濰柴皮帶輪軸分解圖

A. 濰柴發動機換正時殼 曲軸上的皮帶輪小座螺絲拆下來還是拿不下來。

用專用的拉器拉下來。

B. 如何將電機軸上的皮帶輪拆下來很難拆，用扒子扒都拔不動，扒子拔壞了都把不下來。有哪位高手有其他簡單

用除銹劑預處理，或者熱風槍加熱之後再用拉馬。

C. 一個軸上有四個皮帶輪，應該有幾個軸承，軸承應該分別安裝在軸哪個部位兩段還是皮帶輪之間詳細說一下

1.
軸承是用來支撐軸的。
2.
只有皮帶輪做惰輪時才會在皮帶輪中間放軸承。
3.
你這個情況，所有皮帶輪都是傳遞動力的，不能裝軸承。
4.
你這個圖，是不理想的，相當於變速箱，一般採用齒輪變速（雙聯齒輪，空套齒輪），很少有用皮帶輪做變速的

D. 軸與皮帶輪之間的銷子磨壞了如何修理

換個銷子

E. 求濰柴正時齒輪安裝圖解。

具體安裝步驟如下：

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強，更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。

二、點火正時調整

1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，且影響觸點開閉的早晚。如果在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動，都會破壞已經調好的點火時刻，所以必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。

3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。

4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

F. 汽車發動機的曲軸皮帶輪如何拆卸

汽車發動機的曲軸皮帶輪拆卸很復雜不建議自己拆卸建議到汽車4s店專業人員進行拆卸即可。

曲軸皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。

G. 皮帶輪和軸固定太死了拆不下來了抓揪也用了都幫想想辦法

加熱外套
敲擊震動
噴除銹劑

H. 濰柴正時齒輪安裝圖解

曲軸和中間齒輪還有凸輪軸上面都有記號的。你按照相同的記號對准就可以了。 如果記號沒有了。那你就把1缸搖到上止點，然後把凸輪1缸轉到兩氣門關閉，然後套上中間過橋齒輪就可以了

I. 皮帶輪結構圖

皮帶輪由三部分組成，與皮帶接觸的部分叫輪緣，與軸相連的叫輪轂，在它們之間的是輪輻。

J. 濰柴水泵皮帶輪能不能拆開

拆掉風扇葉，將水泵轉圈絲拆掉，注意水泵側口內有一條絲，必須將側口三通拆掉才能拆水泵絲