岫岩1米皮帶機軸圓弧傘齒輪批發

⑴ 直齒錐齒輪，螺傘齒輪，以及圓弧齒輪是同一類嗎有什麼區別

不是同一類。

區別：

1、性質不同：圓弧齒輪傳動齒廓為圓弧形的點嚙合齒輪傳動。螺旋傘齒輪常用於兩相交軸之間的運動和動力傳遞。

2、鏈接不同：直齒錐齒輪鏈接相關的還有斜齒錐齒輪、曲齒錐齒輪。圓弧齒輪傳動通常有兩種嚙合形式。

3、齒輪不同：螺旋傘齒輪的齒形是圓弧形狀，而且通常都是呈錐狀，像傘形。圓弧齒輪傳動大、小齒輪在各自的節圓以外部分都做成凸圓弧齒廓。

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注意事項：

螺旋傘齒輪安裝的時候要求將兩根軸的中心線調整到同一平面上，然後才可以進行接下來的裝配。

螺旋傘齒輪接觸面的著色檢查，需要注意的是在轉動過程中不能使軸串動，而且在沒有負荷的情況下要保證接觸面靠近齒輪小頭。

在進行機械螺旋傘齒輪的安裝的時候要注意它的兩齒輪相嚙合齒面的接觸斑點一定要在百分之七十以上。同時可以通過調整墊片的厚度來進行調節兩齒輪嚙合間隙，這個間隙不能過大也不能過小，否則都是會對使用造成影響的。

參考資料來源：網路-螺旋傘齒輪

參考資料來源：網路-圓弧齒輪傳動

參考資料來源：網路-直齒錐齒輪

⑵ 急求皮帶輸送機的課程設計！

參考：

可伸縮膠帶輸送機與普通膠帶輸送機的工作原理一樣，是以膠帶作為牽引承載機的連續運輸設備，它與普通膠帶輸送機相比增加了儲帶裝置和收放膠帶裝置等，當游動小車向機尾一端移動時，膠帶進入儲帶裝置內，機尾回縮；反之則機尾延伸，因而使輸送機具有可伸縮的性能。

結構概述

伸縮膠帶輸送機分為固定部分和非固定部分兩大部分。固定部分由機頭傳動裝置、儲帶裝置、收放膠帶裝置等組成；非固定部分由無螺栓連接的快速可拆支架、機尾等組成。

1、 機頭傳動裝置由傳動捲筒、減速器、液力聯軸器、機架、卸載滾筒、清掃器組成。

n 機頭傳動裝置是整個輸送機的驅動部分，兩台電機通過液力聯軸器、減速器分別傳遞轉距給兩個傳動滾筒（也可以用兩個齒輪串聯起來傳動）。用齒輪傳動時，應卸下一組電機、液力聯軸器和減速器。

n 液力聯軸器為YL-400型，它由泵輪、透平輪、外殼、從動軸等構成，其特點是泵輪側有一輔助室，電機啟動後，液流透過小孔進入工作室，因而能使負載比較平衡地啟動而電機則按近於堅載啟動，工作時殼體內加20號機械油，充油量為14m3，減速器採用上級齒輪減速，第一級為圓弧錐齒輪，第二、第三級為斜齒和直齒圓柱齒輪，總傳動比為25.564，與SGW-620/40T型刮板輸送機可通用互換，減速器用螺栓直接與機架連接。

n 傳動捲筒為焊接結構，外徑為Φ500毫米，捲筒表面有特製的硫化膠層，因此對提高膠帶與滾筒的eua值，防止打滑、減少初張力，具有較好的效果。

n 卸載端和頭部清掃器，帶式逆止器，便於卸載，機頭最前部有外伸的卸載臂，由卸載滾筒和伸出架組成，滾筒安裝在伸出架上，其軸線位置可通過軸承兩側的螺栓進行調節，以調整膠帶在機頭部的跑偏，在卸載滾筒的下部裝有兩道清掃器，由於清掃器刮板緊壓在膠帶上，故可除去粘附著的碎煤，帶式逆止器以防止停車時膠帶倒轉。

