銳志皮帶還是鏈條

㈠ 銳志保養周期是多少公里是正時鏈條的嗎

一般都是5000公里保養，不是鏈條的，是皮帶的

㈡ 新銳志火花塞和正時皮帶多少公里換一次呢

汽車火花塞一般情況下2-3萬公里換一次，豐田新銳志如果是用3GR-FE發動機的，這款發動機用的是正時鏈條，不是皮帶。正時鏈條如果定期做好保養，可以到大修時才更換。

㈢ 一汽豐田銳志時規鏈條什麼時候更換

如果是鏈條的話幾乎是免維護的。。。。（跑到發動機報廢可能都不用換）需要更換的是使用皮帶代替鏈條的「正時皮帶」，大約5~8萬公里換一次

㈣ 銳志發動機正時皮帶是鏈條的嗎

銳志發動機基本沒有故障，只要按廠家規定按時保養維修就沒有問題啦。 銳志保養周期是每3各月或5000KM做一次保養。銳志發動機是正時鏈條傳動的，又省去換正時皮帶的費用。養護費用還可以，比其他同級車保養費用應該低一些。主要是還有他的燃油經...

㈤ 銳志發動機正時皮帶是鏈條的嗎

您好，是鏈條的。

㈥ 發動機是正時皮帶，還是鏈條

判斷發動機是鏈條還是皮帶，看發動機缸蓋就能區分，鏈條需要機油潤滑，而皮帶怕油正好相反。分析如下：

1、如果是皮帶一般在氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑，00款的雅閣等），上連凸輪軸皮帶盤，下連曲軸，氣門室內的機油不會溜到皮帶盒內。

2、如果沒有單獨的皮帶盒那一定是鏈條的。

3、正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要更換；而正時鏈條的優點是免於更換，但十萬公里左右要調整松緊度，缺點是噪音大；

4、正時齒輪的優點是不用更換，不用維護，缺點是重量大、慣性大。一般正時皮帶比正時鏈條後續服務多5000——10000元的費用。

(6)銳志皮帶還是鏈條擴展閱讀：

1、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；

2、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

3、隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成；

4、其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

資料來源：網路-正時鏈條，網路-正時皮帶

㈦ 豐田銳志的優點跟缺點是什麼啊

優點和缺點都很明顯
先說優點,
2.5-3.0 V6發動機,前置後驅,加速性沒的說,高速行使能力強,而且省油(只在高速情況下),其實這些都沒什麼,但關鍵是價格!在這個價位的車中銳痔是唯一的.
主要就是這些了,其他沒什麼好講的,別的車都能找到
缺點
空間方面,優秀的軸距,聽起來很牛,其實都沒實際意義,因為後驅,把空間都佔了,坐車裡面頭部空間很小,不能後前後活動,而且後排只能坐2個人,3個人估計很不爽,駕駛位空間也不是很優秀,變速箱忒寬了,後備箱也小
再就是操控了,3.0沒什麼好說的,2.5的只有ABS+EBD,其他都沒有,暈,只能跑直線了~~~~~
安全也不好,只有2氣囊(2.5),
總的來說,3.0是款不錯的車,配備比較齊全,至於2.5就不要考慮了,主動安全被動安全都不好

㈧ 銳志正時皮帶多少錢

銳志發動機基本沒有故障，只要按廠家規定按時保養維修就沒有問題啦。
銳志保養周期是每3各月或5000km做一次保養。銳志發動機是正時鏈條傳動的，又省去換正時皮帶的費用。養護費用還可以，比其他同級車保養費用應該低一些。主要是還有他的燃油經...

㈨ 銳志保養周期是多少公里，是正時鏈條嗎

銳志發動機基本沒有故障，只要按廠家規定按時保養維修就沒有問題啦。
銳志保養周期是每3各月或5000KM做一次保養。銳志發動機是正時鏈條傳動的，又省去換正時皮帶的費用。養護費用還可以，比其他同級車保養費用應該低一些。主要是還有他的燃油經濟性，還有動力性都很好。