橡膠皮帶是怎麼做出來的

1. 那些皮帶的皮帶膠是什麼膠做的

皮帶有很多種的，有PVC，PE,PU 還有橡膠等等，不知道你問的是哪種皮帶，下次提問時說清楚是哪種皮帶

2. 橡膠是怎樣製作而成的

合成橡膠則由各種單體經聚合反應而得。
丁苯橡膠
丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚製得的，是產量最大的通用合成橡膠，有乳聚丁苯橡膠、溶聚丁苯橡膠 和熱塑性橡膠（SBS ）。
順丁橡膠
是丁二烯經溶液聚合製得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈 橡膠輪胎
性，還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用於生產輪胎，少部分用於製造耐寒製品、緩沖材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能較差，抗濕滑性能不好。
異戊橡膠
異戊橡膠是聚異戊二烯橡膠的簡稱，採用溶液聚合法生產。異戊橡膠與天然橡膠一樣，具有良好的彈性和耐磨性，優良的耐熱性和較好的化學穩定性。異戊橡膠生膠（未加工前）強度顯著低於天然橡膠，但質量均一性、加工性能等優於天然橡膠。異戊橡膠可以代替天然橡膠製造載重輪胎和越野輪胎還可以用於生產各種橡膠製品。
乙丙橡膠
乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原料合成，耐老化、電絕緣性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑，製品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛，可以作為輪胎胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件，還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可製造膠鞋、衛生用品等淺色製品。
氯丁橡膠
它是以氯丁二烯為主要原料，通過均聚或少量其它單體共聚而成的。如抗張強度高，耐熱、耐光、耐老化性能優良，耐油性能均優於天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。具有較強的耐燃性和優異的抗延燃性，其化學穩定性較高，耐水性良好。氯丁橡膠的缺點是電絕緣性能，耐寒性能較差，生膠在貯存時不穩定。氯丁橡膠用途廣泛，如用來製作運輸皮帶和傳動帶，電線、電纜的包皮材料，製造耐油膠管、墊圈以及耐化學腐蝕的設備襯里。

3. 橡膠如何製作的

合橡膠則由各種單體經聚合反應
丁苯橡膠
丁苯橡膠由丁二烯苯乙烯共聚制產量通用合橡膠乳聚丁苯橡膠、溶聚丁苯橡膠 熱塑性橡膠（SBS ）
順丁橡膠
丁二烯經溶液聚合制順丁橡膠具特別優異耐寒性、耐磨性彈 橡膠輪胎
性具較耐化性能順丁橡膠絕部用於產輪胎少部用於製造耐寒製品、緩沖材料及膠帶、膠鞋等順丁橡膠缺點抗撕裂性能較差抗濕滑性能
異戊橡膠
異戊橡膠聚異戊二烯橡膠簡稱採用溶液聚合產異戊橡膠與橡膠具良彈性耐磨性優良耐熱性較化穩定性異戊橡膠膠（未加工前）強度顯著低於橡膠質量均性、加工性能等優於橡膠異戊橡膠代替橡膠製造載重輪胎越野輪胎用於產各種橡膠製品
乙丙橡膠
乙丙橡膠乙烯丙烯主要原料合耐化、電絕緣性能耐臭氧性能突乙丙橡膠量充油填充碳黑製品價格較低乙丙橡膠化穩定性耐磨性、彈性、耐油性丁苯橡膠接近乙丙橡膠用途十廣泛作輪胎胎側、膠條內胎及汽車零部件作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料製造膠鞋、衛用品等淺色製品
氯丁橡膠
氯丁二烯主要原料通均聚或少量其單體共聚抗張強度高耐熱、耐光、耐化性能優良耐油性能均優於橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠具較強耐燃性優異抗延燃性其化穩定性較高耐水性良氯丁橡膠缺點電絕緣性能耐寒性能較差膠貯存穩定氯丁橡膠用途廣泛用製作運輸皮帶傳帶電線、電纜包皮材料製造耐油膠管、墊圈及耐化腐蝕設備襯

4. 皮帶都是什麼做的

汽車皮帶又稱汽車傳動帶，它的主要功能就是動力傳輸。汽車上的傳動皮帶負責帶動所有機件的運動，它壞了車就動彈不了了。

5. 橡膠皮帶怎麼製作

需要橡膠三角帶、輸送帶等膠帶生產技術，網路搜索：李秀權工作室。

6. 三元乙丙橡膠製作橡膠傳動皮帶的原理

主要是三元乙丙粘著性差，加工性能差些，因而在生產工藝中要求高些。其實熟悉了，也不難。

7. 汽車皮帶用什麼材料做的啊

汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。

皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。

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發動機皮帶的挑選：

發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。

常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。

V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。

這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。

V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。

8. 橡皮是怎麼生產出了的

橡皮的生產過程
1、石油加工廠將粉末或液體狀的合成橡膠運到橡皮製造廠。如果要使用天然橡膠，運來的就是結實的大塊頭，而工人們必須先將其粉碎溶解。
2、將橡膠與研磨過的浮石粉（可以使橡膠變得略微粗硬些）、氧化鐵（可以讓橡膠變成粉色）、植物油、硫和其他物質混合起來。
3、加熱混合物，致使硫與橡膠混合，以增加橡膠的強度，讓它更耐用。
4、將柔軟的、仍然熱乎乎的原料送進沖壓機（擠壓進一個沖模），做成長而細的橡皮棍。用刀將橡皮棍切成小段，等它冷卻後，再運送到鉛筆廠做鉛筆上的橡皮擦。
5、單獨使用的塊狀橡皮，是將加熱後的橡膠混合物注射到各種形狀的模具里做成的。等到冷卻後，打開模具，各種形狀的橡皮就出來了。

9. 橡膠是怎麼做成的

• 早期的橡膠是取自橡膠樹、橡膠草等植物的膠乳，加工後製成的具有彈性、絕緣性、不透水和空氣的材料。

• 高彈性的高分子化合物。分為天然橡膠與合成橡膠二種。天然橡膠是從橡膠樹、橡膠草等植物中提取膠質後加工製成；合成橡膠則由各種單體經聚合反應而得。
  

10. 橡膠皮帶切割的方法

夾布橡膠，橡膠及其製品在加工，貯存和使用過程中，由於受內外因素的綜合作用而引起橡膠物理化學性質和機械性能的逐步變壞，最後喪失使用價值，這種變化叫做橡膠老化。臭氧B）臭氧、臭氧的化學活性氧高得多，破壞性更大，它同樣是使分子鏈發生斷裂，但臭氧對橡膠的作用情況隨橡膠變形與否而不同。當作用於變形的橡膠（主要是不飽和橡膠）時，出現與應力作用方向直的裂紋，即所謂「臭氧龜裂」；作用於變形的橡膠時，僅表面生成氧化膜而不龜裂。