n 機架為焊接結構，用螺栓組裝，機頭傳動裝置所有的零部件均安裝在機架上。電動機和減速器可根據具體情況安裝在機架的左側或右側。

2、 儲帶裝置包括儲帶轉向架、儲帶倉架、換向滾筒、托輥小車、游動小車、張緊裝置、張緊絞車等。

n 儲帶裝置的骨架由框架和支架用螺栓連接而成，在機頭傳動裝置兩具轉框架上裝有三個固定換向滾筒與游動小車上的兩個換向滾筒一起供膠帶在儲帶裝置中往復導向，架子上面安裝固定槽形托輥和平托輥，以支撐膠帶，架子內側有軌道，供托輥不畫和游動小車行走。

n 固定換向滾筒為定軸式，用於儲帶裝置進行儲帶時，用以主承膠帶，使其懸垂度不致過大，托輥小車隨游動小車位置的變動，需要用人力拉出或退回。

n 游動小車由車架、換向滾筒、滑輪組、車輪等組成，滑輪組裝在車身後都與另一滑輪組相適應，其位置可保證受力時車身不被抬起，這樣，對保持車身穩定，防止換向滾筒上的膠帶跑偏效果較好，車身下部還裝著止爬鉤，用以防止車輪脫軌掉道。

n 游動小車向左側移動時，膠帶放出，機身伸長，游動小車向右側移動時，膠帶儲存，機身縮短，通過鋼絲繩拉緊游動小車可使膠帶得到適當的張緊度。

n 在儲帶裝置的後部，設有張緊絞車，膠帶張力指示器和張力緩沖器，張力緩沖器的作用是使輸送機（在起動時讓膠帶始終保持一定的張力，以減少空載膠帶的不適度和膠帶層間的拍打）。

3、 收放膠帶裝置位於張緊絞車的後部，它由機架、調心托輥、減速器、電動機、旋桿等組成，其作用是將膠帶增補到輸送機機身上或從輸送機機身取下，機架的兩端和後端，各裝一旋桿，當增加或減少膠帶時用以夾緊主膠帶，調心托輥組供捲筒收放膠帶時導向，工作時將捲筒推進機架的一端用尾架頂起，另一端頂在減速器出軸的頂尖上，開動電動機通過減速器出軸的撥盤帶動捲筒，收卷膠帶，放出膠帶，放出膠帶時不開電機由外拖動捲筒反轉，在不工作時活動軌可用插銷掛在機架上，以縮小寬度，在活動軌上方應設置起重裝置懸弔捲筒，巷道寬度可視具體情況適當拓寬，以利膠帶收入時操作。

4、 中間架由無螺栓連接的快速可拆支架，由H型支架、鋼管、平托輥和掛鉤式槽形托輥、「V」型托輥等組成，是機器的非固定部分，鋼管可作為拆卸的機身，用柱銷固裝在鋼管上，用小錘可以打動，掛鉤式槽形托輥膠接式，槽形角30°，用掛鉤掛在鋼管的柱銷上，掛鉤上制動的圓弧齒槽，托輥就是通過齒槽掛在柱銷上的，可向前向後移動，以調節托輥位置控制膠帶跑偏。

5、 上料裝置、下料裝置；上料裝置安裝在收放裝置後邊，由轉向轉導向接上料段，運送的物料從此段裝上運至下料段，下料裝置由下料段一組斜托輥將物料卸下，下料段直接極為，機尾由導軌（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）和機尾滾筒座組成，導軌一端用螺栓固定在中支座上，並與另一導軌的前端用柱銷膠接，藉以適應底板的不平，機尾滾筒與儲帶裝置中的滾筒結構相同，能互換，其軸線位置可用螺栓調節，以調整膠帶中在機尾的跑偏，機尾滾筒前端設有刮煤板，可使滾筒表面的碎煤或粉煤刮下，並收集泥槽中，用特製的拉泥板取出，機尾加上裝有緩沖托輥組，受料時，可降低塊煤對膠帶的沖擊，有利於提高膠帶壽命
參考資料：祝夢想成真 學業有成！

