扳東內齒皮帶

⑴ 如何更換發電機皮帶

先拆下發動機下方的塑料保護底板。
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。
從底部看到的拆除皮帶後的情況。
向左轉|向右轉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。
拆下的輸出輪。
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架。
開始松主要固定支架的螺栓（1）。
還是松螺栓（2）。
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）。
拆正時皮帶保護罩。
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了。
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪。
另一個齒輪也有標記與發動機對齊

⑵ 什麼是多楔皮帶

多楔帶是指以平帶為基體、內表面排布有等間距縱向40°梯形楔的環形橡膠傳動帶，其工作面為楔的側面。
主要特點如下：
1、傳動功率大，空間相同時比普通V帶的傳動功率的高30%。
2、傳動系統結構緊湊，在相同的傳動功率情況下，傳遞裝置所佔空間比普通V帶小25%。
3、帶體薄，富有柔軟性，適應帶輪直徑小的傳動（小於傳統的三角帶帶輪），也可傳動多個輪子。適應高速傳動，帶速可達40m/s；振動小，發熱少，運轉平穩。
4、耐熱、耐油、耐磨，使用伸長小，壽命長。
多楔帶的優點是：
1、多楔帶與帶輪的接觸面積和摩擦力較大，載荷沿帶寬的分布較均勻，因而傳動能力更大。2、由於帶體薄而輕、柔性好、結構合理，故工作應力小，可在較小的帶輪上工作。
3、多楔帶還具有傳動振動小、散熱快、運轉平穩、使用伸長小、傳動比大和極限線速度高等特點，因而壽命更長。
4、節能效果明顯，傳動效率高；傳動緊湊，占據空間小。此外，多楔帶的背面也能傳動，而且可使用自動張力調整器，使傳動更加安全、可靠。多楔帶特別適用於結構要求緊湊、傳動功率大的高速傳動。

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⑷ 切割機皮帶式和齒輪式那種好

鋁合金切割鋸皮帶帶動的好，一旦鋸片被夾住，皮帶打滑，何以保護鋸片和電機不被損壞。

⑸ 雪佛蘭樂風正時皮帶怎麼對的圖

首先拆掉右邊輪胎，附件皮帶，曲軸皮帶盤。拆掉發動機右邊機腳，和正時皮帶外殼。轉動曲軸，對好正時記號。
如果第一次更換正時皮帶，先把曲軸上面的正時小齒輪記號跟機油泵外蓋上面的記號對准，再把汽缸蓋上面進氣和排氣的正時齒輪上面的記號對准，進氣齒輪上面是一個凸點，排氣齒輪上面是一個凹點，把這兩個點水平對齊就可以了。
注意是要求下面小齒輪的記號和上面兩個大齒輪記號同時對准。
拆掉正時漲緊輪，正時惰輪和正時皮帶。
正時漲緊輪安裝時要注意，漲緊輪裡面的凸點和彈簧都裝進相應的缺口裡面。安裝正時皮帶時，用內六角扳手轉動正時漲緊輪調到最松位置便於正時皮帶裝到正時漲緊輪上面。
如果你認為汽缸蓋上面的正時齒輪不好固定在准確的位置就拆掉氣門室蓋，把一個合適的長鐵塊嵌進偏心軸後面的槽子裡面這樣，正時大齒輪的正時記號就絕對准確了。
正時皮帶安裝以後，轉動曲軸兩圈再一次檢查正時記號是否准確。如果是準的，就行了。再安裝其它你拆掉的附件東西，就大功告成。

⑹ 發動機正時皮帶的正確拆裝方法

正時皮帶的安裝方法：

一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准。

二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。

三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。

四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針。

五、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准。

六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩

七、裝回發電機，空調壓縮機皮帶 。

八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，希望注意。

⑺ 汽車正時齒皮帶該咋檢查

正時皮帶的作用
發動機的正時皮帶也叫做齒形皮帶，通過上面的齒形槽連接曲軸和凸輪軸。我們知道發動機要平穩正常的工作，活塞的運動位置、氣門的開啟和關閉時刻、噴油和點火的時刻必須同步，而這正是通過正時皮帶來完成的。
正時時皮帶屬於橡膠部件，隨發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。如皮帶斷裂後會造成車輛拋錨，發動機內部氣門損，嚴重可導致汽缸蓋的報廢。不僅花費較多，而且維修所需時間也較長。因此，我們要定期的對正時皮帶進行檢查和維護。
定期檢查皮帶
汽車發動機皮帶的檢查主要包括兩個內容：
首先檢查皮帶的張力，這時可以用姆指，強力按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10kg，如果皮帶的壓下量在10mm，則認為皮帶張力恰好合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
除此之外，還必須注意皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力壓皮帶，皮帶就深深下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有個老化問題，如果皮帶橡膠嚴重老化，必須及時更換新皮帶。
般情況下，汽車般每8萬公里更換正時皮帶；五氣門的車般每6萬公里更換次正時皮帶。需要說明的是在更換正時皮帶時，其附屬件如張緊輪、水泵也應該塊更換。

⑻ 摩托車皮帶哪裡啥東西響

有皮帶的是踏板車，如果皮帶那裡有響聲，有可能是起動桿沒有復位或起動機構齒輪有異常摩擦，皮帶輪內軸承、滑動套缺乏潤滑，或是齒輪箱軸承和齒輪損壞。

⑼ 多楔皮帶和正時皮帶是同一樣東西嗎

不是。

正時皮帶是發動機配氣系統裡面中重要的組成部分，是通過和曲軸之間相互連接並且配合著一定的傳動比來保證進氣的時間和排氣的時間的准確性。

這種使用皮帶而不是齒輪來傳動的情況是因為皮帶的噪音比較小，自身的變化量小而且容易進行補償。不過這種正時皮帶的壽命要比金屬齒輪帶要短很多，所以需要定期的更換皮帶。

多楔帶是指以皮帶作為基體，內周表面排布著具有等間距離縱向40°的梯形楔的環形傳動帶，帶體的工作表面是楔的側面。

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多楔帶的優點

多楔帶和多楔帶輪之間的接觸面積和摩擦力比較大，載荷會沿著多楔帶的帶寬分布的較為均勻，所以多楔帶的傳動能力也就有更大。而且由於多楔帶的帶體薄且柔韌性能好，帶體也較輕，結構又相對來說比較合理，所以工作的時候應力也就比較小，因而可以在比較小的帶輪上面進行工作。

多楔帶在傳動的時候所發出的振動比較小，散熱比較快，運轉也相對比較平穩，所使用的伸長較小，傳動比比較大還有極限的線速度比較高等特點，使得多楔帶的壽命比較長。多楔帶的傳動效率比較高，節能的效果十分的明顯，傳動的結構相對緊湊，所佔用的空間較小。而且多楔帶的背面也是可以用來傳動的，還可以使用自動的張力調整器，使得多楔帶的傳動更加的安全可靠。

⑽ 從很多古畫中可以看到古代很多官員腰帶都很大，像呼啦圈一樣，那古代真是這樣的嗎這樣的腰帶又有什麼作

腰帶其實更多的是裝飾，也是一種身份的象徵。腰帶上還另外掛一些玉之類的東西。