Ⅰ 皮帶輪傳動，齒輪傳動和鏈條傳動，誰的效率最高
V型帶的傳動效率平均為92%；鏈傳動的傳動效率平均為96%；齒輪的傳動效率平均為97%；即齒輪傳動的效率最高。
Ⅱ 鏈條傳動 皮帶傳動 軸傳動 齒輪箱傳動 哪個更好 從 效率 重量 成本排在最好 考慮
皮帶傳動會斷，咋但不需要潤滑油。鏈條傳動容易掉，比皮帶傳動更耐用，但更貴。
Ⅲ 齒輪傳動、皮帶傳動、聯軸器傳動，誰的傳動效率高
傳動效率從高到低：
聯軸器傳動——齒輪傳動——皮帶傳動。
理由：
1、聯軸器傳動可以做到無額外能量損耗、傳動件和被傳動件之間無間隙傳動，所以效率最高。
2、齒輪傳動在被動輪和主動輪之間有摩擦力存在，會消耗一定的額外能量，且主動輪和被動輪之間有間隙，所以它的效率次之。
3、皮帶輪除了有齒輪的缺點外還存在打滑現象，所以最低。
同意
Ⅳ 大家來說說皮帶傳動和齒輪傳動那個好
個人看法,軸的傳動優點；扭矩大、抗震摔打較強、壽命長、效率高。缺點；結構重量大、能量傳遞較「硬」。(漂移需要的就是大扭矩哦:))皮帶傳動優點；結構重量輕、能量傳遞柔和、雜訊聲小。缺點；壽命相對短、因皮帶需要一定張力，會損失部分能量，效率低點、安裝皮帶的結構也需要大一點的傳動設備空間。鏈條傳動的優點；結合了軸和皮帶的部分優點，動力傳輸柔和、扭矩大、效率高，壽命介於皮帶和軸之間。缺點；結構復雜、維護麻煩、不耐摔打磕碰、使用久後鏈條會變長，齒盤容易出現脫鏈，並且造價高。因此，一般來說，需要結構重量輕、速度快的平跑車都選用皮帶傳動方式。而越野、大腳等這類車一般的比賽場地環境較惡劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都選用軸傳動方式，還有個重要原因對於皮帶來說，在塵土沙石的環境下工作是致命的，磨損劇烈、一條皮帶很快就over。對於鏈條的方式，因結構復雜造價高維護難的緣故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。
Ⅳ 鏈條傳動比皮帶傳動要好嗎
和皮帶傳動比較，鏈條傳動的優點:
1、沒有滑動
2、相同工況，結構緊湊
3、軸上載荷較小
4、效率較高（大約98%）
5、能在溫度較高、濕度較大的環境中使用
鏈條傳動的缺點:
1、只能用於平行軸間的傳動
2、瞬時速度不均勻，高速運轉時不如皮帶傳動平穩
3、不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用
4、有雜訊
5、製造費用比皮帶傳動高
Ⅵ 請教各位大師，皮帶輪的傳動效率是多少
您好！我知道B型每條損耗功率在0.3～0.5KW之間，視皮帶的張緊度。在計算時一般取0.35KW。
Ⅶ 皮帶 軸 齒輪 鏈條傳動哪個好
你好，
這可是不能馬虎的，要根據你的工況去選擇，不同的選擇差別萬千，造成的後果和效率以及能源浪費也是有很大的不同，不能籠統地說說孰好孰壞。
軸傳動精確、運行最穩定，但需整體加工或配套加工，考慮到同軸度等是製造時間較長的一個，且不用傳動比，工作范圍較小，靈活度低；
齒輪傳動綜合性最好，但成本較高，製造間隙及配合要清楚，使用效率最高，但可能需要維護；
鏈條傳動相對簡單，維護方便，但傳動力矩不是很大。
Ⅷ 皮帶傳動好還是鏈條傳動好
鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。 鏈傳動有許多優點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比准確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小；所需張緊力小，作用於軸上的壓力小；能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環境中工作。 鏈傳動的缺點主要有：僅能用於兩平行軸間的傳動；成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩性差，運轉時會產生附加動載荷、振動、沖擊和雜訊，不宜用在急速反向的傳動中。
Ⅸ 齒輪傳動和皮帶傳動哪個效率更高
齒輪傳動在被動輪和主動輪之間有摩擦力存在，會消耗一定的額外能量，且主動輪和被動輪之間有間隙。 皮帶輪除了有齒輪的缺點外還存在打滑現象，所以比齒輪傳動低。
Ⅹ 齒輪，軸承，皮帶，活塞，鏈條這五種傳動方式哪一種對發動機功率傳動效率最高，損耗最小
軸承不是傳動方式，其餘比較齒輪傳動最好。