⑶ 定軸齒輪系按其組成齒輪的類型可分為

1. 什麼是齒輪？

齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件。它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛。

2. 齒輪的歷史

早在公元前350年，古希臘著名的哲學家亞里士多德在文獻中對齒輪有過記錄。公元前250年左右，數學家阿基米德也在文獻中對使用了渦輪蝸桿的卷揚機進行了說明。在現今伊拉克凱特斯芬遺跡中還保存著公元前的齒輪。

齒輪在我國的歷史也源遠流長。據史料記載，遠在公元前400~200年的中國古代就已開始使用齒輪，在我國山西出土的青銅齒輪是迄今已發現的最古老齒輪，作為反映古代科學技術成就的指南車就是以齒輪機構為核心的機械裝置。15世紀後半的義大利文藝復興時期，著名的全才列奧納多.達芬奇，不僅在文化藝術方面，在齒輪技術史上也留下了不可磨滅的功績，經過了500年以上，現在的齒輪仍然保留著當時素描的原型。

直到17世紀末，人們才開始研究能正確傳遞運動的輪齒形狀。18世紀，歐洲工業革命以後，齒輪傳動的應用日益廣泛；先是發展擺線齒輪，而後是漸開線齒輪，一直到20世紀初，漸開線齒輪已在應用中佔了優勢。其後又發展了變位齒輪、圓弧齒輪、錐齒輪、斜齒輪等等。

現代齒輪技術已達到：齒輪模數0.004-100毫米；齒輪直徑由1毫米-150米；傳遞功率可達十萬千瓦；轉速可達十萬轉/分；最高的圓周速度達300米/秒。

國際上，動力傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標准化方向發展。特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發展、低振動、低雜訊齒輪裝置的研製是齒輪設計方面的一些特點。

3. 齒輪一般分為三大類

齒輪的種類繁多，其分類方法最通常的是根據齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯軸三種類型。

1）平行軸齒輪：包括正齒輪、斜齒輪、內齒輪、齒條及斜齒條等。

2）相交軸齒輪：有直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、零度齒錐齒輪等。

3）交錯軸齒輪：有交錯軸斜齒齒輪、蝸桿蝸輪、准雙曲面齒輪等。

上表中所列出的效率為傳動效率，不包括軸承及攪拌潤滑等的損失。平行軸及相交軸的齒輪副的嚙合，基本上是滾動，相對的滑動非常微小，所以效率高。交錯軸斜齒輪及蝸桿蝸輪等交錯軸齒輪副，因為是通過相對滑動產生旋轉以達到動力傳動，所以摩擦的影響非常大，與其他齒輪相比傳動效率下降。齒輪的效率是齒輪在正常裝配狀況下的傳動效率。如果出現安裝不正確的情況，特別是錐齒輪裝配距離不正確而導致同錐交點有誤差時，其效率會顯著下降。

