皮帶越短速度越快

A. 請問電機上的皮帶輪換大快還是換小快 急急 謝謝

傳動比，電動機轉速不變的話，電動機上的輪越大，所帶動的從動輪越快，但轉矩減小

B. 轎車跑得越快正時皮帶轉得越快嗎

在高速檔位時速度和發動機轉速成正比，所以速度越快，正時皮帶轉的越快。

C. 皮帶盤不換,是不是皮帶越短越快

並不是皮帶越短就越快，而是要適度。

D. 傳動皮帶節距越小是否傳動精度越高

各有各的優缺點，要看具體是傳送什麼。

帶傳動(皮帶傳動)特點(優點和缺點):
①結構簡單,適用於兩軸中心距較大的傳動場合;
②傳動平穩無雜訊,能緩沖、吸振;
③過載時帶將會在帶輪上打滑,可防止薄弱零部件損壞,起到安全保護作用;
④不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等.

鏈傳動的特點:
①和齒輪傳動比較,它可以在兩軸中心相距較遠的情況下傳遞運動和動力;
②能在低速、重載和高溫條件下及灰土飛揚的不良環境中工作;
③和帶傳動比較,它能保證准確的平均傳動比,傳遞功率較大,且作用在軸和軸承上的力較小;
④傳遞效率較高,一般可達0.95～0.97;
⑤鏈條的鉸鏈磨損後,使得節距變大造成脫落現象;
⑥安裝和維修要求較高.鏈輪材料一般是結構鋼等.

齒輪傳動的特點:
①能保證瞬時傳動比恆定,平穩性較高,傳遞運動准確可靠;
②傳遞的功率和速度范圍較大;
③結構緊湊、工作可靠,可實現較大的傳動比;
④傳動效率高,使用壽命長;
⑤齒輪的製造、安裝要求較高.齒輪材料一般是鑄鐵等.

E. 為什麼說：物體運動速度越快，長度越短

這句話應該是有條件的，能量一定的情況下，m越小，體積越小，v越大。 這是要考慮空氣阻力的，所以v要小。

F. 電動機上的皮帶輪大了傳動速度快還是小了傳動速度快

電動機上的皮帶輪增大，傳動速度是加快的。

G. 皮帶輪越大轉速是否越慢

你要看你的輪子是主動輪還是從動輪。主動輪的轉速和驅動軸（電機軸或者其他機器的軸）的轉速有關，你電機的轉速越高輪的轉速越高。從動輪的話就要考慮皮帶的線速度，皮帶的線速度不變的話從動輪越大轉速就越慢。

H. 傳動比越高速度越快 傳動比越小速度越慢嗎

傳動比越高輸入速度越快，輸出速度越慢；傳動比越小輸入速度越慢，輸出速度越快。

機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比。

機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為Ⅰ=ωa/

ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）（註：ω和n後的a和b為下腳標）。

當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是不變。

對於嚙合傳動，傳動比可用a輪和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動,傳動比可用a輪和b輪的半徑Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，這時傳動比一般是表示平均傳動比；在液力傳動中，液力傳動元件的傳動比一般是指渦輪轉速S和泵輪轉速B的比值，即=S/B。

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傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數

傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：i=n1/n2=D2/D1

i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）

對於多級齒輪傳動：

1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。

2、從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。

I. 小皮帶輪帶動大皮帶輪轉速快還是慢,反之，是不是效果相反

其實，在數學和物理學上，你把主動輪外沿皮帶的線速度看成恆定的。那麼這個問題就變成圓周直徑的問題了。大輪的周長肯定大於小圓。
皮帶傳動中，小圓帶動大圓，小圓轉動360度的周長肯定達不到大圓的周長——大圓轉動不到360度，必然要慢。
反之亦然，轉速升高。
以上，適當擺脫數學公式是為了好理解，定性論道。

J. 相對論中的意思是速度越快時間越慢距離越短嗎

是的，這就是狹義相對論的兩個著名的定量結論:鍾慢效應和尺縮效應。

鍾慢效應的定量公式是dτ=dt√（1-v^2/c^2），式中dτ是運動物體的固有時，dt是靜止參考系的固有時，v是運動物體相對於靜止參考系的速度。從該式我們可以看出，運動物體的固有時恆小於靜止參考系的固有時，而且運動速度v越大小的越厲害，因此速度越快時間流逝的越慢。

尺縮效應的定量公式是dl=dl0×√（1-v^2/c^2），式中dl0是靜止參考系內尺子的長度，dl是運動參考系內測得的尺子長度，v是兩個參考系的相對速度。從該式我們可以看出，運動系測得的尺子長恆小於原長，且速度越大小的越厲害。