⑴ 發電廠運煤皮帶以及碼頭直接運煤問題
根據用煤量，你這個皮帶確實過大。但是當初設計皮帶是根據抓鬥（裝載機）大小考慮的。運送量大，輸煤時間短，有什麼不好？不知道你們煤場離碼頭有多遠。通常是碼頭吊機把煤加入煤斗，煤斗下面是帶電子稱的皮帶，然後直接用皮帶送入煤場。汽車拖煤成本高，可以作為應急。
⑵ 電廠輸煤皮帶粘接
只要溫度掌握的好粘住是沒問題在不在金屬劃傷和著火的情況下是沒問題的。皮帶都有自己的壽命到時間是要維護和更換的。要是有條件的話可以去華能伊敏煤電去看看學習一下他們是最早應用皮帶的他們的皮帶長使用時間長他們那又自己獨特的一套粘接方法在這方面屬於大哥級的
⑶ 火力發電廠輸煤設計時皮帶機帶寬和帶速應該如何計算 例如：2X300MW機組時，如何確定皮帶機帶寬和帶速
2X300MW機組,，帶寬1000mm帶速2m/s，出力600t/h
如何確定，這個問題比較復雜
⑷ 電廠輸煤系統中皮帶機包括哪些設備
皮帶機正式的叫法是帶式輸送機，也有叫膠帶機的。
關於電廠輸煤系統中皮帶機包括哪些設備？《燃料設備檢修》中是這樣定義的，普通帶式輸送機由膠帶、托輥、機架、驅動裝置、拉緊裝置、改向滾筒、制動裝置、清掃裝置等裝置組成。
1、輸煤系統的輸送帶一般採用橡膠帶，其它行業有的採用塑料帶。
2、托輥一般採用鋼托輥，托輥有：緩沖托輥（現在基本上用緩沖床代替了）上調心托輥、下調心托輥、槽型托輥、下平行托輥、螺旋托輥等。
3、機架有頭部支架、尾部支架、中間架、通行橋等。
4、驅動裝置：電機、液力耦合器、減速機、聯軸器、滾筒
5、拉緊裝置，也叫張緊裝置：分為小車式拉緊、重錘式拉緊、螺旋拉緊、液壓自動拉緊四種。
6、改向滾筒有頭部改向滾筒（或尾部改向滾筒）拉緊裝置改向滾筒，增面滾筒等
7、制動裝置：制動器。
8、清掃裝置，頭道、二道、空段清掃器。
以上是從機務角度來講，如果從電氣角度講，還應有配電櫃、動力電纜、就地電氣櫃、拉繩開關、速度開關、煤流信號、撕裂開關、堵煤開關、跑偏開關等。
從消防角度講：有消防水系統、火災報警系統等。
一般從機務角度回答此問題即可。
⑸ 電廠輸煤皮帶機最大爬坡斜度不得大於多少度
所有地面輸煤皮帶機最大爬坡斜度，一般不會超過17度，設計院設計的時候就會考慮到這種情況。
⑹ 電廠輸煤皮帶標準的粘接方法及數據。。。。。。。。感謝啦！
採用電熱式膠帶硫化機 進行粘接。
⑺ 電廠的輸煤皮帶機驅動滾筒為什麼用人字版
不是所有驅動滾筒外面用人字版，有曲線，W，斜道常見的就這幾種，既然你知道它是驅動電機就應該知道它設計人字版的用處的，皮帶運輸機就是靠它驅動的，主要是防滑，就跟汽車輪胎的花紋一個道理
⑻ 火力發電廠輸煤設計時皮帶機帶速為什麼有快慢之分
皮帶機設計的帶速和運量有很大的關系。一條皮帶供多台鍋爐時，必須能滿足供煤要求。另外也要和上煤機械（抓煤機，龍門吊等）配套。相對來說，皮帶越寬，帶速越快，成本越高，也容易損壞。所以各電廠都是根據實際情況來選擇輸煤皮帶的。
⑼ 請問火電廠都用什麼泵，
火力發電廠簡稱火電廠，是利用煤、石油、天然氣作為燃料生產電能的工廠，它的基本生產過程是：
燃料在鍋爐中燃燒加熱水使成蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然後汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。
渣漿泵在火力發電廠的應用。
一般燃料為煤炭的火電廠應用渣漿泵較為普遍。燃煤，用輸煤皮帶從煤場運至煤斗中。大型火電廠為提高燃煤效率都是燃燒煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經排粉風機送入鍋爐的爐膛內燃燒。煤粉燃燒後形成的熱煙氣沿鍋爐的水平煙道和尾部煙道流動，放出熱量，最後進入除塵器，將燃燒後的煤灰分離出來。潔凈的煙氣在引風機的作用下通過煙囪排入大氣。助燃用的空氣由送風機送入裝設在尾部煙道上的空氣預熱器內，利用熱煙氣加熱空氣。這樣，一方面除使進入鍋爐的空氣溫度提高，易於煤粉的著火和燃燒外，另一方面也可以降低排煙溫度，提高熱能的利用率。從空氣預熱器排出的熱空氣分為兩股：一股去磨煤機乾燥和輸送煤粉，另一股直接送入爐膛助燃。燃煤燃盡的灰渣落入爐膛下面的渣斗內，與從除塵器分離出的細灰一起用水沖至灰漿泵房內，再由灰漿泵送至灰場。這里的灰漿泵即我們通常所說的渣漿泵。
火電廠見下圖：
⑽ 火力發電廠輸煤皮帶冷粘接頭,用皮帶膠就可以嗎
電廠的輸送帶是什麼材質的，如果是尼龍帆布的輸送帶就可以，把輸送帶分為階梯狀然後塗刷皮帶膠就可以了粘接了，輸送帶冷粘接頭對皮帶膠的粘接強度要求很高，最好做好選擇，不然輸送帶接頭部位脫落的話後果是很嚴重的，建議選用大品牌的膠水，如SK313。