3.1 平行軸的齒輪

1）正齒輪

齒線與軸心線為平行方向的圓柱齒輪。因為易於加工，因此在動力傳動上使用最為廣泛。

2）齒條

與正齒輪嚙合的直線齒條狀齒輪。可以看成是正齒輪的節圓直徑變成無限大時的特殊情況。

3）內齒輪

與正齒輪相嚙合在圓環的內側加工有輪齒的齒輪。主要使用在行星齒輪傳動機構及齒輪聯軸器等應用上。

4）斜齒齒輪

齒線為螺旋線的圓柱齒輪。因為比正齒輪強度高且運轉平穩，被廣泛使用。傳動時產生軸向推力。

5）斜齒齒條

與斜齒齒輪相嚙合的條狀齒輪。相當於斜齒齒輪的節徑變成無限大時的情形。

6）人字齒輪

齒線為左旋及右旋的兩個斜齒齒輪組合而成的齒輪。有在軸向不產生推力的優點。

3.2 相交軸齒輪

1）直齒錐齒輪

齒線與節錐線的母線一致的錐齒輪。在錐齒輪中，屬於比較容易製造的類型。所以，作為傳動用錐齒輪應用范圍廣泛。

2）弧齒錐齒輪

齒線為曲線，帶有螺旋角的錐齒輪。雖然與直齒錐齒輪相比，製作難度較大，但是作為高強度、低噪音的齒輪使用也很廣泛。

3）零度錐齒輪

螺旋角為零度的曲線齒錐齒輪。因為同時具有直齒和曲齒錐齒輪的特徵，齒面的受力情形與直齒錐齒輪相同。

3.3 交錯軸齒輪

1）圓柱蝸桿副

圓柱蝸桿副是圓柱蝸桿和與之嚙合的蝸輪的總稱。運轉平靜及單對即可獲得大傳動比為其最大的特徵，但是有效率低的缺點。

⑷ solidworks怎樣畫90度交錯軸圓弧斜齒輪

點幾solidworks繪圖區右側有一個設計庫的圖標（圖標是書本的樣子），點toorbox-iso-動力傳動-齒輪，選中一個，右鍵-生成零件-輸入參數，就可以了。註：新建一個圖層，選取坐標平面，然後就可以畫了。

⑸ 伸縮皮帶機有哪些機構組成

伸縮式皮帶輸送機分為固定部分和非固定部分兩大部分，固定部分由機頭傳動裝置、儲帶裝置、收放膠帶裝置等組成；非固定部分由無螺栓連接的快速可拆支架、機尾等組成。

(1)機頭傳動裝置：

由傳動滾筒、減速器、液力聯軸器、機架、卸載滾筒、清掃器組成。 機頭傳動裝置是整個輸送機的驅動部分，兩台電機通過液力聯軸器、減速器分別傳遞轉距給兩個傳動滾筒，用齒輪傳動時，應卸下一組電機、液力聯軸器和減速器。

液力聯軸器為YL-400型，它由泵輪、透平輪、外殼、從動軸等構成，其特點是泵輪側有一輔助室，電機啟動後，液流透過小孔進入工作室，因而能使負載比較平衡地啟動而電機則按近於堅載啟動，工作時殼體內加20號機械油，充油量為14m3，減速器採用上級齒輪減速，第一級為圓弧錐齒輪，第二、第三級為斜齒和直齒圓柱齒輪，總傳動比為25.564，與SGW-620/40T型刮板輸送機可通用互換，減速器用螺栓直接與機架連接。

卸載端和頭部清掃器，帶式逆止器，便於卸載，機頭最前部有外伸的卸載臂，由卸載滾筒和伸出架組成，滾筒安裝在伸出架上，其軸線位置可通過軸承兩側的螺栓進行調節，以調整輸送帶在機頭部的跑偏，在卸載滾筒的下部裝有兩道清掃器，由於清掃器刮板緊壓在膠帶上，故可除去粘附著的碎煤，帶式逆止器以防止停車時輸送帶倒轉。

(2)收放膠帶裝置：

位於張緊絞車的後部，它由機架、調心托輥、減速器、電動機、旋桿等組成，其作用是將膠帶增補到輸送機機身上或從輸送機機身取下，機架的兩端和後端，各裝一旋桿，當增加或減少膠帶時用以夾緊主膠帶，調心托輥組供捲筒收放膠帶時導向，工作時將捲筒推進機架的一端用尾架頂起，另一端頂在減速器出軸的頂尖上，開動電動機通過減速器出軸的撥盤帶動捲筒，收卷膠帶，放出膠帶，放出膠帶時不開電機由外拖動捲筒反轉，在不工作時活動軌可用插銷掛在機架上，以縮小寬度，在活動軌上方應設置起重裝置懸弔捲筒，巷道寬度可視具體情況適當拓寬，以利膠帶收入時操作。

(3)中間架：

由無螺栓連接的快速可拆支架，由H型支架、鋼管、平托輥和掛鉤式槽形托輥、「V」型托輥等組成，是機器的非固定部分，鋼管可作為拆卸的機身，用柱銷固裝在鋼管上，用小錘可以打動，掛鉤式槽形托輥膠接式，槽形角30°，用掛鉤掛在鋼管的柱銷上，掛鉤上制動的圓弧齒槽，托輥就是通過齒槽掛在柱銷上的，可向前向後移動，以調節托輥位置控制皮帶跑偏。

