閱朗發動機用時規皮帶

『壹』 閱朗涼車啟動發動機異響怎麼回事，才行駛了6300公里，做完首保後就響

你檢查一下汽車附件輪皮帶過松，是否汽車節氣門積碳導致，還有就是汽車發動機進氣道有積碳和機油混合物。如果這些問題都不存在，做完首保就響，建議你再去4S店做全車檢查。

『貳』 求問閱朗這款車是不是三缸車，閱朗的三缸到底怎麼樣值得入手嗎

是的，閱朗確實是三缸的小排量發動機。不過我覺得很多人都是人雲亦雲，看著寶馬玩不轉三缸發動機，就覺得其它人肯定都沒戲。但就像我們不能避開調教單純說多連桿獨懸一定比扭力梁非獨懸舒適一樣，我們也不能說三缸發動機就一定比四缸震動大，這里也涉及到發動機NVH技術。而通用在發動機NVH方面做了大量努力，包括採用小慣量渦輪增壓器，單缸雙噴DPI、靜音正時鏈條、優化懸置設計減小發動機傳遞到車身的震動等。其結果就是，發動機怠速噪音和抖動都控制的非常好，在車內真感覺不出這台三缸發動機和四缸發動機有什麼區別。另外閱朗主打的就是家用實用，空間大、底盤舒適、動力配置夠用、價格親民，再加上外觀動感年輕，無論與同價位的旅行車還是三廂車相比，它都有自己的優勢，所以怎麼取捨就看自己的喜好了。

『叄』 別克閱朗車空調壞了,發動機會有響聲嗎

你好，有一種情況會，就是壓縮機離合器軸承不行了，發動車後會有響聲。望採納

『肆』 閱朗車發動機是vct的嗎

閱朗有自帶簡單的發動機護板。
1、造成發動機有歇斯底里的聲音毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類 。
2、當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。
3、發動機有噝噝的聲音，可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
4、當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
5、很響的噪音從排氣管出來主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
6、發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
7、踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。
8、發動機有踢踢的聲音可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。
9、行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
10、尖銳的噪音，類似吱……吱……之類的， 特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。
11、低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

『伍』 別克閱朗峰值扭矩多少

別克閱朗搭載新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。其中，閱朗18T車型搭載1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里綜合工況油耗5.9L。閱朗15T車型搭載1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速DCG智能雙離合變速箱，最大功率92kW，最大扭矩170Nm，百公里綜合工況油耗低至5.2L。

新一代Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發動機，基於「單缸最優」設計理念開發，採用雙噴射、小慣量渦輪增壓器在內的多項創新科技，集高性能、高科技、高可靠以及低油耗、低排放、低重量於一身，實現了動力性能和燃油經濟性的同步提升，帶給消費者更強勁順暢、更節油環保的全新產品體驗。

『陸』 別克閱朗關閉發動機,接通點火開關後,儀表盤不顯示,為什麼

首先的話，他這個車輛有幾個檔位，你要知道，最下邊是關閉黨第二個的話是通電第三個的應該是歐文部分用聯系通電第四個是acc絕大部分用優年級充電最後一個是啟動開關。望採納。

『柒』 閱朗的動力怎麼樣

搭載1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機的別克閱朗，動力充沛，甚至還會給你一些小驚喜。油門調校靈敏，加速響應非常積極，後勁也充足持久。全新變速箱的配合乾脆，應對日常超車和高速路駕駛完全足夠。

動力強：採用最優單缸燃燒與結構、多點噴射技術、以及行業領先的小排量增壓技術和最優結構集成。多項技術帶來線性的加速體驗, 寬域的高扭矩輸出，確保全程行駛的澎湃動力輸出, 提高了駕駛樂趣，最大功率分別為120kW和92kw，最大扭矩230Nm和 170Nm，1.3T較上一代1.4T發動機，動力提升15%。

油耗低：高效的燃燒開發和超低低摩擦設計，匹配先進的熱管理系統，燃油經濟性比上一代提高 5%-10%；綜合工況百公里油耗分別為5.8L和5.1L，在滿足動力要求下，更加節油環保。

更穩定：經過66項發動機系統試驗， 7項發動機和7項整車耐久試驗，累積測試總里程超過558萬公里，發動機的長久高效使用壽命，確保動力持續穩定輸出。

振動小：採用鍾擺式雙質量飛輪吸收發動機扭轉振動，無聲平衡系統消除了三缸機一階不平衡力矩，非曲軸直接驅動降低油泵轉速波動，超越交流發電機減振器，保證了閱朗強勁強勁動力，減少振動干擾。

噪音低：靜音鏈減小嚙合雜訊，雙層式油底殼的下部採用沖壓鋼板結構降低雜訊輻射，高性能球墨鑄鐵曲軸組件、靜音正時鏈、內置穩壓裝置的油軌及聲學罩等先進設計，成就了全面超越同類產品的安靜平順運轉。