新款桑塔納正時是皮帶還是鏈條的

『壹』 桑塔納轎車的發動機正時是皮帶還是鏈條

桑塔納轎車的發動機的正式系統設計採用的是正時皮帶設計，而不是採用正時鏈條的設計，主要考慮的是生產成本。

『貳』 大眾桑塔納發動機是採用正時鏈條傳動嗎

新桑塔納是正時皮帶傳動。希望我的回答能幫到你

『叄』 新桑塔納車的時規皮帶是鏈條的還是橡皮帶

橡皮帶的，新桑塔納用的是EA211型號的發動機，所以是正時皮帶。

基於大眾橫置模塊化MQB平台而全新研發的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是，它採用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套ACT主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。

『肆』 新桑塔納發動機正時皮帶還是鏈條

大眾新桑塔納正時齒輪是皮帶傳動的，不是鏈條傳動的。

桑塔納1.5L發動機詳解

型號：EA211-DLF

生產商：一汽大眾發動機（成都）有限公司

參數：最大功率82kW（6000rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

搭載年款：2019款

搭載車型：桑塔納

桑塔納這台1.5L發動機在起步的時候扭矩偏低，所以起步那一下感覺還是比較肉的。中段的加速還是可以的，但在中高速加油門時動力又開始顯得有點不足了。

系統特點：

由於沒有渦輪增壓系統，所以桑塔納的1.5L發動機燒機油或者出現故障的概率會更低，當然了動力也會弱很多，有得必有失嘛。

這台發動機有一個地方關注度是非常高的，不是什麼集成式氣缸蓋，不是什麼無級機油泵，而是正時皮帶。

對發動機不太了解的朋友可能就不清楚了，正時皮帶早在很多年前就已經被淘汰了，取而代之的是正時鏈條。為什麼被淘汰？皮帶會老化嘛，所以以前的車十萬公里左右就要換一次正時皮帶的了。

『伍』 新桑塔納正時是皮帶還是鏈條

發動機正時是鏈條好還是皮帶各有優缺點，根據需要來定。
正時皮帶與正時鏈條的優點與缺點分三個方面談談優缺點:一、廠家優缺點1、採用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本；2、採用正時皮帶廠家能在後期的使用中連續受益（出售皮帶掙去利潤）；3、採用正時皮帶提高發動機的動力性（在皮帶鏈條優缺點中解釋）。二、用戶優缺點1、使用正時皮帶的發動機會給用戶增加後續的養車成本，反之鏈條則無需支付這項費用（30W公里以內）2、正時皮帶由於使用壽命的關系，如果更換不及時會導致起車拋錨；三、正時皮帶與鏈條優缺點1、皮帶的優點：①皮帶噪音小；②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能③皮帶更換容易。2、皮帶的缺點①易老化，故障率高；②30W公里以內使用成本增加3、鏈條的優點①使用壽命長（30W公里以內無需更換）②故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨4、鏈條缺點①鏈條轉動噪音大；②鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能。

『陸』 桑塔納19款 1.5l自動風尚正時是鏈條還是皮帶

桑塔納的發動機都是正時皮帶的，正時皮帶一般都是6-10萬公里更換，具體以4s點要求為准

『柒』 新桑塔納發動機是皮帶還是鏈條傳動的

新的桑塔納還是有正時皮帶的，如果是鏈條的那就是POLO了

『捌』 新桑塔納正時是皮帶還是鏈條

13年新桑塔納車型搭載的是1.4排量和1.6排量自然吸氣發動機，該車型採用的正時皮帶設計，沒有採用正時鏈條。