(4)上料裝置、下料裝置：

上料裝置安裝在收放裝置後邊，由轉向轉導向接上料段，運送的物料從此段裝上運至下料段，下料裝置由下料段一組斜托輥將物料卸下，下料段直接極為，機尾由導軌和機尾滾筒座組成，導軌一端用螺栓固定在中支座上，並與另一導軌的前端用柱銷膠接，藉以適應底板的不平，機尾滾筒與儲帶裝置中的滾筒結構相同，能互換，其軸線位置可用螺栓調節，以調整輸送帶在機尾的跑偏，機尾滾筒前端設有刮煤板，可使滾筒表面的碎煤或粉煤刮下，並收集泥槽中，用特製的拉泥板取出，機尾加上裝有緩沖托輥組，受料時，可降低塊煤對膠帶的沖擊，有利於提高膠帶壽命。

伸縮皮帶機是在普通的帶式輸送機上增加了伸縮機構，使得皮帶機可以在長度方向上自由伸縮。使用者可以按照自己的要求調節按鈕，隨時控制輸送機的長度。在裝有自動升降裝置的型號上，使用者還可以隨時控制輸送機端部的高度。 伸縮皮帶機主要應用在車輛裝卸和有伸縮要求的物料傳輸系統中。它大大的縮短了人工往返搬運物料的距離，縮短裝卸貨時間，降低勞動強度，減少貨品損傷，降低裝卸成本，提高工作效率。 伸縮皮帶機可雙向運轉輸送物料。 伸縮皮帶機可與其它輸送設備和物料分揀系統配合使用，實現物料出入庫或車輛裝卸的自動化生產，特別是在煙草行業得到廣泛的應用。

⑹ 速比是48:75的減速機高速軸多少齒

電機分為好幾個極數，2/4/6/8 每個極數的最終轉數都不同，你單有個高速軸（輸入軸）的齒數是不夠的，還需要輸出軸上的齒數。才能算出 速比是多少

該系列圓柱齒輪減速機是兩級三軸圓柱漸開線齒輪傳動，箱體結構為水平分割全封閉式，機械性能好，工作可靠，維護方便。本機還具有過載能力強，耐沖擊、慣性力矩小，適用於起重頻繁和正、反向運轉的特點。廣泛應用於各種起重運輸機械及其它各種機械中作為減速之用。其聯動方式可用聯軸器直接聯動，也可用鏈條、皮帶撓性聯動。JZQ、ZQ型兩級傳動的外嚙合漸開線圓柱齒輪減速器。主要用於起重機械、礦山、冶金、建築，也可以用於運輸、通用、化工和輕工等機械行業。其適用條件如下： 高速軸的轉速不大於1500轉/分； 工作的環境溫度-40℃-40℃； 適用於正、反兩向運轉。JZQ、ZQ型圓柱齒輪減速器中心距有250、350、400、500、650、750、850、1000等，速比有8.23、10.35、12.64、15.75、20.49、23.34、31.5、40.17、48.57等.，高速軸許用功率范圍從0.55-355KW，低速軸的***短暫許用扭距從2200－209000N.m。 產品規格：250、350、400、500、650、750、850、1000共8種規格。 傳動比：從8.23～48.57共9種速比。 功率：0.8～175(Kw)

