發動機主機皮帶位置

Ⅰ 發動機正時皮帶在哪裡

你的發動機故障只是因為換了一下分電器而產生的，與時規帶的正時並沒有關系，只是分電器的點火錯亂了，你只需要校對好分電器的點火就可以了。打開圖中變速箱殼上面的那個黑色的橡膠蓋，在變速箱的那個圓孔中會有個凹槽或者凸點，用合適的辦法輕輕轉動發動機，使得飛輪上的0刻度對正凹槽或者凸點；打開分電器蓋，在分電器的鋁殼上也會有個凹槽，取下固定分電器的固定螺絲，拔出分電器後重新對正，對正時要將分電器插回到原位之後，分火頭要正對指向那個凹槽，然後裝上固定螺絲與分電器蓋，注意固定螺絲先不要擰緊以便稍後調整點火的遲早。下一步做准備啟動的工作，檢查一下分缸線是否對應，將淹了的火花塞晾乾，就可以啟動了，啟動起來後將點火提前角調整到合適的位置，然後將分電器固定好就可以了。
本身你的時規正時就沒有問題，因為你並沒有動過，難起火或者工作無力可能另有原因，如點火時間不準確、氣缸壓力不足、化油器阻風不起作用、化油器加油噴嘴不噴油、火花塞故障、分缸線故障、以及點火線圈、電子點火器等原因。調整點火時間可這樣調整：啟動發動機後，正時或者反時針慢慢旋轉分電器，直至發動機的轉速最穩定，並且在加油時發動機不悶也沒有敲缸聲。調整化油器混合比可以這么調整：先調整混合氣螺釘，你可以試著向里或者向外調整，將發動機的轉速調整至最高穩定轉速。再調整油門調整螺釘，將發動機的怠速調整至理想轉速，一般發動機怠速在900轉/分左右。你可以試著這么多次調整，直至將怠速調至最佳。你的車的故障屬於綜合性的故障，你可以對上面提到的問題逐一排查。

Ⅱ 正時皮帶在車的什麼部位

正時皮帶的作用是傳遞發動機的曲軸動力，驅動配氣凸輪軸，並且使氣門開閉的規律與發動機的氣缸的工作行程相一致，他在汽車的發動機的前端。
將發動機曲軸的動力傳遞到 凸輪軸（負責進排氣門的開閉）的傳力部件，可以是皮帶也可以是鏈條。

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

Ⅲ 汽車維修發電機皮帶在哪

1、把汽車開到二柱升降機工位，升起汽車。
2、把發動機底板拆下。
3、底板拆下後看到發電機皮帶，把外露的發電機皮帶拆下，卸掉。
4、拆下曲軸皮帶輪，拆下曲軸皮帶輪邊上的曲軸位置感測器。
5、把車放下，把副水箱拆下。這樣方便拆正時皮帶側邊的發動機支架和螺栓。
6、松開發動機固定支架和發動機機腳膠，方便拆正時皮帶、保護罩的螺栓。松開發動機固定支架前須要用千斤頂在油底殼下面，防止發動機掉下。
7、拆開正時皮帶保防罩螺栓，把保護罩拿下，看見帶齒的正時皮帶。
8、正時皮帶裡面有2個凸輪軸正時皮帶輪，1個曲軸正時皮帶軸，1個惰輪，1個正時皮帶張緊輪。
9、先把正時皮帶張緊輪拆下，正時皮帶就順利地拿下來了。不要把惰輪拆下，因為更換正時皮帶同時也要更換正時皮帶張緊輪和正時皮帶惰輪。
10、把凸輪軸正時皮帶輪和曲軸皮帶正時皮帶輪的標記對好。
11、裝上新正時皮帶，正時皮帶張緊輪和惰輪。
12、把正時皮帶保護罩裝好，裝好發動機固定支架和發動機機腳膠，發動機曲軸皮帶輪和發電機皮帶，底板等。
13、起動發動機，檢查發動機運行狀態，最後進行試車完成作業。

Ⅳ 汽車發動機艙里皮帶連接的是哪裡

有發電機有傳動軸

Ⅳ 如何正確安裝發動機皮帶與皮帶輪

網友的回答有些發動機使用的是扁平形的風扇皮帶，在安裝到皮帶輪上時應檢查皮帶與皮帶輪的配合情況。扁平形皮帶應與皮帶輪配合良好，否則皮帶的使用壽命不會長久。部分車型上使用的是三角皮帶，出現錯誤現象時，應及時糾正。

Ⅵ 汽車發動機皮帶安裝順序，

什麼皮帶啊？？？正時皮帶還是外面的皮帶？正時皮帶隨便，只要掛上就行了，但是正時一定要對啊！如果是外面的，一般先掛飛輪！

Ⅶ 發動機邊上這根皮帶叫什麼

這根是發動機的傳動皮帶，主要帶動發電機，水泵和轉向助力泵，一般六萬公里要檢查更換

Ⅷ 發動機皮帶連接哪些部件

發動機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。

它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。