極為迅猛，正在不斷地侵蝕傳統的金屬齒輪、鏈條以及橡膠方面的平板帶和三角帶市場。目前，除已大量用於汽車及傳統產業之外，並進一步擴大到OA機器(辦公設備)、機器人等各種精密機械的傳動。由於膠帶內側帶有彈性體的齒牙，能實現無滑動的同步傳動，而且具有比鏈條輕、噪音小的特點，現今歐洲80％以上的轎車、美國40％的轎車都已裝用了這種齒型帶。我國2000年生產汽車200萬輛，齒型帶需要700萬條以上。最近出現的圓齒帶較之方齒帶，更進一步增大了傳動力和肅靜性，作為新一代的環保帶，其使用范圍更趨廣泛。現在，已開始成為對同步傳動、噪音要求極為嚴格的家用和工業用縫紉機、打字機、復印機的使用對象。
2、技術展望
半個多世紀以來，世界傳動帶的技術發展歷經了以下幾個階段：
其一，從傳動帶用的材料來看，橡膠己由天然橡膠發展到合成橡膠，進一步又擴大到特種合成橡膠CSM、HNBR：骨架材料由棉纖維擴大到人造絲、聚酯、尼龍、玻璃纖維、鋼絲以及芳綸等，詳見表2。品。為提高V型帶的耐久性，從60年代開始，出現了切割式三角帶，它的側面沒有包布，耐彎曲疲勞性非常好，已取代了大部分包布式三角帶。
另一方面，進入80年代之後，平板帶與V型帶結合的V型平板帶得到快速發展，由於其性能優異，產量急劇增大，現已部分取代了切割式V帶。緊接著，在美日等國又出現了楔形V帶。因為這種帶的厚度薄，與帶輪的接觸面積大，彎曲性能好，可以在小的帶輪上使用，因而為傳動裝置的小型化、節能化做出了很大貢獻。
再有，利用傳動帶背面也可驅動的原理，例如，在汽車風扇、交流電機、動力操縱系統、空調等，採用一根傳動帶一次驅動的所謂"蛇行傳動"方式，引起了各界的關注，使用范圍日趨擴大。這種多面、多向、多機傳動的代表性產品有，六角帶和圓形帶。
傳動帶中的最新一類產品是齒型帶，又稱同步帶。它集齒輪、鏈條、帶傳動裝置的優點為一體，具有傳動效率高、傳動比准確、雜訊小、節能、維修方便等特點。它的傳動原理雖早在1900年即有若干專利出現，然而直到半個世紀之後才開始工業化，80年代起終於成為精密機械的主導傳動產品。特別是用飽和丁腈橡膠和聚氨酯彈性體製造的高精度微型帶，已經進入了高新技術領域。齒型帶與傳統傳動帶的最大不同點在於：同步、靜音。因此，它是當今最受推崇的環保型產品。近年來，齒型帶的齒牙由方齒改為圓齒之後，更進一步增大了傳動力，發展前景極為廣闊。
㈨ 長管狀工件軸向運輸結構怎麼弄
所提供的問題，不是太清楚。是長管狀工件需要軸向運輸，還是其他物料需要在長管狀工件內輸送？需要根據需要輸送的物料性狀（固體、液態或氣態等）和運輸條件容許的情況下進行設計和實施。