ZQ、ZQH減速機主要用於起重機械，也可用在礦山機械，化工，輕工等通用設備上。其適應條件為：高速軸轉速不大於1500r/min;工作的環境溫度為-40到+45度.適用於正反兩向運行.
ZQ是漸開線圓柱齒輪減速機，ZQH是單圓弧圓柱齒輪減速機，其外形尺寸，軸伸裝配型號，安裝尺寸都是相同的。是兩級傳動。
適用條件：
1、三種輸出軸形式：圓柱型軸端，F為十字塊軸端，C型CA型為齒形軸端
2、減速器齒輪傳動圓周速度不大於4米/秒
3、減速器高速軸的轉速不大於1500轉/ 分
4、減速器用於正反兩向運轉。當帶逆止器時，以正對輸出軸端看的方向為准
5、減速器工作環境溫度為-40到+40攝適度
6、減速器有9種傳動比48.57 40.17 31.5 23.34 20.49 15.75 12.64 10.35 8.23
7、9種配置型號250 350 400 500 650 750 850 1000
ZQ與ZQH型圓柱齒輪減速機相比，除因齒形不同外，其他均相同
ZQ型是漸開線圓柱齒輪減速機，ZQH型是圓柱齒輪減速器，其是在ZQ型漸開線圓柱齒輪減速器系列基礎上形成的。時間證明圓弧齒輪與同規格的漸開線齒輪相比，不僅壽命長，而且能力大，強度高，齒面磨小。
註：1、全國各廠生產的ZQ型、JZQ型、PM型今後統一為ZQ型。
2、ZQH無F型出軸、齒輪出軸有CA（無惰輪）、CB（帶惰輪）兩種，具體尺寸向製造商函索。
3、ZQH與JZQ出軸鍵寬有差異，JZQ鍵寬依次為18、18、28、36、36、40.

⑺ 按照齒輪圓周速度,齒輪分為哪三類

圓周速度齒輪分錐形齒輪圓柱齒輪，和梯形齒輪

⑻ 圓弧齒輪傳動機構具有哪些優點缺點

齒輪機構是現代機械中應用最廣泛的傳動機構之一，它可以用來傳遞空間任意兩軸之間的運動和動力，具有傳動功率范圍大、效率高、傳動比准確、使用壽命長、工作安全可靠等特點[1]。
中文名
齒輪機構
外文名
Gear mechanism
屬性
傳動機構

⑼ 請問什麼是圓弧形齒輪，如何加工圓弧齒輪有什麼優…7184

齒輪分類方式很多。沿軸線方向分度圓直徑相同的是圓柱齒輪。相反有大端和小端的為錐齒輪。錐齒輪在我國也俗稱為傘齒輪。在錐齒輪中，根據輪齒的齒長方向來看，有直齒輪和曲線齒輪。齒長輪廓與節錐面交線為直線的是直齒錐齒輪，如果是一段曲線，則統稱為曲線齒輪。目前來看，螺旋錐齒輪應該是曲線齒錐齒輪的同義語。根據曲線的不同螺旋錐齒輪現行有三種，分屬於不同的公司。美國格里森公司設計的准雙曲面齒輪（包括圓弧齒錐齒輪），瑞士奧利康公司的延伸外擺線齒輪以及德國克林根貝格的准漸開線齒輪。簡單來說，日美車系都裝備格里森制齒輪如BUICK、TOYOTA。而歐洲車系如BENZ、BMW及AUDI則採用奧利康齒輪。

⑽ 傘齒輪的模數公式

mn=mtcosβ。（下標n和t分別表示法向和端面的標記)

m=p/ π。

齒輪的分度圓是設計、計算齒輪各部分尺寸的基準，而齒輪分度圓的周長=πd=z p。模數m是決定齒輪尺寸的一個基本參數。齒數相同的齒輪模數大，則其尺寸也大。

模數是指相鄰兩輪齒同側齒廓間的齒距p與圓周率π的比值(m=p/π)，以毫米為單位。模數是模數制輪齒的一個最基本參數，直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數皆可參考標准模數系列表（GB/T 1357-1987）。

(10)岫岩1米皮帶機軸圓弧傘齒輪批發擴展閱讀

螺旋傘齒輪傳動效率高，傳動比穩定，圓弧重疊系數大，承載能力高，傳動平穩平順，工作可靠，結構緊湊，節能省料，節省空間，耐磨損，壽命長，噪音小。

在各種機械傳動中，以螺旋傘齒輪的傳動效率為最高，對各類傳動尤其是大功率傳動具有很大的經濟效益；傳遞同等扭矩時需要的傳動件傳動副最省空間，比皮帶、鏈傳動所需的空間尺寸小；螺旋傘齒輪傳動比永久穩定，傳動比穩定往往是各類機械設備的傳動中對傳動性能的基本要求；螺旋傘齒輪工作可靠，壽命長。