電機皮帶響是過緊還是過松

① 電機皮帶帶動飛輪怎樣調到合適,緊一點還是松一點

太鬆了會打滑，太緊了皮帶容易磨損壞掉，用手壓一壓，能夠壓下去約10~20mm左右，感覺不是太緊，能壓得動，但又不太松就行了。

② 電動機皮帶輪緊的快還是松的快

不松，不緊

③ 小車換了電機皮帶後咯噠咯噠的響是緊了還是鬆了

出現異響首先檢查一下裝配,這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的,可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。

④ 汽車發動機皮帶太松或太緊有什麼表現呀

太緊：1、皮帶卡的較死，轉動需更大馬力；2、會導致電機軸徑向負載大，易疲勞；3、影響皮帶壽命；4、容易導致發動機軸承損壞。

太松：1、產生打滑的現象，並且產生異響；2、皮帶會出現早期磨損，影響皮帶的使用壽命；3、導致發動機向電瓶充電不足，影響到電瓶的使用壽命；4、發動機抖動、動力不足、油耗偏高、水溫偏高等現象都有可能出現。

發電機皮帶更換的前兆

1、發電機皮帶在運轉的時候，發出的時候。

這種情況是因為發動機皮帶太松導致，或者是安裝的位置不確定，出現滑磨聲最好是及時檢查。

2、發電機皮帶出現龜裂、裂紋以及剝落等現象。

這種情況是因為安裝位置錯誤受力不均勻或者受到腐蝕，還可以是因為使用的時間太長，發動機皮帶已經老化、硬化。

3、當發電機皮帶的使用時間快到2年的時候，或者行駛6萬公里的時候。

一般的發動機皮帶的使用壽命是2年或者6萬公里，所以需要在規定的使用期限到時，就需要進行更換。絕對不能等到壞了才更換，很容易發生危險。

⑤ 發電機傳動皮帶安裝過緊和過松會出現什麼故障

無論是安裝過緊還是安裝過松，都會導致皮帶的早期磨損，過松還會對發電量造成很大的影響，當您安裝過以後，用手翻轉皮帶能成約90度，基本上就算正常了
望採納

⑥ 傳動皮帶的松緊度是如何確定的

皮帶松緊度是可以初略用手摁來判斷的,檢查方法十分簡單，首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。

按壓力約為10kg左右，如果皮帶的壓下量在15mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。

如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。

為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。如果是新皮帶，其壓下量在10－12mm左右，則認為皮帶張力恰好合適。

也可用兩手指夾住傳動帶使其扭轉，扭轉角度一般應在90°以下，否則應調整傳動帶松緊度。

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由於皮帶有彈性，可以緩和沖擊、減少振動，傳動平穩，但不能保持嚴格的傳動比(主動輪每分鍾的轉數對從動輪每分鍾轉數的比值)。傳動件遇到障礙或超載時，皮帶會在皮帶輪上打滑，因此可防止機件損壞。

皮帶傳動簡單易行，成本低，保養維護也簡單，還便於拆換。但由於皮帶在皮帶輪上打滑，所以皮帶傳動的機械效率低，而且皮帶本身耐久性也較差，使用久了會逐漸伸長，因此應隨時調整。

⑦ 汽車在新車時發電機皮帶就響是正常嗎皮帶太緊對發電機是不是影響不好

問題不大，過水路是行駛阻力加大，發動機功率加大，皮帶過松，所以才響。你可以通過調整發動機皮帶漲緊輪來解決這個問題。因為你是新車，建議你到銷售部門作進一步檢查，主要是發電機。

⑧ 汽車發電機皮帶啟動和開車時特別響，是太鬆了還是太緊了

太鬆了，或者跑位了

⑨ 汽車壓縮機 皮帶是緊點好還是松點好

• 無論是過松還是過緊都會對汽車空調產生影響，關鍵是調整到合適的程度才可以。

• 具體分析：

壓縮機傳動皮帶的松緊，能直接影響到汽車空調使用效果的好壞，要知道如果壓縮機皮帶過松的話會使空調系統製冷不良，及時對壓縮機皮帶進行調整，如果壓縮機皮帶打滑嚴重，啟動空調時就會有「吱吱」的噪音，這時候車主就應更換皮帶和皮帶。

壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。

⑩ 為什麼電機皮帶過緊或過松都使電動機超負荷或輸出功率下降

電動機通過皮帶傳動帶動負載機械運動。皮帶太松，則使負載輪打滑，輸出功率下降；皮帶太緊，導致電動機產生的力矩，大部分消耗在電動機主動輪與負載輪的拉力上，則容易使電動機超負荷。

電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機（電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速）。電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。

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採用星三角起動時，起動電流只是原來按三角形接法直接起動時的1/3。如果直接起動時的起動電流以6～7ie 計，則在星三角起動時，起動電流才2～2.3 倍。這就是說採用星三角起動時，起動轉矩也降為原來按三角形接法直接起動時的1/3。適用於無載或者輕載起動的場合。

利用自耦變壓器的多抽頭減壓，既能適應不同負載起動的需要，又能得到更大的起動轉矩，是一種經常被用來起動較大容量電動機的減壓起動方式。它的最大優點是起動轉矩較大，當其繞組抽頭在80%處時，起動轉矩可達直接起動時的64%。並且可以通過抽頭調節起動轉矩。