粘接皮帶用什麼膠硫化

1. 皮帶開膠用什麼膠水粘

不知道樓主說的是哪種皮帶，這里說說工業皮帶吧。

皮帶在運送物料的過程中，出現開膠多是由於接頭部位接頭不牢固或者接頭強度不能夠滿足現場輸送要求引起的。

處理方式的話，一般是重新進行接頭處理，當下多採用簡單易操作的冷硫化接頭方式進行處理，現場操作的時候，使用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條即可完成操作。相當的簡單。

現場接頭的時候，需要使用分層工具對皮帶需要接頭部位進行階梯式分層處理，之後使用角磨機搭配鎢鋼碟對皮帶進行打磨；

打磨殘渣清理干凈之後，使用清洗劑塗刷在分層部位，洗去皮帶表面的殘膠油脂；

將sk313的固化劑倒入膠水主劑中進行混合攪拌，之後將sk313塗刷在每個分層部位，修補條粘接面也要塗刷一層膠水；

待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在接縫部位做封口處理，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

2. 皮帶硫化膠接中硫化膠漿起什麼作用

皮帶熱硫化膠接，硫化膠漿起到的作用是，提高粘接強度，增強皮帶接頭部位粘接強度。市面上的硫化膠漿如：SK823、813它們的作用都是提高粘接強度，增強皮帶接頭部位的粘接強度。
同樣，芯膠在皮帶熱硫化膠接的作用是提升接頭部位的粘接強度，增強接頭部位的粘接強度。
面膠，在皮帶熱硫化膠接主要是增強接頭部位的耐磨性能與抗拉性能，這三種材料的作用有明顯的區別，不能一概而論的。
三者是缺一不可的，各有各的作用，希望對你有多幫助！

3. 皮帶與皮帶之間粘接用什麼膠

皮帶與皮帶粘接之間粘接的膠水需要滿足橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物的粘接，且能夠滿足日常輸煤系統皮帶修補、滾筒包膠以及各類橡膠襯墊材料粘接。
由於皮帶使用的環境是極其惡劣的，如煤礦井下，就需要阻燃的膠水，這就對使用的膠水提出了更高的要求。
茵美特提醒：皮帶與皮帶之間粘接的膠水需要滿足以下條件。
1.
不易燃，工作溫度要求高。
2.
保質期長，易存儲。
3.
操作簡單，一人既可作業。
4.
緊急搶修時，能夠快速的使用。
市面上能夠滿足以上特點的膠水不多，所以挑選一定要慎重。這一類的膠水具有雙組份，採用冷硫化粘接的方式，例如最常用的SK313，就是由1kg的粘接劑+40g的硬化劑組成。

4. 皮帶開膠用什麼膠水粘合

普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。

隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。

一、皮帶出現劃痕，小坑洞

推薦材料：橡膠修復劑

皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。

二、大面積、長距離劃傷

推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠

皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。

三、皮帶穿透、撕裂

推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條

採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。

總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。

5. 皮帶的粘接方法

皮帶熱硫化粘接方法

• 工藝步驟

1.准備工作，放帶保證接頭餘量，擺放硫化設備;接好接頭需用的所有電源，保持輸送帶接頭現場環境清潔干凈。

2.找中心、劃線、下部膠面製作、上部膠面製作，輸送帶按要求將兩連接面剝離成階梯狀。(按接頭要求參數製作)

3.對上、下兩膠面邊膠及坡口出進行打磨，注意;坡口角度為45°。

4.使用L1202角磨機配合鎢鋼打磨碟對上、下兩面膠進行打磨殘膠，露出帆布層，並整體清掃。

5.使用清洗劑SK353對上、下膠面進行深層清潔。

6.對上、下兩膠面刷一遍熱硫化劑SK813。

7.在上、下兩膠面之間平鋪一層RIT芯膠。

8.將兩連接膠面進行對接，並鋪好上、下面膠。

• 硫化溫度控制

硫化溫度：145℃±3℃

硫化時間18分鍾+1分鍾×輸送帶厚度

硫化壓力：1.2-1.5mpa

• 接頭長度
  

EB、CC棉帆布輸送帶接頭標准

註：分層帶接頭長度計算方式：Lv=(骨架層數﹣1)×Lst

輸送帶需長度計算方式：Lv+(帶寬×0.3)

