惰輪和皮帶幾年開始老化

❶ 汽車正時皮帶幾年換

正時皮帶的更換周期隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換。
像其他配件一樣，正時皮帶在出廠時也有一個更換周期，很多人也發現皮帶的實際使用壽命往往長於廠家的推薦值很多，所以有些用戶會推遲更換甚至不更換正時皮帶，這是要冒風險的。廠家只是出於安全考慮，給出有一定餘量的推薦更換周期。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。通常，建議更換正時皮帶的同時，將漲緊輪和惰輪一起更換掉，這些往往也是正時套裝售賣的原因之一。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確或者正時帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪，所以這時應該考慮更換正時帶了。
更換正時帶時，請注意操作人員的正確操作，不能用車曲折正時帶，這會導致正時帶的帶體嚴重橫截面內部纖維斷裂，嚴重影響壽命。

❷ 皮帶傳動的皮帶使用壽命與哪些相關

不正確的設備保養維護：40%
沒有再次進行張緊力調整
沒有及時更換磨損的帶輪
沒有干凈整潔百的防護裝置
缺乏牢固的支架和堅固的傳動部件
沒有檢查對齊
環境因素：20%
灰塵
碎片度
水、潮濕環境
油及油脂
高溫、低溫環境
生銹
不正確的帶輪及皮帶安裝：20%
翻轉及撬動皮帶
未對齊
不正確的張緊力問
錯誤的皮帶配組和帶及帶輪匹配
惰輪提供張緊力的方式不正確
防護裝置的干涉
不當的傳動系統設計：10%
低於最小帶輪要求標准
低於系統設計要求的答實際驅動
超出系統設計要求的實際驅動
皮帶線速度過快
不正確的皮帶選型
不當的皮帶儲存和操作：5%
溫度
高濕度
儲存時間過長
太靠近臭氧發生版裝置
陽光照射
驅動部件的缺陷：5%
帶輪的磨權損
支架本身的剛性不足、有裂紋
支架的安裝緊固牢靠
皮帶本身的質量缺陷
惰輪的運轉不良
防護裝置的問題

❸ 發電機皮帶多久更換或多少公里更換

發電機皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次。

發電機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等等。它的動力源是曲軸皮帶輪，動力由曲軸的轉動來提供，然後帶動其他的部件一起運轉。當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了。如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。

❹ 皮帶多少公里更換一次

汽車保養中，皮帶是其中比較重要的一項，且也比較容易被忘記。一旦皮帶斷裂，輕則耽誤時間，重則損壞車輛，發生危險。今天我們來說一說皮帶的更換周期，以及需要注意的地方，也作為一個提醒，忘記的車主抓緊更換去了。

附件皮帶沒有罩子覆蓋，外表很容易看到，並且是否老化也能看得出來。老化了的皮帶內側會有小裂紋，如果裂紋特別多，說明該更換了。如果不及時更換，皮帶一旦斷裂，對車倒是沒有什麼影響，但有可能會有危險，主要是失去了方向助力。那些使用液壓助力的車，如果高速行駛時附件皮帶斷裂，方向會突然打不動，發生危險的可能性就會比較大，也需要救援拖車，特別耽誤時間。

❺ 汽車正時皮帶一般多少公里（幾年）更換一次

這個一定要嚴格按照廠商說明書上的規定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的汽車廠商都規定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機油可以根據情況適當延長更換周期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最後變成了大修發動機。

正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。

汽車的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。

❻ 更換發動機正時皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎

沒有壞可以不換。

❼ 發動機皮帶多長時間更換

每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求都不一致，普遍在6萬至10萬公里之間。

• 超過5萬公里以上就應該經常檢查，及時發現正時皮帶是否有異常。主要是聽聲音，一般如有磨損異常，都會有先兆，如不正常的響聲等。或是因磨損出現的異味。更換時間看該汽車的保養手冊就有明確規定。

• 檢查皮帶是否有裂紋，老化，4S店既然建議你換，還是換掉好，因為要是車輛在行駛時如果正時皮帶突然斷了，會把發動機裡面的氣門頂彎，那樣的話就要花大錢的，所以不要省小錢，注意，還有發電機的皮帶，也要檢查是否老化。

  

拓展資料：

換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。

正時皮帶是有壽命的。這個用戶手冊中都有說明。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。

顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。

所以，還是按照用戶說明書的要求按時更換。並到4S店或修理廠進行正確更換。

❽ 汽車皮帶多久才要換

你好，一般車輛是6萬公里或者每3年更換發動機正時皮帶，希望你採納

❾ 請問，我是ML400剛好十萬公里，去保養時4S店建議我更換漲緊輪與惰輪與皮帶，但保養上又沒有說更換

10萬公里更換發動機皮帶差不多了，因為皮帶是橡膠製品長期使用老化，也快國慶了換了當心點要不在高速上斷了的話救援費用更高。