正時齒帶就是正時皮帶，沒區別。
正時皮帶/齒帶 是用於頂置凸輪軸式配氣機構的傳動機構。凸輪軸正時齒帶輪安裝在凸輪軸前端，由曲軸正時齒帶輪通過齒帶驅動。不過，皮帶/齒帶的壽命較短，一般行駛幾萬公里就需更換，否則萬一折斷，有可能造成氣門撞擊活塞的嚴重事故。所以，有的廠家（如賓士公司）仍然偏好使用鏈條傳動。
㈡ 正時皮帶107齒是啥發動機
要看你是什麼車。發動機的皮帶有很多種，不同的車也不一樣。一般的皮帶有正時，風扇，空調，助力泵，等等。正時皮帶的作用是讓曲軸和配氣機構的旋轉能配對。
正時皮帶都是有齒的，以前的車都用的鏈條，現在都改成皮帶了。正時皮帶盤比較大，連接下面的曲軸皮帶盤小，正好達到曲軸轉兩圈，正時一圈。曲軸兩圈是活塞上下兩次，正好是4個沖程，一個工作周期。具體原理我就不說了，總之，配氣機構很重要，正時皮帶一般7萬公里左右要更換。
㈢ 什麼叫正時皮帶它有什麼作用它在車的什麼位置
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面.
㈣ 什麼叫"正時皮帶"
就是連接發動機曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的皮帶。曲軸靠正時皮帶控制氣門正時，保證活塞的運動位置與進、排氣門開閉時機的同步性。
正時皮帶位於發動機內部（外部的是風扇皮帶）
正時皮帶也叫「時規皮帶」，常見於普通四缸機，而現在很多車的發動機都改用正時鏈條。
使用正時皮帶的發動機要定期更換該皮帶（捷達車60000Km），這條帶子斷了會很麻煩的！！
㈤ 正時皮帶是什麼
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶簡介
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力！ 看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起； 一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃； 二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的； 三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉； 四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！ 正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。 汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。 正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。 正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
㈥ 汽車齒形皮帶是干什麼用的，和正時皮帶有什麼不同
汽車齒形皮帶是為「不允許它所帶動的主、從動輪的傳動有打滑現象」（必須同步）而設計的，正時皮帶就是這種類型，正時皮帶一旦「打滑」，汽缸進排氣和點火都將亂套。
㈦ 汽車正時皮帶一定是帶齒的嗎
你好！汽車正時傳動一般有三種分別是皮帶傳動，齒輪傳動，還有鏈條傳動，正時間皮帶是帶齒的掛在正時齒輪上面的，汽車正時皮帶是卡在齒輪上面的，希望我的回答對你有所幫助望採納！
㈧ 正時皮帶是多少齒的
同款發動機不同配置，正時齒數不一致，風景G7配置486發動機為正時鏈條傳動，因此不存在皮帶齒數問題；493柴油發動機為正時皮帶傳動，經查詢493發動機皮帶齒數，有兩種狀態，一種是正時皮帶圖號E049307000183齒數為119齒，另外一種正時皮帶圖號E049307000131-正時皮帶為136齒，正時皮帶圖號，用戶不能直接提供時，建議到服務站根據發動機的信息進行查詢其相關信息。其他車型可參考。
㈨ 凸輪軸的正時皮帶盤叫什麼
你好，曲軸轉到四缸平行位置，在發動機後面靠近曲軸皮帶盤位置有個螺絲拆了，找一個長一點的螺絲，手上到低，卡住曲軸，這樣就可以定位裝皮帶盤了。