6. 粘輸送帶用什麼膠水好

很多人不清楚輸送帶粘接用什麼膠水，只是一味地認為就是膠水。其實不然，粘輸送帶的膠水分為兩種，一種是冷硫化膠水，另外一種是熱硫化膠水兩者有著本質的區別。
看到這里你不明白的話，那就通俗一點，粘接輸送帶需要藉助硫化機使用的膠水就叫熱硫化膠水，而不需要藉助硫化機使用的則是冷硫化膠水。
先從冷硫化膠水來說吧，一般該類的膠水需要滿足橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物之間的粘接。茵美特提醒由於輸送帶使用環境不同，所以對冷硫化膠水的要求比較高。如煤礦井下輸送設備檢修停機時間短，且井下環境惡劣，最重要的一點就是阻燃。這就對使用的冷硫化膠水提出了更高的要求。市面上冷硫化膠水很多，但是找一款綜合性能比較穩定的就很難了，如果要非要說一款的話我會覺得冷硫化膠水SK313。當然你可以選擇也可以不選擇，這是你的事。
接著我們再聊一聊熱硫化膠水，熱硫化膠水是應用在輸送帶熱硫化接頭熱硫化接頭配套的產品還有芯膠、面膠。該類的材料主要藉助硫化機對輸送帶接頭部位進行高溫、高壓的硫化。我們暫且先將芯膠、面膠、熱硫化膠水統一成為熱硫化材料。茵美特提醒熱硫化材料在保證嚴格的操作工藝之下，最重要的是與輸送帶原有橡膠通用，如果不通用的話，那質量就保證不了了。選擇熱硫化材料的時候尤為要慎重，目前市面上用的較多的是RIT熱硫化材料，質量穩定可靠，選擇熱硫化材料的時候是個不錯的選擇。
告誡：選擇輸送帶相關的材料切勿貪圖一時之利。

7. 皮帶冷粘接用什麼樣的膠水可以有較好的粘接效果

皮帶冷粘接的膠水選擇要謹慎，目前採用冷硫化粘接的方式居多，市面上的冷硫化粘接劑SK313就是藉助冷硫化粘接劑對皮帶表面進行高強度粘接，在皮帶冷粘修補及冷無縫粘接中粘接強度可與傳統的熱硫化同級。
適宜輸送帶冷硫化方式粘接的膠水，可以選用茵美特輸送帶冷硫化粘接劑SK313。冷硫化粘接劑SK313，膠水自身粘接力強，配合帶藍色半硫化層修補條使用，主要用於橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物之間的冷硫化強力粘接，且粘接力不受外界環境溫度和濕度的影響，對輸送帶的破損修補粘接很實用。
傳送帶粘接使用膠水選好後，接下來就是怎樣粘接輸送帶了，其冷硫化方式粘接傳送帶步驟如下：
1、先找到輸送帶長距離劃傷破損的部位，以傳送帶劃傷破損部位為中心畫出標記線。
2、標記線畫好後，使用大功率低轉速角磨機配鎢鋼打磨碟，對輸傳送帶長距離劃傷部位進行打磨(要求介面的部位打磨深度要不小於修補條的厚度，以免開機時被清掃器刮傷)。
3、對打磨完的表面使用工業清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。
4、晾乾的同時，將輸送帶冷硫化粘接劑SK313和硬化劑按100:4的比例倒入一個容器當中，使用攪棒攪拌均勻。
5、攪拌均勻後，再將攪拌均勻的混合液塗刷在整個輸送帶長距離劃傷破損部位的表面，並晾至不粘手指背為止(塗刷時要塗刷均勻，厚薄一致)。
6、選用比輸送帶劃傷部位寬2-3cm的修補條，然後將攪拌的均勻的混合液塗刷在修補條的藍色半硫化層粘接面上，並晾至略有粘手的感覺為止。
7、處理工作完成後，開始粘貼修補條。粘貼皮帶修補條時，要使用壓實滾輪進行壓實。
8、修補完成後，要在修補條和輸送帶連接部位，再次使用之前攪拌均勻的混合液再塗刷一圈，以便使修補條邊緣的半硫化層自然冷硫化，以提高輸送帶長距離劃傷部位快速修補的粘接強度。
9、此時，冷硫化方式粘接傳送帶的施工操作就算完成了，等干膠後即可開機使用了。
冷硫化方式粘接輸送帶，操作工藝簡便，操作時不需要使用大型硫化設備，對輸送帶修補粘接速度快，而且具有粘接力強、耐腐蝕、耐老化、抗曲撓性好等特點。

8. 用修補條粘接修復皮帶選用什麼膠水好

具體要看是什麼材質 是橡膠的小面積 快乾的可用HY-308 固化快 粘接性強 10秒快乾 慢乾的可選用HY-T160 初粘力好 粘接性強 有韌性 真皮的可用HY-P121膠水 慢干 有韌性

9. 輸送帶接頭粘接用什麼膠

生膠接頭，然後經過硫化機熱硫化。
一般地，用生膠在120#汽油中浸泡8個小時，然後加入開姆洛克進行攪拌，即成為接頭膠。

10. 皮帶接頭用什麼芯膠

皮帶熱硫化接頭需要用到芯膠、面膠、熱硫化膠漿SK823。
芯膠用在分層皮帶中間的分層部位，相當於皮帶接頭的核心，當下比較常用的一般為RIT未硫化芯膠，能夠提高皮帶硫化部位的粘接強度，提升皮帶整體抗拉強度，防止鋼絲繩芯皮帶鋼絲不掛膠拉抽等現象的發生。
RIT面膠，用於接頭部位硫化後為覆蓋膠，其作用能夠提升接頭部位耐磨、以及皮帶的整體性。可以全面提升鋼絲繩芯皮帶耐磨、耐腐蝕、耐沖擊的性能。
熱硫化膠漿SK823，主要用於皮帶與芯膠、面膠之間的連接，能夠增強皮帶接頭強度，膠漿質量的好壞，直接影響接頭的粘接效果。不同材質的皮帶在進行熱硫化接頭的時候，對膠漿的要求不同，所以確認皮帶的材質很重要。