本田思迪是使用正時皮帶嗎

『壹』 08款的1.5的自動檔本田思迪有正時皮帶沒有

新思迪的後尾燈組合，是此次思迪改款後的一大變化，完全不同的造型一改以往思迪圓潤的設計風格。稜角分明的五菱型尾燈，被分別置於新思迪尾部的左右兩端，令整車透露出一股運動風。而新思迪的油箱蓋，依舊被置於我們做熟悉的車身左側的位置。 改款換代後的本田新思迪，繼承了本田的新家族式標識——寬大的前水箱格柵。與本田年內新推出的第八代雅閣相同，有著同樣大格柵的新思迪在換代後儼然變身成了「小號」雅閣。與此同時，新思迪的前大燈設計也與雅閣有著異曲同工之處。 作為此次新思迪在車窗方面所進行的一大改進，位於車身後部的後三角窗可令新思迪的駕乘人員的視野更加寬闊，同時後車門的線條也變得更加簡潔流暢。採用了運動化車身設計的新思迪，取消了出現在先行老款思迪車型上的車身側面同色防擦條。 同樣處於車門側的外車門把手一改以往老款思迪的樣式，被改為外拉式設計與整車簡潔流暢的線條融為一體。改變後的外拉式車門把手，更有利於駕乘人員開啟車門的便捷性，可以防止因設計不合理而引起的脫手現象。 被嵌入在新思迪後保險杠內的排氣管，是新思迪在改款後車輛尾部變化的另一大看點。與車身融為一體式的設計，將思迪的運動風格從車頭貫徹至車尾。 思迪CITY車型為廣州本田在第一代飛度FIT上市後為適應市場變化與用戶需求，在2006年間所推出的一款三廂家用經濟車型。思迪CITY雖然在上市後的幾年間歷經小改款，但無論是其動力總成還是其整體外觀與內飾方面均未有實質性的改變。

『貳』 請問08年1.3的思迪是正時皮帶 還是銖條

鏈條的，所以保養手冊裡面沒有換正時皮帶這一項

『叄』 本田思迪的優缺點

優點
升級為四輪碟剎成為新款思迪最大亮點，效果明顯
缺點
隔音效果仍然有待改善

『肆』 本田的思迪正時皮帶是鏈條的嗎

鏈條的~日本車多數都是鏈條，他在正時鏈條的技術上超越歐美德的~

『伍』 2012款本田鋒范思迪正時皮帶多少公里更換

正時皮帶一般都是2萬公里左右開始檢查，最多6萬公里就需要更換，當然也有跑更長時間的。

『陸』 本田思迪的正時皮帶多長時間換一次

一般10萬公里換一次

不過要是汽車工作環境惡劣，或者車輛屬於國產車那種，可能要早些

一般4S店都有提示的

你的車輛使用說明書上也有

『柒』 思域發動機是正時皮帶還是鏈條

可能是使用的是正時皮帶。

簡單介紹如何辨別車輛使用的正時皮帶還是正時鏈條。

首先打開發動機機蓋，找到發動機皮帶的位置，之後查看正時罩殼的材質。

如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求很低。

以上就是簡單判斷發動機使用的正時皮帶還是正時鏈條的方法

『捌』 本田思迪手動1.5發動機帶動皮帶要多久換

檢查皮帶老化，一般皮帶有更換正常駛用三年左右換，正時皮帶八萬公里左右更換，正時鐵連免維護

『玖』 發動機是正時皮帶，還是鏈條

判斷發動機是鏈條還是皮帶，看發動機缸蓋就能區分，鏈條需要機油潤滑，而皮帶怕油正好相反。分析如下：

1、如果是皮帶一般在氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑，00款的雅閣等），上連凸輪軸皮帶盤，下連曲軸，氣門室內的機油不會溜到皮帶盒內。

2、如果沒有單獨的皮帶盒那一定是鏈條的。

3、正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要更換；而正時鏈條的優點是免於更換，但十萬公里左右要調整松緊度，缺點是噪音大；

4、正時齒輪的優點是不用更換，不用維護，缺點是重量大、慣性大。一般正時皮帶比正時鏈條後續服務多5000——10000元的費用。

(9)本田思迪是使用正時皮帶嗎擴展閱讀：

1、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；

2、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

3、隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成；

4、其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

資料來源：網路-正時鏈條，網路-正時皮帶